در مورد نیروهای مختلف نیروی دریایی روسیه می توان بسیاری از چیزهای بد را گفت ، و نه چندان خوب ، اما در این زمینه ، نیروهای عملیات مین برجسته هستند. واقعیت این است که این تنها نوع نیرو در نیروی دریایی است که توانایی های آن برابر صفر است - به شدت. بیشتر نه.
بله ، ناوگان زیردریایی اژدرهای مدرن ندارد ، اقدامات متقابل هیدروآکوستیک ندارد ، سطح آموزش پرسنل پایین است و غیره ، اما هنوز می تواند کارهای زیادی انجام دهد ، به عنوان مثال ، در برابر کشورهای مختلف جهان سوم. بله ، و در مقابل ناتو در برخی موارد و با کمی شانس.
بله ، ناوگان سطحی تقریباً از بین رفت ، اما حتی در وضعیت فعلی خود قادر است به اکثر دشمنان بالقوه ، به ویژه در سواحل خود ، خسارت وارد کند و گروه خوبی از تابستان امسال از سوریه جمع آوری شد و سپس صد در صد نقش خود را ایفا کرد. به
بله ، شاخ و پا از هوانوردی دریایی وجود دارد ، اما ما هنوز شش هواپیما را جذب می کنیم که به نوعی قادر به مبارزه با زیردریایی های مدرن هستند ، هنگ های تهاجمی وجود دارد ، یک Tu-142M برای شناسایی دوربرد وجود دارد-و آنها آن را به خوبی انجام می دهند.
و به همین ترتیب در همه جا ، به جز نیروهای ضد مین. صفر وجود دارد. پر شده. شروع از افسران ارشد ، که هنوز به تراولهای بکسل شده اعتقاد دارند و ویژگی های عملکرد معادن مدرن غربی را کنار می گذارند و با کشتی هایی که برای انجام وظایف مورد نظر مناسب نیستند خاتمه می دهند. صفر
در همان زمان ، تزریق پول به مین روب های جدید به سادگی بی نتیجه بود. این س whyال که چرا این اتفاق افتاده چند وجهی ، پیچیده است و افشای کامل آن در چارچوب یک مقاله غیرممکن است. بیایید فقط بگوییم - در شرایطی که نیروی دریایی برای مدت طولانی در جنگ ها شرکت نمی کند ، یک طبقه کامل از بوروکراسی نظامی در اطراف آن رشد کرده است ، و در ناوگان فقط یک جریان مالی را می بیند که باید کنار هم قرار گیرد ، و نه بیشتر. با این رویکرد ، مسائل آمادگی رزمی به هیچ وجه برای کسی جالب نیست ، هیچ کس درگیر آنها نیست و در نتیجه ، آمادگی رزمی وجود ندارد.
ما نه چندان به این س "ال علاقه داریم "چه کسی مقصر است؟" ، اما به این سوال "چه باید کرد؟"
در نظر بگیرید که چگونه وضعیت نیروی دریایی با آنچه که باید متفاوت باشد متفاوت است.
اساساً وظایف نیروهای ضد مین را می توان به تشخیص و انهدام مین تقسیم کرد. روزی روزگاری ، اگر معادن کشف می شد ، فقط بصری بود. از نیمه دوم قرن بیستم ، به عنوان وسیله ای برای تشخیص میدان های مین ، از ایستگاه های هیدروآکوستیک استفاده شد ، که مخصوصاً برای جستجوی اجسام کوچک در ستون آب در عمق کم (اولین) ایجاد شده است. چنین GAS ، نصب شده بر روی مین روب ها ، امکان تشخیص میدان مین را مستقیماً در طول مسیر فراهم کرد. در آینده ، GAS بیشتر و بیشتر کامل می شود ، بعداً آنها با وسایل نقلیه بدون سرنشین کنترل از راه دور زیر آب تکمیل می شوند-TNPA ، مجهز به سونار و دوربین های تلویزیونی ، قایق های بدون سرنشین مجهز به GAS ظاهر می شوند ، سونارهای اسکن جانبی ظاهر می شوند ، که به شما امکان می دهد آنها را باز کنید محیط زیر آب ، در امتداد لبه میدان مین حرکت می کند.
