غول های دریایی قادر به بمباران اهداف صدها کیلومتر دورتر هستند. با ده ها هواپیما در عرشه خود - بالهای متنوع و قدرتمند هوا. هر بار در مواجهه با تهدید زیر آب درمانده می شوند.
در حال حاضر AUG هیچ شانسی ندارد.
حتی در آن روزها که زیردریایی ها "پوسته" اولیه ای بودند که 90 درصد زمان خود را روی سطح سپری می کردند ، هیچ شانسی وجود نداشت. از توانایی غواصی سریع و تغییر عمق محروم است. بدون اژدرهای خانگی و GAS مدرن با آنتن های کروی و سازگار. بدون اندازه گیری سرعت صدا در لایه های آب. بدون GPS و GLONASS. با ارتباطات رادیویی ناپایدار و دستگاههای آنالوگ مسخره در پست مرکزی. بدون تعیین هدف فضا و داده های ماهواره های هواشناسی. زیردریایی ها تنها با تکیه بر شانس کور به دریا رفتند. و شانس آنها را ناامید نکرد!
ضررهای انگلیس
کوریگس. رزمناو رزمی تبدیل شده ، طول 240 متر ، جابجایی 23 هزار تن.
زمان: 17 سپتامبر 1939
مقصر: U-29.
ناو هواپیمابر سنگین کره ای که به عنوان بخشی از یک گروه ضد زیردریایی جستجو و حمله عمل می کرد ، در سواحل ایرلند اژدر شد. قربانیان حمله 519 ملوان بودند (10 برابر بیشتر از خدمه قایق U که آن را غرق کردند!) ، و خود کوریجز اولین کشتی نیروی دریایی سلطنتی شد که در طول جنگ جهانی دوم غرق شد.
این فاجعه انگلیسی ها را مجبور کرد در مفهوم استفاده از ناوگان تجدید نظر کنند. از این پس مشارکت ناوهای هواپیمابر در عملیات ضد زیردریایی ممنوع بود.
"عقاب"
زمان: 11 آگوست 1941
مقصر: U-73
مخوف سابق "Almirante Cochrane" ، به عنوان ناو هواپیمابر (203 متر ، 27 هزار تن) تکمیل شد. در دریای مدیترانه ، در 130 کیلومتری جنوب مایورکا ، هنگام اسکورت کاروان به مالت (عملیات پایه) غرق شد. 130 ملوان قربانی سقوط شدند.
ایگل تنها کشتی انگلیسی بود که طراحی آن بر اساس واحدهای متریک محاسبه شد ، زیرا این کشتی در ابتدا برای نیروی دریایی شیلی ساخته شده بود.
"قوس رویال"
زمان: 14 نوامبر 1941
مقصر: U-81
در نوامبر 1941 ، با تحویل جنگنده های دیگر به مالت ، Arc Royal در دریای مدیترانه اژدر شد. ناو هواپیمابر با یک اژدر اصابت کرد ، اما این کافی بود. مبارزه برای زنده ماندن بیش از 10 ساعت طول کشید. با رسیدن درجه حرارت به 35 درجه ، ناوشکن ها خدمه را بلند کردند و دو ساعت بعد Arc Royal غرق شد.
شایسته است از عملیات صالح برای نجات خدمه قدردانی شود: از 1500 خدمه Arc Royal ، تنها یک نفر جان باخت.
علاوه بر سه ناو هواپیمابر سنگین ، در دوره 1941-1942. انگلیسی ها دو "اسکورت" از دست دادند - "بدگمانی" و "انتقامجو" … مورد دوم به ویژه عواقب وخیمی داشت که طی آن بیش از 500 نفر کشته شدند (نتیجه حمله U-751).
مجموع - منهای پنج میدان هوایی شناور. تنها با سبقت گرفتن از باقی موج های هوایی به اقیانوس آرام از عواقب عمده جلوگیری شد. دور از گناه.
و در آبهای اروپا یک کابوس کامل در جریان بود. "بسته های گرگ" 123 کشتی جنگی و 2700 بار حمل نفت ، مخازن ، هزاران تن غذا و سایر محموله های مهم و گران قیمت را درهم کوبید.
ضررهای آمریکا
زنبور
در زیر دریای سان کریستوبال توسط زیردریایی ژاپنی I-19 در سپتامبر 1942 غرق شد.
تلفات جبران ناپذیر - 193 نفر.
پربارترین نجات در تاریخ ناوگان زیردریایی. از شش اژدر شلیک شده ، چهار مورد به واسپ ، یکی به ناوشکن برخورد کرد ، آخرین مورد ، ششم به کمان کشتی جنگی کارولین شمالی آسیب رساند.ناو هواپیمابر بلافاصله منفجر شد و ناوشکن اوبراین غرق شد. کشتی جنگی ضربه ای بدون عواقب جدی متحمل شد.
اژدر به ناوشکن برخورد کرد. "زنبور" از دور می سوزد
شهر یورک تاون - قهرمان زخمی نبرد میدوی به عقب کشید تا مسیر خود را با ژاپنی I-168 طی کرد. چهار اژدر شلیک کردند - و یورک تاون به همراه 80 خدمه آن فرود آمد.
