مقایسه ناوگان ما اگر پولی که صرف آن می شد عاقلانه خرج می شد (نگاه کنید به. "برای ناوگان پول وجود داشت. آنها حتی آنها را خرج کردند ") شخص ناخواسته باید به س questionالی مانند امکانات صنعت بپردازد. زیرمجموعه های فرعی برای کشتی ها تولید می کنند - سلاح ، رادار ، سیستم های سونار ، موتورها و غیره. بر هیچ کس پوشیده نیست که خود کشتی سازی یا کشتی سازی عمدتا بدنه را تولید می کند. سایر شرکتها ، پیمانکاران فرعی مسئول پر کردن آن هستند.
و در اینجا کسانی که دوست دارند از آنچه نیروی دریایی تبدیل شده است دفاع کنند ، آهنگ مورد علاقه خود را شروع می کنند: "صنعت نمی تواند کنار بیاید. ما به سادگی نمی توانیم کشتی های معمولی بسازیم ، ما باید انواع گشت های گشتی و موشک های کوچک بسازیم ، در غیر این صورت هیچ چیز اصلاً ساخته نمی شود! ما باید ناوگان را با این حداقل اشباع کنیم! " این افسانه اخیراً در سراسر شبکه پرسه می زند و به آرامی طرفداران جدیدی پیدا کرده است که آهنگی در مورد ساخت قایق های تفریحی با وزن 800 تن یا هیچ چیز شروع می کنند. صنعت نمی تواند.
در واقع ، این واقعیت ندارد. مشابه این واقعیت که ظاهراً هیچ پولی وجود نداشت (اما در واقع آنها بودند و صرف انواع آزمایش ها مانند کشتی های "گشتی" ، پروژه زیرآب زدایی 20386 و موارد مشابه - که با مرجع برچیده شد) ، صنعت نیز می تواند " ". و بیشتر از این ، او این کار را کرد. سلاح ، رادار ، موشک انداز … موتور نیز ساخته شده است ، بله. یکبار دیگر ، همه اینها نه تنها می تواند تولید شود ، بلکه در واقع تولید شده است. اما در نهایت معلوم شد که چه اتفاقی افتاده است.
بیایید با این واقعیت برخورد کنیم که ظاهراً صنعت ما نمی تواند تولید کند.
بیایید بلافاصله رزرو کنیم - نیاز به داشتن ناوچه پروژه های 11356 و 22350 مشکوک نیست ، ما وضعیت کشتی های منطقه دریایی نزدیک را در نظر داریم. همچنین ، احتمالاً ساخت کشتی های توپخانه ای کوچک پروژه 21630 برای ناوگان دریای خزر ، و "تاتارستان" با "داغستان" نیز برای آن ارزش دارد. و همچنین این واقعیت را که این کشتی ها باید به دنیا آمده اند و تقریباً نحوه ظهور آنها را زیر سوال نبرید. بنابراین ، ما آنها را "لمس" نمی کنیم.
بیایید اکنون همه چیز دیگر را تجدید نظر کنیم.
اسلحه و تسلیحات
بیایید با سلاح شروع کنیم.
ابتدا توپخانه بنابراین ، از ابتدای دهه 2000 ، تا به امروز ، ساخته شده یا در دست ساخت است:
- corvettes 20380 - 8 واحد (6 عدد ساخته شده ، 2 مورد دیگر در مرحله نهایی قبل از راه اندازی ، و ما 2 مورد دیگر را در ساختمان در نظر نمی گیریم ، تعداد زیادی به سادگی برای آنها تولید نشده است) ؛
- کوروت 20385 - 2 واحد ؛
- پروژه MRK 21631 - 10 واحد (7 واحد ساخته شده ، 3 واحد دیگر تا پایان سال 2020 راه اندازی می شود ، بقیه سری در نظر گرفته نمی شود) ؛
- پروژه MRK 22800 - 5 واحد (تقریباً 1 مورد ساخته شده و تحویل داده شده است ، 1 مورد در آزمایش ، 1 نفر در حال تکمیل شناور ، 1 فروند ، شاید 1 کشتی دیگر به زودی راه اندازی شود ، بقیه در نظر گرفته نمی شود) ؛
- پروژه PC 22160 - 4 واحد (2 واحد در سرویس ، 1 راه اندازی ، 1 امسال راه اندازی می شود ، بقیه در نظر گرفته نمی شوند).
