در پایان سال 1930 ، دفتر طراحی و آزمایش آزمایشی گروه مکانیزاسیون و موتورسازی ارتش سرخ (OKIB UMM) ، به سرپرستی نیکولای ایوانوویچ دیرنکوف ، کار روی موضوع خودروهای زرهی شیمیایی را آغاز کرد. پس از آن ، کارخانه کمپرسور به این سمت جذب شد. نتیجه این کار ظهور چندین نمونه اولیه جالب بود - اما هیچ کدام از این پروژه ها به صورت سری به میان نیامد.
روی شاسی قابل دسترسی
در اوایل دهه سی ، کشور ما با کمبود وسایل نقلیه و تجهیزات دیگر دست و پنجه نرم می کرد ، به همین دلیل UMM ارتش سرخ روی موضوع استفاده از وسایل نقلیه موجود به عنوان پایه ای برای خودروهای زرهی کلاس های مختلف کار می کرد. بنابراین ، اولین مخزن شیمیایی شوروی توسط OKIB بر اساس تراکتور Kommunar ساخته شد. به روش مشابه ، برنامه ریزی شده بود تا ماشین های زرهی جدیدی ساخته شود.
برای خودروهای زرهی شیمیایی جدید ، OKIB به طور همزمان دو شاسی 6x4 موجود را انتخاب کرد. اینها اتومبیل های فورد-تیمکن و مورلند TX6 بودند. ویژگی های آنها با بارهای طراحی مطابقت داشت ، و علاوه بر این ، آنها به مقدار کافی در دسترس بودند و می توانند در پروژه های جدید استفاده شوند. در آن زمان ، "فورد-تیمکن" و "مورلند" موفق به تسلط بر برخی از تخصص های نظامی شده بودند ، و اکنون آنها باید پایگاه ماشین های زرهی شیمیایی شوند.
پروژه های OKIB
در اواسط سال 1931 ، OKIB UMM توسعه دو اتومبیل زرهی را روی شاسی های مختلف آغاز کرد. TX6 بر اساس نمونه ای به نام D-18 ساخته شد. توسعه مشابه در Ford-Timken D-39 نام گرفت. پروژه ها حذف همه قطعات استاندارد "اضافی" را ارائه می کردند ، که به جای آنها دستگاه های جدیدی از یک نوع یا دیگر نصب شده بود.
قرار بود خودروهای زرهی دارای محافظ ضد گلوله از ورق های نورد با ضخامت 6 تا 8 میلی متر باشند. بدنه موتور و کابین از صفحات زره مونتاژ شده اند. یک پوشش زرهی برای تجهیزات مورد نظر روی سکوی بار شاسی قرار گرفت. بنابراین ، خودروهای زرهی D-18 و D-39 می توانند در خط مقدم کار کنند و به خدمه و محموله در برابر گلوله محافظت می کنند.
در طول ساخت D-18 و D-39 ، مجموعه قدرت ، سیستم محرکه ، انتقال و شاسی شاسی پایه تغییر نکرده است ، به همین دلیل ویژگی های اصلی یکسان باقی ماند. با این حال ، بیشتر ظرفیت حمل برای بدنه زرهی و تجهیزات شیمیایی صرف شد که بر جرم بار مایع تأثیر می گذارد.
در ماشین زرهی D-18 ، منطقه بار با رزرو تحت دو مخزن با ظرفیت کلی 1100 لیتر قرار گرفت. در D-39 تنها امکان نصب یک مخزن 800 لیتری وجود داشت. تجهیزات پمپاژ از نوع KS-18 تولید شده توسط کارخانه کمپرسور مسئول پاشش مواد شیمیایی بود. این دستگاه شامل یک سمپاش عقب نعل اسبی برای پاشش CWA و یک ستون اسپری برای گاز زدایی یا نصب پرده های دود بود. عملکرد دستگاه های پاشش توسط یک پمپ گریز از مرکز که توسط موتور هدایت می شد ، انجام شد.
بسته به وظیفه مورد نظر ، D-18 و D-39 می توانند مایعات مختلفی را در خود جابجا کنند. سمپاش CWA آلودگی نوار تا عرض 25 متر را ارائه می دهد. سرعت حرکت نباید از 3-5 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. در حین گازگیری ، ستون اسپری نواری به عرض 8 متر را پردازش کرد.
