بیش از دو هفته از آغاز عملیات روسیه در سوریه می گذرد. در حال حاضر می توانید برخی از نتایج آن را مشاهده کنید. گروه هوانوردی روسیه در پایگاه هوایی حمیمیم شامل 12 Su-24M ، 12 Su-25M ، 6 Su-34 ، 4 Su-30SM ، 1 Il-20M است. همچنین تعدادی بالگرد Mi-24 ، Mi-8 ، احتمالاً Mi-17 وجود دارد. از 30 سپتامبر ، گروه از 20 تا 88 پرواز روزانه انجام می دهد. علاوه بر این ، 26 موشک کروز از دریای خزر اصابت کرد. در طول عملیات رزمی ، حملات عمدتا به پست های فرماندهی و کارکنان ، مراکز ارتباطی ، محل ذخیره مهمات ، سلاح و سوخت و تجهیزات نظامی صورت می گیرد.
برای مدت طولانی در این انجمن ، برخی از نویسندگان محترم در مورد افول دوران ناوهای هواپیمابر ، بیهودگی کامل و بیهوده بودن آنها با هزینه بسیار زیاد ساخت و بهره برداری صحبت کردند. ما همه زمینه های کاربردی را در نظر نخواهیم گرفت ، جایی که در برخی مناطق یافتن جایگزین موفق تری برای ناوهای هواپیمابر امکان پذیر است. بیایید تنها یکی را در نظر بگیریم - پشتیبانی هوایی از عملیات زمینی ضد تروریسم.
علیرغم این واقعیت که مبارزه با تروریست ها یک وظیفه خصوصی است ، اما تهدید می شود که سال ها و شاید در دهه های آینده سردرد اصلی بسیاری از کشورهای آفریقا ، خاورمیانه و آسیا باشد.
گروه هواپیمایی روسیه در مجموع 35 هواپیما دارد: 18 بمب افکن خط مقدم ، 12 هواپیمای تهاجمی ، 4 جنگنده ، 1 RTR. طبق پروژه ، گروه هواپیمای کشتی 1143.5 قرار بود شامل 50 واحد هواپیما و هلیکوپتر باشد: 26 MiG-29K یا Su-27K ، 4 Ka-27RLD ، 18 K-27PL ، 2 K-27PS.
بنابراین ، با تغییر ترکیب گروه به جنگنده های چند منظوره ، می توانید معادل آن را از نظر قدرت ضربه گروه در خمیم بدست آورید. در حال حاضر ، هواپیماهای Su-33K و MiG-29K می توانند بر اساس ناو هواپیمابر "Admiral Kuznetsov" ساخته شوند.
در مقایسه با Su-24M و Su-34 ، هواپیمای Su-33K دارای حداکثر بار جنگی کمتری است-6500 کیلوگرم به جای 8000 کیلوگرم ، و دامنه تقریباً قابل مقایسه ای از عملیات رزمی دارد. ظاهراً موشک های KAB-500 و هوا به زمین با هدایت لیزری ، ماهواره ای و تلویزیونی قابل استفاده نیستند ، اما این به احتمال زیاد به دلیل مفهوم کاربرد است-دفاع هوایی گروه کشتی و حمله کشتی های دشمن با موشک های پشه تجهیزات اضافی برای ضربه زدن به اهداف زمینی کاملاً امکان پذیر است. در چنین بال هوایی هیچ هواپیمای RTR وجود ندارد ، اما در یک زمان بر اساس Su-27 تصور می شد که یک خانواده کامل از هواپیماهای دریایی ایجاد شود: هواپیمای حمله Su-27KSh ، شناسایی Su-27KRTs و تعیین هدف ، Jammer Su-27KPP ، نفتکش Su-27KT. MiG-29K دارای حداکثر بار جنگی کمتر (4500 کیلوگرم) و شعاع جنگی کوچکتر است ، اما برد غنی تری از سلاح ها دارد.
متأسفانه ، در حال حاضر ، ایجاد یک بال هوایی تمام عیار برای ناو هواپیمابر ، هم به دلیل میزان تجهیزات مورد نیاز و هم به دلیل عدم وجود تعداد مورد نیاز خلبانان آموزش دیده برای بلند شدن و فرود روی عرشه ، غیر واقعی است. عملیات رزمی شبانه روزی با شدت بالا.
استفاده از حمل و نقل هوایی از فرودگاه زمینی و عرشه مزایا و معایب خود را دارد. ناو هواپیمابر ، که توسط کشتی های اسکورت و بالگردهای RLD پوشانده شده است ، عملاً در برابر حملات تروریستی آسیب ناپذیر است. هواپیماهای موجود در میدان هوایی زمینی می توانند مورد حمله گروه های خرابکار متحرک با خمپاره قرار گیرند. طوفان های گرد و غبار هیچ تاثیری بر ناو هواپیمابر ندارند ، هواپیماهای برآمده می توانند از مهمات هدایت شونده ماهواره ای استفاده کنند.تاثیر طوفان ها را می توان تا حدی با توانایی ناو هواپیمابر در تغییر منطقه بازیابی هواپیما جبران کرد. جابجایی مجدد حمل و نقل هوایی بر روی ناو هواپیمابر به همراه فرودگاه و مهمات "آن" انجام می شود ، هیچ کس راهرو هوایی را نمی بندد ، هیچ وابستگی به کیفیت فرودگاه زمینی در کشور مقصد وجود ندارد. در عین حال ، میدان هوایی زمینی از نظر استراحت بهتر برای خدمه و پرسنل خدماتی ، مقدار بیشتر مهمات و سوخت اعزام شده و راحتی سرویس تجهیزات برخوردار خواهد بود. حملات موشکی کروز را می توان به طور کلی تنها به عنوان یک افزوده در نظر گرفت ، هم هزینه آنها (سلام 26 موشک - حدود 1 میلیارد روبل) و هم عدم امکان کنترل عینی بلافاصله پس از نتایج استفاده از آنها در قالب ضبط ویدئو.
با توجه به اینکه ناوهای هواپیمابر کلاس نیمیتز می توانند تا 120-140 سورتی پرواز در روز به مدت دو هفته با شدت 40-60 سورتی پرواز انجام دهند ، می توان بدون تأمین سوخت و مهمات عملیات هوایی را به مدت 1-1.5 ماه انجام داد. برای "دریاسالار کوزنتسوف" اعداد ، البته ، متفاوت خواهد بود.
نکته اصلی این است که ناو هواپیمابر آنقدر همه کاره است که همیشه وظیفه ای وجود دارد که می تواند بهتر از سایر وسایل انجام دهد.
حداقل فعلا.