توپخانه آنها چطور؟ و آنچه در کشتی های ذکر شده نصب شده یا به زودی نصب می شود:
- اسلحه 100 میلیمتری - 20 واحد ؛
- اسلحه 76 میلیمتری - 9 واحد.
در مجموع 29 اسلحه کامل کشتی. زیاد است یا کمی؟ این یک اسلحه بیشتر از کشتی های جنگی اصلی (ناوشکن ها ، ناوچه ها ، شناورها و کشتی های گشتی) نیروی دریایی ایتالیا است. خیلی زیاد است.
و این دقیقاً همان چیزی است که صنعت ارائه می دهد ، و از نظر کمیت واقعاً فشار نمی آورد (اگرچه از نظر کیفیت 100 کاغذ گراف دارای مشکلات عظیمی است. با این حال ، آنها برای امروز برطرف شده اند).
بنابراین ، ما متوجه می شویم که توپ ها فقط برای ما کافی بود تا از ضعیف ترین ناوگان و با حاشیه بازتولید کنیم. اگر به این امکان استفاده از اسلحه های 76 میلی متری را اضافه کنیم ، که قبلاً در کشتی های منسوخ شده بودند و در وضعیت خوبی باقی ماندند (و نمونه های زیادی وجود دارد) ، ایتالیا می تواند ، همانطور که می گویند ، بدون قید و شرط "پیشی بگیرد".
اما شاید این صنعت نتواند موشک انداز تولید کند؟ خوب ، دوباره ، به اعداد نگاه کنید.
دو کوروت پروژه 20385 و کل بازه MRK های فوق 15 پرتاب کننده عمودی 3S-14P هستند. برای هر کدام 8 موشک کروز. یعنی این معادل 15 کوروت پروژه 20385 برای یک موشک موشک است. شایان ذکر است که هیچ کس تا به حال ادعا نکرده است که مشکلی در تولید این PU وجود دارد. برای همان سری 21631 تاسیسات با سرعت مناسب ارائه می شود ، نکته دیگر این است که یک نسخه ساده شده از UKSK وجود دارد که قادر به استفاده از PLUR یا Onyx نیست ، اما اگر نصب برای پروژه دیگری انجام شود ، این مشکل حل می شود. به
در واقعیت ، البته ، هیچ مشکلی در تولید این PU ها وجود ندارد. صنعت به اندازه لازم عمل خواهد کرد ، با این حال ، با نصب تاسیساتی که قبلاً تولید شده و روی کشتی ها نصب شده است ، ما یک حقیقت اثبات شده داریم ، که بسیار مهم است تا به مدافعان نظم وخیم موجود اجازه ندهیم ثابت کنند که جور دیگری نمی تواند باشد.
شاید نتوانست ، اما در اینجا آنها ، 15 پرتاب کننده ، با هزینه و تولید هستند ، اجازه دهید کسی اکنون ثابت کند که آنها نیز نمی توانند ساخته شوند.
و البته - پرتاب کنندگان مجموعه اورانوس. در حقیقت ، آنها مطمئناً هیچ کسری ندارند ، به خصوص اگر به خاطر داشته باشید که چه تعداد از آنها در RTO های مدرن قرار داده می شوند ، یا صادر می شوند …
این امر در مورد سیستم های دفاع هوایی شناور "Redut" نیز صدق می کند.
و تلاش برای ارزیابی دقیق تولید اسلحه های اتوماتیک 30 میلیمتری ضدهوایی در نهایت منجر به همان خواهد شد-آنها نه تنها در مقادیر زیاد قابل تولید نیستند ، بلکه در این مقادیر تولید شده و تعداد زیادی از انواع کشتی های مختلف - و نه تنها کشتی های روسی.
