در 27 سپتامبر 1942 ، OKM آلمان (Oberkommando der Marine) ، فرماندهی عالی Kriegsmarine ، از رادیوگرافی از حصار شکن Tannenfels دریافت کرد و گزارش داد که رزمناو کمکی Stir در نتیجه نبرد با "کمکی دشمن" غرق شده است. رزمناو "در کارائیب. بدین ترتیب اودیسه (با این حال ، کوتاه مدت) "کشتی شماره 23" ، آخرین مهاجم آلمانی که موفق شد به اقیانوس اطلس نفوذ کند ، پایان یافت.
پس از راه اندازی "هم بزنید"
در کلاس درس ثبت نام کرد
با شروع جنگ جهانی دوم ، فرماندهی آلمان هنوز امیدهای زیادی به رزمناوهای کمکی بست. دریاداران ، مانند ژنرال ها ، همیشه خود را برای جنگ های گذشته آماده می کنند. مبارزات موفق "Meuwe" ، ادیسه "Wolf" ، حماسه دراماتیک "Seadler" هنوز در حافظه بسیار تازه بود. در آن زمان شاهدان زنده بسیاری از این اعمال نظامی وجود داشت. فرماندهی آلمان به طور منطقی معتقد بود که با کمک رزمناو -مهاجمان از کشتی های تجاری - در واقع سلاح های ارزان قیمت - می توان هرج و مرج و سردرگمی قابل توجهی را در ارتباطات گسترده متحدان ایجاد کرد و نیروهای قابل توجه نیروی دریایی دشمن را به سمت دیگر هدایت کرد. جستجو و گشت زنی بنابراین ، در برنامه های قبل از جنگ Kriegsmarine ، مکان قابل توجهی به اقدامات مهاجمان در برابر شریان های حمل و نقل دشمن اختصاص داده شد. اما به نظر می رسد که بسیاری از قیاس هایی که جنگ قبلی را منعکس می کنند ، با بررسی دقیق تر ، در مقایسه با جنگ فعلی تنها خارجی بوده اند. مهندسی رادیو با یک راه رفتن وسیع به پیش می رفت - وسایل ارتباطی ، جستجو و تشخیص به ترتیب بزرگی بهبود یافت. قالب کاملاً جدیدی برای عملیات دریایی توسط هوانوردی ارائه شد ، که بالهای خود را در طول 20 سال بین جنگ باز کرد.
با این وجود ، با شروع جنگ جهانی دوم ، فرماندهی آلمان نیروهای سطحی را به همراه چند زیردریایی هنوز در اقیانوس به اقیانوس فرستاد. در ابتدا ، این کشتی های جنگی با ساخت و ساز ویژه بودند ، اما پس از مرگ "Count Spee" و به ویژه "Bismarck" ، چنین تعهداتی به عنوان ماجراهای خطرناک و پرهزینه شناخته شدند. و مبارزه در زمینه ارتباطات به طور کامل به "کوسه های فولادی" دریاسالار دانیتس و رزمناوهای کمکی منتقل شد.
داستان مهاجمان آلمانی زیبا و دراماتیک است. آنها مملو از قسمت های رزمی زنده متعدد هستند. در آغاز جنگ ، شانس دزدان دریایی اغلب به آنها چشمک می زد. با این حال ، متفقین تلاشهای تیتانیکی را برای تبدیل اقیانوس اطلس ، اگر نه به یک دریاچه انگلیسی-آمریکایی ، حداقل به یک آب جیبی ، انجام دادند. وسایل ، نیروها و منابعی که برای مبارزه برای ارتباطات انداخته شده اند ، صرفاً عظیم بوده است. در تابستان سال 1942 ، علیرغم موفقیتهای ظاهراً چشمگیر ملوانان آلمانی ، به ویژه زیردریایی ها ، این استراتژی اولین نتایج خود را که به سختی قابل توجه بود به بار آورد. تعداد مناطقی در اقیانوس که مهاجمان آلمانی و کشتی های تدارکاتی می توانند کم و بیش در آن احساس آرامش کنند به طور غیرقابل تصوری در حال کاهش بود. پیشرفت کشتی های آلمانی به اقیانوس اطلس بیش از پیش مشکل ساز شد. ستاره کورسورهای قرن بیستم رو به افول بود. در چنین شرایطی بود که "کشتی شماره 23" ، که به عنوان رزمناو کمکی "استیر" معروف شد ، برای رفتن به دریا آماده می شد.
