انتقادات فراوان به ناوگان داخلی و به ویژه جهت توسعه ناوگان دریایی ، باید انصافاً با نوعی توضیح در مورد چگونگی انجام همه کارها همراه باشد.
مقاله قبلی در مورد بحران قابلیت های دوزیست نیروی دریایی روسیه مستحق چنین تداومی است. بیایید در نظر بگیریم که چگونه می توان توانایی نیروی دریایی را برای فرود نیروهای تهاجمی دوزیستان بدون توسل به راه حل های گران قیمت بازگرداند.
این امر به ویژه در حال حاضر بسیار اهمیت دارد ، زمانی که واقعیت های اقتصادی دیگر به نیروی دریایی روسیه اجازه توسعه گسترده نمی دهد. البته توسعه گسترده بسیار عالی است. هیچ راهی برای استفاده از هلیکوپتر در عملیات فرود وجود ندارد - ما در حال ساخت DVKD یا حتی UDC هستیم. چند کشتی فرود؟ ما داریم بیشتر میسازیم …
اما مشکل این است که سالها هیچ پولی برای چنین راهی در بودجه وجود نخواهد داشت. این بدان معناست که ما باید راه دیگری پیدا کنیم. ارزان. خود او ، مانند هیچ کس دیگری استفاده نکرده است. پول ندارید ، اما به آنجا می چسبید. ظاهراً اکنون نیز چنین خواهد بود.
آیا واقعی است؟ بله ، کاملا ، و این فرصت ها باید "در زمینه اطلاعات" در حال حاضر راه اندازی شوند.
به منظور ارزیابی چشم اندازهای نوسازی "بودجه ای" نیروهای دوزیست نیروی دریایی روسیه ، ابتدا شرایط مرزی را بنویسید:
1. ضروری است که کشتی های فرود جدید بتوانند تجهیزات نظامی را در فاصله زیادی از ساحل در آب رها کنند.
2. در عین حال ، اطمینان از امکان تحویل هلیکوپترهای رزمی و هلیکوپترهای دارای نیروی حمله به منطقه فرود ضروری است.
3. اطمینان از فرود تجهیزات سنگین - تانک ها و تجهیزات تخلیه کننده در موج اول ، توپخانه های خودران ، بیشتر تانک ها و وسایل نقلیه حمل و نقل در مرحله دوم ضروری است.
4- در صورت شکست عملیات فرود ، کارکنان نیروی دریایی باید توانایی خروج اکثر افراد از ساحل را حداقل بدون تجهیزات فراهم آورند.
5. در این مورد ، لازم است بدون کشتی های دوزیست تخصصی بزرگ انجام شود.
شرایط تا حدودی با یکدیگر در تضاد است ، اما به طرز عجیبی راه حل هایی وجود دارد که آنها را برآورده می کند.
از لحاظ تاریخی ، روسیه ، مجبور به داشتن ارتش زمینی بزرگ ، نمی تواند همانند انگلیسی ها یا آمریکایی ها در نیروی دریایی سرمایه گذاری کند. و اگر دومی در جریان آخرین جنگ بزرگ به طور گسترده کشتی های فرود را ساخت ، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی مجبور شد کشتی های جنگی را بسیج کرده و کشتی ها را برای فرود حمل کند. فرود نیروی دریایی از کشتی های رزمناو باید در براکت قرار نگیرد ، اما بسیج کشتی های حمل و نقل راه حل نسبتاً غیر منتظره ای را نشان می دهد.
در سال 1990 ، یک کشتی غیر معمول برای نیروی دریایی شوروی - حمل و نقل دریایی سریع تسلیحات "آنادیر" ، وارد ناوگان اقیانوس آرام شد.
این کشتی به سختی قصد حمل سلاح از بندر به بندر را داشت.
اول ، جایگاه بار آن برای جا دادن فندک ها بهینه شده است ، در حالی که برای حمل بارهای سنگین به ساحل مجهز فندک مورد نیاز است. ثانیاً و مهمتر از همه ، کشتی مجهز به کابین خلبان برای اسکان پرسنل بود که از نظر تعداد تقریباً با گردان تقویت شده مطابقت داشت - طبق منابع مختلف ، از 650 تا 750 نفر.