به طور کلی ، ما اعلام می کنیم که هیچ مشکلی در مورد توپخانه و موشک انداز وجود نداشت - آنها می توانند در مقادیر کافی تولید شوند ، علاوه بر این ، در این مقادیر تولید می شوند.
اما شاید مشکل در سلاح های ضد زیردریایی بود؟ و دوباره خیر ، PU SM-588 برای مجموعه بسته به طور پایدار برای کوروت های پروژه 20380 ، 20385 و ناوگان پروژه 22350 تولید می شود. و باز هم ، هیچ مدرکی وجود ندارد که نشان دهد صنعت با تولید هر دو پرتاب کننده خود دچار مشکل است. و سیستم کنترل
در اینجا لازم است رزرو کنید-SM-588 مطلوب نیست ، مانند قرار دادن اژدرهای 324 میلی متری و ضد اژدر در TPK با ژنراتور گاز ، و لازم است یک لوله اژدر معمولی با یک پرتاب اژدر پنوماتیک (توضیح - اینجا) با این وجود ، ما به خوبی می توانیم امکان دستیابی به حداقل CM-588 را در مقادیر مورد نیاز بیان کنیم.
بعدش چی؟ شاید GAK و رادار؟
هیچ جا و حتی یکبار هیچ یک از متخصصان درگیر در تولید هرگز اظهار نکرده اند که در سیستم های هیدروآکوستیک تأخیر وجود دارد. در کوره های ساخته شده پروژه های 20380 و 20385 GAS با لامپ و بکسل وجود دارد. در مجموع ، 10 مورد از آنها در لیست ذکر شده وجود دارد ، اما شایان ذکر است که صنعت ما هرگز در دوران پس از اتحاد جماهیر شوروی واقعاً به حد توانایی تولید هیدروآکوستیک نرسیده است. هیچ مدرکی در این مورد وجود ندارد.
وضعیت مشابه با رادار. بنابراین ، پروژه 22800 RTO دارای یک مجتمع Mineral-M است که برای تشخیص اهداف سطحی طراحی شده است و دو کشتی اول مجهز به رادار Pozitiv-MK هستند که قادر به تشخیص اهداف هوایی است. این بدان معنا نیست که این سیستم مدرن ترین سیستم راداری بود ، اما قطعاً نمی توان آن را بد نامید. بیایید فقط بگوییم - برای یک کشتی انبوه BMZ کاملاً کافی است.به موازات نصب رادار "Positive-MK" در "Karakurt" ، 4 مجموعه دیگر قبلاً نصب شده یا بر روی 4 کشتی گشت مورد اشاره پروژه 22160 نصب شده است. علاوه بر این ، برنامه تولید این کشتی ها به وضوح نشان می دهد که هیچ مشکلی با قطعات برای آنها وجود ندارد - آنها به سرعت برای روسیه ساخته می شوند. به طور خاص شش مورد "Positive -MK" تولید شده یا در حال تولید هستند در دوره ای از ابتدای سال 2014 تا به امروز - بیش از یک مجموعه در سال. و با در نظر گرفتن این واقعیت که ساخت 22160 همچنان ادامه دارد ، رادارها نیز تولید می شوند. بنابراین قدرت وجود دارد.
اما موضوع تنها به آنها محدود نمی شود. روسیه از اوایل دهه 2000 کشتی های جنگی زیادی ساخته است ، از جمله تکمیل 11661 "تاتارستان" ، و "داغستان" با UKSK خود ، و کشتی های صادراتی برای ویتنام و غیره. به طور طبیعی ، برای همه این کشتی ها ، رادارها نیز تولید شد - "Furke" برای کوروت 20380 و رادار "Puma" برای آنها ، رادارهای مختلف ناوبری و توپخانه برای کشتی های سایر کلاس ها ، "مثبت" های قدیمی برای 21631 و 11661 و غیره.
بنابراین ، شایان ذکر است که هیچ مشکلی در رادار وجود نداشت - در واقع هیچ مشکلی وجود نداشت ، آنها ساخته شدند ، به این معنی که آنها این کار را برای چندین کشتی دیگر انجام می دادند.
