در تاریخ نظامی ، مواردی وجود دارد که کشتی های جنگی سطحی یا زیردریایی ها ناوهای هواپیمابر را در نبرد غرق کردند ، اما متعلق به دوره جنگ جهانی دوم هستند ، با محدوده های تشخیص و تخریب ، با تکنولوژی ، سلاح ها و تاکتیک های آن زمان.
البته این موارد نیز آموزنده هستند و باید در زمان ما مورد مطالعه قرار گیرند ، با این حال ، کاربرد تجربیات آن سالها امروزه بسیار محدود است - امروزه رادارهایی از انواع مختلف و بردها و محدوده ای که هواپیما در آن قرار دارد وجود دارد. بال حامل قادر به انجام یک جستجوی شناسایی بیش از هزار کیلومتر است.
در چنین شرایطی ، نزدیک شدن به یک ناو هواپیمابر در برد موشک موشک بسیار دشوار است-موشک های دوربرد ، مانند P-1000 Vulcan ، در صورت برخورد در فاصله طولانی ، می توانند به سادگی هدف را از دست بدهند. به شیوه ای غیرقابل پیش بینی مانور می دهد. برای موشک های ضد کشتی ، که جستجوکنندگان آن اهداف را در فاصله دور می گیرند ، این به معنی رفتن به شیر است. رفتن به مسافت کوتاهتر به دلیل این واقعیت است که بال هوایی عرشه قادر خواهد بود حداقل دو حمله هوایی بزرگ به کشتی با سلاح های موشکی هدایت شونده در حین حرکت به خط پرتاب انجام دهد ، حتی اگر ناو هواپیمابر تلاش نکند. با استفاده از سرعت بالای آن از کشتی های حمله کننده URO جدا شوید. و اگر وجود داشته باشد …
به یاد بیاورید که "کوزنتسوف" یکی از سریع ترین کشتی های نیروی دریایی است که دارای نیروگاه در حال کار است و تقریباً هیچ کس واقعاً نمی داند ابرخودروهای آمریکایی حتی در ایالات متحده چقدر سریع می توانند حرکت کنند. و عقیده ای وجود دارد که تخمین های موجود در مورد کیفیت سرعت آنها بسیار دست کم گرفته می شود.
با این حال ، با تمام این محدودیت های موجود ، نمونه هایی برای پرتاب کشتی های URO (کشتی هایی با سلاح های موشکی هدایت شونده) در یک محدوده نجات علیه یک ناو هواپیمابر وجود دارد که سعی می کند از این حمله فرار کند و مهاجم را با هواپیما نابود کند. به طور طبیعی ، همه آنها در طول تمرینات انجام شد.
در کشور ما ، مانورهای ناوگان ضد هوایی برای بخش قابل توجهی از دوران پس از جنگ کاملاً واقعیت داشت-نقش یک ناو هواپیمابر ، به طور معمول ، توسط یک کشتی بزرگتر ، اغلب یک رزمناو 68 انجام می شد. یک حس ، یک رویداد دوران ساز برای ناوگان ما - یک نبرد آموزشی بین دو گروه ناو هواپیمابر شوروی در دریای مدیترانه ، یکی از KAG به رهبری "مینسک" ، و دومی توسط "کیف".
با این حال ، ما بیشتر به تجربه خارجی علاقه داریم-فقط به این دلیل که "آنها" دارای ناوهای هواپیمابر کامل با هواپیماهای حامل آموزش دیده و با تجربه در زمینه جنگ هستند.
برای روسیه ، که به دلایل اقتصادی در آینده قابل پیش بینی قادر به خرید ناوگان بزرگ ناو هواپیمابر نخواهد بود (که نیازی به داشتن تعداد مشخصی از این قبیل کشتی ها نیست) ، امکان ضربه زدن به ناو هواپیمابر آمریکایی با کشتی را بررسی می کند. موشک های ضد کشتی پایه حیاتی است. برای برخی ، ظاهراً برای مدت طولانی ، ما محکوم به استفاده از ناوهای هواپیمابر نه به عنوان یک ابزار ضربه گیر جهانی ، بلکه به عنوان وسیله ای برای کسب برتری هوایی در یک منطقه بسیار کوچک از آب ، و بر این اساس ، عامل اصلی ضربه در جنگ در دریا در ناوگان ما برای مدت طولانی کشتی های موشکی و زیردریایی ها خواهد بود.