در آینده ، ظهور سیستم های موقعیت یابی دقیق برای کشتی و ROV ، رشد قابلیت های رایانه ها ، افزایش قدرت تفکیک سونارها ، امکان بررسی زیر و ستون آب در منطقه حفاظت شده آب ، تشخیص تغییرات ، اجسام جدید در پایین و در لایه های زیرین آب ، که قبلا وجود نداشت. چنین اشیایی را می توان بلافاصله با استفاده از TNLA بررسی کرد و مطمئن شد که این یک معدن نیست.
GAS با فرکانس پایین ظاهر شد ، سیگنال آن ، بدون ارائه وضوح خوب از "تصویر" حاصله ، با این وجود می تواند معادن ته لجن را نشان دهد ، که گامی بزرگ به جلو بود. اکنون پنهان کردن معدن در سطل زباله ای که به وفور در بستر دریا در منطقه فعالیت های شدید اقتصادی و نظامی انسان وجود دارد ، در لجن ، جلبک ، در بین آوارهای بزرگ مختلف ، قایق ها و قایق های غرق شده ، لاستیک ها دشوار شده است. ، و هر چیز دیگری در پایین. لجن رسوب شده توسط جریانات زیر آب یک مشکل جداگانه بود ، می توانست معدن را از سایر روشهای جستجو پنهان کند ، اما سیگنال فرکانس پایین به "مرتب کردن آن" با آن کمک کرد. همه این وسایل به طور م withثر با یکدیگر ادغام شده و در صورت لزوم ، اصطلاحاً "روشنایی مداوم هیدروآکوستیک" را ارائه می دهند. HAS با فرکانس بالا تصویر خوبی را ارائه می دهد ، به عنوان مثال ، تشخیص یک معدن اژدر نصب شده در عمق ، HAS با فرکانس پایین امکان مشاهده زیر لای را فراهم می کند. این دستگاه ، به علاوه رایانه ها و نرم افزارهای پیچیده ، به "قطع" تداخل طبیعی ایجاد شده توسط جریانات زیر آب کمک می کند. حتی موارد پیشرفته تری نیز وجود دارند که می توانند وضعیت را زیر نظر داشته باشند - بنابراین از لحاظ فنی امکان پیاده سازی اصطلاحاً نظارت مداوم هیدروآکوستیک وجود دارد ، هنگامی که مشاهده وضعیت زیر آب به طور مداوم با کمک طیف گسترده ای از هیدروآکوستیک ، تشخیص ظاهر اجسام خارجی (مین) در کف و آب ، و برای مثال با شناگران مبارزه می کند.
در راه است ورود گسترده آنتن های پارامتریک حتی در نیروی دریایی کشورهای کوچک و ضعیف - هنگامی که پرتوهای امواج صوتی قدرتمند با فرکانس های نزدیک به طور موازی به محیط آبزیان تابش می کند ، یک ناحیه در آب ایجاد می کند ، نوعی آنتن "مجازی" ، که منبع ارتعاشات ثانویه قوی است ، بسیار قوی تر از آنکه بتواند آنتن سونار معمولی با اندازه مناسب ارائه دهد. این کارایی جستجوی معادن را به ترتیب بزرگی افزایش می دهد. چنین تجهیزاتی در حال حاضر در حال کار در برخی از کشورها است.
در مواردی که هیدرولوژی پیچیده امکان مشاهده کل ستون آب را فراهم نمی کند ، از ROV ها استفاده می شود. آنها همچنین طبقه بندی اشیاء شبیه به مین را که با جستجو پیدا شده اند ارائه می دهند ، اگر این کار با توجه به سیگنال های GAS دشوار باشد.
به طور طبیعی ، همه موارد فوق با کمک سیستم های خودکار کنترل عملیات مین در یک مجتمع گردآوری شده است ، که ابزارهای مختلف تشخیص (و تخریب) را به یک مجموعه واحد مشترک تبدیل می کند و یک محیط اطلاعاتی برای اپراتورها و کاربران ایجاد می کند که در آن انواع مختلفی از شرایط زیر آب ، و هدف قرار دادن هم برای نیروها و هم برای وسایل تخریب صادر می شود.
به راحتی می توان حدس زد که نیروی دریایی ما تقریباً هیچ کدام از این موارد را ندارد.