بنابراین ، صنعت ما برای ساخت کشتی های چند منظوره کامل چه کمبود و کمبودی دارد؟ شاید فولاد؟ خیر ، این بسیار نزدیک است ، ما هنوز فولاد در کشورمان داریم. به عنوان آخرین راه حل ، چینی ها می توانند بفروشند. بنابراین چه چیزی نمی تواند تولید کند؟
شاید آنها لوله هستند؟ کابل؟ رنگ؟ ایستگاه رادیویی؟ لوله کشی؟ لامپ؟ آیا دستگاه های نمایش اطلاعات وجود دارد؟ مبلمان؟ چراغهای جستجو؟
خیر
در حقیقت ، ما فقط در تولید نیروگاه های اصلی - موتورهای کشتی و گیربکس - مشکلات واقعی داشتیم. اما در اینجا نیز ، معذرت خواهان این نظر "ما نمی توانیم چیز خوبی بسازیم ، باید بد بسازیم" باید به جلو حرکت کنند.
سوال موتورها
شایان ذکر است که فوراً این مورد را تصریح کنید. ما با نیروگاه مشکل داریم ، اما آنها تنها در سال 2014 ، پس از وقایع در اوکراین ، آغاز شدند. قبل از آن ، توربین های اوکراینی با گیربکس در دسترس بودند و موتورهای دیزلی MTU آلمان بدون هیچ مشکلی به کشور وارد شدند و MRK پروژه 21631 را دریافت کردند. و از جهتی به طرف دیگر ، فرصتهای بدست آوردن توربین با گیربکس و واحدهای دیزلی تنها با قابلیتهای صنایع اوکراین و آلمان برای تولید آنها و قابلیتهای وزارت دفاع برای خرید آنها محدود شد. MO ، به هر حال ، موفق به خرید بیست موتور دیزل MTU 16V4000M90 و نصب آنها بر روی پنج قایق موشکی Buyan-M شد.
اگر آنها زودتر عجله می کردند و می توانستند امسال آنها را در سال 2011 قرار دهند ، می توانستند موتورهای جدی تری برای کشتی های جدی تر بخرند. اما آنها عجله نکردند و نشد.
این س ofال که برای چه چیزی باید آنها را خریداری کرد در مقاله حل شد ، پیوند آن در بالا آمده است ، و با توجه به این واقعیت که تزریق پول به کشتی سازی در سال 2009 آغاز شد ، کشتی سازان ما تقریباً پنج سال فرصت داشتند تا ذخایر خود را بیش از حد افزایش دهند. مقدار مورد نیاز موتورهای خارجی شایان ذکر است که وزارت دفاع از پیش از تامین مالی آینده مطلع بود - چنین چیزی وجود ندارد که در پایان سال 2008 بودجه سال 2009 را برنامه ریزی نکرده باشید. و این پول در سال 2009 رفت.
البته ، در این صورت مشکلات با پروژه هایی که برای این موتورها ساخته شده بود شروع می شود ، اما آنها اولاً از این طریق شروع کردند ، و ثانیاً ، اجازه دهید اعتراف کنیم که جایگزینی فعال واردات تجهیزات اوکراین برای نیروهای مسلح RF مدتها قبل از میدان آغاز شده است به به عنوان مثال ، کسی نه تنها به جایگزینی توربین های وارداتی بلکه به کاهنده ها نیز نیاز دارد. و پول وزارت صنعت و تجارت نباید برای پروژه های مشکوک مانند ابرموتور پولسار ، که در نهایت هرگز بلند نشد ، بلکه برای چیزی پیش پا افتاده استفاده شود.
با این وجود ، حتی با در نظر گرفتن تمام مشکلات واردات ، روسیه گزینه دیگری داشت و حتی از آن استفاده شد. ما در مورد موتورهای دیزلی Kolomna از خانواده 49 صحبت می کنیم.همانهایی که تقریباً همه چیزهایی را که ما می سازیم جابجا می کنند - و 22350 را در مسیر اقتصادی ناوچه می کند ، و 20380 و 20385 را کوروت می کند ، و هواپیمای فرود بزرگ "ایوان گرن" ، و گشتی ها 22160 - بسیاری از چیزها.