این کشتی در سال 1936 در کارخانه کشتی سازی Germaniaverft در کیل ساخته شد و نام "قاهره" را دریافت کرد. این یک کشتی موتور استاندارد با جابجایی 11000 تن بود که مجهز به یک موتور دیزل هفت سیلندر بود.قبل از جنگ ، پروازهای تجاری معمولی باری خط دویچه لوانت را به عنوان حامل موز انجام می داد. پس از شروع جنگ جهانی دوم ، "قاهره" ، مانند بسیاری دیگر از کشتی های غیرنظامی ، برای نیازهای کشتی کریگزمارین مورد نیاز بود. در ابتدا ، برای شرکت در عملیات شیر شیر که هرگز تکمیل نشده بود ، به یک مین ماین تبدیل شد. پس از موفقیت های اولیه مهاجمان آلمانی در ارتباطات متحدان ، فرماندهی آلمان تصمیم می گیرد فشار را افزایش داده و تعداد رزمناو های کمکی را که در اقیانوس فعالیت می کنند افزایش دهد. از بهار 1941 ، کشتی در کنار کارخانه کشتی سازی در روتردام تحت اشغال آلمان توقف کرد. در طول تابستان و پاییز ، کار فشرده ای برای تبدیل آن به یک رزمناو کمکی انجام شد. در 9 نوامبر ، کشتی باربری خشک سابق با نام "Stir" در Kriegsmarine ثبت نام کرد و آماده شدن برای سفر را آغاز کرد. این کشتی سلاح استاندارد برای مهاجمان آلمانی جنگ جهانی دوم را دریافت کرد - اسلحه 6 × 150 میلی متری. تسلیحات ضد هوایی شامل اسلحه 1 × 37 میلی متر و مسلسل 2 × 20 میلی متر بود. Stir همچنین دو لوله اژدر را حمل می کرد. برد تسلیحاتی شامل یک هواپیمای دریایی برای شناسایی بود. کاپیتان zur see Horst Gerlach به فرماندهی خدمه 330 نفر منصوب شد.
خدمه کل زمستان و اوایل بهار سال 1942 را برای آماده سازی کمپین گذراندند. مهاجم تعداد زیادی از لوازم مختلف مورد نیاز برای ناوبری مستقل را دریافت کرد. پس از انجام کار مناسب ، محدوده سفرهای پیش بینی شده در پیشرفت اقتصادی به 50 هزار تن می رسید. در مه 1942 ، تمام کارهای مقدماتی سرانجام به پایان رسید.
دستیابی به موفقیت
در زمان برنامه ریزی برای خروج Stir ، وضعیت در کانال انگلیس به گونه ای بود که برای موفقیت مهاجم از باریکی خطرناک کانال انگلیسی ، آلمانی ها مجبور شدند یک عملیات نظامی کامل انجام دهند. از زمان پیشرفت شارن هورست ، گنیسناو و شاهزاده اوژن از برست (عملیات سربروس ، فوریه 1942) تغییرات زیادی انجام شده است.
بعدازظهر 12 مه ، Stir با لباس کشتی کمکی Sperrbrecher 171 با همراهی چهار ناوشکن (Condor ، Falke ، Seadler و Iltis) روتردام را ترک کرد. پس از خروج از دهانه رودخانه Meuse ، 16 مین روب مین به کاروان پیوستند که از مهاجم و ناوشکن ها جلوتر رفت. اطلاعات آلمان از احتمال وجود قایق های اژدر بریتانیایی در این تنگه خبر داد. در شب ، واحد آلمانی وارد تنگه دوور شد. کمی قبل از ساعت سه ، کاروان مورد حمله باتری 14 اینچی انگلیسی قرار گرفت ، اما فایده ای نداشت. در حالی که آلمانی ها در حال مانور بودند و سعی می کردند از منطقه تخریب اسلحه های ساحلی خارج شوند ، قایقرانان انگلیسی تقریباً به طور نامحسوس به آنها حمله کردند ، که توانستند از ساحل دوست حمله کنند. در یک نبرد زودگذر ، ایلتیس و سیدلر غرق شدند. انگلیسی ها قایق اژدر MTK-220 را از دست دادند.