ثالثاً ، در نسخه استاندارد "Anadyr" یک آشیانه برای دو هلیکوپتر Ka-27 داشت. و یک عرشه بار بزرگ مسطح. در حقیقت ، کشتی بیشتر از همه با چیزی که در غرب نامیده می شود لنگر کشتی اسکله - حوض کشتی فرود.سطح شیب دار کاملاً اجازه می داد که تجهیزات مانند یک کشتی فرود در آب تخلیه شوند و به جای فندک ها ، به خوبی می توان کشتی های آبی دیگری داشت. به طور کلی ، هیچ تفاوتی با کشتی فرود وجود نداشت.
برای استفاده از "آنادیر" در عملیات فرود ، او نیازی به هیچ گونه تغییری نداشت - به هیچ وجه. و اگر تفنگداران دریایی شوروی دارای یک نفربر زرهی قابل حمل بودند-آنالوگ LVTP-7 آمریکایی ، پس از آنادیر ، با استفاده از این ماشین ها ، امکان انجام همان فرود بر فراز افق ، کاملاً ممکن است. آمریکایی ها در حال آماده سازی برای انجام از UDC خود هستند. تنها نقطه ضعف آن یک آشیانه کوچک بود ، اما حتی در اینجا ما یک سابقه تاریخی داریم ، هرچند داخلی نیست.
این "Contender Bizant" است. یکی از کشتی های حمل و نقل بسیج شده که توسط انگلیسی ها در فالکلند استفاده می شد. عرشه بار مسطح با کف پوشانده شد و به عرشه پرواز تبدیل شد و آشیانه ای برای هلیکوپترهای چینوک از ظروف جمع آوری شد. این کشتی به عنوان کشتی فرود استفاده نمی شود ، اما اصل برای ما مهم است. اگر فرض کنیم که ما از آنالوگ خاصی از "Anadyr" به عنوان DVKD استفاده می کنیم و باید هلیکوپترهای بیشتری را روی آن قرار دهیم ، این امکان وجود دارد که یک چراغ پیش ساخته را به آشیانه دائمی وصل کنیم و دو هلیکوپتر را در آن تکمیل کنیم. آشیانه دائمی با شش یا هشت در موقت.
اگر ما در حال فرود یک گردان از سپاه تفنگداران دریایی هستیم و اگر شرایط مستلزم فرود بخشی از نیروها در قالب یک حمله هوایی باشد ، باید حداقل یک شرکت را در بالگردها پرورش دهیم. و اینها هشت Ka-29 یا برخی از وسایل نقلیه حمل و نقل فرضی بر اساس Ka-32 هستند. همچنین خوب است که دو یا چهار واحد شوک Ka-52K برای پوشش فرود داشته باشید. کاملاً ممکن است آنها را در کشتی بزرگی مانند "آنادیر" قرار دهید.
از سوی دیگر ، اگر حمله هوایی غیر ضروری یا غیرممکن باشد ، می توان به هلیکوپترهای موجود در هواپیما حمله کرد. یا اگر برنامه ریزی شده است که هیچ مقاومتی وجود نخواهد داشت (خوب ، شما هرگز نمی دانید) ، پس می توانید خود را به چند سرویس بهداشتی محدود کنید و اصلاً هیچ آشیانه اضافی نسازید.
علاوه بر این. اگر کشتی را به آسانسور برای تجهیزات سنگین مجهز کنید ، اکنون می توانید هلیکوپترها را در داخل ، در عرشه بار پایین قرار دهید و تعداد آنها را به ده ها نفر افزایش دهید. این امر به یک گردان تهاجمی هوایی اجازه می دهد تا از یک جا از هوا فرود بیاید و اقدامات خود را با پشتیبانی هلیکوپترهای تهاجمی انجام دهد.
یا به طور متناوب ، از عرشه بار بالا برای قرار دادن وسایل نقلیه زمینی استفاده کنید ، و همچنین از قسمت پایین ، وسایل نقلیه زرهی و کامیون ها را پایین بیاورید و از آنجا بیرون بکشید.