در حال حاضر ، نیروی دریایی چندین ده مین روب دارد که یکی از آنها - "دریاسالار زاخارین" بهترین ، اما تشخیص معدن GAS مناسب و STIUM "Mayevka" را برای جستجو و انهدام مین ها در زیر آب ندارد. یک جفت مین روب پروژه 12260 وجود دارد که دارای GAS با فرکانس بالا هستند و از لحاظ تئوری قادر به حمل ناوشکنهای قدیمی KIU -1 و 2 هستند (این سیستم ها در حال حاضر چقدر در عمل زنده هستند ، مشکل است) اطلاعاتی وجود دارد که یکی از مین روب ها برای آزمایش با سیستم "Gyurza" مورد استفاده قرار گرفت ، که به "سری" نرسید) ، نه مین یاب حمله کننده پروژه 10750 وجود دارد که ، به اصطلاح ، نسبتاً قابل تشخیص معدن GAS ، و همچنین قادر به استفاده از جویندگان معدن هستند.
جدیدترین مین روبهای پروژه 12700 "الکساندرایت" وجود دارد که به عنوان حامل ایستگاههای آبی ضد معدن مدرن ضد معدن تصور شده است ، اما تعداد کمی از آنها وجود دارد و دارای چنین نقص عظیمی هستند که ارزش این کشتی ها را به صفر خدا حافظ.
تحولات خاصی در ACS وجود دارد که به طور قابل توجهی نسبت به توسعه غربی پایین تر است.
و این همه.
سایر حملات مین روبی ، حملات پایه و دریایی کاملاً منسوخ شده اند و برای هر چیزی پیچیده تر از جستجوی مین های لنگر خانگی ، ساخته شده در گاراژ توسط برخی از مبارزان خودآموخته ، نامناسب است. GAS قدیمی ، ترال کشیده شده و خاطرات شکارچیان معدن قدیمی شوروی - هیچ چیز دیگری در آنجا وجود ندارد.
نیروی دریایی دارای سیستم هایی نیست که عملکرد فوق را به طور کامل در اختیار داشته باشد و حتی به تلاش برای دستیابی به چنین چیزی نزدیک نیست. هر از گاهی ، در صفحات نشریات تخصصی نظامی ، مقالاتی از افسران سطح متوسط یا کارکنان با درجه بالا در دفاتر طراحی مربوطه یا مutesسسات تحقیقاتی ظاهر می شود ، جایی که افکار در مورد نیاز به ایجاد امکانات برای یافتن معادن بیان می شود. مطابق با الزامات آن زمان ، اما این تماس ها معمولاً صدای بی پروا در بیابان باقی می مانند. این امکان وجود دارد که در برخی نقاط پروژه های تحقیق و توسعه در مورد موضوعات ذکر شده به صورت کندی انجام شود ، اما آنها هرگز به "سری" نمی رسند.
در عین حال ، صنعت روسیه از همه پتانسیل های لازم برای بهبود سریع وضعیت برخوردار است. برای ادغام نقشه های بستر دریا در مناطقی که احتمالاً در وهله اول می توان توسط رایانه های محافظت شده ، که اطلاعات GAS را نمایش می دهد ، هیچ مشکل فنی وجود ندارد. امکان ساخت BEC با GAS یا سونار جانبی (SSS) و انتقال داده ها از آن به پست فرماندهی وجود ندارد ، جایی که آنها در نقشه های پایینی "روی هم" قرار می گیرند. همه اینها را می توان در مدت پنج سال انجام داد ، آزمایش کرد و به سری آورد. خوب ، حداکثر هفت سال.
علاوه بر این ، معدنچیان داخلی که قبلاً در خارج از کشور عرضه می شدند در آنجا تحت مدرنیزاسیون قرار گرفتند و مشخص شد که جستجوی قدیمی GAS داخلی معدن تقریباً به میزان کافی برای تهدیدها حتی بدون جایگزینی ، فقط با به روزرسانی تجهیزات جانبی "می رسد". این واقعیت نشان می دهد که همان پروژه مین روب 1265 ، که هنوز اساس نیروهای مین روبی داخلی است ، مانند 266M ، و پروژه های فوق ، ممکن است از نظر هیدروآکوستیک مدرن شده ، پایانه های ACS را در هواپیما و تجهیزات دریافت کند. ترکیب سیستم کنترل خودکار و سیستم های سونار جستجوی خود ما.
این کار به زمان و مقداری پول نیاز دارد. تنها عیب سن مین روبها 1265 است. بدنه چوبی آنها به طور جدی فرسوده شده است و برای برخی از کشتی ها تعمیرات غیرممکن است. اما این هنوز خیلی بهتر از صفر است.
