اطلاعات کمی در مورد بهترین نسل پنجم
با پیگیری زمان بندی توسعه و تکامل هواپیماهای جنگنده تاکتیکی نسل 5 در دیوارهای دفاتر طراحی شرکت های برجسته هوافضا در جهان ، می توان با اطمینان ترین روش مفهوم استراتژیک آینده عملیات خود را در تئاتر عملیات جهانی تعیین کرد. بدون تردید ، پیشرفته ترین ، چند منظوره و همچنین تجسم بهترین ویژگی های جنگنده های نسل حاضر "4++" و "5" ، می تواند پروژه داخلی مجموعه هوایی امیدوار کننده PAK هوانوردی خط مقدم باشد. -FA آزمایشهای قدرت فعال زمین ، و همچنین کار بر روی تعیین و به حداقل رساندن EPR ماشینهای خانواده T-50 در محفظه بدون صدا تا ژانویه 2010 بر اساس نمونه ساختاری مشابه T-50-KPO و یک مجموعه کامل پیچیده انجام شد. پایه مقیاس (SPS) T-50-KNS … تمام اصلاحات در طراحی آیرودینامیکی قاب هواپیما و امضای رادار (شامل انواع و تعداد عناصر ساخته شده از مواد جاذب رادیویی) با این انتظار انجام شد که اولین نمونه های پروازی از ماشین هایی مانند Su-30SM پست تر نباشند. و Su-35S از نظر کیفیت فنی و تاکتیکی پرواز ، و از نظر دید مطابق با افکار خارجی شرکت "لاکهید مارتین"-F-22A "Raptor" است.
با تشکر از شروع کار بعدی بر روی پروژه PAK-FA ، متخصصان دفتر طراحی سوخو فرصتی منحصر به فرد برای دنبال کردن به اصطلاح "تشکیل بلوک" جنگنده مخفی آمریکایی F-22A داشتند که با ادغام هر ارتقاء جدید / بسته افزايشي (افزايش) كيفيتهاي رزمي بيشتري را در عمليات عمليات ضرباتي و عملياتهاي شناسايي الكترونيكي و برتري هوا دريافت كرد. این یک فرصت عالی برای حفظ و برتری کمال تکنولوژیکی ماشین ما نسبت به دستگاه ایالات متحده بود. به عنوان مثال ، بسته مدرن سازی "بلوک 35 افزایش 3.3" ، که تجهیز رادار روی صفحه AN / APG-77 به دو AFAR اضافی دیگر را فراهم می کند ، قبلاً با موفقیت در "سخت افزار" T-50 ما تجسم یافته است: ما در مورد دو رادار اندازه کوچک BO سانتیمتر نوار X نوار N036B-1-01L و N036B-1-01B صحبت می کنیم ، که بخشی از یک مجموعه راداری روی صفحه Sh-121 به همراه رادار اصلی N036 "بلکا" هستند و یک رادار کمکی از دسی متر نوار L N036L-1-01 (در بال جوراب). ایستگاه های BO N036B-1-01L و N036B-1-01B در T-50 ، و همچنین ایستگاه های کمکی در Raptor ، پیکربندی یکسانی از مکان دارند (در هر دو طرف در قسمت عقب فیرینگ شفاف رادیویی بینی) به آنها عیب اصلی رادارهای AFAR ثابت را حذف می کنند-یک میدان دید کوچک در سطح آزیموت ، که برای H036 140 درجه و برای AN / APG-77 120 درجه است. همانطور که می دانید ، رادارهای داخلی با آرایه های آنتن مرحله ای دارای مکانیزمی برای چرخش دیافراگم هستند ، به همین دلیل آنها می توانند در حدود 30 درجه "نگاه" کنند. در نیمکره عقب ، همانطور که در رادار Irbis-E (Su-35S) اجرا شده است.
وجود رادارهای جانبی کمکی با AFAR چندین مزیت T-50 و F-22A را در یک زمان به همراه خواهد داشت:
یک نکته بسیار مهم این است که میدان دید سیستم های راداری هوابرد (BRLK) با AFAR با رادارهای اضافی BO (N036 "Belka" و AN / APG-77 "افزایش 3.3") تقریباً 25٪ بزرگتر از میدان دید است. رادار PFAR ("Irbis -E") ، مجهز به چرخش مکانیکی آرایه آنتن (به ترتیب 300 در مقابل 240 درجه). مجموع قابلیت های کاربردی و دوربرد مجتمع Sh-121 امروزه از ویژگی های AN / APG-77 پیشی گرفته است ، که سریال آینده T-50 را به یک شکارچی ماهر در تئاتر هوایی قرن XXI تبدیل می کند.علاوه بر این ، تمام اویونیک های جنگنده "پنهانکاری" روسیه بر اساس معماری باز ساخته شده اند ، که ادغام ماژول ها و نرم افزارهای اضافی را برای عملیات ضد کشتی ، ضد رادار و سایر حملات تسهیل می کند. سخت افزار قدیمی Block 10/20 Raptor زمان بیشتری را برای ارتقاء مهندسان و برنامه نویسان لاکهید مارتین از مهندسین سوخو برای ارتقاء T-50 نیاز داشت.