در صورت لزوم ، چنین کشتی به پایگاه بسیار راحت و چند منظوره برای عملیات ویژه تبدیل می شود ، می تواند در هر نقطه از اقیانوس جهان حضور داشته باشد ، نیروهای ویژه ، بالگردها ، قایق ها و قایق ها ، پهپادها ، سیستم های سلاح های کانتینری (کروز یا ضد کشتی) را حمل کند. موشک) و منابع زیادی از بودجه لجستیکی. برای مثال می توان از آن به عنوان پایگاه متحرک هواپیماهای ضد زیردریایی در جایی در دریای اوخوتسک و بر اساس آن هلیکوپترهای ضد زیردریایی استفاده کرد.
اما مهمترین چیز این است که در خارج از دوره های استفاده در عملیات رزمی ، فقط حمل و نقل است ، که به عنوان حمل و نقل مورد استفاده قرار می گیرد. همانطور که می دانید ، وزارت دفاع تعداد زیادی شناور از انواع مختلف را برای تأمین گروه در سوریه خریداری کرده است. از آنجا که هنوز وزارت دفاع مجبور به خرید کشتی های حمل و نقل است ، چرا چنین کشتی ای را خریداری نمی کند؟ بله ، در مقایسه با کشتی های ساخته شده برای استفاده تجاری ناکارآمد است ، اما در نهایت ارتش ملزم به رقابت در کارآیی با حامل های غیرنظامی نیست. و مطمئناً چنین کشتی ای به عنوان حمل و نقل در همان "اکسپرس سوری" بسیار کارآمدتر خواهد بود - در عرشه بار بالایی ممکن است در یک طرف روکش های وسیعی وجود داشته باشد ("آنادیر" آنها را داشت) برای بارگیری بار با جرثقیل از بالا ، از طرف دیگر ، دهانه های قفل ظروف ، به طوری که پس از بارگیری نگهدارنده ، می توانیم دسته هایی با ظروف را نیز در بالا قرار دهیم.
اما ما قطعا به یک دوربین متصل نیاز داریم.در واقع ، بدون آن ، یک قایق فرود بزرگ یا چند قایق را نمی توان در داخل کشتی قرار داد و بدون آنها اولین موج فرود تانک و تجهیزات مهندسی دریافت نمی کند. و دوربین داکینگ در کار حمل و نقل کالا اختلال ایجاد می کند.
در این حالت ، می توانید یک عرشه یا پنتون قابل جابجایی تهیه کنید که سطح اتاق بارانداز را با سطح فرود و محموله تراز می کند. همچنین می توانید هنگام بارگیری با پهلو به اسکله ، یک لچپورت داخلی برای بارگیری و تخلیه تجهیزات ارائه دهید.
بنابراین ، با سرمایه گذاری در حمل و نقل سریع با طراحی مشابه ، نیروی دریایی چیزی از دست نمی دهد - هنوز هم برای مشارکت در جنگ های سوری و اطمینان از فعالیت های روزانه به کشتی های حمل و نقل نیاز دارد. به هر حال آنها را بخرید. و با خرید چنین کشتی ، نیروی دریایی همچنین یک DKD / DVKD بزرگ "ترکیبی" دریافت می کند و نیاز به ساخت کشتی های تخصصی این کلاس را برطرف می کند. در سوری اکسپرس ، این نوع حمل و نقل مفیدتر از هر چیزی است که در حال حاضر استفاده می کند. و در یک عملیات دوزیستی ، بسیار م thanثرتر از میسترال بدنام است (به شرط وجود سیستم های فرماندهی و کنترل مناسب و یک واحد پزشکی با پرسنل در هواپیما).
چند مورد از این کشتی ها مورد نیاز است؟ حداقل یک فروند برای هر ناوگان ، به استثنای بالتیک ، به طوری که حداقل یک گروه رزمی گردان بتواند فرود بیاید.
ترجیحا - حداقل دو. در حالت ایده آل ، با توجه به تعداد گردانها در تیپ MP وابسته به ناوگان. سپس مسائل مربوط به فرود سربازان به طور کامل برداشته می شود ، اما به احتمال زیاد این امر از نظر اقتصادی غیر واقعی است. ناوگان بالتیک باید به دلیل این واقعیت که همه کشورهای منطقه یا با قاطعیت بی طرف هستند یا از اعضای ناتو هستند ، حذف شود و عملیات تهاجمی به این بزرگی علیه آنها هنوز فوق العاده است و چنین کشتی ای در اولین ساعات پرواز زنده نمی ماند. جنگ بزرگ در اروپا اما برای ناوگان دریای سیاه ، ناوگان اقیانوس آرام و ناوگان شمالی ، حضور چنین کشتی هایی الزامی است.