وضعیت تخریب معادن بهتر از جستجو نیست. همانطور که قبلاً ذکر شد ، معادن مدرن اجازه نخواهند داد که به روش معمول - با کشیدن ترال با یک مین روب بر روی میدان مین ، از بین بروند. این دیگر امکان پذیر نیست ، مینی که به ترکیبی از میدان های صوتی ، الکترومغناطیسی و هیدرودینامیکی واکنش نشان دهد ، حتی در زیر یک مین روبنده آرام و غیر مغناطیسی منفجر می شود و کشتی را از بین می برد و خدمه را می کشد. و افسوس که نیروی دریایی روسیه هیچ وسیله دیگری ندارد. KIU-1 و 2 قدیمی ، و جستجوگران و ناوشکن های آزمایشی مختلف مدتهاست که به دارایی تاریخ تبدیل شده اند ، در جایی هیچ عکسی باقی نمانده است ، کم و بیش زنده "مایفکا" توسط مقامات فاسد ناوگان کوبیده شد ، تجهیزات خارجی تحت تحریم بود و نه آن چیزی که وزارت دفاع ما می خواست بخرد. اگر فردا کسی خروجی های ما را از پایگاه ها مین گذاری کند ، کشتی ها باید به آنها نفوذ کنند ، هیچ گزینه دیگری وجود نخواهد داشت.
اگر بیشتر ناوگان وسایل کافی برای مین زدایی با سرعت بالا ندارند ، اما حداقل وسایل شبیه به نقطه-STIUM ، جستجوکنندگان TNLA ، ناوشکن ها وجود دارد-پس ما چیزی نداریم.
و همانطور که در مورد جستجوی ماین ، ما از تمام فناوری و شایستگی لازم برای رفع همه چیز در حدود هفت سال برخورداریم.
بیایید نگاه عمیق تری به وظایف پاکسازی مین داشته باشیم.
لازم است وظایف مین زدایی به طور کلی و "پیشرفت" یک میدان مین جدا شود ، به عنوان مثال ، برای خروج اضطراری از حمله کشتی های سطحی.اولین مورد ، وقتی صحبت از "به موقع بودن" می شود ، می تواند در مقیاس محدود ("شکستن راهرو") انجام شود ، اما باید به سرعت انجام شود.
در قدیم ، سریعترین راه برای عبور از میدان مین یک کشتی دستیابی به موفقیت بود. چنین کشتی هایی کشتی های مخصوص سخت شده بودند که قادر به زنده ماندن از انفجار مین بودند. آنها به میادین مین فرستاده شدند تا با حرکت در امتداد آنها ، منفجر شدن مین ها را در طول مسیر "مشت زدن به یک راهرو" در میدان مین برای عبور کشتی ها و کشتی های معمولی آغاز کردند. تا کنون ، نیروی دریایی دارای چندین قطع کننده رادیویی (پروژه 13000) است.
اما زمان هنوز ثابت نمی ماند. آمریکایی ها به جای کشتی های پیشرفته از ترال های یدک کش هلیکوپتر استفاده می کنند ، اما راه حل بسیار منطقی تری وجود دارد-ترال خودران.
در حال حاضر ، ترال های خودران توسط SAAB تولید می شوند. محصول SAM-3 پیشرفته ترین در نوع خود در جهان و تولید انبوه است. حتی صحیح تر است که بگوییم - تنها یک سریال کاملاً سریالی.
ترال یک کاتاماران بدون سرنشین است که به لطف شناورهای ساخته شده از مواد نرم با مقاومت بالا و پر از هوا روی آب نگهداری می شود.
کاتاماران به طور مرتب یک ترال ترکیبی صوتی-الکترومغناطیسی را می کشد. در بیشتر موارد ، SAM-3 قادر است در واقع یک کشتی سطحی را شبیه سازی کرده و باعث منفجر شدن مین ها شود.
مواد نرم شناورها قادر به جذب موج ضربه ای به اندازه کافی قوی هستند. در عکس زیر ، برای مثال ، یک انفجار در زیر یک ترال بار انفجاری معادل 525 کیلوگرم TNT.
یک نکته بسیار مهم - ترال به هوا پرتاب می شود و برای مونتاژ و راه اندازی آن به چهار نفر و جرثقیل با ظرفیت بالابر 14 تن نیاز است.