شایان ذکر است که چگونه کشتی های سطحی URO در ناوگان غربی ناوهای هواپیمابر را در تمرینات "نابود" کردند.
هنک متین و موشک هایش
معاون دریاسالار هنری "هنک" موستین افسانه نیروی دریایی ایالات متحده است.او یکی از اعضای خانواده ای بود که به مدت چهار نسل در نیروی دریایی ایالات متحده خدمت می کرد و در پنج جنگی که این کشور انجام داد شرکت کرد. ناوشکن کلاس آرلی برک USS Mustin به نام این خانواده نامگذاری شده است. او یکی از اقوام بسیاری از طایفه های "نخبه" در ایالات متحده و حتی خانه سلطنتی ویندزور بود. افسر حرفه ای و شرکت کننده در جنگ ویتنام ، وی به عنوان بازرس کل نیروی دریایی ایالات متحده ، فرمانده ناوگان دوم (آتلانتیک) و معاون فرمانده نیروی دریایی در دهه 1980 خدمت کرد. در دفتر فرمانده (OPNAV) ، او به عنوان معاون سیاست و برنامه ریزی [آینده نگر] خدمت می کرد و مسئول توسعه نوآورانه نیروی دریایی بود.
مستین هیچ خاطره ای باقی نگذاشت ، اما به اصطلاح وجود دارد "تاریخ شفاهی" - مجموعه ای از مصاحبه ها ، که بعداً به عنوان کتاب مجموعه منتشر شد. از آن موارد زیر را می آموزیم.
در سال 1973 ، هنگام رویارویی مدیترانه ای با نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، آمریکایی ها از چشم انداز نبرد با نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به شدت ترسیدند. دومی ، طبق ایده های خود ، مانند یک سری حملات موشکی گسترده به کشتی های آمریکایی از جهات مختلف است ، که آمریکایی ها نمی توانند به طور خاص با آن مخالفت کنند.
تنها راه برای غرق شدن سریع و قابل اعتماد کشتی های شوروی ، هواپیماهای حامل آمریکایی بود ، اما وقایع سال 1973 نشان داد که این هواپیما برای همه چیز کافی نیست. این حوادث بود که باعث ظاهر شدن ، هر چند برای مدت کوتاهی ، سلاح هایی مانند نسخه ضد کشتی موشک توماهاوک شد. باید گفت که موشک راه خود را در زندگی بسیار سخت کرد ، هواپیمایی حامل حامل مخالف چنین سلاحی در کشتی های آمریکایی بود.
با این حال ، ماستن ، که در آن زمان در OPNAV بود ، قادر به توسعه چنین موشکی و پذیرش آن بود ، البته نه به تنهایی. یکی از قسمت های این فشار ، تمرینات مربوط به استفاده رزمی از چنین موشک هایی علیه ناو هواپیمابر بود که بخشی از ناوگان دوم نیروی دریایی ایالات متحده بود. در زمان انجام این تمرینات ، توماهاک هنوز در خدمت نبود. اما کشتی های موشکی که باید علیه ناو هواپیمابر عمل می کردند ، باید طوری رفتار می کردند که گویی قبلاً به این موشک ها مسلح شده اند.
در اینجا چگونه خود مستین در مورد آن گفت:
اولین بار که این کار را انجام دادیم ، من یک ناو هواپیمابر داشتم که در دریای کارائیب ، در جنوب ، کار می کرد ، و ما مجبور شدیم به سمت جنوب "پایین" برویم و در تمرین دریایی به او ملحق شویم. ناو هواپیمابر باید پرچمدار من را پیدا و غرق می کرد و ما باید ناو هواپیمابر را پیدا و غرق می کردیم. همه در این باره گفتند: آموزه های عالی. و ما به کشتی بیل پیرینبوم رفتیم و پنج کشتی دیگر را برای تکمیل کار با خود بردیم. ما در سکوت در "سکوت الکترومغناطیسی" کامل حرکت کردیم. ناو هواپیمابر ما را پیدا نکرد. در همان زمان ، ما چند زیر دریایی فرستادیم و آنها ناو هواپیمابر را پیدا کردند. بنابراین آنها اطلاع دادند که ناو هواپیمابر کجاست و ما هنوز "در سکوت" بودیم. بال ناو هواپیمابر در سراسر اقیانوس اطلس به دنبال ما بود ، اما نتوانست ما را پیدا کند ، زیرا ما در یکی از مسیرهای تجاری بسیار مراقب بودیم.
