آب و سرما. تاریکی.
و جایی از بالا یک ضربه فلزی وجود داشت.
من هیچ قدرتی برای گفتن ندارم: ما اینجا هستیم ، اینجا …
امید از بین رفت ، من از انتظار خسته شده ام.
اقیانوس بی انتها اسرار خود را به طور ایمن حفظ می کند. در جایی بیرون ، زیر طاقهای تاریک امواج ، بقایای هزاران کشتی قرار دارد که هر کدام سرنوشت و تاریخ مرگ غم انگیز خود را دارند.
در سال 1963 ، ضخامت آب دریا بیشترین خرد شد زیردریایی مدرن آمریکایی "Thresher" … نیم قرن پیش ، باور این امر دشوار بود - پوزیدون شکست ناپذیر ، که از شعله یک راکتور هسته ای قدرت گرفت و قادر به گردش در سراسر جهان بدون یک صعود بود ، به عنوان یک کرم در مقابل ضعیف به نظر می رسید. هجوم عناصر بی رحم
"ما دارای یک زاویه افزایش مثبت هستیم … ما سعی داریم … 900 … شمال" - آخرین پیام Thresher نمی تواند تمام وحشتی را که زیر دریایی های در حال مرگ تجربه کرده اند منتقل کند. چه کسی می توانست تصور کند که یک سفر آزمایشی دو روزه با همراهی یدک کش نجات اسکیلارک به چنین فاجعه ای ختم شود؟
دلیل مرگ "Thresher" همچنان یک راز باقی مانده است. فرضیه اصلی: هنگامی که در حداکثر عمق غوطه ور شد ، آب وارد بدنه قوی قایق شد - راکتور به طور خودکار غرق شد و زیردریایی بدون پیشرفت به ورطه سقوط کرد و 129 نفر را با خود برد.
تیغه سکان USS Tresher (SSN-593)
به زودی ، داستان وحشتناک ادامه یافت - آمریکایی ها یک کشتی هسته ای دیگر را با خدمه خود از دست دادند: در سال 1968 ، بدون هیچ اثری در اقیانوس اطلس ناپدید شد. زیردریایی هسته ای چند منظوره "عقرب".
برخلاف Thresher ، که ارتباط زیر آب با آن تا آخرین ثانیه برقرار بود ، مرگ عقرب با عدم وجود هرگونه ایده روشن در مورد مختصات محل سقوط پیچیده شد. جستجوی ناموفق به مدت پنج ماه ادامه داشت تا اینکه یانکی ها اطلاعات ایستگاه های دریای عمیق سیستم SOSUS (شبکه ای از شناورهای هیدروفون نیروی دریایی ایالات متحده برای ردیابی زیردریایی های شوروی) را رمزگشایی کردند - در ضبط های 22 مه 1968 ، صدای مهیبی پیدا شد ، مشابه تخریب بدنه بادوام یک زیردریایی. علاوه بر این ، با روش مثلث بندی ، محل تقریبی قایق گمشده بازسازی شد.
لاشه هواپیمای USS Scorpion (SSN-589). تغییر شکل ها از فشار هیولایی آب (30 تن در متر مربع) قابل مشاهده است
لاشه اسکورپیون در عمق 3000 متری وسط اقیانوس اطلس ، 740 کیلومتری جنوب غربی آزور یافت شد. نسخه رسمی مرگ قایق را با انفجار بار مهمات اژدرها (تقریبا مانند کورسک!) مرتبط می داند. یک افسانه عجیب تر وجود دارد که بر اساس آن عقرب توسط روسها در انتقام از مرگ K-129 غرق شد.
رمز و راز مرگ عقرب هنوز در ذهن ملوانان وجود دارد - در نوامبر 2012 ، سازمان زیردریایی جانبازان نیروی دریایی ایالات متحده پیشنهاد داد که تحقیقات جدیدی را برای اثبات حقیقت در مورد غرق شدن قایق آمریکایی آغاز کند.
کمتر از 48 ساعت بعد ، لاشه هواپیمای "عقرب" آمریکایی در بستر دریا فرو رفت ، فاجعه جدیدی در اقیانوس رخ داد. بر زیردریایی هسته ای آزمایشی K-27 نیروی دریایی شوروی از کنترل یک راکتور با مایع خنک کننده فلزی مایع خارج شد. یک واحد کابوس وار ، که سرب مذاب در رگهای آن جوشیده بود ، همه محفظه های دارای انتشار رادیواکتیو را "کثیف" کرد ، خدمه دوزهای مهیب تابش دریافت کردند ، 9 زیردریایی به دلیل بیماری تشعشع حاد جان باختند. با وجود حادثه شدید تشعشعی ، دریانوردان شوروی موفق شدند قایق را به پایگاه در گرمیخا بیاورند.