تنها نقاط کمی بحث برانگیز در سطح کمال T-50 PAK-FA ، شاخص های عملکرد آینده و منبع موتور مرحله دوم امیدوار کننده "محصول 30" است که جایگزین موتور توربوجت AL-41F1 در خودروهای تولیدی می شود. ، و همچنین امضای مادون قرمز نسبتاً بالایی از ناسل های موتور با معماری باز (مانند همه تغییرات خانواده Su-27). گزارش شده است که TRDDF "محصول 30" ، اولین بار در دیوارهای دفتر طراحی آزمایشی (OKB) آنها راه اندازی شد. A. Lyulki ، 11 نوامبر 2016 ، باید دارای نیروی رانش پس از سوخت 17.500-18.000 kgff باشد. تمام مراحل تنظیم دقیق موتور بر روی زمین بدون تفاوت های ظریف و ناخوشایند انجام می شود ، اما قابلیت اطمینان کار باید در حین آزمایش پرواز بر روی یکی از نمونه های اولیه T-50 مرحله دوم تأیید شود. موتور جدید "محصول 30" به T-50 این فرصت را می دهد که در نسبت رانش به وزن 5-6.7 the از "Raptor" آمریکایی پیشی بگیرد و با بار سوخت 100 ((11100 کیلوگرم) به 1.17 کیلوگرم بر کیلوگرم برسد و بیش از 1 تن تسلیحات موشکی در پیکربندی هوا به هوا. این به T-50 PAK-FA این امکان را می دهد که F-22A را حتی در نبردهای هوایی نزدیک به صورت عمودی "بچرخاند".
تا به امروز ، مشخص است که وزارت دفاع فدراسیون روسیه تا سال 2020 اسکادران T-50 PAK-FA را برای نیروهای هوافضا خریداری می کند. حتی با در نظر گرفتن بالاترین ویژگی های عملکردی آنها ، 12 خودرو قادر به دفاع کامل از حتی یک جهت استراتژیک وسیع مرزهای هوایی فدراسیون روسیه نیستند. فقط برخی از بخشهای جنوب یا بالتیک ON قابل پوشش است. برای رفع نیازهای نیروهای هوافضا در همه سالن های معمولی CSTO و همچنین در VN قطب شمال ، به 90-120 جنگنده امیدوار کننده T-50 نیاز است. چنین نرخ پایین ساخت و انتقال وسایل نقلیه به واحدهای رزمی با این واقعیت توضیح داده می شود که با توجه به پیش بینی های منفی در واقعیت های جدید اقتصادی ، طرح اصلی با واقعیت بودجه نظامی فدراسیون روسیه مطابقت ندارد. فقط می توان امیدوار بود که بعداً اوضاع به سمت بهتر تغییر کند. تا آن لحظه ، برای دستیابی به بیشترین کارآیی در عملیات هوایی ، تنها تصمیم درست شامل واحدهای T-50 در اسکادران های جنگنده Su-30SM و Su-35S و هنگ های هوایی خواهد بود.
همانطور که می بینید ، در 5 سال آینده ، نیروهای هوافضای ما قادر خواهند بود با تعداد بسیار کمی از خودروهای نسل 5 با دشمن اصلی مقابله کنند ، که یک سیگنال منفی در شکل گیری یک جزء شایسته پدافند هوایی قرن 21 است. به این وضعیت با این واقعیت نجات می یابد که بلند پروازانه ترین پروژه تریلیون دلاری آمریکایی "JSF" با F-35A / B / C در مقایسه با "سی" و "سی و پنج" ما دارای کاستی های جدی تاکتیکی و فنی است ، که بیشتر از نسل "4++" مطابقت دارد. و در مورد شکل گیری هواپیمای نسل 5 در نزدیکترین همسایه و شریک استراتژیک خود - جمهوری خلق چین چه می توان گفت؟
وظایف تاکتیکی و فنی برای پروژه های هوانوردی چین در نسل پنجم به دلیل تهدیدهای آینده ایالات متحده در ماه آوریل است
چین ، که مرتباً از سوی نیروی دریایی آمریکا در منطقه هند و آسیا و اقیانوسیه مورد آزار و اذیت قرار می گیرد ، و همچنین مجبور است به طور منظم مفاهیم استراتژیک پیچیده ای برای مقابله با "ائتلاف ضد چین" "ایالات متحده-ژاپن-ویتنام-استرالیا-هند-توسعه دهد. تایوان-جمهوری کره "، جایی که با شور و حرارت بیشتر و در مقیاس وسیع روی طراحی و پالایش هواپیماهای نسل 5 کار می کردند. فرمان PLA شرط بندی بزرگی بر افزایش کارایی در منطقه موسوم به "سه زنجیره" می کند. همانطور که می دانید ، با سه خط استراتژیک ("زنجیره") نشان داده می شود.
اولین خط نزدیک "اوکیناوا-اسپراتلی-فیلیپین-تایوان" ، که در حدود 600 کیلومتری ساحل جمهوری خلق چین واقع شده است ، بزرگترین تهدید را برای امپراتوری آسمانی به شمار می آورد ، زیرا در این مجموعه از جزایر و مجمع الجزایر است که بیشترین مقدار را دارد. زیرساخت های نظامی نیروی دریایی ایالات متحده واقع شده است ، "مشت" اصلی آن به طور مرتب در گروه های حمله ناو هواپیمابر منطقه فعالیت می کند ، که علاوه بر AUG با پرچمدار به اختیار هفتمین ناوگان عملیاتی نیروی دریایی ایالات متحده منتقل می شود - ناو هواپیمابر اتمی CVN-73 USS "George Washington". خط دوم "گوام-سایپان-اوگاساوارا" (هنوز اقیانوس آرام غربی) در فاصله 2000 تا 3000 کیلومتر واقع شده است. به طور طبیعی تهدید اصلی چین در میان این زنجیره جزیره گوام است.