وقتی به محدوده پرتاب "Tomahawks" رسیدیم ، آنها را "پرتاب" کردیم ، نه تنها روی سیگنال های زیردریایی ، بلکه روی سیگنال های الکترومغناطیسی ناو هواپیمابر که شناسایی کردیم ، متمرکز شد ، که از فاصله زیادی تشخیص دادیم.
ما تصمیم به راه اندازی شش تاماهاوک گرفتیم. سپس آنها قالب انداختند و تشخیص دادند که دو نفر از آنها وحشتناک هستند.
سپس متوجه شدیم که ناو هواپیمابر در زمان شکست چه کار می کند و متوجه شدیم که یک دسته هواپیما روی عرشه ، سوخت گیری شده و آماده پرواز و امثال آن وجود دارد.
حضور در عرشه هواپیماهای سوخت دار و مسلح در زمان برخورد با ناو هواپیمابر ، به عنوان یک قاعده ، به معنای تلفات هنگفت در افراد ، تجهیزات ، آتش سوزی گسترده در هواپیما و حداقل از دست دادن اثر رزمی است. بنابراین ، Mastin به طور خاص بر بارگذاری عرشه تمرکز می کند.
علاوه بر این ، مستین فرمانده وقت ناوگان دوم ، تام بیگلی ، را از همه چیز مطلع کرد و اطلاعات مربوط به این تمرینات به واشنگتن رفت ، اما این واقعاً منجر به اجماع در مورد موشک های ضد کشتی دوربرد در کشتی های سطحی نشد ، اما در ژنرال به شدت توازن را به نفع سلاح های موشکی کاهش داد. …
متین ، متأسفانه ، جزئیاتی را در اختیار ما قرار نداد - سالها ، هم از پایان رویدادهای توصیف شده و هم "به طور کلی" ، تحت تأثیر قرار گرفته است.با این حال ، ما می دانیم که کاپیتان بیل پیرنبوم از 1980 تا 1982 فرمانده ناو موج سوار کلاس Belknap بود. در همان زمان ، توماس بیگلی فرمانده ناوگان دوم از 1979 تا 1981 بود. بنابراین می توان فرض کرد که رویدادهای توصیف شده در 1980 در طی تمرین در اقیانوس اطلس رخ داد.
با این حال ، این تنها تمرین کشتی های URO تحت فرماندهی هنک ماستین نبود که طی آن یک ناو هواپیمابر "غرق" شد. کمی بعد ، قسمت دیگری رخ داد.
در نیمه دوم سال 1981 ، فرمانده جدید ناوگان دوم ، جانشین دریاسالار جیمز "آس" لیونز (از 16 ژوئیه 1981 در سمت خود) از مستین دعوت کرد تا در نبرد بین دو AUG ، یکی در رأس ناو هواپیمابر شرکت کند. فارستال ، و دومی ، توسط جدیدترین ناو هواپیمابر مجهز به هسته ای آیزنهاور رهبری می شود.
… در آن زمان آس لیون فرمانده ناوگان دوم بود. او می خواست تمرین کوچکی را انجام دهد ، حامل در مقابل حامل ، وقتی فارستال مدیترانه را ترک می کند. او می خواهد این تمرینات را طوری ترتیب دهد که آیزنهاور در راه شمال اروپا در آنها شرکت کند. و او می خواهد من مقر فرماندهی خود را بردارم ، به شرکت پرواز کنم و فرماندهی بال هوایی فارستال را بر عهده بگیرم. من گفتم: "عالی" و ما به سمت C-5 پرواز کردیم و فرماندهی فارستال را هنگام خروج از مدیترانه و خارج از کنترل ناوگان ششم به ناوگان دوم و منطقه آس لیونز به عهده گرفتیم.