در صورتی که وضعیت معدن پیچیده باشد و تقلید کامل از یک کشتی سطحی بزرگ مورد نیاز باشد ، SAM-3 می تواند شبیه سازهای جرمی خودران کشتی TOMAS را یدک بکشد. این دستگاهها شناورهای بزرگ و سنگینی با منابع امواج الکترومغناطیسی هستند که قادرند با حجم و جرم خود اثر هیدرودینامیکی بدنه کشتی را بر جرم آبی که در طول آن حرکت می کند شبیه سازی کنند. در عین حال ، برای "تناسب" ضربه ، می توانید یک "قطار" شناور تشکیل دهید. تراول های آکوستیک در زیر شناورهای لازم معلق هستند و می توان صداها را از موتورخانه شبیه سازی کرد ، دومی سر و صدای گروه پروانه ای است. در واقع ، این یک ابزار شکست ایده آل است ، نوعی فوق شکن است که می تواند تقریباً هر معدن مدرن را فریب دهد.
پس از اینکه ترال خودران از راهرو میدان مین عبور کرد ، قایق های بدون سرنشین با ایستگاه های سونار در پشت آن فرستاده می شوند ، وظیفه آنها یافتن مین های منفجر نشده در "راهرو" است. اشیاء شناسایی شده مانند مین را می توان با TNLA طبقه بندی کرد و توسط STIUM از بین رفت - زیرا همه معادن مدافع هنگامی که به عنوان یک کشتی سطحی بر روی آنها مشخص شد منفجر می شوند ، برای STIUM نزدیک شدن به معدن مشکلی نخواهد داشت. از اتهام انفجاری علیه آن استفاده کنید.
این احتمال وجود دارد که مین ها ، از جمله مدافعان ، روی یک شیء زیر آب تنظیم شوند. در این حالت ، شما مجبور خواهید بود از انهدام کننده ها به طور گسترده استفاده کنید. از سوی دیگر ، تعیین دقیق موقعیت معادن و طبقه بندی آنها به استفاده از وسایل قدیمی به عنوان بار انفجاری طناب کمک می کند و با کمک ناوشکنها تنها آن مین هایی را که از آن جان سالم به در برده اند ، به پایان می رساند.
بنابراین ، راه حل زیر برای نیروی دریایی ایده آل خواهد بود.
زیر واحد های ضد مین در پایگاه های دریایی ایجاد می شود. آنها مجهز به ترالهای خودران و شبیه سازهای میدان های فیزیکی هستند ، شبیه به SAM-3 ، قایق های بدون سرنشین با ایستگاه های سونار ، حامل های TNPA و STIUM ، همانطور که توسط آمریکایی ها انجام می شود ، زیرا آنها مین روب های جدیدی نمی سازند. چنین واحدی مطابق طرح شرح داده شده در بالا کار می کند-ترال کردن منطقه آب با یک ترال خودران ، خروج یک گروه BEC با وسایل جستجو به دنبال ترال ، استفاده از TNLA برای طبقه بندی اجسام شناسایی شده مانند مین و استفاده از STIUM برای از بین بردن معادن که در حین ترال زدن منفجر نشده اند. آنها باید ناوشکن های یکبار مصرف را به عنوان گزینه پشتیبان داشته باشند ، اما به دلیل هزینه بالای آنها ، این آخرین راه حل خواهد بود. که به لطف یک ترال خودران ، در مقادیر نه چندان زیاد و بنابراین قابل تحمل مورد نیاز خواهد بود.
بار دیگر ، روسیه تمام فن آوری های لازم برای این کار را دارد و با تدوین صحیح مشکل ، چنین طرحی می تواند در عرض پنج تا هفت سال اجرا شود. در آینده ، لازم است که به نظارت مداوم هیدروآکوستیک بروید تا پرتاب مین های خود حمل کننده به منطقه آب بین بازرسی ها و شناگران رزمی کاملاً منتفی شود.
در عین حال ، کلیه معدنچیان با منابع قابل توجه باقی مانده باید مدرن شوند. لازم است آنها را با انواع مختلف TNLA مجهز کرد ، مجهز به GAS جدید با سیستم های ادغام در ACS ، شاید منطقی باشد که این کشتی ها را به تجهیزات غواصی مجهز کنیم تا از واحدهای غواصی از هیئت مدیره آنها برای خنثی سازی معادن استفاده شود (یکی دیگر که به طور گسترده در غرب استفاده می شود ، اما آنچه ناوگان ما به طور قاطع آن را رد می کند).