گوآم که تحت عنوان "قلمرو مستقل غیرمتعهد ایالات متحده" قرار دارد ، برای چین نزدیکترین و قوی ترین پایگاه برای نیروی دریایی و هوایی ایالات متحده است که دارای:
گوآم اصلی ترین پایگاه انتقال و پشتیبانی لجستیکی ملی نیروهای مسلح ایالات متحده در غرب اقیانوس آرام است ، که همیشه استقامت رزمی نیروی دریایی و نیروی هوایی ایالات متحده را در سراسر منطقه هند و آسیا و اقیانوسیه حفظ می کند. علاوه بر این ، پایگاه دریایی گوآم و بندر تجاری آپرا ، پایه یک اسکادران کامل از کشتی های انبار را فراهم می کند و امکان استقرار کل تیپ اعزامی USMC را تنها در چند روز فراهم می کند. کشتی ها را می توان به راحتی به واحدهای دوزیست تبدیل کرد که قادر به انتقال چندین هزار نیروی دریایی به همراه تجهیزات به سواحل فیلیپین یا مجمع الجزایر اسپراتلی هستند. جزئیات مهم در اینجا دقیقاً نزدیکی گوام به مناطق ناپایدار جنوب شرقی آسیا و دریای شرق چین است. اگر به عنوان مثال ، تشدید خصومت بین جمهوری خلق چین ، ویتنام و فیلیپین بر سر تعلق به برخی جزایر مجمع الجزایر اسپراتلی را ارائه می دهیم ، تصویر زیر را در اختیار داریم: به منظور کشتی های تهاجمی دوزیستی "مجهز" نیروی دریایی ایالات متحده (به عنوان بخشی از IBM) رسیدن به یک "نقطه داغ" هنگام خروج از سیاتل حدود 310 ساعت طول می کشد. هنگام خروج از پایگاه دریایی گوام - فقط 80 ساعت.
قبل از رسیدن به "زنجیره دوم" ، در فاصله 1500-2000 کیلومتری ساحل امپراتوری آسمانی ، تسلط نیروی دریایی و نیروی هوایی چین در آوریل به طور کامل پایان می یابد. در اینجا ، AUG و KUG آمریکایی ، که عمدتاً توسط ده ها ناوشکن کلاس URO کلاس Arley Burke نشان داده می شوند ، دارای برتری عددی عظیمی هستند و با موفقیت اعماق اقیانوس آرام را برای وجود MAPL و SSBN های چینی نه چندان آرام با استفاده از آخرین تغییرات ایستگاه های سونار AN / SQQ-89 (V) 14/15. علاوه بر این ، بمب افکن های نوین زیر صوت میان برد چینی H-6K ، اگرچه برد رزمی آنها تا 3500 کیلومتر افزایش یافته و عمق حمله با موشک های کروز استراتژیک CJ-10A-حدود 5500 کیلومتر ، هرگز قادر به غلبه بر دفاع هوایی متراکم از ناوگان آمریکایی ، که می تواند بین "مدار" اول و دوم تنها در 2-3 روز ساخته شود. امضای راداری H-6K ، که طبق خوشبینانه ترین برآوردها به 30-50 متر مربع می رسد ، بخشی از فرصتی را برای غلبه بر "سپر هوایی" ایجاد شده توسط سیستم های پدافند هوایی شناور SM-6 با استفاده از مدرن تر نخواهد داد. موشک هایی با رادار فعال RIM-174 ERAM. ناو هواپیمابر بسیار ناچیز ناوگان چینی نیز هیچ مزیتی در بهره وری عملیاتی PLA در آوریل نخواهد داشت: حتی با وجود دو ناو هواپیمابر که ناوگان چینی به زودی آنها را در اختیار خواهد داشت ، نمی توان از پتانسیل های احتمالی جلوگیری کرد. از 5-7 نیمیتز آمریکایی. بنابراین ، م effectiveثرترین راه حل ، اولین راه اندازی خطوط تولید برای مونتاژ جنگنده های تاکتیکی و بمب افکن های نسل 5 است.
در مورد بمب افکن های موشک برد متوسط و بلند برد ، امپراتوری آسمانی چشم اندازهای بسیار روشنی در این بخش دارد.الزامات بهره وری عملیاتی بالا در حملات به اهداف نظامی استراتژیک آمریکا در گوام و هاوایی ("زنجیره سوم" بر اساس مفهوم چینی) ویژگی های تاکتیکی و فنی نسبتاً بالایی را برای بمب افکن های موشکی H-20 و YH-X تعیین کرد. هر دو پروژه با سرعت پرواز مافوق صوت بالا 1 ، 8-2M برای "پیشرفت" ناگهانی و سریع سیستم های دفاع هوایی نیروی دریایی آمریکا متمایز می شوند. ناو موشکی H-20 یک خودروی میان برد با برد حدود 3000 کیلومتر است. چارچوب هوایی دستگاه ، که طراحی آن با نسبت زیادی از مواد کامپوزیت و پوشش های جذب کننده رادیو متمایز می شود ، عملاً زاویه ای راست ندارد. علاوه بر این ، برای کاهش RCS ، از تنظیمات بالایی محل ورودی های هوا استفاده شد: این راه حل به کاهش امضای راداری هواپیما برای سیستم های راداری زمینی و دریایی کمک کرد. N-20 این قابلیت را دارد که بدون سوخت گیری در زنجیره "دوم" (به جزیره گوام) کار کند.