در 13 مه ، Stir وارد بولون شد ، جایی که مهمات خود را دوباره پر کرد (مهاجم سخاوتمندانه از گلوله های روشنایی و توپخانه کالیبر کوچک در نبرد شبانه استفاده کرد). سپس کشتی به لو هاور حرکت کرد تا در 19 مه از آنجا به دهانه ژیروند برسد. در اینجا مهاجم برای آخرین بار منابع را تحویل گرفت و مخازن سوخت را تا حد ممکن پر کرد.
از اینجا هورست گرلاخ کشتی خود را به سمت جنوب برد. این آخرین موفقیت موفقیت آمیز مهاجم آلمانی به اقیانوس اطلس در جنگ جهانی دوم بود.
رزمناو کمکی "Stir" در اقیانوس
پیاده روی
هنگامی که تنش ناشی از بیرون رفتن از دریا و عبور از خلیج بیسکی تا حدی فروکش کرد ، خدمه شروع به مشارکت در روزهای هفته این کمپین کردند. در ابتدا کار چندان آسانی نبود: "Stir" با تجهیزات و ملزومات مختلف تا حد ممکن بسته بندی شده بود. یکی از شرکت کنندگان در این سفر به یاد می آورد: "به نظر ما رسید که کشتی به قطب جنوب می رود." راهروها و عرشه ها مملو از شمش ، جعبه ، گونی و بشکه بود. به زودی ، مهاجم به اولین منطقه عملیات در نزدیکی فرناندو د نورونها (مجمع الجزایر در شمال شرقی سواحل برزیل) رسید.
در 4 ژوئن ، Stir حساب شخصی خود را باز کرد. اولین طعمه کشتی بخار بریتانیایی Gemstone (5000 گرم) بود.گرلاچ با موفقیت از جهت خورشید وارد شد و تنها زمانی کشف شد که از فاصله 5 مایلی آتش گشود. بریتانیایی مقاومت نشان نداد - تیم به مهاجم منتقل شد و بخارپز اژدر شد. بازجویی از زندانیان نشان داد که کشتی در حال انتقال سنگ آهن از دوربان به بالتیمور بود.
صبح روز 6 ژوئن با بارش باران آغاز شد ، در لبه آن یک کشتی ناشناخته دیده شد. معلوم شد که یک نفتکش پانامایی است که بلافاصله به مهاجم خشن رفت و از دو اسلحه شلیک کرد. تعقیب و گریز آغاز شد. "استیر" مجبور شد 148 گلوله از کالیبر "اصلی" خود را به کار گیرد و علاوه بر این ، قبل از پایان نبرد ، یک اژدر را به عقب تانکر فراری بکوبد. "Stanwak Kolkata" (10 هزار brt) در بالاست از مونته ویدئو برای بار به آروبا رفت. ناخدا و اپراتور رادیویی ، همراه با ایستگاه رادیویی ، توسط اولین نجات دهنده مهاجم نابود شدند ، بنابراین ، خوشبختانه برای آلمانی ها ، سیگنال پریشانی ارسال نشد.
در 10 ژوئن ، قرار ملاقات با نفتکش کارلوتا شلیمان برگزار شد. سوخت گیری دشوار بود: ابتدا آلمانی ها مجبور شدند اتصالات لوله های سوخت را دوباره انجام دهند ، سپس ناگهان معلوم شد که به دلیل خطای مکانیک ارشد "تامین کننده" ، مهاجم سوخت بیش از 90 of را پمپ می کرد. آب دریا گرلاخ عصبانی ، به عنوان یک مقام ارشد ، پانسمان مناسب را به او داد.