K-27 به یک توده فلزی غیرقابل استفاده با شناوری مثبت تبدیل شده است و اشعه های گاما مهلک ساطع می کند.تصمیم در مورد سرنوشت بیشتر کشتی منحصر به فرد در هوا آویزان شد و سرانجام ، در سال 1981 ، تصمیم گرفته شد تا زیردریایی آسیب دیده را در یکی از خلیج های نوایا زملیا غرق کنند. به عنوان یادگاری برای فرزندان شاید آنها بتوانند راهی برای دفع امن فوکوشیمای شناور پیدا کنند؟
اما مدتها قبل از "آخرین شیرجه" K-27 ، گروه زیردریایی های هسته ای در انتهای اقیانوس اطلس دوباره پر شد زیردریایی K-8 … یکی از اولین فرزندان ناوگان هسته ای ، سومین زیردریایی هسته ای در ردیف نیروی دریایی شوروی ، که در آتش سوزی در خلیج بیسکای در 12 آوریل 1970 غرق شد. مبارزه برای زنده ماندن این کشتی به مدت 80 ساعت ادامه داشت و در این مدت ملوانان موفق شدند رآکتورها را تعطیل کرده و بخشی از خدمه را در کشتی نزدیک بلغارستان تخلیه کنند.
مرگ زیردریایی های K-8 و 52 اولین زیان رسمی ناوگان هسته ای شوروی بود. در حال حاضر ، بقایای کشتی هسته ای در عمق 4680 متری ، 250 مایلی ساحل اسپانیا قرار دارد.
در دهه 1980 ، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی چند زیردریایی هسته ای دیگر را در مبارزات نظامی از دست داد - زیردریایی موشکی استراتژیک K-219 و زیردریایی منحصر به فرد "تیتانیوم" K-278 "Komsomolets".
K-219 با سیلوی موشکی خراب شده
خطرناک ترین وضعیت در اطراف K-219 بود-در کشتی زیردریایی ، علاوه بر دو راکتور هسته ای ، 15 موشک بالستیک زیر آب R-21 * با 45 کلاهک هسته ای گرمایی وجود داشت. در 3 اکتبر 1986 ، فشار سیلوی موشک شماره 6 کاهش یافت که منجر به انفجار یک موشک بالستیک شد. کشتی فلج شده قابلیت زنده ماندن فوق العاده ای را از خود نشان داد ، زیرا موفق شد از عمق 350 متری به سطح زمین برسد ، بدنه محکم خود را آسیب دیده و قسمت چهارم غرق شده (موشک) را زیر آب ببرد.
سه روز پس از انفجار موشک ، کشتی هسته ای در وسط اقیانوس اطلس در عمق 5 کیلومتری غرق شد. 8 نفر قربانی این فاجعه شدند. این اتفاق در 6 اکتبر 1986 رخ داد
سه سال بعد ، در 7 آوریل 1989 ، زیردریایی دیگر شوروی ، K-278 Komsomolets ، در کف دریای نروژ قرار گرفت. یک کشتی بی بدیل از جنس تیتانیوم که قادر به غواصی بیش از 1000 متر است.
K-278 "Komsomolets" در پایین دریای نروژ. عکس ها توسط وسیله نقلیه عمیق میر گرفته شده است.
افسوس ، هیچ یک از ویژگی های عملکرد ظالمانه Komsomolets را نجات نداد - زیردریایی قربانی آتش سوزی معمولی شد ، که با فقدان ایده های واضح در مورد تاکتیک های مبارزه برای زنده ماندن در قایق های غیر کینگستون پیچیده شد. 42 ملوان در محفظه های شعله ور و آب یخ زده جان باختند. این زیردریایی هسته ای در عمق 1858 متری غرق شد و در تلاش برای یافتن "مقصر" مورد بحث شدید بین سازندگان کشتی و ملوانان نیروی دریایی قرار گرفت.
دوران جدید چالش های جدیدی را به همراه داشته است. معاملات "بازار آزاد" ، ضرب در "بودجه محدود" ، تخریب سیستم تامین ناوگان و اخراج گسترده زیردریایی های باتجربه به ناچار منجر به فاجعه شد. و او خود را منتظر نگذاشت.