بنابراین ، نیروی دریایی نیاز به "از سه" بارانداز جهانی اسکله دارد ، که باید برای استفاده به عنوان کشتی های تهاجمی دوزیست مناسب باشد.
اما ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، قرار دادن کل نیروی دریایی بر روی چنین خودروهایی از نظر اقتصادی کار نخواهد کرد. چگونه می توان رده های دوم را فرود آورد؟ در حین تمرین "کشتی تهاجمی دوزیستان در زمان صلح" چه خواهد بود؟ در صورت لزوم چگونه می توان دریاییان را در بالتیک فرود آورد؟ در ابتدا ، ممکن است BDK موجود باشد. در مرحله اول ، در حضور یک نفربر زرهی قابل حمل یا BMMP ، BDK ، که دارای یک بندر سخت است ، می تواند این تجهیزات را در هر نقطه بر روی آب فرود آورد. در حقیقت ، در حضور یک نفربر زرهی قابل حمل یا BMMP ، فرود بر فراز افق حتی با یک هواپیمای فرود بزرگ امکان پذیر می شود-فقط بدون حمله هوایی و بدون تانک در موج اول. اما برای حمله هوایی ، ما حمل و نقل دوزیستان را که در بالا توضیح داده شد ، خواهیم داشت و گزینه فرود با چتر نجات از هواپیما را نباید رد کرد ، به سادگی تنها گزینه نخواهد بود و یکی از گزینه های ممکن خواهد بود.
بنابراین ، معلوم می شود که به موازات حمل و نقل ، لازم است کشتی های فرود بزرگ "کلاسیک" ساخته شود؟ خیر
BDK ها باید تا آنجا که ممکن است ، قبل از خاموش شدن استفاده شوند ، اما چیز دیگری باید جایگزین آنها شود.
لازم است کلاس در حال انقراض کشتی های فرود متوسط - KFOR را احیا کنیم. و اگر فرود قله جلو ، مانند عملیات اعزامی فرضی ، بر روی حمل و نقل دوزیستان انجام شود ، تقویت حمله دوزیست به رده اول ، پیاده شدن از رده های دوم و عملیات دوزیستان در شرایط ضعیف یا بدون مقاومت باید انجام شود. با کشتی های دوزیست متوسط خارج می شوند
این تصمیم متناقض به نظر می رسد ، اما فقط در نگاه اول. اجازه دهید ابتدا بررسی کنیم که KFOR جدید چگونه باید باشد و چرا ، و تنها در این صورت است که خواهیم فهمید این کلاس کشتی ها چه مزایایی را در خود پنهان می کند.
SDK یک کشتی کوچک پیشینی است. این بدان معناست که در مقایسه با BDK ارزان است. جرم. می توان آن را در همه کارخانه های کشتی سازی به طور همزمان ساخت. با شکست چنین کشتی ، تلفات بسیار کمتر از هواپیمای فرود بزرگ یک و نیم برابر بزرگتر است.در حال حاضر ، JSC "Rosoboronexport" KFOR پروژه 21810 را به خریداران ارائه می دهد. یکی از ویژگی های این کشتی این است که می تواند از راههای آبی داخلی عبور کند. BDK این قابلیت را ندارد.
امکان انتقال کشتی ها از تئاتر به تئاتر برای نیروهای فرود چه معنایی دارد؟ این واقعیت که آنها می توانند در سری محدود ساخته شوند ، اگر بودجه نیز محدود باشد. سپس برای کشور کافی است که تعداد کشتی های لازم برای فرود یک تیپ از نیروهای دریایی را همزمان در سه سالن بالقوه جنگ - شمال ، بالتیک و دریای سیاه در اختیار داشته باشد. به صورت فرضی ، خزر. یعنی اندازه کوچک KFOR این امکان را می دهد که حداقل برای اولین بار در تعداد کشتی صرفه جویی شود. البته چنین مانوری حتی در شرایط آرام نیز آسان نیست. در زمستان ، به یخ شکن و پشتیبانی مهندسی جدی نیاز دارد ، اگر فقط به دلیل این که یخ برخی رودخانه ها را نمی توان با یخ شکن رودخانه شکست ، ابتدا باید منفجر شود. اما با کشتی های نسبتاً کوچک ، این حداقل در اصل امکان پذیر است. انجام این کار با BDK کاملاً غیرممکن است.