بمب افکن استراتژیک YH-X یک ماشین پیشرفته تر است. شعاع عمل ، با رسیدن به 6000 کیلومتر ، به خدمه خود اجازه می دهد عملیات طولانی تری را در "زنجیره دوم" انجام دهند ، با انتظار مانورهای اضافی و انتخاب مسیر مطلوب برای دور زدن مناطق با بیشترین اشباع با دریای آمریکا. پدافند هوایی-سیستم های دفاع موشکی برای یافتن جهت این وسایل ، YH-X مجهز به پیشرفته ترین سنسورهای غیرفعال برای شناسایی الکترونیکی و اپتوالکترونیکی خواهد بود. علاوه بر این ، YH-X قادر خواهد بود موشک های کروز استراتژیک را علیه زیرساخت های نیروی دریایی ایالات متحده در هاوایی انجام دهد. و صرف نظر از اینکه چقدر ناخوشایند است که در مورد آن صحبت کنیم ، تکلیف تاکتیکی و فنی که امروزه برای پروژه YH-X شناخته می شود ، کمتر از پروژه PAK-DA ما جاه طلبانه نیست ، فقط به این دلیل که مفهوم چینی با سرعت قابل مقایسه با Tu-160 ، و ما با سرعتی که اندکی از عملکرد Tu-95MS فراتر می رود پرواز می کند. و اگرچه متخصصان ما سعی می کنند با افزایش بار رزمی PAK -DA چشم خود را بر روی این نقص ببندند ، اما واقعیت تلخ رویکرد کاملاً متفاوتی را حکم می کند - در قرن توسعه فعال سازمان تجارت جهانی فراصوت ، هر دو وسیله نقلیه پرتاب شده و وسایل حمله هوایی باید دارای سرعت پرواز مافوق صوت بالایی باشند. به طرز عجیبی ، هم روسیه و هم ایالات متحده این مفهوم را کنار گذاشتند. اما بسیار احمقانه است که به ایالات متحده دلداری دهیم ، زیرا بودجه آنها به ما اجازه می دهد 20 ، 30 ، و حتی 80 LRS-B زیر صوتی گران قیمت بسازیم ، در حالی که ما فقط می توانیم حداقل به ساخت و انتقال اسکادران های بمباران سنگین امیدوار باشیم. 15-20 PAK-YES! ما برنامه های اعلام شده توسط معاون وزیر دفاع فدراسیون روسیه برای کاهش سری T-50 PAK-FA تا سال 2020 از 52 به 12 وسیله نقلیه را بررسی کرده و نتیجه گیری می کنیم. در حال حاضر در خدمت نیروی دریایی ، ILC و نیروی هوایی ایالات متحده ، امروزه 314 جنگنده نسل 5 وجود دارد (131 Lightning در 3 نسخه و 183 Raptor)
در 2-3 سال آینده نیز نیازی به صحبت در مورد تولید سری H-20 چینی و YH-X نیست. با این وجود ، در زمینه تولید مقیاس بزرگ هوانوردی نسل 5 ، جنبش بسیار پر جنب و جوش تر از حرکت ما است. این امر عمدتاً با کار در زمینه تنظیم دقیق جنگنده های تاکتیکی نسل 5 J-20A انجام شد ، که تا سال 20 تمام تجهیزات دریایی آمریکا را در ترس واقعی در جزایر "اولین زنجیره" نگه می دارد و همچنین اعمال می کند. فشار روانی بالا بر فرماندهی نیروهای مسلح تایوان ، ویتنام ، ژاپن و کره جنوبی.
وظایف عقاب سیاه
به گفته منابع چینی در روزهای پایانی سال 2016 ، گروه هواپیماهای چنگدو سومین خط تولید را برای مونتاژ جنگنده های مخفی نسل پنجم J-20A راه اندازی کرد. اخبار ، در نگاه اول ، قابل توجه نیست.اما اگر به این واقعیت فکر کنید که هر "شاخه" سالانه 12 هواپیما تولید می کند ، تا اواسط سال 2020 ، با سرعت ثابت ، نیروی هوایی چین حدود 120 "عقاب سیاه" در خدمت خواهد داشت. در 2 سال دیگر ، تعداد آنها به 200 واحد می رسد. در مجموع ، برنامه ریزی شده است که 500 جنگنده نسل جدید به نیروی هوایی منتقل شود. جزئیات مهم این است که سرعت تولید J-20A ، بدیهی است ، از میزان ورود جنگنده های امیدوارکننده F-35B و F-35C به اسکادران های حامل نیروی دریایی و تفنگداران دریایی ایالات متحده فراتر می رود ، در حالی که Super Hornets و ارتقاء به اصلاح Super Super Hornet را در نظر ندارند. این یک شگفتی بسیار ناخوشایند را برای دولت جدید کاخ سفید آماده می کند.