ما عمدتا به موتور 16D49 با ظرفیت 6000 اسب بخار علاقه داریم. و واحدهای مونتاژ شده با آن - DDA12000 و DRRA6000.
اولین آنها به صورت جفت استفاده می شود - دو واحد در هر کشتی ، یا چهار موتور دیزل و یک جفت گیربکس. چنین نیروگاه هایی با قدرت 24000 اسب بخار. روی اجاق هر دو پروژه - 20380 و 20385 - قرار دارند.
دومی برای ساخت نیروگاه دو شافت با دو واحد و قدرت کلی 12000 اسب بخار که از دو موتور گرفته شده است ، به صورت جفت استفاده می شود. چنین تاسیساتی به صورت سری (و اتفاقاً خیلی سریع) برای کشتی های پروژه 22160 تولید می شود.
چه نوع کشتی هایی را می توان در چنین صنعت نیروگاهی ساخت؟
خوب ، بیایید مثلاً نگاهی به چینی ها بیندازیم. ناوگان پروژه 054 و تغییرات آن مجهز به نیروگاه دیزل بر اساس چهار موتور دیزل SEMT Pielstik ، با ظرفیت کلی 25300 اسب بخار است.
در عین حال ، ناوچه ها دارای 3900 تن جابجایی ، سیستم های دفاع هوایی ، هلیکوپتر ، سلاح های ضد زیردریایی هستند و نمونه ای از یک کشتی کاملاً موفق و عظیم در منطقه دور دریا هستند - به اندازه کافی برای حمل و نقل دریایی.
واحدهای DDA12000 ما ، که به صورت جفت نصب شده اند ، حداکثر 24000 اسب بخار قدرت دارند. - یک شاخص قابل مقایسه اگر ما جادوی مرکز علمی دولتی کریلوف را نیز اضافه کنیم ، که کاملاً قادر است کمبود قدرت را با خطوط "بازگرداند" ، معلوم می شود که ما می توانیم کشتی های مشابهی را در کلومنی نیز بسازیم - البته با سلاح های خود ، که اساساً (نه همه چیز ، اما اساساً ، افسوس) بهتر از چینی هستند ، مانند REV و RTV.
اگر به پارامترهای "Pilsticks" نصب شده روی چینی نگاه کنید ، آنها به پارامترهای ما نزدیک هستند.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
قدرت - 5184 کیلو وات
وزن - 30.5 تن
16D49:
قدرت - 4412 کیلو وات
وزن - 26 تن
اندازه های ما کمی کوچکتر است.
این نیروگاه چند نیروگاه به ناوگان عرضه کرده است و در حال آماده سازی آن است؟ درست است - همان 10 مجموعه ، و تا سال 2022 - دو مورد دیگر ، ما این دو کشتی را در مورد اسلحه یا موشک در نظر نگرفتیم ، اما به طور کلی آنها به زودی در دسترس خواهند بود.
اما در مورد کوروت ها چطور؟ خوب ، بیایید دوباره به چینی ها نگاه کنیم - پروژه 056.
این بدان معنا نیست که این یک کشتی بسیار موفق است ، و صادقانه بگویم ، برای ناوگان ما ، همانطور که انگلیسی ها می گویند ، "کاهش درجه" خواهد بود - یک قدم به عقب. اما از طرف دیگر ، اگر حتی در آن زمان ، در اواخر دهه 90 ، ما تصمیمات مشابهی را با چینی ها می گرفتیم ، اکنون می توانیم تعداد معینی ناوچه دیزلی خوب ، شاید همان دوجین داشته باشیم و همه آنها حمل کنند " کالیبر "در هیئت مدیره ، و کوروت های کوچک دیزلی با 2DRRA6000 ، ظاهراً از UKSK ، ظاهراً به اندازه کافی جمع و جور است که می تواند در هر کجا - هم در آمور و هم در زلنودولسک - در هر کجا ساخته شود. و آنها نیز از کالیبر استفاده می کردند. اما برخلاف RTO های واقعاً ساخته شده ، آنها همچنین می توانند با زیردریایی ها بجنگند و کارهای بسیار راحت تری را در DMZ در یک ناوچه انجام دهند ، اگرچه به حقیقت می گویند ، 20380 شناور نیز آنها را انجام می دهند.