من دستوراتی به مقر خود دادم: "آنچه ما قرار است انجام دهیم این است که در" سکوت الکترونیکی "کامل عمل کنیم. در این تمرینات ، شما فقط باید از سلاح هایی که در اختیار داشتید استفاده کنید - نمی توانید تظاهر کنید که چیز دیگری دارید. "ما کشتی های اسکورت خود را با هارپون ها می بریم ، آنها را [از نگهبانی] می گیریم ، سه نفر از آنها. ما آنها را به شمال به سد فارو ایسلندی می فرستیم و از آنجا ، در سکوت الکترونیکی ، آنها با ترافیک تجاری از طرف سد به اقیانوس اطلس تغییر مکان می دهند. و خواهیم دید که آیا به لطف ترفندهای الکترونیکی ، قبل از هر چیز ، می توان در Forrestal از هوانوردی Ike غیرقابل شناسایی بود و ثانیاً ، اگر شما "پیکان" ، با ترافیک متراکم تجاری مخلوط کنید و خود را نشان ندهید ، می توانید با "هایک" در فاصله آبریز "هارپون" نزدیک شوید.
خوب ، با یک ضربه عالی کار کرد. تمرین ناو هواپیمابر در مقابل ناو هواپیمابر در گذشته شبیه به تخت بچه هایی بود که موقعیت های خود را در مقابل یکدیگر نشان دادند ، حمله ای را علیه یکدیگر انجام دادند و سپس گفتند: "هااا ، من شما را در کیف بدن قرار دادم.."
هواپیماهای آیک نتوانستند ما را در فارستال پیدا کنند. ما پرواز نکردیم ما فقط از ساحل "دور شدیم". آنها در خروجی مدیترانه به دنبال ما بودند ، اما نه در کنار سد فارو-ایسلند. و آنها به دنبال یک گروه نبرد بودند ، نه چند مخاطب که در ترافیک سنگین پنهان شده بودند. بنابراین ، قبل از اینکه ما را پیدا کنند ، دو نفر از سه "تیرانداز" با "هارپون" به طرف آنها رفتند و "هارپون" را نیمه شب به ناو هواپیمابر پرتاب کردند …
آس لیونز تا زمانی که می توانست ارسال گزارش تمرین به واشنگتن را به تاخیر انداخت. و سپس یک رسوایی در مورد این واقعیت رخ داد که یک جفت از گران ترین و پیشرفته ترین کشتی های URO به یک ناو هواپیمابر حمله کردند. و دوباره ، در لحظه "پرتاب" موشک ها ، عرشه آیزنهاور با هواپیماهای آماده برای ماموریت های رزمی پر شد.
پس از آن ، ماستین تقریباً از نیروی دریایی ، که تحت سلطه خلبانان و خلبانان بود ، خارج شد ، اما در نهایت مدافعانی را پیدا کرد که او را نجات دادند و تاکتیک های مبارزه با موشک به "هنجار" نیروی دریایی ایالات متحده تبدیل شد. درست است که عملیات دعای مانتیس آمریکایی ها را مجبور کرد در رویکردهای خود در چنین نبردی تجدید نظر کنند و از موشک های ضد هوایی به سمت موشک های ضد هوایی به عنوان سلاح مناسب تری برای چنین نبردی دور شوند. اما واقعیت این است که در زمان شروع ، آنها نحوه انجام نبرد موشکی را می دانستند.
نیروی دریایی ایالات متحده دیگر تا این حد حیاتی به ناوهای هواپیمابر وابسته نبود.
حمله جان وودوارد
در همان سال 1981 ، نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا به فرماندهی قهرمان جنگ آینده در فالکلند ، دریاسالار جان "سندی" وودوارد ، یک عملیات نظامی در غرب اقیانوس هند انجام داد.
دریاسالار وودوارد در کتاب خود در مورد جنگ فالکلندز تمرینات مشترک خود با آمریکایی ها را شرح می دهد:
همراه با مقر خود ، به ایتالیا ، پایگاه تاریخی ناپل ، پرواز کردم و به گلامورگان رسیدم. … ما برای یک بازدید رسمی کوتاه از اردن به سمت شرق و شمال در امتداد خلیج عقبه چرخیدیم ، سپس از دریای سرخ عبور کردیم و در منطقه جیبوتی با فرانسوی ها تمریناتی را انجام دادیم. سپس مسیری را در جهت کراچی پاکستان ، در چند صد مایلی شمال شرقی ، برای ملاقات با گروه حملات حامل آمریکایی در دریای عرب تعیین کردیم. قلب گروه حمله ناو هواپیمابر آمریکا ناو هواپیمابر تهاجمی آنها ، دریای مرجان بود. او حدود هشتاد هواپیما را سوار کرد که بیش از دو برابر یک کشتی کلاس هرمس بود.