اولین تماس بد برای واشنگتن ، آغاز تولید انبوه جنگنده های چند منظوره J-15S و J-16 بود. سطح عملکردی این محصولات به استثنای OVT به پارامترهای Su-30SM می رسد. مشخص است که این هواپیماها مجهز به رادار هوابرد مدرن با آرایه مرحله ای فعال هستند ، به همین دلیل شانس نتیجه نبردهای هوایی دوربرد با جنگنده های آمریکایی حامل F / A-18E / F برابر است. و اهمیت اینجا نه تنها رادار جدید چینی روی کشتی است که تقریباً در سطح AN / APG-79 قرار دارد ، بلکه موشک کامل هوا به هوای دوربرد PL-21D نیز مجهز به موتور رمجت است. و ARGSN با توجه به نوع واحد انتقال هوا MBDA "Meteor". برد PL-21D تا 150 کیلومتر است و می تواند مانورهای فشرده ای را حتی در آخرین مرحله پرواز به دلیل افزایش مدت زمان عملیات رمجت ، در مقایسه با مصرف سریع سوخت جامد یک موشک مانند AIM انجام دهد. -120D
دومین سیگنال دریافت اولین دسته از 4 جنگنده سوپر-مانور چند منظوره فوق العاده مانور تحت قرارداد 24 هواپیما است که در نوامبر 2015 امضا شد. حتی یک حلقه دریافتی از این جنگنده ها می تواند پتانسیل جنگی ماشین هایی مانند Su-30MKK یا J-16 را در یک جهت هوایی 1.5-2 بار تقویت کند. سی و پنجم ، که بخشی از اسکادران های جنگنده چینی هستند ، می توانند نبردهای هوایی دوربرد و نزدیک را انجام دهند و عملکرد هواپیماهای AWACS و RTR را انجام دهند و شناسایی اصلی هواپیماهای ضد زیردریایی آمریکایی را در فاصله بیش از 400 کیلومتر مشخص است که برد ابزاری رادار N035 Irbis-E 525 کیلومتر است که بازه تشخیص تقریبی هواپیماهای ضد زیردریایی دوربرد P-8A Poseidon نیروی دریایی آمریکا را منعکس می کند. بر هیچ کس پوشیده نیست که "ذهن" چنگدو و شنیانگ در ماه های آینده شروع به مطالعه دقیق طرح و اصول عملکرد واحدهای اصلی رادیو الکترونیکی "Flanker-E +" ، جایی که رادار Irbis-E در آن قرار دارد ، می کند. در یک مکان ویژه برای آزمایش چینی ها با آشنایی با راه حل های به کار رفته در آن ، قادر خواهند بود کیفیت و رزمایش رادارهای خود را با PFAR و AFAR ، که برای J-20A در نظر گرفته شده است ، افزایش دهند.
خود J-20A دیگر نمی تواند مورد انتقاد شدید قرار بگیرد که در زمان اولین پرواز محصول Project 718 ، که در 11 ژانویه 2011 انجام شد ، بین ناظران و تحلیلگران سرگردان شد. بر اساس چندین گزارش ویدئویی که توسط کانال تلویزیونی چینی CCTV + و آماتورها در Airshow China-2016 تهیه شده است ، می توان با خیال راحت گفت که قدرت مانور J-20A آنطور که بسیاری قبلاً تصور می کردند بد نیست ، با تجزیه و تحلیل چارچوب بدنه ، ناحیه بال ، و همچنین نوع نیروگاه نصب شده. سرعت زاویه ای چرخش فقط کمی پایین تر از جنگنده-بمب افکن خط مقدم با دقت بالا Su-34 است. در نبردهای هوایی نزدیک ، J-20A ، بدون سیستم انحراف بردار رانش (OVT) ، ممکن است سرعت زاویه ای یک چرخش ثابت را معادل F-35A آمریکایی تبلیغ شده نشان دهد: این را می توانید در دوربین + CCTV مشاهده کنید لحظه برخاستن عقاب سیاه و سپس انتقال ناگهانی به یک صعود عمودی. چرخش عمودی خودرو بسیار پرانرژی و بدون "ویسکوزیته" ذاتی جنگنده های تاکتیکی سنگین است.البته ، در حین نمایش هوایی هیچ موشک هوا به هوا در محفظه های تسلیحات داخلی وجود ندارد و مخازن سوخت فقط تا حدی پر شده است ، اما چابکی خودرو قطعاً از انتظارات فراتر رفته است.
همه چیز در مورد بار کم بال است ، که با وزن برخاست معمولی فقط 287 کیلوگرم در متر مربع است: این امر با مساحت بال بزرگ 80 متر مربع ، از جمله دم افقی جلو (FGO) بدست می آید. به دلیل این واقعیت که ویژگی های بلبرینگ PGO بخش مرکزی J-20A را که خارج از تمرکز آیرودینامیکی جابجا شده است ، میزان چرخش زاویه ای خوبی را حفظ می کند. علاوه بر این ، حلزون های کوچک آیرودینامیکی از ریشه لبه جلویی بال تا PGO امتداد یافته و پرواز با زوایای بزرگ حمله را تسهیل می کند. نسبت رانش به وزن J-20A با 2 موتور توربوجت بای پس WS-10G (با مجموع رانش 30800 کیلوگرم بر متر ، با وزن بلند شدن معمولی 23 تن) 1.34 کیلوگرم بر کیلوگرم است. با مخازن سوخت کامل (10 تن) و 2 تن سلاح در محفظه داخلی ، نسبت رانش به وزن 1.062 است که حتی از Su-34 بیشتر است.