به طور جداگانه ، ارزش صحبت در مورد آینده کشتی های پروژه 12700 "Alexandrite" را دارد.
این کشتی ها امروزه دارای یک جابجایی بزرگ برای یک مین روب - تا 890 تن هستند. در همان زمان ، قایق بدون سرنشین استاندارد - "بازرس" فرانسوی با این کشتی ها دخالت نمی کند و به طور کلی نحوه استفاده از آن نامشخص است (قایق ، به صراحت می گویم ، با قابلیت دریانوردی ضعیف ناموفق است). همچنین ، آنچه "کار نمی کند" برای او وسایل نقلیه زیر آب و از نظر جرم پارامترها توسعه یافته است. بنابراین ، وزن استاندارد TNLA کشتی حدود یک تن است ، که به خودی خود اجازه نمی دهد هنگام جستجوی مین از آن استفاده شود. و این واقعیت که او برخی قیمتهای بسیار بالا را شایعه کرده است ، و در عین حال مجبور است خودش معادن را نابود کند ، فقط او را به طور کامل از براکت بیرون می آورد. با این حال ، کشتی دارای GAS مدرن و مرکز فرماندهی است.
ارزش تکمیل تمام کشتی های رهن این پروژه را دارد ، اما با کیفیت کمی متفاوت. باید پذیرفت که ارسال چنین کشتی عظیمی برای ترالینگ جنون است و جنون جنایتکارانه. این معادن به دلیل جرم و آبی که در آن حرکت می کنند تحت اسکندری ها منفجر می شوند ، آنها اهمیتی نمی دهند که این کشتی ها دارای بدنه فایبرگلاس هستند. این کشتی باید نه به عنوان مین روب یا حتی TSCHIM ، بلکه به عنوان یک کشتی جدید برای ما ، بلکه یک شکارچی مین ، که مدتهاست در یک کلاس جداگانه در غرب آورده شده است ، مورد استفاده قرار گیرد ، که در شرایط نیروی دریایی می تواند دریافت کند برخی از نامهای سنتی "خاکستری" به سبک روسی ، به عنوان مثال فقط "کشتی جستجوی مین". ارزش رها کردن اسلحه های تراول را در کشتی دارد ، اما در همان زمان قرار دادن کشتی های بدون سرنشین در کشتی برای جستجوی مین ها ، UFO های کنترل از راه دور برای طبقه بندی آنها ، فقط معمولی ، و نه آنهایی که بیکار و "طلا" هستند به قیمت نمونه های اولیه در حال حاضر ، STIUMs ، موجودی ناوشکن های یکبار مصرف … ارزش بررسی موضوع کشیدن ترال ترکیبی (صوتی و میدانهای الکترومغناطیسی) با BEC از کشتی را دارد.
در آینده ، لازم است در مورد الزامات یک کشتی ضد مین تجدید نظر شود تا جایگزینی مین روب های موجود در حال حاضر کاملاً با کار مورد نظر سازگار باشد.
چه فناوری دیگری وجود ندارد تا تهدید مین بسته شود؟
اول ، ما هنوز به هلیکوپتر نیاز داریم - وسایل نقلیه یدک کش با ترال. دشمن می تواند ناگهان در مقیاس وسیعی مین گذاری کند که نیروهای استاندارد ضد مین در پایگاه دریایی به سادگی برای اطمینان سریع خروج کشتی ها به دریا کافی نیستند. سپس لازم است فوراً ذخیره را به آنجا منتقل کنید. واحدهای هلیکوپتر ممکن است ادعا کنند که چنین ذخیره ای هستند. آنها همچنین بالاترین عملکرد ممکن در ترال را ارائه می دهند که برای سایر وسایل در دسترس نیست. در عین حال ، از آنجا که ما نیروهای ضد مین خودمان را در پایگاه ها داریم ، چنین هلیکوپترهایی وجود نخواهد داشت. امروزه تنها بستر واقع بینانه چنین بالگردی Mi-17 است. یک نمونه از یدک کش های قدیمی - Mi -14 - نشان می دهد که چنین بالگردی می تواند بکسل تراول را به خوبی اداره کند و نیازی به قابلیت دوزیستان ندارد.