در عین حال ، سرعت تسلیم شدن کشتی های پروژه 22160 به وضوح نشان می دهد که برای به دست آوردن واحدهای DRRA6000 هیچ مشکل خاصی وجود ندارد و در صورت لزوم ، می توان آنها را در مقادیر قابل توجهی تامین کرد. نکته اصلی این نیست که سعی کنید بارهای بزرگ 1900 تن را با خطوط زشت با آنها جابجا کنید ، بلکه از آنها در بدنه مربوطه استفاده کنید.
یکبار دیگر ، این یک فراخوانی نیست که همه چیز را رها کرده و بسته چینی 056 + 054 را کپی کنید (اگرچه خیلی بد نخواهد بود) ، این نمونه ای است از اینکه چقدر خودمان را دست کم می گیریم.
شایان ذکر است که مشکل اصلی در تولید واحدهای دیزل-دیزلی نحوه تحویل موتورهای Kolomensky Zavod نیست ، بلکه سرعت دو موتور و یک گیربکس (تولید شده در سن پترزبورگ در OOO Zvezda-reduktor) دوقلوهای نهایی را تکمیل می کند. موتور DDA12000 تقریباً در حال حاضر ، بدون تردید ، این یک واحد در سال است. بر این اساس ، یک کیت برای یک کوروت 20380/20385 یا یک ناوچه فرضی برای دو نفر.
این تقریباً مربوط به تعداد زیادی از پروژه های 20380 و 20385 است که نیروگاه های خود را از سال 2012 تا 2020 دریافت خواهند کرد.تقریباً ، زیرا هنوز می شد 1-2 ست را "شتاب" داد ، اما خوب.
دلیل چنین عملکرد ضعیفی چیست؟ اول ، Zvezda-Reducer به آرامی در حال ساخت گیربکس است. ثانیاً ، واحد دیزل-دیزل یک ماشین پیچیده است و مونتاژ و آزمایش نهایی آن در یک غرفه مخصوص انجام می شود. فقط یک چنین غرفه ای وجود دارد.
اجازه دهید یک س askال بپرسیم - اگر وقتی مشخص شد که بودجه ظاهر شده است ، به جای پروژه پولسار ، پول به عنوان مثال به غرفه دوم هدایت می شد؟ یا به جای یکی از RTO های پروژه 21631؟ در این حالت ، تنگنای گیربکس به تعداد گیربکس هایی که Star Gearbox می تواند تولید کند ، گسترش می یابد.
فرض کنید ، با استفاده از روش های مختلف ، می توان (در صورت وجود پایه دوم) یک گیربکس بیشتر در دو سال به دست آورد. این آمادگی برای المپیک سوچی را ندارد ، اگر دولت چنین هدفی را برای خود تعیین کند ، به آن دست می یابد ، حتی اگر سازنده آن یک شرکت خصوصی باشد.
سپس ، از سال 2009 تا کنون ، امکان دستیابی به 5 گیربکس دیگر در حال حاضر و تا پایان سال 2021 - 6 امکان پذیر بود ، که تا پایان سال 2020 سه نیروگاه دیگر از هر جفت DDA12000 در اختیار هر کدام قرار می داد.
این سه کوروت اضافی 20380 یا 20385 هستند.
و اگر این امکان وجود داشت که از Zvezda Reducer نه یک کاهش دهنده اضافی در دو سال ، بلکه دو کاهش دهنده اضافی در سه سال دیگر "حذف" کرد؟
سپس تا سال 2022 ، به اضافه 8 گیربکس دیگر. یعنی در حال حاضر چهار کوروت اضافی وجود دارد. در مجموع سری 20380 با 10 واحد به پایان می رسد و سری 20385 با دو دستگاه دیگر محدود می شود. در مجموع 12 کشتی تا سال 2022 وجود دارد.