همچنین استفاده از کشتی فرود بزرگ در عملیات فرود رودخانه غیرممکن است. و این ممکن است حداقل در آخرین جنگ مورد نیاز باشد - لازم بود ، بگذارید حداقل عملیات فرود تولوکسین را به خاطر بیاوریم.
چگونه باید اندازه KFOR محدود شود؟ قفل شدن بر روی آبراه های داخلی ، ارتفاع دهانه پل ها بر روی آنها و عمق رودخانه ها. در این محدوده ، حداکثر اندازه ممکن مورد نیاز است ، اما از این محدوده تجاوز نمی کند. به طور طبیعی ، KFOR باید دارای نیروگاهی بر اساس موتورهای دیزلی باشد که ظاهراً توسط کارخانه کلومنا تولید شده است. سلاحی که کشتی به آن مجهز است باید به حداقل برسد. توپ 76 میلی متری ، AK-630M ، MANPADS توسط اعضای خدمه و یک ATGM دوربرد برای ضربه زدن به اهداف نقطه ای در ساحل و آب.
اما ، و این مهم است ، ما نباید KFOR جدیدمان را شبیه به مدلهای قبلی کنیم. کشتی ما باید کاملاً متفاوت باشد.
به تازگی ، ناظران علاقمند پروژه ای از یک کشتی تهاجمی دوزیست را نشان دادند که مطابق با مفهوم یک کشتی فرود شدید ساخته شده است ، که تقریباً می تواند به عنوان "کشتی تهاجمی دوزیست با فرود شدید" ترجمه شود.
ویژگی این مفهوم این است که این کشتی تهاجمی دوزیستان فاقد دروازه تعظیم است و هنگام نزدیک شدن به ساحل ، کشتی باید بچرخد و تجهیزات را با استفاده از سطح شیب دار شدید به ساحل تخلیه کند. این راه حل تعدادی معایب دارد. اول ، لازم است با این نوع مانور از کارآیی و بقای گروه ملخ-سکان اطمینان حاصل شود. ثانیاً ، دور زدن هنوز در شرایطی که تعداد زیادی کشتی دیگر در اطراف هستند ، که در حال چرخش هستند ، هنوز مانور خطرناکی است. ثالثاً ، فرماندهان کشتی ها نمی توانند در لحظه ای که لازم است مانور را شروع کنند "بخوابند" ، در غیر این صورت ممکن است مجبور شوند زیر آتش انجام شوند.
اما مزایایی نیز دارد. آنها در این ویدئو به خوبی نشان داده شده اند.
کشتی فرود استرن
اجازه دهید مزایای طرح را به طور خلاصه لیست کنیم.
اول ، چنین کشتی بیشتر از نظر دریا قابل حمل است. ثانیا ، از نظر فنی ساده تر است - هیچ دروازه و مکانیزمی برای باز کردن آنها وجود ندارد ، هیچ منطقه ضعیفی در بینی مورد وجود ندارد. ثالثاً ، خطر ضربه زدن به برگهای دروازه هنگام ضربه زدن وجود ندارد. به دلیل این خطر ، گاهی اوقات کشتی های فرود باید زاویه ای برای موج داشته باشند ، این مشکل به طور پیشینی وجود ندارد. چهارم ، اگر چنین کشتی ای در فرود موج اول نیروهای تهاجمی شرکت کند ، در هر صورت رهاسازی وسایل نقلیه زرهی دوزیستان از طریق رمپ شدید انجام می شود و وجود دروازه در کمان به سادگی مورد نیاز نیست. پنجم ، کشتی کوچکتر هنگام فرود در بندر صرفاً به دلیل قدرت مانور بهتر و تقاضای کمتر در مورد اندازه و محل اسکله ها "سودآور" است. ششم ، این چیدمان امکان تجهیز یک بالگرد به اندازه کافی بزرگ در هر KFOR را فراهم می کند ، که این امر برخاست و فرود از آن را ساده می کند.