حامل یک نیروی هوایی دوزیست بود که توسط دریاسالار تام براون فرماندهی می شد و باید بگویم که فعالیت های او در منطقه تأثیر بسیار بیشتری از من داشت.
در آن زمان ، وضعیت خلیج فارس بسیار متغیر بود: گروگانهای آمریکایی هنوز در خاورمیانه نگهداری می شدند و جنگ خونین بین ایران و عراق ادامه داشت.
دریاسالار براون مشغول مشکلات بسیار واقعی بود. او برای هر مشکلی آماده بود با این حال ، دریاسالار موافقت کرد که دو تا سه روز با ما کار کند و به اندازه کافی مهربان بود که به من امکان برنامه ریزی و انجام بیست و چهار ساعت آخر آموزش را داد.
برای من ، وظایفی که باید انجام دهیم روشن بود.
گروه ضربتی آمریکا با همه نگهبانان و هواپیماهای خود در دریای آزاد حضور داشتند. وظیفه آنها رهگیری نیروهای من بود که از گارد ناو هواپیمابر با هدف "تخریب" آن قبل از "نابودی" آنها عبور می کردند. دریاسالار براون از این طرح کاملاً راضی بود. او می تواند یک کشتی سطحی دشمن را در فاصله بیش از دویست مایل تشخیص دهد ، با آرامش آن را دنبال کرده و در فاصله مناسب با هر یک از شش ناو موشک تهاجمی به آن ضربه بزند. و این تنها اولین خط دفاعی او بود. با هر استاندارد نظامی مدرن ، تقریباً غیرقابل نفوذ بود.
من گلمورگان و سه ناوچه ، به علاوه سه کشتی از ناوگان کمکی سلطنتی را داشتم: دو نفتکش و یک کشتی تدارکاتی. همه ناوها کشتی های ضد زیردریایی بودند و نمی توانند به ناو هواپیمابر صدمه جدی وارد كنند ، مگر آنكه به آن حمله كنند. فقط گلمورگان ، با چهار موشک Exocet (برد شلیک 20 مایل) ، می تواند صدمه واقعی به دریای مرجان وارد کند ، و دریاسالار براون آن را می دانست. بنابراین ، گل سرسبد من تنها تهدید او و تنها هدف واقعی او بود.
قرار بود نه زودتر از ساعت 12 شب و نه کمتر از دویست مایل از ناو هواپیمابر آمریکایی شروع کنیم. این مرکز در وسعت وسیعی از آب آبی شفاف ، زیر آسمان آبی روشن قرار داشت. دید واقعی 250 مایل است. دریاسالار براون در وسط یک منطقه انحصاری خوب دفاع شده بود ، و من حتی مزیت پوشش ابر محلی را نداشتم ، چه برسد به مه ، باران یا دریاهای مواج. بدون پوشش.
هیچ مخفیگاهی نیست و بدون پشتیبانی هوایی خود …
به کشتی هایم دستور دادم که تا ساعت 12:00 در یک دویست مایل از ناو هواپیمابر جدا شده و موقعیت خود را بگیرند و سپس در اسرع وقت به آن حمله کنند (نوعی حمله دریایی توسط یک تیپ سبک از جهات مختلف). همه چیز خوب خواهد بود اگر سه ربع قبل از لحظه ای که قرار بود ما شروع به کار کنیم ، یک جت جنگنده آمریکایی ظاهر نشده بود ، ما را پیدا کرد و با عجله به خانه خبر داد تا رئیس: او آنچه را که بدنبالش بود پیدا کرده بود. مکان و دوره ما مشخص است!
ما نمی توانستیم "او را زمین بزنیم" - آموزش هنوز شروع نشده بود! ما می توانستیم آموزش را حتی قبل از شروع بازی انجام دهیم. تنها چیزی که باقی ماند این بود که منتظر حمله هوایی آمریکا به گلمورگان به محض تحویل آن باشیم.