ساعت 16 می شد.
مثال "054 روسی" در بالا کاملاً صادقانه نیست - ما نمی توانیم سفری را سفارش دهیم که هرگز نمی خواستیم ، اگرچه بهتر از کوروت ها باشد.
اما چیزی بین 20380 و 20385 از اواخر سال 2000 کاملاً واقعی بوده است. یک کشتی خاص با UKSK و UVP "Reduta" در سرحد ، مانند 20385 ، اما با REV ساده شده ، مشابه 20380 معمولی یا نزدیک به رادار ، به عنوان مثال ، "Karakurt" ، کاملاً واقعی بود. و این 4 کوروت اضافی به خوبی می تواند چنین باشد.
علاوه بر این ، پس از اتمام سری 20380 در زندگی واقعی ، در برخی از واقعیت های ایده آل می توان این کوروت ها را بیشتر قرار داد.
و اگر معلوم می شد (و معلوم می شد) که تعداد حامل های "کالیبر" باید سریعتر افزایش یابد ، می توان آنها را به دلیل ساده شدن کوروت ها با 2DRRA6000 ، "056 روسی" ، متحد با 2038X در بازوها افزایش داد. ، با همان موتورهای دیزلی Kolomna ، اما با دو ، نه چهار ، در بدنه کوچکتر ، بدون آشیانه ، بدون انبار بزرگ برای سلاح های هواپیما …
از آنجا که ما با گیربکس ها بسیار تحت فشار بودیم ، این یک راه خروج بود و بسیار بهتر از Buyany-M بسیار تخصصی با دیزل های چینی نامناسب برای یک کشتی نظامی (حتی این!) ، و از Karakurt ، که به طور کلی برای آن وجود دارد بدون موتور ، و اکنون ، به همین دلیل ، آنها برای پنج تا شش سال ساخته می شوند.
واقعیت به این شکل است. ما موتورهایی برای کشتی های بزرگتر داریم ، اما برای چیزهای کوچک نداریم. و جایی برای حمل آنها در آینده ای نزدیک وجود ندارد. این ایده که "ما باید آنچه را که می توانیم تنظیم کنیم ، در غیر این صورت ما اصلاً بدون کشتی می مانیم" درست است. اما ما فقط می توانیم یک کلاس از یک کوروت و بیشتر بسازیم ، اما برای هر چیز کوچک ما هیچ موتور در مقدار مناسب نداریم و برای سالهای زیادی نخواهیم بود و تقریباً ثابت شده است.
دنیای واقعی به این شکل است. نه برعکس. از این نظر ، ادامه نشانه گذاری همان RTO ها جنون محض است. بدون تخفیف چرا کشتی ها را زمین می گذاریم ، که محکوم هستند سالها منتظر موتور بمانند؟ جایی برای گذاشتن پول نیست؟
چرا اون شبیه اینه؟
برای مثال چینی ها را در نظر بگیرید. آنها کاملاً می دانند که چرا به ناوگان احتیاج دارند - اولا برای تأمین منافع چین در آفریقا و دیگر مناطق مشابه ، و در مرحله دوم جلوگیری از محاصره چین از دریا. در عین حال ، آنها قدرت دریایی ایالات متحده را دشمن اصلی می دانند. از این رو برنامه ساخت ناوهای هواپیمابر ، کشتی های URO ، ایجاد نیروهای دوزیست اعزامی ، اما از این رو شناورهای عظیم.چینی ها نه تنها می دانند که برای چه چیزی به ناوگان نیاز دارند ، بلکه می دانند که باید تا آنجا که ممکن است بزرگ باشد ، بنابراین "اسب کار" - همان 056 به طور خاص اولیه ساخته شده است ، بسیار ساده تر از آنچه چین می تواند بسازد - اما واقعا وجود دارد. بسیاری از آنها
از آنجا که چینی ها می دانند چه می خواهند و تصور می کنند چگونه می توانند با اقتصاد خود به سرعت به این هدف برسند ، برنامه های بلندمدت برای ساخت نوع مشابه کشتی ها و مجموعه های طولانی تایپ شده در کشتی سازی نظامی آنها انجام می شود. ناوگان ما آخرین عبارت را به رسمیت نمی شناسد ، اگرچه به جایی رسیده است که حتی وزارت صنعت و تجارت نیز به ضرورت کاهش نوع کشتی های جنگی اشاره کرد. خنده دار است ، اما همین.