ویژگی های رزمی خودروهای زرهی بستگی مستقیم به ظرفیت تانک ها دارد. بنابراین ، D-18 با مقدار زیادی مواد شیمیایی می تواند یک منطقه عفونی به طول 450-500 متر ایجاد کند یا گاززدایی از یک بخش به طول 350-400 متر را انجام دهد.مخلوط دودزا S-IV برای تنظیم پرده به مدت نیم ساعت کافی بود. ماشین زرهی D-39 دارای مخزن با ظرفیت کمتر و ویژگی های مربوطه بود.
نمونه های اولیه D-18 و D-39 فاقد سلاح برای دفاع از خود بودند. شاید در آینده آنها بتوانند یک مسلسل DT را در یک نصب دیگر دریافت کنند.
خدمه فقط شامل دو نفر بودند. راننده-مکانیک مسوولیت رانندگی خودرو را بر عهده داشت و فرمانده باید عملکرد تجهیزات شیمیایی را کنترل می کرد. با مسلسل ، فرمانده همچنین می تواند تیرانداز شود.
توسعه ماشین های D-18 و D-39 در اواسط سال 1931 آغاز شد ، اما به زودی با مشکلات سازمانی روبرو شد. نمونه اولیه D-18 تنها در پاییز سال 1932 ساخته شد. کمی بعد ، مونتاژ D-39 را تکمیل کردیم. برای صرفه جویی در هزینه ، هر دو ماشین زره پوش بدون استفاده از زره ساخته شد. بدنه آنها از فولاد ساختاری برای بدست آوردن وزن محاسبه شده ساخته شده بود.
در 1 دسامبر 1932 ، OKIB UMM منحل شد. دو پروژه خودروهای زرهی شیمیایی به دفتر طراحی کارخانه کمپرسور منتقل شد. او به عنوان تأمین کننده اجزای اصلی در توسعه آنها مشارکت داشت و بنابراین مجبور بود با کارهای بعدی کنار بیاید. همچنین در آینده ، این شرکت می تواند پروژه های جدیدی ایجاد کند.
در نوبت 1933-1932. آزمایشات میدانی دو خودروی زرهی انجام شد. ماشین آلات ویژگی های رضایت بخشی را نشان دادند و با وظایف سم پاشی CWA معمولی یا گاز زدایی از منطقه کنار آمدند. در همان زمان ، شاسی خودروهای Ford-Timken و Moreland TX6 در زمین های ناهموار عملکرد ضعیفی داشتند. علاوه بر این ، معماری مشخصه و زره کافی قوی بقای رزمی را محدود می کند.
در شکل فعلی ، D-18 و D-39 مورد توجه ارتش نبودند ، اما می توانند مبنایی برای تحولات جدید شوند. دفتر طراحی کارخانه Kompressor تجربه آزمایش دو نمونه از OKIB UMM را در نظر گرفت و نتیجه گیری کرد ، پس از آن ماشینهای خود را در همان کلاس ایجاد کرد.
ماشین های زرهی "کمپرسور"
در ماه های اول سال 1933 ، کمپرسور شروع به توسعه ماشین زرهی شیمیایی خود کرد. این نمونه با نامهای BHM-1000 و BHM-1 در تاریخ ماندگار شد. حروف فهرست به معنی "خودرو شیمیایی زرهی" بود و اعداد نشان دهنده ظرفیت مخازن CWA یا شماره پروژه بود. از دیدگاه ایده های کلی ، پروژه BHM-1000 توسعه OKIB را تکرار کرد. تفاوتها در لیست واحدهای مورد استفاده بود.
KB "Compressor" استفاده از شاسی خارجی را نامناسب دانست. اساس BHM-1000 کامیون داخلی AMO-3 بود. چنین شاسی از نظر ظرفیت حمل پایین تر از نمونه های وارداتی نبود ، اما تصمیم گرفته شد که آن را بدون زره بگذارند. شاید بتوان پس از آزمایش و تعیین ویژگی های تقریبی آن را اضافه کرد.
به جای بدنه استاندارد AMO-3 ، یک مخزن فلزی با ظرفیت 1000 لیتر قرار داده شد. مجتمع KS-18 با پمپ و دستگاه های اسپری نیز در آنجا نصب شد. استفاده از چنین سیستمی امکان حفظ ویژگی های عملکرد ماشین های قبلی را فراهم کرد. همچنین ، قابلیت ها و عملکردها در میدان جنگ تغییر نکرده است.