به هر حال ، ما باید به عملکرد خود ادامه دهیم ، و چاره ای نداریم جز این که بهترین عملکرد خود را انجام دهیم.این امر مرا مجبور کرد مسیر را به سمت شرق تغییر دهم و تا آنجا که ممکن است در یک قوس دویست مایل در جهت مخالف حرکت کنم. سه ساعت بعد ، صدای هواپیماهای ضربتی آمریکایی را شنیدیم که به سمت منطقه ای در فاصله صد مایلی غرب ما حرکت می کردند. آنها آنجا چیزی پیدا نکردند و برگشتند. با این حال ، در طول روز آنها همه کشتی های من را ، به جز یکی - گلمورگان ، پیدا کردند و این تنها کشتی بود که قطعاً باید متوقف می شد ، زیرا تنها کشتی ای بود که می توانست ناو هواپیمابر را غرق کند.
سرانجام آمریکایی ها آخرین ناوچه من را "زدند". هنگامی که خورشید در دریای عرب غروب کرد و شب فرا رسید ، گلمورگان به منطقه ای دویست مایلی تبدیل شد. گرگ و میش جای خود را به تاریکی مطلق داد و من همه چراغ های کشتی و همه فانوس های احتمالی را که در کشتی یافت می شود سفارش دادم. ما به دنبال ایجاد ظاهر یک کشتی کروز بودیم. از روی پل شبیه درخت کریسمس شناور بودیم.
در شب پرتنش به سمت دریای مرجانی آمریکا شتافتیم ، در حالی که به فرکانس های رادیویی بین المللی گوش می دادیم.
به طور طبیعی ، در نهایت ، یکی از فرماندهان ناوشکن های آمریکایی در رادیو از ما خواست تا خودمان را شناسایی کنیم. پیتر سلرز ، شبیه ساز خانه من ، که قبلاً آموزش داده شده بود ، با بهترین لهجه هندی که می توانست پاسخ دهد ، پاسخ داد: "من یک راولپندی هستم که از بمبئی به بندر دبی سفر می کند. شب بخیر و موفق باشی!" این صدا مانند آرزوی سر پیشخدمت از یک رستوران هندی در Surbiton به نظر می رسید. آمریکایی ها که در "جنگ محدود" جنگیدند ، باید باور می کردند و اجازه می دادند ما به راه خود ادامه دهیم. زمان به سرعت گذشت تا اینکه ما ، با سیستم موشکی Exocet خود که ناو هواپیمابر را هدف گرفته بود ، دقیقاً یازده مایل دورتر بودیم. آنها همچنان چراغ های ما را چراغ های راولپندی می دانستند که کار بی خطر آن را ادامه می دهند.
اما به تدریج ، تردیدها بر آنها غلبه کرد. نشانه های سردرگمی زمانی آشکار می شود که اسکورت ناو هواپیما بیش از حد آشفته می شود و دو ناوشکن بزرگ بالای سر ما "به روی یکدیگر آتش می گشایند". تنها چیزی که در رادیو شنیدیم فحش دادن باشکوه آنها بود.
در آن زمان ، یکی از افسران من با آرامش به ناو هواپیمابر تلفن زد تا اخبار وحشتناکی را در مورد تام براون منتشر کند - ما آماده ایم کشتی خود را به قعر اقیانوس هند بفرستیم ، و او دیگر نمی تواند کاری انجام دهد. این افسر افزود: "ما بیست ثانیه پیش چهار Exocets را راه اندازی کردیم." موشک ها قبل از "اصابت" به ناو هواپیمابر حدود 45 ثانیه زمان پرواز داشتند. این تقریباً نیمی از زمان شفیلد شش ماه بعد بود.
دریای مرجانی وقت نداشت که LOC را ترتیب دهد. آمریکایی ها ، مانند ما ، می دانستند که ناو هواپیمابر از قبل قادر به جنگ نیست.
آنها چنین کشتی "بحرانی" را برای ماموریت خود و نیروی هوایی در آن از دست دادند.
انصافاً ، چهار Exocets به سختی می توانند یک ناو هواپیمابر آمریکایی را غرق کنند. خسارت ، بله برای قطع پروازها برای مدتی ، چند ساعت یا حتی روزها غیرفعال کنید … اما در یک جنگ واقعی ، این حمله زمان کافی را برای برخی دیگر از نیروها برای دستیابی به هواپیماهای گمشده AUG به دست می آورد. به هر طریقی ، حمله موشکی وودوارد با موفقیت انجام شد.