در صورت عدم درک "محل زندگی" توسط جامعه ، وزارت دفاع و نیروی دریایی ، مکانیسم تصمیم گیری در مورد ساخت کشتی های جنگی بر اساس اراده گرایی فرماندهان فردی ، بر اساس ارتباطات آنها در صنعت و منافع مادی هیچ کس حتی این کارایی خسته کننده شما را به خاطر نمی آورد.
مثال
سوء تفاهم های ناشی از پروژه های 21631 و 22160 به زودی در کارخانه Zelenodolsk به پایان می رسد. چگونه می توان کارخانه را بارگیری کرد؟ و بنابراین مدیریت شروع به جستجوی چیز دیگری برای ساختن می کند. و او در نیروی دریایی ، در شخص دریاسالار V. M. پشتیبانی می کند. تریاپیچنیکوف ، رئیس بخش کشتی سازی نیروی دریایی.
ولادیمیر تریاپیچنیکوف ، رئیس بخش کشتی سازی نیروی دریایی روسیه ، ابراز امیدواری کرد که ساخت کشتی های ارتقا یافته پروژه 21631 در سال 2024 آغاز شود.
به گفته تریاپیچنیکوف ، کشتی های ارتقا یافته پروژه 21631 بار مهمات بیشتری دریافت خواهند کرد.
احتمالاً ، آنها با موتورهای دیزلی چیزی را تصمیم خواهند گرفت - شاید آنها کشتی را تحت 2DRRA6000 از 22160 افزایش دهند ، نه از موتورهای دیزلی چینی ، آنها این کشتی جنگی را "بیرون نمی آورند" ، و Kolomna باید در شرایط خاتمه تغذیه شود از سری 20380 ، و هنگامی که آنها "Kolomna" ، پس از آن افزایش در اندازه کشتی وجود دارد ، در اینجا و یک پرتاب کننده اضافی برای 8 "Caliber" را می توان اضافه کرد - همان مهمات افزایش یافته. آنجا هست. و همه خوشحال هستند. زلنودولسک پول و کار دریافت می کند ، مردم این فرصت را خواهند داشت که در یک جنون میهن دوستانه کلاه خود را پرتاب کنند و به کشتی معجزه آسایی جدید نگاه کنند ، که دارای 16 "کالیبر" است ، همه خوشحال هستند ، همه خوشحال هستند ، ما داریم انجام داد دریادار عقب تریاپچنیکوف نیز در کنار همه خوشحال خواهد شد.
"متخصصان نظامی" مجرب در مطبوعات توضیح خواهند داد که این پروژه چقدر مبتکرانه است ، توانایی های جنگی موجود در ابرخودروها جایگزین داستان هایی خواهد شد که شهروندان در تالارهای گفتگو درباره موشک های همه تسخیرکننده قادر به غرق شدن ناو هواپیمابر آمریکایی به یکدیگر می گویند. هزاران کیلومتر دورتر …
… و به همین ترتیب تا اولین زیردریایی قدیمی خارجی ، خدمه آن یک فرمان با کلمه "نابود کردن" و یک کلمه جداکننده از فرمان آنها با کلمه "سینک" دریافت می کنند.
این برای ما کار می کند.
بدون هدف گذاری - بدون ناوگان. بدون صنعت و بدون بودجه. بگذارید کوچک باشد ، اما ما پول یک ناوگان متعادل متعادل داشتیم. و البته اندک ، اما ما از قابلیت های تکنولوژیکی برای ساخت آن برخوردار بودیم و هنوز هم داریم. جملات معکوس درست نیستند.