12 آگوست 2000 هیچ تماسی برقرار نشد زیردریایی هسته ای K-141 "Kursk" … علت رسمی فاجعه انفجار خود به خود اژدر "طولانی" است. نسخه های غیر رسمی - از بدعت کابوس گونه به سبک "زیردریایی در آب آشفته" از کارگردان فرانسوی ژان میشل کاره گرفته تا فرضیه های کاملا قابل قبول در مورد برخورد با ناو هواپیمابر "دریاسالار کوزنتسف" یا اژدر شلیک شده از زیردریایی آمریکایی "تولدو" (انگیزه نامشخص است).
لاشه هواپیمای "کورسک" در اسکله SRZ-82
زیردریایی هسته ای - "قاتل ناوهای هواپیمابر" با جابجایی 24 هزار تن. عمق محل غرق شدن زیردریایی 108 متر بود ، 118 نفر در "تابوت فولادی" گرفتار شده بودند …
حماسه با عملیات ناموفق برای نجات خدمه از کورسک که روی زمین افتاده بود ، کل روسیه را تکان داد. همه ما چهره خندان یک حرامزاده دیگر را با بندهای شانه دریاسالار در تلویزیون به خاطر می آوریم: "اوضاع تحت کنترل است. تماس با خدمه برقرار شده است ، هوا به قایق اضطراری تامین می شود ".
سپس عملیات ارتقاء کورسک انجام شد. نامه اول کاپیتان کولسنیکوف را بریدید (برای چه ؟؟) ، آیا صفحه دوم وجود داشت؟ روزی حقیقت این رویدادها را خواهیم آموخت.و مطمئناً ما از ساده لوحی خود بسیار شگفت زده خواهیم شد.
در 30 آگوست 2003 ، فاجعه دیگری رخ داد ، که در تاریکی خاکستری زندگی روزمره دریایی پنهان شده بود - در طول بکسل به برش ، غرق شد زیردریایی هسته ای قدیمی K-159 … دلیل آن از بین رفتن شناوری به دلیل شرایط بد فنی قایق است. هنوز در عمق 170 متری جزیره کیلدین ، در راه مورمانسک قرار دارد.
س ofال بلند کردن و دفع این شمع رادیواکتیو از فلز به صورت دوره ای مطرح می شود ، اما تا کنون این موضوع از کلمات فراتر نمی رود.
در مجموع ، امروز در قعر اقیانوس جهانی بقایای هفت زیردریایی هسته ای وجود دارد:
- دو آمریکایی: "Thresher" و "Scorpio"
-پنج شوروی: K-8 ، K-27 ، K-219 ، K-278 و K-159.
با این حال ، این یک لیست کامل نیست. در تاریخ نیروی دریایی روسیه ، تعدادی دیگر از حوادث ذکر شده است که توسط TASS گزارش نشده است ، در هر یک از آنها زیردریایی های هسته ای کشته شده اند.
به عنوان مثال ، در 20 آگوست 1980 ، یک تصادف شدید در دریای فیلیپین رخ داد - 14 ملوان در مبارزه با آتش سوزی K -122 کشته شدند. خدمه توانستند زیردریایی هسته ای خود را نجات داده و قایق سوخته را با خود به پایگاه خود برسانند. افسوس ، خسارت وارده به حدی بود که ترمیم قایق نامناسب تلقی شد. پس از 15 سال ایستادن ، K-122 در کارخانه کشتی سازی زوزدا دفع شد.
حادثه شدید دیگری که به "حادثه تشعشعی در خلیج چاجما" معروف است در سال 1985 در شرق دور رخ داد. در فرایند شارژ راکتور زیردریایی هسته ای K-431 ، جرثقیل شناور بر روی موج حرکت کرد و شبکه های کنترلی راکتور زیردریایی را "پاره کرد". راکتور روشن شد و بلافاصله به یک حالت وحشیانه عمل کرد و تبدیل به "بمب اتمی کثیف" شد ، به اصطلاح. "ترکیدن". در یک فلاش روشن ، 11 افسر ایستاده در نزدیکی ناپدید شدند. به گفته شاهدان عینی ، درپوش راکتور 12 تنی چند صد متر بالا رفت و سپس دوباره روی قایق افتاد و تقریباً آن را به نصف تقسیم کرد. آتش سوزی که شروع شد و انتشار گرد و غبار رادیواکتیو سرانجام K-431 و زیردریایی هسته ای K-42 مجاور را به تابوت های شناور ناتوان تبدیل کرد. هر دو زیردریایی هسته ای آسیب دیده متروک شدند.