در همین حال ، هوای بد شروع شد ، با طوفان و دید ضعیف. فرمانده "استیر" تصمیم می گیرد از ستاد اجازه بخواهد تا به سواحل غربی آمریکای جنوبی برود ، جایی که به نظر او شرایط "شکار" مطلوب تری وجود داشت. در 18 جولای ، مهاجم دوباره سوخت Carlotta Schliemann را دوباره پر می کند ، این بار سوخت گیری به طور معمول انجام می شود. گرلاچ بدون دریافت مجوز از مقر ، در یک منطقه معین حلقه می زند و طعمه های مورد نیاز را پیدا نمی کند. در 28 ژوئیه ، یک ملاقات نادر از دو "شکارچی" وجود داشت: "استیر" با یک رزمناو کمکی دیگر - "میشل" ملاقات کرد. فرمانده دومی ، روکشتچل ، پس از مشورت با گرلاخ ، تصمیم گرفت برای انجام تمرینات آموزشی و مبادله برخی وسایل ، مدتی در کنار هم بماند. هر دو فرمانده آلمانی منطقه را در سواحل شمال شرقی برزیل ناموفق دانستند. حمل و نقل اینجا ، به نظر آنها ، بسیار نامنظم بود. سفر مشترک دو کشتی تا 9 آگوست انجام شد ، پس از آن ، با آرزوی "شکار خوش" برای یکدیگر ، مهاجمان جدا شدند. میشل به سمت اقیانوس هند حرکت کرد.
تنها چند ساعت پس از جدا شدن از یکی از همکارانش در کشتی ، یک کشتی بزرگ دیده شد که در یک مسیر موازی حرکت می کرد. گرلاخ با احتیاط نزدیک شد و یک تیر هشدار دهنده شلیک کرد. در شگفتی آلمانی ها ، "تاجر" برگشت و به دیدار او رفت. در همان زمان ، ایستگاه رادیویی او شروع به کار کرد و سیگنال QQQ (هشدار ملاقات با مهاجم دشمن) را منتقل کرد. "هم زدن" شروع به کار کرد تا شکست بخورد. کشتی با یک توپ کالیبر کوچک که گلوله های آن به کشتی آلمانی نمی رسید پاسخ داد. تنها پس از رگبار بیستم ، انگلیسی متوقف شد و آتش شدیدی در قسمت عقب داشت. "Dalhousie" (7000 تن جابجایی ، از کیپ تاون به لا پلاتا در بالاست رفت) با اژدر به پایان رسید.
گرلاخ که از زنگ هشدار ارسال شده توسط کشتی انگلیسی هشدار داده بود ، تصمیم گرفت به سمت جنوب حرکت کند - به سمت خط کیپ تاون - لا پلاتا. فرمانده مهاجم ، علاوه بر این ، قصد دارد در نزدیکی جزیره ای دور افتاده به منظور انجام تعمیرات معمول ، تعمیر و نگهداری پیشگیرانه نیروگاه اصلی را متوقف کند. آلمانی ها از ماندن در جزیره آتشفشانی کوچک گوف (مجمع الجزایر تریستان دا کونه) ، که در ابتدا از آن مراقبت می کردند ، خودداری کردند. دریا مواج بود و لنگرگاه مناسبی پیدا نشد.
"همزن" از جستجو بدشانس بود. هواپیمای دریایی Arado-231 که در ابتدا برای زیردریایی های بزرگ در نظر گرفته شده بود ، مورد تمسخر قرار گرفت و برای پرواز نامناسب بود. چندین بار اپراتورهای رادیویی مهاجم منابع قدرتمند و نزدیک سیگنال های رادیویی را ثبت کردند. در 4 سپتامبر ، یک نگهبان روی دکل متوجه یک کشتی بزرگ شد که با سرعت زیاد حرکت می کرد.آلمانی ها آن را تحت عنوان متخلف فرانسوی "پاستور" با جابجایی 35 هزار تن ، تحت کنترل متفقین ، شناسایی کردند. سرعت کم (11 تا 12 گره) به Stir اجازه نداد تا در تعقیب شتاب کند و گرلاچ فقط امیدوار بود که آنها از خطوط هوایی شناخته نشوند یا با یک تاجر بی ضرر اشتباه گرفته شوند.