در زمان غرق شدن ، یورک تاون دیگر یک واحد آماده جنگ نبود. با این حال ، این واقعیت را نادیده نمی گیرد که ملاقات با زیردریایی ژاپنی برای او کشنده بود.
علاوه بر دو مورد مهم غرق شدن ناوهای هواپیمابر ضربتی ، آمریکایی ها اسکورت خود را از دست دادند خلیج لیسکوم با یک گروه هوایی از 28 هواپیما (اژدر توسط I-175 در نوامبر 1943 ، 644 کشته) و همان اسکورت "جزیره بلوک" (اژدر توسط U-549 آلمان در جزایر قناری در سال 1944). عجیب است که دومی خود رهبر گروه ضد زیر دریایی متشکل از ده ناوشکن و ناوچه بوده است.
چنین ضررهای ناچیز ناشی از وجود دو عامل است:
الف) غیبت کامل "Essexes" و "Yorktowns" در ارتباطات در اقیانوس اطلس ؛ در کجا آنها به طور کامل از U-bots به پایان می رسند.
ب) ضعف عینی ناوگان زیردریایی ژاپنی. هیچ زیردریایی ژاپنی نمی تواند عمق بیش از 75 متر را غواصی کند. و اولین رادارها برای زیردریایی های ژاپنی تنها در سال 1945 ظاهر شد.
ضررهای ژاپنی
ابتدا ، چند واقعیت در مورد نیروهای طرف های درگیر.
یانکی ها 200 زیردریایی عالی داشتند که آخرین افراد در آنها خدمت نمی کردند. "Getow" معمولی آمریکایی سه برابر بزرگترین ربات U آلمان بود: یک رزمناو واقعی اقیانوسی قادر به پیمودن 20000 کیلومتر - با ده لوله اژدر ، جدیدترین رادار و سونار.
در نتیجه ، AUG های ژاپنی حتی زمانی برای رسیدن به منطقه جنگی نداشتند.
آماری از عملیات تئاتر اقیانوس آرام. زیردریایی ها بیش از ناوهای هواپیمابر ، هواپیماهای پایه و کشتی های سطحی ، تعداد بیشتری کشتی و کشتی را غرق کرده اند.
در یک روز ، 19 ژوئن 1944 ، نیروی دریایی شاهنشاهی همزمان دو ناو هواپیمابر را از دست داد.
زیردریایی "Cavela" سنگین اژدر کرد "سکاکو" (237 متر ، 32 هزار تن) ، انتقام گرفتن از ژاپنی ها برای پرل هاربر. 1272 خلبان و ملوان ژاپنی قربانی این حمله شدند.
غرق شدن عواقب وحشتناک تری داشت "تایهو" (جدیدترین ، 260 متر ، 37 هزار تن). غرور نیروی دریایی شاهنشاهی تا انتها فرو رفت و هیچ وقت برای ضربه زدن به دشمن نداشت. به همراه او ، 1650 نفر به پایین رفتند.
افسانه جالبی با مرگ "تایهو" در ارتباط است: در لحظه حمله ، هواپیمای مامور حکم ساکیو کوماتسو از عرشه خود بلند شد. خلبان شش هواپیمای شکن وحشتناک را مشاهده کرد که به سمت کشتی خود حرکت کردند - و بدون تردید بمب افکن را به شیرجه مرگبار انداخت. از پنج اژدر باقیمانده ، چهار مورد از آنجا عبور کردند. تنها اژدري كه به "طاهو" اصابت كرد برايش كشنده بود.
شش ساعت بعد بخارات بنزین به دلیل اقدامات اشتباه خدمه روی "Taiho" منفجر شد. با این حال ، این واقعیت غرق شدن وی توسط قایق "Albacore" را نفی نمی کند. و ناوهای هواپیمابر با سوختن و انفجار بیگانه نیستند ، این کشتی های "کریستالی" به این ترتیب چیده شده اند.
در نوامبر 1944 ، قایق "Archerfish" غرق شد "شینانو" (265 متر ، 70 هزار تن). بزرگترین کشتی غرق شده در نبرد دریایی 1435 نفر قربانی حادثه غرق شدن کشتی شدند.
بله ، شینانو تکمیل نشد. با دیوارهای بدون فشار راه می رفت. خدمه از نقشه محفظه کشتی خود اطلاع نداشتند و او به مدت 7 ساعت در حال غرق شدن بود. اما چگونه این موضوع را تغییر می دهد؟ اگر شینانو در حالت آماده به جنگ بود ، فوراً می مرد: یکی از چهار ضربه به منطقه ذخیره بنزین هوانوردی سقوط کرد (خوشبختانه برای ژاپنی ها ، هنوز با سوخت پر نشده بود).
در همین حال ، ضرب و شتم ادامه داشت.