ثانیاً ، هلیکوپترهای یدک کش ترال باید GAS عملیات مین را کاهش داده باشند. این امر به طرز چشمگیری عملکرد جستجوی نیروهای عملیات مین را افزایش می دهد.
ثالثاً ، تیم هایی از غواصان مخصوص آموزش دیده نیاز دارند.
چهارم ، انجام تحقیقات برای تعیین روشها و وسایل یافتن معادن زیر یخ ضروری است. اگر پاکسازی چنین میدان های مین توسط UUV ها و غواصان مختلف از طریق دهانه های مصنوعی و حفره های یخی در پوشش یخ انجام شود ، سوالات زیادی در مورد تشخیص و جستجوی مین ها در چنین شرایطی وجود دارد. با این حال ، آنها قابل حل هستند.
چهارم ، استقرار سلاح های ضد مین در کشتی های جنگی ضروری است. حداقل BEC با GAS ، موجودی TNLA ، STIUM و ناوشکن در کشتی ها باید در دسترس باشد. ظاهراً لازم است شارژ کابل ، از همان BEC شروع شود. به عنوان بخشی از BC-3 ، باید متخصصانی در استفاده از همه این فناوری وجود داشته باشند. در صورت لزوم ، اقدامات کشتی های جنگی BCH-3 توسط فرمانده مسئول عملیات مین کنترل می شود ، یا در موارد دیگر ، کشتی به تنهایی از عبور خود از میدان های مین اطمینان حاصل می کند.
پنجم ، لازم است که هم فرماندهی عملیات مین و هم پدافند ضد زیردریایی را با هم ادغام کنیم. یک مثال بی اهمیت - اگر زیردریایی دشمن در نزدیکی منطقه ای که از مین پاکسازی می شود واقع شده باشد ، هیچ چیز مانع از آن نمی شود ، تعیین مکانهایی که مین ها قبلاً حذف شده اند ، مین های خود حمل را دوباره به آنجا نشان می دهد. حتی اگر طرف مدافع نظارت مستمر سونار داشته باشد و این مین ها به موقع شناسایی شوند ، این حداقل به معنی از دست دادن زمان است. اگر واقعیت استخراج مجدد منطقه "پاکسازی شده" ناشناخته بماند …
ASW هم به خودی خود و هم در زمینه عملیات مین حیاتی است.
ششم ، ارزش این را دارد که به پوسته های فوق حفره ای اسلحه های معمولی دریایی نگاهی دقیق بیندازیم - به احتمال زیاد می توان از آنها برای شلیک به معادن لنگر در عمق کم استفاده کرد.
ششم ، پس از آمریکایی ها لازم است سیستم های تشخیص مین بر اساس لیزر ، چه در هوا و چه در کشتی ، ایجاد شود.
به طور کلی ، نیروی دریایی نیاز به ایجاد ساختاری دارد که نه در قبال سلاح های زیر آب ، مانند اکنون ، بلکه به طور کلی در اجرای جنگ مین ، از جمله عملیات مین و "ماین تهاجمی" ، مسئول خواهد بود.
به راحتی می توان حدس زد که همه موارد فوق در آینده قابل پیش بینی انجام نخواهد شد.
بیایید یک مثال خاص را بیان کنیم - چند سال پیش ، یکی از سازمان های طراحی روسی به ایجاد چنین محصولی ، که برای هر ناوگان جهان بسیار مطلوب است ، به عنوان STIUM فوق العاده ارزان نزدیک شد. یک دستگاه قابل استفاده مجدد ، که قادر به جستجوی م effectivelyثر معادن در بیشتر شرایط است ، بسیار ارزان بود که در صورت لزوم می توان بدون درد قربانی کرد. قیمت آنقدر پایین بود که امکان وجود ده ها دستگاه از این قبیل در هر کشتی جنگی وجود داشت - بودجه آن چندان سنگین نخواهد بود. البته ، عملکرد دستگاه تا حدودی محدود شده است تا قیمت را کاهش دهد ، اما اگر بخواهیم بگوییم ، مهم نیست. تعدادی از زیر سیستم ها به فلز تبدیل شده اند.