Raider دو روز قبل از مرگش تخته بریده به وضوح قابل مشاهده است
جستجوی بی نتیجه ادامه یافت. مهاجم ذخایر زغال سنگ خود را تمام می کرد - برای کارخانه های آب شیرین کن مورد نیاز بود. حداقل بیست تن در هفته. یک رادیوگرافی از دفتر مرکزی آمده است و اطلاع می دهد که در اوایل ماه اکتبر "استیر" منتظر ملاقات با کشتی عرضه کننده "براک" است که از آن مواد اولیه ، قطعات یدکی و لوازم جانبی تازه دریافت می شود و از همه مهمتر ، از دست دادن مهمات دوباره پر می شود در آینده نزدیک ، به گرلاخ دستور داده شد تا دوباره با "میشل" ملاقات کند ، که مراقب محاصره "Tannenfels" بود ، که با محموله مواد اولیه کمیاب از ژاپن به بوردو می رفت. در 23 سپتامبر ، کشتی ها در نزدیکی سورینام ملاقات کردند. "میشل" به زودی دوباره در اقیانوس اطلس حل شد و خدمه مهاجم ، با استفاده از موقعیت ، تصمیم گرفتند که نقاشی کناره ها و تعمیرات جزئی را شروع کنند. خوشبختانه در دستورالعمل های آلمانی مشخص شد که در حال حاضر هیچ کشتی از این منطقه عبور نمی کند. دستورالعمل ها به زودی اشتباه شد.
مبارزه و مرگ
صبح روز 27 سپتامبر ، خدمه Stir هنوز مشغول نقاشی بودند. تاننفلز در همین نزدیکی بود. مقدار مشخصی از آن برای مهاجم بارگیری شد ، علاوه بر این ، فرمانده محاصره کننده یک هواپیمای ژاپنی را به گرلاخ "تقدیم" کرد ، که با این حال بدون اشتیاق دریافت شد - ایستگاه رادیویی و قفسه های بمب نداشت به
کشتی باری خشک "استفان هاپکینز"
مه ملایم و بارانی بر دریا جاری بود. در ساعت 8.52 ، علامت دهنده دکل فریاد زد که یک کشتی بزرگ را در سمت راست مشاهده کرد. بلافاصله سیگنال "متوقف شوی شلیک می کنم" بلند شد. زنگ های نبردی بلند در "Shtir" به صدا درآمد - هشدار جنگی اعلام شد. در ساعت 8.55 خدمه اسلحه های کالیبر اصلی آمادگی خود را برای بازکردن آتش اعلام کردند. کشتی سیگنال را نادیده گرفت و در ساعت 8.56 یک مهاجم آلمانی شلیک کرد. پس از چهار دقیقه ، دشمن پاسخ داد. در این کمپین ، "استیرو" به سادگی "معامله گران مسالمت آمیز" خوش شانس بود و به هیچ وجه یک دوجین ترسو نبود. متعاقباً ، در گزارش خود ، فرمانده کشتی آلمانی می نویسد که او با یک رزمناو کمکی مسلح و مسلح به حداقل چهار اسلحه برخورد کرده است. در واقع ، "استیر" با یک کشتی فله معمولی کلاس لیبرتی "استفان هاپکینز" مجهز شد که مجهز به یک اسلحه 4 اینچی از جنگ جهانی اول و دو اسلحه ضدهوایی 37 میلی متری روی سکوی کمان بود.
آمریکایی های اواسط قرن بیستم افرادی بودند که از مواد آزمایشی متفاوتی با نمونه های امروزی ساخته شده بودند. بچه ها ، پدربزرگهایشان در حال جستجوی غرب وحشی بودند و پدرانشان آمریکا صنعتی ساختند ، هنوز به یاد "آزاد و شجاع" بودنشان هستند. تحمل عمومی هنوز مغز را نازک نکرده است ، و رویای آمریکایی هنوز در تلاش بود تا کروم رادیاتور فورد را جرقه بزند ، با صدای غرش آزادیخواهان و موستانگ ها صدا بزند و به عنوان یک دلقک زشت در شلوارک صورتی از صفحه تلویزیون چشمک نزند. مک دونالد.
استفان هاپکینز از انجام نبردی نابرابر با یک کشتی دشمن دریغ نکرد ، که بارها از نظر وزن به عنوان یک قایق برتری از آن برتر بود. تقریباً یک ماه زودتر ، در 25 آگوست 1942 ، در قطب شمال دور ، سیبریکف بخار قدیمی یخ شکن شوروی با نبرد ناامیدکن شیری که تا دندان مسلح شده بود وارد نبردی شدیدی و شجاعانه شد. بعید است که تیم هاپکینز از این موضوع مطلع باشد - آنها فقط وظیفه خود را انجام می دادند.