درصد زیادی از مواد کامپوزیت سبک در طراحی بدنه هواپیما امکان دستیابی به نسبت رانش به وزن کافی را حتی در هنگام استفاده از نسخه معمولی موتور توربوجت AL-31F نصب شده بر روی Su-27 ، Su-30MK2 و J-10A فراهم می کند. مبارزان. بنابراین در نبرد سگها ، علیرغم همه انتقادات ، "عقاب سیاه" کاملاً قادر است در نبرد با همان SKVP F-35B ایستادگی کند. در رویارویی بیشتر با F / A-18E / F و F-35C ، دستیابی به برتری برای خلبان J-20A بسیار دشوارتر خواهد بود ، اما این خودرو برای اینها در نظر گرفته نشده است. از آنجا که نیروی هوایی PRC روی یک جنگنده تاکتیکی سبک و مخفی دیگر شرط بندی کرده است. J-31 ، توسعه یافته توسط شرکت "Shenyang".
در مورد تسلیحات J-20A برای رزمایش نزدیک ، نقش اصلی را موشک های کوتاه برد هوا به هوا PL-10E ایفا می کند. این محصول توسط م Instituteسسه تحقیقات علمی فناوری های اپتوالکترونیکی لوویانگ در سال 2013 طراحی شد و در نمایشگاه Airshow China-2016 برای مخاطبان زیادی به نمایش درآمد. به گفته نمایندگان توسعه دهنده ، PL-10E پیشرفته ترین موشک رزمی هوایی در نیروی هوایی جمهوری خلق چین خواهد بود. این موشک بر اساس استاندارد طرح قرن بیستم "بدن باربر" ساخته شده است و با وجود بالهای ذوزنقه ای توسعه یافته ، که از مرکز جرم موشک به دم منتقل شده است ، متمایز می شود. بی ثبات کننده های کوچک در کمان و در دم - سکان های آیرودینامیکی "پروانه" در یک منطقه بزرگ با شکاف های پله ای کوچک قابل مشاهده است. بدیهی است که از ساختار R-27 روسی و IRIS-T اروپایی عبور می شود. موشک PL-10E مجهز به موتور قدرتمند موشک دو حالته جامد است که امکان استفاده از سیستم انحراف بردار رانش دینامیکی گاز (OVT) را در بیشتر مسیرهای پرواز فراهم می کند. این موشک قادر است با بارهای بیش از 50 تا 70 واحد مانور دهد. و در تعقیب دشمن هوایی 180 درجه بپیچید. برد پرواز به 20 کیلومتر می رسد.
پس از سوختن سوخت موشک جامد با دود کم ، کنترل PL-10 به طور کامل به سکانهای آیرودینامیکی دم با نسبت ابعاد بزرگ منتقل می شود. شکل "پروانه ای" هواپیماها تقریباً همان نقشی را دارد که در خانواده R-27R / ER "ALAMO" ما وجود دارد-به اصطلاح "پدیده معکوس" را به حداقل می رساند: هنگامی که موشک PL-10E در زوایای بالای حمله مانور می دهد ، بالهای مرکزی اختلالات جریان آیرودینامیکی پایدار را ایجاد می کنند که بر روی سکانهای آیرودینامیکی حرکت می کند و روند مانور را بی ثبات می کند. باریک شدن سطوح سکانهای آیرودینامیکی تا محل تماس با بدنه به حداقل رساندن تأثیر جریانات آیرودینامیکی جانبی از بالها بر روی سکان کمک می کند.
اطلاعات در مورد محدوده عملکرد IKGSN PL-10E هنوز فاش نشده است ، اما مشخص است که این موشک از مدرن ترین پایگاه عنصر ریزپردازنده استفاده می کند. برای خلبانان جنگنده های مخفیانه J-20A ، PL-10E در برخورد با جنگنده های آمریکایی مانورپذیرتر از نسل 4 ++ / 5 ، پشتیبانی شایسته ای خواهد بود.حتی اگر وضعیت بین J-20A و F-35C به BVB برسد و Lightning شروع به پیچاندن عقاب سیاه کند ، خلبان چینی همیشه این فرصت را دارد که به سیستم موشکی هوایی PL-10E امیدوار کننده ، که فنی است ، ضربه بزند. کیفیت به طور قابل توجهی از AIM-9X جلوتر است.
فهرست وظایف J-20A عمدتا شامل فتح برتری هوایی در نبردهای با برد زیاد و فوق العاده بلند ، رهگیری بمب افکن های استراتژیک امیدوار کننده LRS-B ، رهگیری هواپیماهای AWACS و RTR E-3C "Sentry" ، E-8C "J-STARS" ، و همچنین RC-135V / W "Rivet Joint". علاوه بر این ، J-20A به بخشی جدایی ناپذیر از بخش هوانوردی پدافند هوایی برای مبارزه با هواپیماهای جاسوسی استراتژیک RQ-4B "Global Hawk" نیروی هوایی آمریکا و همچنین تغییرات دریایی RQ-4C آنها تبدیل می شود و برای شناسایی چینی ها شناسایی انجام می دهد. زیردریایی ها و کشتی های جنگی سطحی در آب های بیندونگ و دریای فیلیپین. برای این منظور ، زرادخانه G20 چین شامل سیستم موشکی PL-21D و موشک های جنگی هوایی بسیار دور برد (350-450 کیلومتر) با کد ناشناخته است که در پایان امسال در سوار جنگنده چند منظوره J-16 شوید. هنوز گزارشی از پرتاب این موشک محرمانه منتشر نشده است. این احتمال وجود دارد که حالتهای عملکرد سر هد رادار فعال برای آموزش اهداف هوایی به طور مستقیم در سیستم تعلیق حامل تمرین شده باشد. URVV جدید با برد بسیار بلند از نظر ساختاری مشابه HQ-9 SAM ، وظایف مشابهی با موشک KS-172S-1 روسیه از دفتر طراحی Novator دارد.