در مورد تصادفات در زیردریایی هسته ای ، نمی توان از K-19 نام برد ، که در نیروی دریایی نام مستعار "هیروشیما" را دریافت کرد. قایق حداقل چهار بار منشا مشکلات جدی بود. اولین مبارزات نظامی و حادثه راکتور در 3 ژوئیه 1961 به ویژه به یاد ماندنی است. K-19 قهرمانانه نجات یافت ، اما این قسمت با راکتور تقریباً جان اولین ناو موشکی شوروی را گرفت.
پس از بررسی لیست زیردریایی های مرده ، ممکن است مرد عادی اعتقاد بدی داشته باشد: روس ها نمی دانند چگونه کشتی ها را کنترل کنند. اتهام جدی است. یانکی ها تنها دو زیردریایی هسته ای ، Thresher و Scorpion را از دست دادند. در عین حال ، ناوگان روسیه تقریباً دوازده زیردریایی هسته ای را از دست داده است ، بدون در نظر گرفتن زیردریایی های برقی دیزلی (یانکی ها از دهه 1950 قایق های برقی دیزلی نساخته اند). این پارادوکس را چگونه می توان توضیح داد؟ این واقعیت که کشتی های نیروی هسته ای نیروی دریایی شوروی توسط مغولان کج روس کنترل می شد؟
چیزی به من می گوید که پارادوکس توضیح متفاوتی دارد. بیایید سعی کنیم آن را با هم پیدا کنیم.
شایان ذکر است که تلاش برای "سرزنش" همه شکستها در تفاوت تعداد زیردریایی های هسته ای در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی و نیروی دریایی ایالات متحده عمداً بی فایده است. در مجموع ، در طول ناوگان زیردریایی هسته ای ، حدود 250 زیردریایی (از K-3 تا "بوری" مدرن) از دست ملوانان ما عبور کرد ، آمریکایی ها کمی کمتر از 200 واحد داشتند. با این حال ، کشتی های هسته ای یانکی زودتر ظاهر شدند و دو یا سه برابر شدیدتر عمل می کردند (فقط به ضریب استرس عملیاتی SSBN ها نگاه کنید: 0 ، 17 - 0 ، 24 برای ما و 0 ، 5 - 0 ، 6 برای موشک آمریکایی حامل ها). بدیهی است که کل موضوع در تعداد قایق ها نیست … اما پس چیست؟
تا حد زیادی به تکنیک شمارش بستگی دارد. همانطور که جوک قدیمی می گوید: "مهم نیست چگونه این کار را انجام داده اید ، مهم این است که چگونه آن را محاسبه کرده اید." یک قطار متراکم از تصادفات و حوادث مرگبار در طول تاریخ ناوگان هسته ای ، صرف نظر از پرچم زیردریایی ، پهن شد.
- در 9 فوریه 2001 ، زیردریایی هسته ای چند منظوره نیروی دریایی ایالات متحده گرین ویل ، شنونده ماهیگیری ژاپنی Ehime Maru را مورد اصابت قرار داد. نه ماهیگیر ژاپنی کشته شدند ، زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده بدون ارائه هیچ گونه کمک به کسانی که در تنگنا بودند ، از صحنه فرار کرد.
مزخرف! - یانکی ها پاسخ خواهند داد. حوادث ناوبری زندگی روزمره در هر ناوگان است. در تابستان 1973 ، زیردریایی هسته ای شوروی K-56 با کشتی تحقیقاتی Akademik Berg برخورد کرد. 27 ملوان کشته شدند.
اما قایق های روس ها درست در اسکله غرق می شدند! بفرمایید:
13 سپتامبر 1985 K-429 در اسکله در خلیج Krasheninnikov روی زمین قرار گرفت.
پس چی ؟! - ممکن است ملوانان ما بحث کنند. یانکی ها نیز همین مورد را داشتند:
در 15 مه 1969 ، زیردریایی هسته ای نیروی دریایی آمریکا "گیتارو" درست در دیوار اسکله غرق شد. دلیل آن سهل انگاری رایج است.
USS Guitarro (SSN-655) در اسکله دراز کشید
آمریکایی ها سر خود را خراش می دهند و به یاد می آورند که چگونه در 8 مه 1982 در پست مرکزی زیردریایی هسته ای K-123 ("جنگنده زیردریایی" پروژه 705 ، یک راکتور با سوخت فلز مایع) گزارش اصلی را دریافت کرد: "می بینم فلز نقره ای روی عرشه پخش می شود. " اولین مدار راکتور شکسته شد ، آلیاژ رادیواکتیو سرب و بیسموت آنقدر قایق را "لکه دار" کرد که تمیز کردن K-123 10 سال به طول انجامید. خوشبختانه در آن زمان هیچ یک از ملوانان فوت نکردند.