آمریکایی به شدت به چپ و "Stir" ، به ترتیب ، به راست چرخید و اجازه خروج از دشمن را نداد. در همین حال ، "تاننفلز" ایستگاه رادیویی کشتی فله را مسدود کرد. به محض اینکه مهاجم برگشت ، بلافاصله دو ضربه مستقیم دریافت کرد. اولین پرتابه سکان را در موقعیت راست افراطی قرار داد ، بنابراین مهاجم شروع به توصیف گردش کرد. ضربه دوم کاملاً جدی بود.پوسته موتورخانه را سوراخ کرد و یکی از سیلندرهای دیزل را شکست. خسارات دیگری نیز در اثر ترکش ایجاد شده است. موتور خاموش شد. با این حال ، اینرسی به حرکت "Stir" ادامه داد و او توانست اسلحه های سمت چپ را به نبرد معرفی کند. گرلاخ سعی کرد تا هاپکینز را اژدر کند ، اما نتوانست ، زیرا تمام تجهیزات الکتریکی کشتی از کار افتاده بود. اسلحه های 150 میلیمتری آلمان علیرغم این که آسانسورها کار نمی کردند ، به شدت شلیک کردند و پوسته ها باید با دست از محفظه بیرون کشیده شوند. کشتی حامل فله آمریکایی قبلاً آتش گرفته بود و متوقف شد. با ضربه ای هدفمند ، آلمانی ها سلاح او را منهدم کردند. به هر حال ، خدمه این اسلحه تنها ، که حتی توسط سپر ضد تکه تکه پوشانده نشده بود ، اندکی پس از شروع نبرد نابود شد. تعداد خدمه توسط ملوانان داوطلب اشغال شده بود ، آنها نیز توسط ترکش خرد شدند. در آخرین دقایق نبرد ، دانش آموز 18 ساله ادوین اوهارا به تنهایی به سمت دشمن شلیک کرد تا اینکه انفجار اسلحه را از بین برد. وی پس از مرگ به نیروی دریایی "برای شجاعت" اهدا شد. ناوشکن D-354 ، که در سال 1944 وارد خدمت شد ، به نام او نامگذاری می شود.
در ساعت 9.10 ، آلمانی ها برای چند دقیقه آتش خاموش کردند: مخالفان با طوفان باران تقسیم شدند. در ساعت 09.18 تیراندازی از سر گرفته شد. مهاجم موفق شد چندین ضربه مستقیم دیگر دریافت کند. دشمنان فلج در چشم یکدیگر دراز کشیدند. حامل کشتی فله آمریکایی در آتش سوخت. با مشاهده ناامیدی کامل از مقاومت بیشتر ، کاپیتان باک دستور می دهد که کشتی را رها کند. حدود ساعت 10 ، استفن هاپکینز غرق شد. ناخدا پل باک و همتای ارشد خود ریچارد موزکوفسکی ، که از ترک کشتی خودداری کرد ، و همچنین مکانیک ارشد رودی روتز ، که از موتورخانه برنگشت ، در کشتی باقی ماندند.
این کورس بخت بدشانس در دوئل با آخرین قربانی خود بهای کورسور بدشانس را به دنبال داشت. در طول نبرد ، "Stir" 15 ضربه (به گفته منابع دیگر ، 35 - آمریکایی ها همچنین از اسلحه های ضد هوایی ضرب کردند) دریافت کردند. یکی از پوسته های منفجر شده در محفظه کمان ، خط لوله اتصال مخازن سوخت کمان با موتورخانه را شکست. آتشی در آنجا در حال وقوع بود که کمتر و کمتر مهار می شد. بازگرداندن منبع تغذیه کامل امکان پذیر نبود. تجهیزات اطفاء حریق کار نمی کرد. از کپسول آتش نشانی دستی استفاده شد اما پس از چند دقیقه خالی شد. آلمانی ها قایق ها و بشکه ها را پشت قایق فرود می آورند: آنها را پر از آب می کنند ، و سپس ، به سختی ، به صورت دستی ، بر روی عرشه بلند می شوند. با کمک سطل و سایر تجهیزات بداهه ، امکان گسترش آتش به سمت جایگاه شماره 2 ، که اژدرها در آن ذخیره شده بودند ، متوقف شد. کینگ استونز ، که با کمک آن امکان غرق شدن در این محل وجود داشت ، در دسترس نبود. آتش سوزی خدمه لوله های اژدر را قطع کرد ، اما مامور اژدر به همراه داوطلبان یک عملیات نجات جسورانه انجام دادند و افرادی را که در سطح بینابینی در سطح خطوط آب گیر کرده بودند ، نجات دادند. تلاش برای راه اندازی شیلنگ آتش نشانی از تاننفلس به دلیل هیجان ناموفق بود.