یکی از ویژگیهای مثبت پرتاب موشک های هوا به هوا در هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی ارتفاع بالا و دیگر اجسام استراتوسفری ، حداکثر برد م effectiveثر پروازهای ممکن است که به دلیل وجود موشک رهگیر ، در کل مسیر پرواز ، در لایه های نادر جو با حداقل ضریب از دست دادن سرعت تنها اشکال این موشک ها اندازه بزرگ آنهاست ، به همین دلیل می توان آنها را بر روی J-20A تنها در نقاط زیرین تعلیق قرار داد ، که باعث افزایش امضای رادار تا حدود 1 متر مربع می شود (RCS برآورد شده J-20A به 0.6 متر مربع می رسد). بنابراین ، حتی یک هنگ هوایی J -20A قادر خواهد بود نیروی دریایی ایالات متحده را به سرعت و به طور موثر از دارایی های اصلی شناسایی و تعیین هوابرد در شعاع 1600 - 1900 کیلومتر محروم کند و به طور قابل توجهی اثربخشی حملات AUG های دولتی را تا مرزها کاهش دهد. از جزیره گوام اولین هنگ J-20A تا اواسط سال 2018 در نیروی هوایی چین ظاهر می شود.
وظیفه دوم این است که نیروهای دریایی آمریکا و ژاپن را از دریاهای اطراف چین دور کنند. این امر به تعداد بسیار بیشتری J-20A ، حداقل 2 هنگ هوایی ضربتی (60 وسیله نقلیه) و همچنین پشتیبانی سیستم های موشکی ضد کشتی بالستیک DF-21D با برد 2000 کیلومتر نیاز دارد. ممکن است در اینجا یک س quiteال کاملاً مناسب ایجاد شود: "چرا جان پرسنل پرواز نیروی هوایی چین را به خطر می اندازیم و همچنین هواپیماهای گران قیمت نسل 5 را از دست می دهیم ، در حالی که تنها پرتاب 15-20 فروند DF-21D به نیروی دریایی آمریکا کاملاً کافی است. گروه؟ " پاسخ ساده است: دانگ فنگهای ضد کشتی به تنهایی کافی نخواهد بود. علیرغم این واقعیت که PKBR DF-21D (CSS-5) ، و همچنین نسخه جدیدتر آن DF-26 مجهز به MIRVs 3 واحدی با هدایت فردی و مانور ضد هوایی هر یک از آنها ، حتی 60-80 کلاهک است. ممکن است برای سرکوب کامل فعالیت های نظامی آمریکا در اقیانوس آرام غربی کافی نباشد. پایگاه ضد موشکی نیروی دریایی آمریکا امروز بر اساس رزمناو های موشکی رزمناو Ticonderoga و Arley Burke و ناوشکن های کنترل موشک (URO) ساخته شده است. حداکثر 20-30 کشتی از این کلاس مجهز به Aegis BIUS می توانند به این قسمت از اقیانوس آرام ارسال شوند. امروزه ترکیب این کشتی تحت برنامه مدرنیزاسیون با هدف بهبود کیفیت ضد موشکی و همچنین قابلیت های ضد هوایی در برابر اهدافی بسیار فراتر از افق رادیویی قرار دارد.
به طور خاص ، کار برای ادغام موشک های رهگیر RIM-161B ، و رهگیرهای موشکی هدایت شونده ضد هوایی RIM-174 ERAM ، که قادر به نابودی اهداف بالستیک و آیرودینامیکی در فاصله تا 370 کیلومتر است ، ادامه دارد. به عنوان مثال ، در 14 دسامبر 2016 ، در نزدیکی جزایر هاوایی ، نسخه ای از موشک SM-6 Dual I که از ناوشکن Mk 41 URO DDG-53 USS "جان پل جونز" پرتاب شد ، توانست با موفقیت رهبری IRBM در آخرین مرحله پرواز (فقط چند کیلومتر از سطح اقیانوس). این کشتی مجهز به نسخه بهبود یافته سیستم اطلاعات و کنترل رزمی "Aegis baseline 9. C1" است که برای تخریب اهداف هوایی بالستیک و آیرودینامیکی دوربرد و بسته های نرم افزاری و سخت افزاری اضافی برای کشتی جدید "تیز" شده است. -سیستم ضد موشکی SBT ("پایانه دریایی"). این نشان می دهد که Aegis به روز شده کاملاً قادر به رهگیری تعداد زیادی کلاهک (BB) از DF-21D چینی است: همانطور که به خاطر دارید ، هر واحد Aegis قادر است به طور همزمان تا 18 هدف با دشواری مختلف را شلیک کند. دهها واحد از این قبیل باشند. پکن واقعاً بدون توانایی های قابل توجه نسل بعدی جنگنده های تاکتیکی J-20A نمی تواند.