چند نتیجه گیری
بنابراین ، از تجربه این تمرینات ، برای نزدیک شدن به یک ناو هواپیمابر در فاصله نجات موشک به چه چیزی نیاز است؟
اول ، توانایی مبدل شدن. آمریکایی ها در ترافیک تجاری پنهان شده بودند. انگلیسی ها تظاهر به کشتی کروز کردند. این ترفندها در آغاز جنگ ، هنگامی که این ترافیک وجود دارد ، کار می کنند. سپس دیگر کار نمی کنند ، کشتیرانی غیرنظامی وجود ندارد. علاوه بر این ، امروزه هواپیماهای آمریکایی (و گاهی اوقات غیر آمریکایی) دارای اپتیک شب هستند و به چراغ ها نگاه نمی کنند ، آنها می توانند همه چیز را در شب به خوبی مشاهده کنند. همچنین AIS وجود دارد ، عدم وجود سیگنال از آن به طور خودکار "تماس" را خصمانه تشخیص می دهد. با این حال ، اولین نکته مبدل شدن است.لازم است فرصتی برای "گم شدن" وجود داشته باشد - یا ترافیک مدنی ، یا خط ساحلی قطع شده توسط کانال ها و فیوردها ، کشتی های سوخته اما غرق شده که در محل نبردها حرکت می کنند و موارد مشابه. در غیر این صورت ، هواپیماها کشتی URO را سریعتر پیدا می کنند.
ثانیا ، ناگهانی توپ مورد نیاز است. وودوارد تأکید می کند که دریای مرجانی موفق به تنظیم دوقطبی نشده است. و اگر آنها موشکی را از دهها کیلومتر (مانند برخی از "گرانیت" که برای حمله فرود می آیند) مشاهده کنند ، چطور؟ سپس او به LOC می رفت. این یک لحظه بسیار مهم است - پس از 1973 نبردهای موشکی زیادی رخ داد ، اما حتی یک موشک ضد کشتی به کشتی تحت پوشش تداخل برخورد نکرد! همه با موانع روبرو شدند. و این محدودیت های زیادی را برای حمله ایجاد می کند - موشک باید به شدت در امتداد ارتفاع پایین حرکت کند ، یا آنقدر سریع باشد که هیچ تداخلی نتواند باعث شود. مورد دوم ، حتی برای یک موشک مافوق صوت ، به معنی نیاز به پرتاب بدون نقطه ، هرچند بیشتر از یک پرتاب مافوق صوت است.
ثالثا ، بنابراین ، از نکته قبلی نتیجه می شود - شما باید نزدیک شوید. پرتاب به محدوده برد به احتمال زیاد هیچ کاری نخواهد کرد ، یا موشک باید ظریف ، زیر صوت باشد و فقط در ارتفاع کم پرواز کند.
چهارم ، شما باید برای ضررها آماده باشید. وودوارد همه کشتی ها را به جز یک کشتی از دست داد. در صورت حمله واقعی به دریای مرجان ، ناوشکن انگلیسی نیز بعداً توسط کشتی های اسکورت غرق می شد. ماستین می توانست توسط هواپیماهای آیزنهاور در فارستال مورد اصابت قرار گیرد. سپس فارستال "غرق" شده بود و سپس کشتی های URO "تعادل" را برقرار می کردند.
وودوارد در این باره چنین می نویسد:
نکته اخلاقی این است که اگر در چنین شرایطی به گروه اعتصاب فرمان دهید - محتاط باشید: در شرایط بد آب و هوایی می توانید شکست دهید. این امر به ویژه هنگامی صادق است که با یک دشمن مصمم مایل به از دست دادن چندین کشتی برای نابودی ناو هواپیمابر خود مواجه شوید. دشمن همیشه اینگونه خواهد بود ، زیرا همه نیروهای هوایی شما در ناو هواپیمابر هستند. با از دست دادن ناو هواپیمابر ، احتمالاً کل عملیات نظامی به پایان خواهد رسید.
وودوارد درست می گوید - دشمن همیشه چنین خواهد بود ، فقط به این دلیل که راه دیگری وجود ندارد - برخی از کشتی های مورد حمله را در معرض دید قرار دهد ، به طوری که احتمالاً دیگران مجبور خواهند شد این ضربه را بزنند.