سلاح بر روی نمونه اولیه نصب نشده بود. برای نصب آن ، لازم بود تا کابین استاندارد کامیون اصلی را تصحیح کنید ، و چنین مرحله ای را می توان در مرحله فعلی کار غیر ضروری دانست.
در همان سال 1933 ، ماشین شیمیایی BKhM-1000 بدون زره و سلاح آزمایش شد. ویژگی های دستگاه شیمیایی تأیید شد و به طور کلی الزامات را برآورده کرد. با این حال ، دوباره مشکلاتی در مورد شاسی به وجود آمد. کامیون AMO-3 ، حتی بدون زره ، همیشه با بار کنار نمی آمد. این ماشین به سختی می تواند در خارج از جاده حرکت کند و نصب محافظ ، تحرک آن را کاملاً خراب می کند.
یک محصول BHM-1000 با چنین ویژگی هایی مورد توجه ارتش سرخ نبود. با این حال ، تولید یک دسته کوچک از چنین ماشین هایی برای استفاده به عنوان ماشین های آموزشی سفارش داده شد. این دستور در کوتاهترین زمان ممکن تکمیل شد و به زودی واحدهای شیمیایی توانستند با تجهیزات کاملاً جدید تخصصی کار رزمی را تمرین کنند.
مدت کوتاهی پس از BHM-1000 ، یک نمونه اولیه با نام BHM-800 ظاهر شد. این خودرو بر روی شاسی فورد تیمکن با استفاده از راه حل های مشابه در پروژه قبلی ساخته شده است. یک مخزن با ظرفیت 800 لیتر و سیستم KS-18 بر روی یک کامیون سری نصب شد. فرض بر این بود که BHM-800 از نظر ویژگی شبیه BHM-1000 خواهد بود-به استثنای پارامترهای مربوط به بار.
BHM-800 بدون سلاح مورد آزمایش قرار گرفت و تقریباً نتایج مشابهی با BHM-1000 و D-39 نشان داد. تجهیزات مورد نظر مجدداً ویژگی های آن را تأیید کردند و شاسی دوباره عدم امکان عملکرد عادی در خارج از جاده را نشان داد. آینده پروژه دیگری در تردید بود.
پس از اتمام آزمایشات میدانی ، BHM-1000 و BHM-800 کمی در شکل اصلی خود تغییر کردند. به عنوان یک آزمایش ، آنها به حفاظ در قالب محفظه های فولادی سازه مجهز شدند. همانطور که در پروژه های OKIB ، از صفحات زرهی با ضخامت 6-8 میلی متر استفاده شد. نصب بدنه منجر به افزایش جرم و کاهش تحرک شد. به این ترتیب ، دو "خودروی شیمیایی زرهی" آینده ای نداشتند.
راه حل های جدید
پروژه های OKIB UMM و کارخانه کمپرسور امکان آزمایش تعدادی از ایده های نه چندان موفق و همچنین یافتن راه حل های مناسب برای تفصیل بیشتر را فراهم کرد. در مورد تجهیزات اولیه ، ظاهراً هر چهار نمونه اولیه برای استفاده در مقصد مورد نظر به کامیون تبدیل شده اند.
طراحان دفتر کارخانه کمپرسور در عمل تأیید کرده اند که سیستم KS-18 قادر به حل وظایف محوله است ، اما برای کاربرد موفقیت آمیز آن به یک وسیله پایه جدید نیاز است. جستجوی شاسی جدید آغاز شد و علاوه بر این ، توسعه یک بدنه زرهی ویژه ، مربوط به وظایف محوله ، آغاز شد.
نتیجه همه این کارها ظاهر خودروی زرهی شیمیایی KS-18 بود. بدون عیب نبود ، اما همچنان نیاز مشتری را برآورده می کرد و حتی در سری محدود ساخته شد. علاوه بر این ، این سری به اصطلاح رفت. ایستگاه های پر کردن - ماشین آلات برای گازگیری منطقه در شاسی محافظت نشده. بنابراین ، پروژه های D-18 ، D-39 ، BHM-1000 و BHM-800 همچنان به نتایج مطلوب ، هر چند غیر مستقیم ، منجر شد.