دو هنگ J-20A ، که بخشی از شناسایی الکترونیکی هوایی آمریکا را در بخش ضروری APR سرکوب می کنند ، می توانند وحشت واقعی را در دریاسالاری آمریکا ایجاد کنند. اگر با استفاده از رادارهای چند منظوره AN / SPY-1A / D بدون کمک هواپیماهای AWACS تشخیص کلاهک ها یا کلاهک های موشک های DF-21D که از فضای بیرونی خارج می شوند بسیار آسان است ، دوازده پرواز J-20A را که در حال نزدیک شدن به هواپیمای آمریکایی هستند ردیابی کنید. KUG / AUG عملاً "در اوج موج" ، و حتی با خاموش شدن رادار ، تا زمانی که اتومبیل ها به دلیل افق رادیویی "ظاهر" نمی شوند ، عملاً غیر واقعی خواهد بود (برای AN / SPY-1D 28 است 32 کیلومتر)
اما "عقاب های سیاه" نیازی به نزدیک شدن به دشمن دریایی تا خط افق رادیویی ندارند ، زیرا برد تسلیحات موشکی دقیق این "تاکتیک ها" به آنها اجازه می دهد تا در فاصله 100 کیلومتری از هدف آتش باز کنند. (هنگامی که از ارتفاع 12 کیلومتری پرتاب می شود) و در فاصله 40-60 کیلومتری (هنگامی که در حالت پرواز در ارتفاع کم پرتاب می شود). اساس این سلاح ها موشک های ضد کشتی مافوق صوت YJ-91 است که کپی خوبی از موشک های ضد کشتی Kh-31A / AD ما هستند. برد YJ-91 50 کیلومتر است و سرعت پرواز حدود 2.7M است. خلیج های تسلیحات داخلی J-20A نمی تواند بیش از 2 مورد از این موشک ها را در خود جای دهد. اما تعداد کل YJ-91 های در حال خدمت با دو هنگ 120 موشک خواهد بود که به بیش از یک ناوشکن و رزمناو آمریکایی ارسال می شود. پرتاب YJ-91 در پروازهای کم ارتفاع را می توان از فاصله 45 تا 35 کیلومتری انجام داد.
همچنین می توان از طیف وسیعی از سلاح ها استفاده کرد که به عنوان یک سیستم موشکی مافوق صوت YJ-91 و یک نمونه جالب تر از WTO پیشرفته صنایع دفاعی چین-موشک ضد رادار CM-102 ، اولین بار در نمایشگاه هوایی Airshow China-2014 در ژوهایی. این موشک ، که بر اساس طرح "بدن حمل" ساخته شده است ، دارای یک بال ذوزنقه ای با نسبت ابعاد کم با سکان های آیرودینامیکی دم است ، شباهت ساختاری با موشک هدایت شونده ضد هوایی 9M38M1 مجتمع Buk-M1 دارد. سرعت طراحی SM -102 حداقل 3 ، 5 - 4M و برد 100 کیلومتر است. هنگامی که از ارتفاعات کم استفاده می شود ، برد م aboutثر حدود 35-45 کیلومتر و سرعت نزدیک شدن در حدود 2-2.5M (با در نظر گرفتن کاهش سرعت) است. رهگیری "حمله ستاره ای" این موشک ها به دلیل امضای کوچک راداری دشوار خواهد بود. در مورد صحت محصول ، ضریب انحراف احتمالی دایره ای (CEP) تقریباً 7 متر است ، که به اندازه کافی کافی است تا در زمان پارگی 80 کیلوگرم ، بقایای رادار AN / SPY-1D آسیب جدی را وارد کند. کلاهک HE
استفاده از مخلوط تسلیحات موشکی توسط خلبانان J-20A برای گروه های تهاجمی نیروی دریایی آمریکا یک جفت است.وضعیتی پیش می آید که برای اجتناب از اصابت موشکهای ضد رادار SM-102 ، اپراتورهای سیستم Aegis باید موقتاً رادار AN / SPY-1 را غیرفعال کنند ، زیرا موشکها مجهز به RGSN غیرفعال هستند. اما آنها نمی توانند این کار را انجام دهند ، زیرا رده YJ-91 ، با استفاده از رادار فعال ، همزمان با SM-102 حرکت می کند-این موشک ها باید رهگیری شوند و غیرفعال کردن رادار نیز منجر به شکست می شود.
وضعیت نیروی دریایی آمریکا واقعاً ناامیدکننده است. و این یک لیست کامل از سلاح های موشکی امیدوار کننده ای نیست که نیروی هوایی چین می تواند از آنها استفاده کند. در راه ، گلایدرهای جمع و جور مافوق صوت مجهز به کلاهک های الکترومغناطیسی مایکروویو ، و همچنین کلاهک هایی با EPR در هزارم متر مربع هستند که عملکرد پرواز آنها با حداقل محدودیت های سیستم های دفاع ضد موشکی مدرن در خدمت نیست. نیروی دریایی و ارتش برای مدت طولانی ایالات متحده. سری مورد انتظار از 500 جنگنده نسل پنجم J-20A تا حدود 2026 صادر می شود و پس از آن پکن بدون استثنا بر تمام گروه های کشتی دشمن در اقیانوس هند و آرامش برتری کامل پیدا می کند.