در دسامبر 1944 ، زیردریایی Redfish یک ناو هواپیمابر را غرق کرد "اونریو" (227 متر ، 20 هزار تن). تلفات جبران ناپذیر - 1238 نفر.
زیردریایی های آمریکایی به همراه چهار ناو هواپیمابر تهاجمی چهار "اسکورت" را غرق کردند:
"چیو" (دسامبر 1943 ، قایق Sailfish). قربانیان - 1350 نفر
"آکیتسو مارو" (نوامبر 1944 ، قایق "Queenfish").در نتیجه یک کشتی غرق شدنی ، 2046 ژاپنی کشته شدند.
"زینگیو" (نوامبر 1944 ، Spadefish). دریای شرق چین ، 1130 کشته
"یونو" (سپتامبر 1944 ، قایق "بارب"). 239 کشته
پایان نامه "من ضربه محکمی خواهم زد ، اما قطعا."
17 ناو هواپیمابر (9 شوک ، 8 اسکورت). 12 ، 5 هزار ملوان و خلبان مرده.
این "گرفتاری" زیردریایی ها در طول جنگ جهانی دوم بود.
آخرین ناو هواپیمابر که جان خود را از دست داد ، هواپیمای ناتمام ژاپنی آماگی بود که پس از بمباران پایگاه دریایی کور (29 ژوئیه 1945) در دیوار اسکله غرق شد. از آن زمان ، هیچ کس نتوانسته ناو هواپیمابر را در شرایط جنگی از بین ببرد. به دلیل عدم وجود هرگونه درگیری دریایی جدی شامل ناوهای هواپیمابر.
در جریان بحران فاکلندز (1982) ، "Ventizisco de Mayo" آرژانتینی در پایگاه پنهان شد و تا پایان جنگ آنجا را ترک نکرد. در غیر این صورت ، او سرنوشت "ژنرال بلگرانو" را تکرار می کرد.
"نیمیتز" مدرن ترجیح می دهد در فاصله قابل توجهی از ساحل بماند و وظایف ثانویه را در درگیری های محلی انجام دهد.
اما اگر آنها نیاز به درگیری با ناوگان مدرن زیردریایی داشته باشند چه اتفاقی می افتد؟
حقایق بیشماری گواه بر این مطلب است:
نشان زیردریایی هلندی "Walrus" ("walrus") ، که دفاع AUG را شکست و ناو هواپیمابر T را به طور مشروط "غرق" کرد. روزولت »در تمرینات بین المللی JTFEX-99.
حوادث مشابهی در تمرینات مشترک با نیروی دریایی استرالیا (قایق های کلاس کالینز) و نیروی دریایی اسرائیل (قایق های کلاس دلفین) گزارش شده است. در دسامبر 2005 ، یک تمرین نمایشی ، تمرین مشترک نیروی کار 06-2 ، با مشارکت زیردریایی سوئدی Gotland ، ویژه استقرار در اقیانوس آرام ، انجام شد.
گوتلند سریع ، قدرتمند و تا حد ممکن مخفی شد. شش لوله اژدر ، 18 اژدر ، قابلیت راه اندازی تا 48 دقیقه.
خدمه کوچک ، اتوماسیون بالا و تشخیص کامل.
جرم کم بدنه ، فولاد کم مغناطیسی و 27 الکترومغناطیس جبران کننده ، تشخیص قایق را توسط آشکارسازهای ناهنجاری های مغناطیسی کاملاً مستثنی کرد. به لطف یک موتور الکتریکی تمام حالت و جداسازی ارتعاش همه مکانیزم ها ، Gotland حتی در مجاورت کشتی های آمریکایی به سختی تشخیص داده شد و پوشش ویژه بدنه ، همراه با اندازه کوچک آن ، تشخیص را بسیار دشوار کرد. گاتلند توسط سونارهای فعال قایق به سادگی با گرمای طبیعی و سر و صدای اقیانوس ادغام شد.
هیچ کس نفهمید که گاتلند کجا رفته است. او فقط غرق شد و ناپدید شد. و سپس سوئدی ها عکس هایی از همه کشتی های AUG به رهبری ناو هواپیمابر رونالد ریگان را نشان دادند. قایق مانند یک چاقو از طریق اسکادران عبور کرد و از هر یک از کشتی ها از نمای نزدیک عکس گرفت.
داستانهای مشابه در طول جنگ سرد اتفاق افتاد. هنگامی که K-10 به مدت 13 ساعت در زیر ناو هواپیمابر "Enterprise" بدون توجه ماند.
مشکل در ناوگان ششم هنگامی که C-360 پریسکوپ را در کنار Des Moines بالا برد. رئیس جمهور D. Eisenhower در آن زمان سوار این رزمناو بود.
یک آنتن مخفی ضد زیر دریایی روی پیچ پیچیده شده است (حادثه با K-324). افسانه های مدرن در مورد "پایک" در خلیج مکزیک …
هواپیمای ضد زیردریایی عرشه S-3 "وایکینگ". در سال 2006 از خدمات حذف شد. جایگزینی وجود ندارد و انتظار نمی رود