در ساعت 10.14 موتورها روشن شدند ، اما فرمان هنوز عملاً بی حرکت بود. پس از 10 دقیقه دیگر ، از موتورخانه دودی گزارش شد که به دلیل دود شدید و افزایش دما ، راهی برای حفظ عملکرد نیروگاه وجود ندارد. به زودی گرما ملوانان را مجبور به عقب نشینی از ایستگاه سکوم کمکی کرد. وضعیت بحرانی شده است. گرلاچ افسران خود را برای ملاقات اضطراری روی پل جمع می کند ، که در آن وضعیت کشتی در حال حاضر ناامید کننده تلقی می شد. آتش در حال نزدیک شدن به محل اژدر بود و Stir قبلاً مستقیماً توسط سرنوشت Cormoran تهدید شده بود ، که پس از نبرد با رزمناو استرالیایی سیدنی ، در اثر آتش سوزی نابود شد و مین های خود را در معرض دید قرار نداد.
"هم بزن" در حال غرق شدن است
دستور خروج از کشتی داده شد. به تاننفلس دستور داده می شود تا آنجا که ممکن است نزدیک شود. قایق ها و قایق های نجات از دریا عبور می کنند. برای تضمین ، آلمانی ها بارهای انفجاری را نصب می کنند. به محض اینکه محاصره شکن جمع آوری افراد را به پایان رساند ، در ساعت 11.40 استیر منفجر شد و غرق شد.در طول نبرد ، سه آلمانی کشته شدند ، از جمله پزشک کشتی مایر هام. 33 خدمه مجروح شدند. از 56 سرنشین هواپیمای هاپکینز ، 37 نفر (به همراه ناخدا) در نبرد جان باختند ، 19 نفر از بازماندگان برای بیش از یک ماه در دریا حرکت کردند و تقریباً 2 هزار مایل را طی کردند تا اینکه به سواحل برزیل رسیدند. از این تعداد ، چهار نفر در راه کشته شدند.
کشتی آلمانی برای پیدا کردن و سوار کردن آمریکایی ها در مسیر بسیار داغ تلاش کرد ، اما دید ضعیف مانع از این کار شد. در 8 نوامبر 1942 ، تاننفل ها به سلامت وارد بوردو شدند.
فرمانده گروه غرب ، ژنرال دریایی دبلیو مارشال ، با اعضای بازمانده از خدمه Stir در حصار شکن تاننفلس استقبال می کند. بوردو ، 8 نوامبر 1942
پایان دوران یورش
نشان خدمه رزمناو خدماتی
Stir آخرین مهاجم آلمانی بود که با خیال راحت به اقیانوس رفت. در اکتبر 1942 ، هنگام تلاش برای نفوذ به اقیانوس اطلس ، دنباله دار موفق تا کنون کشته شد. در فوریه 1943 ، آخرین گلوله برای ارتباطات متفقین به اقیانوس "توگو" سرازیر شد ، اما فقط توسط "Beaufighters" انگلیسی گشت هوایی به شدت آسیب دید. پس از "فاجعه بار" نبرد سال نو "در قطب شمال ، رادر پست فرماندهی ناوگان را ترک می کند و پست وی توسط یکی از طرفداران جنگ زیردریایی سازش ناپذیر کارل دانیتس گرفته می شود. عملیات مربوط به کشتی های سطحی در اقیانوس باز متوقف می شود - همه کشتی های سنگین در آبدرهای نروژ متمرکز شده یا در بالتیک به عنوان کشتی های آموزشی استفاده می شوند. هوانوردی و سیستم های تشخیص مدرن به دوران رزمناوهای کمکی - جنگنده های تجاری پایان داد.
مبارزه در دریا به طور کامل به دست "مردان ریش پوزخند" ، فرماندهان زیردریایی ها می رسد. به تدریج تعداد قایق ها بیشتر خواهد شد و مردان ریش کم و زیاد خواهند شد. مکانهای پستهای مرکزی و قلمه ها توسط جوانان بدون ریش اشغال می شود. اما این یک داستان کاملاً متفاوت است.