چرا به هلی پد نیاز دارید؟ در مرحله اول ، هلیکوپترها نیز می توانند از KFOR پرتاب شوند.آنها فقط یک آشیانه ندارند و نباید هم داشته باشند ، اما با فرودهای تاکتیکی در فاصله کوتاهی از خط مقدم ، هلیکوپترها فقط می توانند نیم روز روی عرشه پهلو بگیرند. ثانیاً ، چنین KFOR می تواند به عنوان "نقاط پرش" مورد استفاده قرار گیرد - هلیکوپتری که "از ساحل" خود می آید می تواند بر روی عرشه این کشتی بنشیند ، سوختگیری کند و به پرواز ادامه دهد. این طرح امکان استفاده از بالگردهای رزمی ساحلی را در شعاع جنگی صدها کیلومتر ، بیش از پانصد برای بیشتر انواع هلیکوپترها فراهم می کند. در موقعیتی دیگر ، یک سیستم موشکی پدافند هوایی مدولار یا یک سیستم موشکی پدافند هوایی در یک ماژول خودمختار را می توان بر روی یک عرشه مسطح نصب کرد ، محموله های اضافی قرار دارد و غیره. یک کشتی تهاجمی دوزیستی کوچک با معماری سنتی تقریباً از همه این مزایا خالی است. در موارد شدید ، سکوی بالگرد وجود دارد ، اما بسیار تنگ و خطرناک است.
برای فرود در بنادر ، کشتی باید بتواند سربازان پیاده را از هر دو طرف آزاد کند.
چند کشتی از این دست مورد نیاز است؟ اگر حمل و نقل دوزیستان بزرگ شرح داده شده در بالا باید یک گردان را فرود آورد ، منطقی است که فرض شود که همه گردان های MP باقی مانده در هر یک از ناوگان باید چنین KFOR را فرود آورند (ما نمی دانیم که نیروهای تفنگداران دریایی هنگام پذیرش BMMP ها چگونه خواهند بود و چگونه MP و ظرفیت KFOR تنظیم می شود ، بنابراین ارقام تقریبی است). سپس ، اگر یک وسیله نقلیه دارید ، به سی نیروی دیگر در هر تیپ احتیاج خواهید داشت. این بسیار زیاد است ، اما کشتی های کوچک به ما این امکان را می دهند که برای هر ناوگان آنقدرها بسازیم ، بلکه یک تیپ شش تا هشت کشتی در ناوگان دریای سیاه ، ناوگان شمالی ، BF و ناوگان خزر داشته باشیم و آنها را متمرکز کنیم. برای فرود هر یک از ناوگان حمل کشتی در امتداد آبراه های داخلی. در یک سناریوی بد ، هنگامی که انتقال توسط دشمن مختل شد ، یا زمانی که زمان کافی برای آن وجود نداشت ، هر یک از ناوگان ، با تیپ KFOR ، قایق و حمل و نقل دوزیست ، و همچنین هواپیماهای ترابری نظامی ، قادر خواهند بود برای فرود حداقل سه نیروی تهاجمی گردان ، که در حال حاضر بسیار بهتر از اکنون است.
شایان ذکر است که به دلیل قابلیت خوب دریانوردی ، KFOR می تواند در فاصله زیادی از قلمرو خود استفاده شود. ناوگان اقیانوس آرام به تنهایی می ایستد ، اما در آنجا می توانید دو ترانسپورت داشته باشید ، از یک گردان نیروی دریایی می توان به عنوان گردان چتر نجات استفاده کرد ، و سپس شما باید حدود 20 SDK داشته باشید تا بتوانید همه تفنگداران دریایی ناوگان اقیانوس آرام را فرود آورید. در یک عملیات در عین حال ، سادگی و اندازه کوچک کشتی ها امکان ساخت آنها را در مقدار مورد نیاز و سریع تضمین می کند و خدمه کوچک ، نیروگاه دیزلی بر اساس واحدهای اثبات شده و تسلط یافته ، و همین سادگی طراحی ضمانت کم هزینه های عملیاتی. و البته از چنین کشتی هایی می توان در حمل و نقل و همچنین در نقش ماینرهای مین و شبکه استفاده کرد.