پنجم ، ناو هواپیمابر دارای مزیت است. به هر حال. وجود ده ها هواپیما ، سرعت بالا ، احتمال احتمالی هواپیماهای AWACS یا در بدترین حالت هلیکوپترهای AWACS ، به ناو هواپیمابر اجازه می دهد تا کشتی های URO را قبل از رسیدن به برد نشتی شناسایی و آنها را غرق کند. تنها چیزی که در نبرد کشتی ها URO علیه ناوهای هواپیمابر علیه یک ناو هواپیمابر کار می کند این است که مقر گروه ناو هواپیمابر "بردار تهدید" صحیح را حدس نمی زند و کشتی های URO را نه در جایی که واقعاً هستند جستجو می کند. خواهد بود. و در برخی موارد چنین وضعیتی حتی می تواند "ایجاد" شود ، اما نباید به این امید داشته باشید ، اگرچه باید برای این کار هر کاری ممکن انجام دهید.
ششم ، کشتی هایی که در حال حمله هستند به بالگردهای AWACS نیاز دارند. هلیکوپتر ممکن است بر اساس رزمناو یا ناوچه باشد. این هلیکوپتر از نظر تئوری می تواند دارای یک رادار در حالت غیرفعال یا ابزارهای شناسایی رادیویی باشد که به شما امکان می دهد عملیات رادارهای شناور دشمن را حداقل از چند صد کیلومتر تشخیص دهید.
آیا کشتی های URO مزایایی دارند؟ برخلاف زمانهایی که نمونه های توصیف شده به آن مربوط می شوند ، وجود دارد. اینها سیستم های دفاع هوایی مدرن هستند.
به نقل از مستین:
ما دو تمرین اول را با کشتی های مجهز به سیستم Aegis انجام دادیم. و بحث طولانی در مورد نحوه استفاده از این کشتی ها وجود دارد - دور از ناو هواپیمابر ، برای آنچه که در آن نبرد هوایی خارجی نامیده می شد ، یا در نزدیکی ناو هواپیمابر برای رهگیری موشک هایی که به هدف می رسیدند. دیدگاه من این بود که اگر کشتی ها را نزدیک نگه داریم ، کشتی های "Aegis" نداریم ، بلکه کشتی هایی با SM -1 داریم. بنابراین آنها باید برای کنترل نبرد هوایی مورد استفاده قرار گیرند زیرا ، همانطور که ما تعیین کردیم ، برای مقابله با حملات گسترده Backfire ، شما باید چند صد مایل (از کشتی مورد حمله) به این افراد حمله کنید.
به این معنا که ظاهر "Aegis" امکان دفع حملات هوایی عظیم از راه دور را ممکن کرد … اما همان ناوچه Project 22350 دارای قابلیت های قابل مقایسه است ، درست است؟ و رزمناوهای 1164 و 1144 دارای یک سیستم دفاع هوایی دوربرد و هنوز یک موشک بسیار مناسب هستند. و از نظر فنی امکان پذیر است که آنها را "با هم بجنگند". بنابراین در برخی موارد ، شما فقط باید عمداً خود را مورد حمله قرار دهید اگر قدرت ترکیبی همه سیستم های پدافند هوایی در KUG برای دفع یک سیستم عظیم کافی باشد (از 48 هواپیما در صورت حمله از یک ناو هواپیمابر ، این بدان معناست که حدود 96 موشک از انواع مختلف-موشک های ضد صوت زیر صوت و سیستم های ضد موشک مافوق صوت ، به علاوه طعمه های) حمله هوایی. با این حال ، "بازی جنگ" در قالب یک مقاله واحد کار ناشکری است. اما این واقعیت که هواپیماهای بدون عرشه وسایل اصلی دفاع هوایی AUG هستند قابل یادآوری است.
تمرین نشان می دهد که کشتی های URO می توانند در فاصله پرتاب موشک از ناو هواپیمابر قرار بگیرند. با این حال ، تعداد محدودیت ها و الزاماتی که یک گروه ضربتی نیروی دریایی هنگام انجام چنین کاری با آن روبرو می شود ، آن را به یک تعهد فوق العاده خطرناک و بسیار دشوار تبدیل می کند ، که در شرایط مدرن بدون تلفات زیاد در ترکیب کشتی به سختی امکان پذیر است. علاوه بر این ، شانس یک ناو هواپیمابر برای مقابله با چنین حمله ای به طور قابل توجهی بیشتر از شانس حمله به کشتی های URO برای تکمیل موفقیت آمیز آن است. با این وجود ، نابودی ناوهای هواپیمابر توسط کشتی های URO کاملاً ممکن است و باید در تمرینات تمرین شود.