روس ها فقط با ناراحتی و با درایت به آمریکایی ها اشاره خواهند کرد که چگونه USS Dace (SSN-607) به طور تصادفی دو تن مایع رادیواکتیو از مدار اولیه "به رودخانه تیمز (رودخانه ای در ایالات متحده آمریکا)" پاشید "و کل گروتون را" کثیف "کرد. پایگاه نیروی دریایی.
متوقف کردن
ما از این راه به هیچ چیز نمی رسیم. بی احترامی به یکدیگر و بیاد آوردن لحظات ناخوشایند تاریخ بی معنی است.
واضح است که ناوگان عظیمی از صدها کشتی به عنوان یک خاک غنی برای شرایط اضطراری مختلف عمل می کند - دود هر روز در جایی رخ می دهد ، چیزی سقوط می کند ، منفجر می شود یا روی سنگ ها فرود می آید.
تصادفات بزرگ منجر به غرق شدن کشتی یک شاخص واقعی است. "Thresher" ، "Scorpion" ، … آیا موارد دیگری وجود دارد که کشتی های نیروی هسته ای نیروی دریایی ایالات متحده در مبارزات نظامی خسارت زیادی ببینند و برای همیشه از ناوگان خارج شوند؟
بله ، چنین مواردی وجود داشته است.
USS سان فرانسیسکو (SSN-711) خراب شد. پیامدهای برخورد با یک سنگ زیر آب در 30 گره
در سال 1986 ناو موشکی استراتژیک نیروی دریایی ایالات متحده ناتانیل گرین بر روی صخره هایی در دریای ایرلند سقوط کرد. خسارت به بدنه ، سکان ها و مخازن بالاست آنقدر زیاد بود که قایق باید اسقاط شود.
11 فوریه 1992. دریای بارنتس زیردریایی هسته ای چند منظوره باتون روژ با تیتانیوم باراکودای روسی برخورد کرد. قایق ها با موفقیت برخورد کردند-تعمیرات B-276 شش ماه به طول انجامید و تاریخ USS Baton Rouge (SSN-689) بسیار غم انگیز بود. برخورد با قایق تیتانیومی روسی منجر به ایجاد تنش ها و ترک های خرد در بدنه جامد زیردریایی شد. باتون روژ لنگان خود را به پایگاه رساند و به زودی دیگر وجود خود را متوقف کرد.
باتون روژ ناخن می گیرد
این عادلانه نیست! - خواننده توجه متوجه خواهد شد. آمریکایی ها فقط اشتباهات ناوبری داشتند ؛ عملاً هیچ تصادفی با آسیب به هسته راکتور در کشتی های نیروی دریایی ایالات متحده رخ نداد. در نیروی دریایی روسیه ، همه چیز متفاوت است: محفظه ها در آتش هستند ، مایع خنک کننده مذاب روی عرشه می ریزد. اشتباهات طراحی و عملکرد نادرست تجهیزات وجود دارد.
و حقیقت دارد. ناوگان زیردریایی داخلی قابلیت اطمینان را با ویژگی های فنی گزاف قایق ها عوض کرده است. طراحی زیردریایی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی همیشه با درجه بالایی از تازگی و تعداد زیادی راه حل ابتکاری متمایز شده است. تصویب فناوری های جدید اغلب مستقیماً در مبارزات نظامی انجام می شد. سریعترین (K-222) ، عمیق ترین (K-278) ، بزرگترین (پروژه 941 "کوسه") و محرمانه ترین قایق (پروژه 945A "Condor") در کشور ما ایجاد شد. و اگر هیچ چیزی برای سرزنش "کندور" و "کوسه" وجود ندارد ، پس بهره برداری از بقیه "قهرمانان" به طور منظم با مشکلات فنی بزرگ همراه بود.
آیا تصمیم درستی بود: سلاح و عمق غوطه وری در ازای قابلیت اطمینان؟ ما حق نداریم به این سال پاسخ دهیم. تاریخ حال و هوای فرعی را نمی داند ، تنها چیزی که می خواستم به خواننده منتقل کنم: میزان بالای تصادف در زیردریایی های شوروی اشتباه طراحان و اشتباه خدمه نیست. این اغلب اجتناب ناپذیر بود. هزینه بالایی برای ویژگی های منحصر به فرد زیردریایی ها پرداخت می شود.
رزمناو زیر دریایی موشک استراتژیک پروژه 941
یادبود زیردریایی های افتاده ، مورمانسک