باقی مانده است که به طرف فرود فرصت هایی برای حفاظت از مین های دریایی و پشتیبانی توپخانه از دریا ارائه شود. اما این کار باید توسط کشتی های سطحی که بخشی از نیروی فرود نیستند ، ناوچه ها ، شناورها و مین روب ها انجام شود. اگرچه ممکن است مطالعه اضافی ایجاد یک کشتی توپخانه بسیار ساده مجهز به یک جفت توپ 130 میلیمتری در دو پایه برجک ، MLRS دوربرد ، سیستم های ضد تانک برای ضربه زدن به اهداف نقطه ای ، و لزوما یک رادار شناسایی توپخانه مفید باشد. به شما امکان می دهد با توپخانه زمینی دشمن مبارزه کنید. چنین کشتی همچنین باید از راههای آبی داخلی عبور کند و تا آنجا که ممکن است ساده باشد. در واقع ، ما در مورد تناسخ قایق اسلحه ای صحبت می کنیم.
به طور طبیعی ، تعداد زیادی از آنها وجود نخواهد داشت. کاملاً محتمل است که سه یا چهار کشتی از این قبیل برای هر یک از ناوگان بیش از حد کافی باشد. این نیز کاملاً در توان بودجه نظامی ما است.
بنابراین ، با نشان دادن یک رویکرد غیر استاندارد ، می توان نیروهای دوزیست را در ناوگان روسیه ایجاد کرد ، که هر دشمن احتمالی باید با آن حساب کند.
البته ، خود تفنگداران دریایی باید متحول شوند. ایالت ها باید خود را با واقعیت ترکیب کشتی ها تطبیق دهند ، در حالی که نفربرهای زرهی ، خودروهای جنگی پیاده نظام و تفنگداران دریایی MTLB باید به خودروهای فرود مخصوص که قادر به حرکت در موج های بلند هستند ، منتقل شوند. برای صرفه جویی در هزینه ، می توانید با ترکیه وارد مشارکت شوید ، که قصد دارد نسخه LVTP-7 خود را در سال آینده ، 2019 نشان دهد.
اگرچه پروژه Omsktransmash که در مقاله اخیر ذکر شد بسیار ترجیح داده می شود ، اما بودجه لاستیکی نیست.
قایق های دوزیستی مخزنی مورد نیاز است که می توان آنها را با مخازن داخل حمل و نقل دوزیست بارگیری کرد. علاوه بر این ، اندازه قایق ها باید اجازه دهد تانک ها با ترال مین وارد آنها شوند. این یک پیش نیاز است.
اجازه دهید به طور مختصر لیست کنیم که روسیه چه زمینه ای برای شروع اجرای پروژه بازگرداندن قابلیت های دوزیستان دارد:
- دیزل های لازم وجود دارد.
- همه سلاح های رادیویی و الکترونیکی لازم برای کشتی ها و همچنین سلاح هایی برای آنها وجود دارد.
- برای BMTV "Anadyr" اسناد وجود دارد.
- یک صنعت کشتی سازی وجود دارد که می تواند کارهای سریع و پیچیده ای را به سرعت انجام دهد.
- یک هلیکوپتر حمله دریایی فوق العاده وجود دارد - Ka -52K.
- سکوی پایه مناسب برای ایجاد هلیکوپتر فرود - Ka -32 وجود دارد. چندین دوزیست ویژه Ka-29 نیز در دسترس است.
- یک پروژه BMMP از Omsktransmash وجود دارد
- فرصتی برای همکاری با ترکها ، یا در موارد شدید ، خرید BMP دریانوردی از چینی ها وجود دارد. این باعث صرفه جویی در زمان زیادی می شود.
- تفنگداران دریایی عالی وجود دارد.
- تعداد کمی کشتی وجود دارد که می توانند "ستون فقرات" خط دوم را تشکیل دهند ، در حالی که همه چیز در حال آشکار شدن است.
این بیش از حد کافی است.
تجربیات تاریخی به ما می گوید که اولاً ، هنگام دفع تجاوز علیه کشورمان ، توانایی انجام عملیات دوزیستان از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است ، و ثانیاً ، بدون فرود در ساحل دشمن ، دشمن را که از ما در دریا محاصره شده است ، شکست دهید. غیر واقعی در بیست وچهار آشفته و غیرقابل پیش بینی این قرن ، ما باید برای هر دو آماده باشیم.
علاوه بر این ، آنقدر گران نیست.