افرادی که قدرت آنها برای پیشرفت یا عدم پیشرفت در چنین کارهایی وجود دارد ، پروژه را حتی سریعتر از زمان مقرر "Mayevka" مورد انتقاد قرار دادند. اگر نویسنده بخواهد کد ROC و مخاطبین را در اختیار مسئولان قرار دهد ، برای نویسنده مشکل نخواهد بود. با این حال ، نویسنده مطمئن است که مقامات به این موضوع علاقه ای نخواهند داشت.
شایان ذکر است که فروپاشی نیروهای ضد مین در نیروی دریایی در شرایطی رخ می دهد که اولاً اوضاع بین المللی در اطراف فدراسیون روسیه وخیم تر است ، ثانیاً زمانی که خطرات برخورد در دریا چندین برابر بیشتر از خشکی است و سوم ، هنگامی که دشمن ما ایالات متحده است ، در حال حاضر تجربه یک جنگ مین تروریستی ناشناس (نیکاراگوئه) و تحریک دولتهای وابسته خود به کشور ما (گرجستان در سال 2008) را دارد.
درعین حال ، واسیال ها هم مین دارند و هم خودروهای تحویل آنها.
برای مثال لهستان را در نظر بگیرید. همه کشتی های تهاجمی دوزیست کلاس لوبلین آن در غرب به عنوان کشتی تهاجمی دوزیست لایه مین طبقه بندی می شوند.از یک سو ، هر کشتی فرود تانک نیز یک مین مین است ، از سوی دیگر ، لهستانی ها آنها را به طور حتم برای عملیات فرود نگه می دارند. این کشتی ها ابتدا مین مین هستند ، سپس کشتی های دوزیست. اگر جنگ بزرگ میهنی را به یاد بیاوریم ، دشمن قبل از اولین حمله نظامی در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی ، در شب 21-22 ژوئن ، مین گیری بالتیک را آغاز کرد. به نظر می رسد ما درس را فراموش کرده ایم.
خنثی ها نیز برای فکر کردن دلیل می آورند. بنابراین ، فنلاند به ظاهر بی طرف ، در چارچوب همکاری نظامی در اتحادیه اروپا ، از حرکت کشتی های بالتیکفولت جاسوسی می کند. چیز خاصی نیست ، آنها فقط از ماینرهای Hamienmaa جاسوسی می کنند. معمولاً کوروت های کلاس Pohyanmaa آنها دارای محفظه ای برای قرار دادن مین ها و راهنماهایی برای انداختن آنها در آب هستند. امروزه مینسگ ها بزرگترین کشتی های فنلاندی هستند. فنلاندی ها دارای تخصصی ترین مین مین های جهان هستند. با این حال ، تا کنون فنلاندی ها عمدتاً طرفدار بی طرفی هستند ، اما تغییر این نگرش مربوط به یک تحریک خوب است. ایالات متحده و انگلیسی هر زمان که بخواهند در تحریک خوب عمل می کنند. نکته اصلی این است که لحظه مناسب را انتخاب کنید.
اوج توسعه ماینرهای مدرن توسط کره جنوبی به ما داده شده است. معدنچی جدید او "نامپو" (که جد کلاس جدیدی از کشتی ها است) 500 مین را حمل می کند و هشت راهنما برای انداختن آنها در پشت تپه دارد. مسلماً این میدان مین مین در تاریخ بالاترین عملکرد را دارد.
باز هم ، از یک سو ، کره جنوبی به سختی روسیه را به عنوان دشمن خود می بیند. اکنون. اما فراموش نکنیم که آنها متحدان آمریکایی هستند و متحدانی هستند که در طول تاریخ توانایی خود را در فداکاری اربابان آمریکایی خود نشان داده اند. بله ، کره شمالی ، چین و ژاپن بسیار بیشتر از ما دشمن محسوب می شوند. اما نیت ها به سرعت تغییر می کنند و فرصت ها به آرامی تغییر می کنند.
در این زمینه ، حتی امتناع آمریکایی ها از معادن نصب شده در زیردریایی ها (موقت) و عقب نشینی اسیران از قدرت رزمی (شاید نیز) به نوعی دلگرم کننده نیست. از این گذشته ، ایالات متحده ، ناتو و متحدان آنها هنوز صدها هزار مین دارند.
و ما فقط ترالهای بکسل شده ماقبل تاریخ و تبلیغات نظامی ناخوشایند با صدای بلند داریم ، که توسط نیروی نظامی واقعی پشتیبانی نمی شود.
فقط می توان امیدوار بود که از نظر قدرت مورد آزمایش قرار نگیریم.
