چه چیزی را بازیافت می کنیم؟
در قسمت اول مقاله ، نشان داده شد که اتحاد جماهیر شوروی ، و سپس ایالات متحده ، در اواسط دهه 90 قرن گذشته ، کاهش مقیاس ناوگان را آغاز کردند. بگذارید از خود س askالی بپرسیم - چه چیزی در این روند خوب بود و چه چیزی بد بود؟ بدیهی است که روند کاهش چند وجهی بود و شامل فرایندهای عینی و اجتناب ناپذیر و همچنین اقدامات اجباری با هدف کاهش عمدی قابلیت های رزمی ناوگان بود. دومی یک تصمیم سیاسی است که با هدف کاهش تنش در روابط بین ابرقدرت ها انجام می شود.
فرایندهای عینی و اجتناب ناپذیر شامل کاهش سطح تنش و احتمال وقوع یک جنگ تمام عیار ، آزادی نیروهای انسانی و مالی ، توسط ارتشهای بزرگ ، برای امور مسالمت آمیز است. علاوه بر این ، بخشی از تجهیزات بازیافت شده در هر صورت باید با توجه به عمر مفید آنها حذف شود. این همه فوق العاده است و فقط می تواند راضی باشد.
از سوی دیگر ، فرایندهای ذهنی شامل از دست دادن قدرت رزمی و حذف تجهیزات است که هنوز منابع خود را به طور کامل برای دفاع از سرزمین مادری اختصاص نداده است. ما در مورد افراد صحبت نمی کنیم ، زیرا این بخشی از وظایف این کار نیست.
اجازه دهید بر جنبه های کاملاً فنی مشکل تمرکز کنیم. خلع سلاح یک کشتی را می توان با تصمیم عمدی فرماندهی قبل از رسیدن به عمر مفید مورد نظر انجام داد. این زمانی امکان پذیر است که دیگر نیازی به کشتی نباشد ، مدرن سازی و عملکرد آن توصیه نمی شود. یا به دلیل مصرف کامل منبع - به دلیل کهولت سن.
اگر محاسبه کنیم که سهم کل جریان اسقاط کشتیها قبل از پایان عمر مفید آنها چگونه بوده است ، می توان فهمید که رهبری ناوگان و دولت چقدر از منابع موجود مراقبت کرده اند. واضح است که اگر کار اجتناب ناپذیر کاهش به وجود آمد ، بهتر است زباله های منسوخ را از بین ببرید ، و نه از بهترین و ارزشمندترین واحدهای رزمی. این کشتی چند سال پس از ساخت برای سوزن سوزن شدن ساخته نمی شود. اما اگر کارفرمایان بدون تفکر نه تنها زباله های قدیمی ، بلکه جدیدترین سلاح ها را برای ذوب ارسال کنند ، چه می شود؟ و دشمن در این مورد چگونه عمل می کند؟ به هر حال ، این یک چیز است که تحت عنوان کاهش ، چیزی را بنویسید که به هر حال باید حذف شود ، زیرا نا امید کننده قدیمی شده است. و وقتی شما جدیدترین فناوری را کنار می گذارید که پول و تلاش مردم شما چندین سال پیش در آن سرمایه گذاری شده بود ، مسئله ای کاملاً متفاوت است.
چگونه جديد را از قديم جدا كنيم؟ نویسنده عمر مفید 20 سال را عینی ترین شاخص به عنوان یک مانع قطع مشروط می داند. اگر یک کشتی پس از 20 سال خدمت تحویل داده شود ، می توان فرض کرد که وجوه سرمایه گذاری شده در ساخت آن ، به هر نحوی ، با سود هزینه شده است. به مدت 20 سال ، کشتی از منافع کشور دفاع کرد - این بازگشتی است که از آن لازم است. اما اگر یک کشتی بدون 20 سال خدمت به قراضه برود ، در حال حاضر خرابکاری به نظر می رسد. استثنائاتی وجود دارد که کشتی های تازه ساخته شده خیلی زود منسوخ می شوند و مدرن شدن آنها با ساخت کشتی های جدید قابل مقایسه است. بله ، این امکان پذیر است. اما فقط در صورت استثناء. و اگر این یک سیستم است ، این در حال حاضر هدر دادن منابع دولتی است. تخریب زودرس تجهیزات به دلیل ناتوانی در نگهداری و تعمیر مناسب تجهیزات نیز باید در آنجا گنجانده شود.
همه چیز جدید - به محل دفن زباله بروید
جدول 4 مجموع تناژ کشتی های زیر 20 سال اسقاط شده و درصد کل فضای اسقاطی شده را نشان می دهد.ملاحظه می شود که قبل از تحولات مربوط به فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، سهم خلع سلاح کشتی های جدید از 0 تا 15 درصد متغیر بود. به عبارت دیگر ، هر دو طرف سعی کردند جدیدترین سلاح ها را از ترکیب خارج نکنند.
همچنین به وضوح از فرایند خاموش کردن دسته جمعی کشتی ها در دوره شوروی ، تا 1991 صحبت می کند. همانطور که قبلاً نشان داده شد ، دفع در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1987 ، قبل از نابودی دولت ، زمانی که همه چیز هنوز نسبتاً امن بود ، آغاز شد. سپس این روند پس از فروپاشی کشور ادامه یافت. این می تواند این تصور غلط را ایجاد کند که این یک پدیده طبیعی است - گویی ما در حال خلاص شدن از چیزهای ناخواسته و قدیمی هستیم. و پس از تغییر قدرت از گورباچف به یلتسین ، این روند ادامه یافت. در واقع ، تا سال 1991 ، سهم تجهیزات جدید در کل حذف ، بخش کوچکی بود. به طور متوسط ، برای 1986-1990 - حدود 16. به طور خاص ، در سال ضبط 1990 - بیش از 40. آن ها کاهش ها ، اول از همه ، مربوط به تجهیزات واقعا قدیمی و قدیمی است. اما در 5 سال آینده ، از 1991 تا 1995 ، این رقم از 16 به 43 درصد و سپس به 63 درصد افزایش یافت. به عنوان مثال ، در سال 1995 سهم حذف تجهیزات جدید 96، ، در 1998 و 1999 حدود 85، ، در سال 1993 - 76، ، در 1994 ، 1996 و 1997 - حدود 68 بود.
به عبارت ساده ، کوچک سازی گسترده که در 1987-1990 آغاز شد ، به عنوان یک روند مثبت تنش زدایی در جنگ سرد ، کاملاً هوشمندانه انجام شد - بیشتر تجهیزات قدیمی دفع شد. واقعاً چیزی بود که می توان بدون حسرت از آن خلاص شد. اتحاد جماهیر شوروی زیردریایی های کاملاً بی فایده پروژه های 613 ، 627 ، 658 ، 611 ، 675 و غیره را نوشت. کشتی های سطحی - پروژه های TFR 50 ، 204 ، 35 ، ناوشکن پروژه های 56 ، 57 ، 30 -بیس ، قایق های پروژه 205 ، رزمناو 68 -bis و موارد دیگر از میان کشتی های نسبتاً جدید ، بدیهی است که کشتی های ناموفق از رده خارج شده اند ، به عنوان مثال ، زیردریایی هسته ای پروژه 705 یا زیردریایی هسته ای پروژه 667A ، که در هر صورت باید تحت معاهدات SALT و START منسوخ شود ، و این نیز بیش از حد بود. بازسازی همه آنها به ناوهای موشک کروز گران تمام می شود.
اما از سال 1991 ، و پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، این روند از نظر ساختاری تغییر کرده است و کشتی هایی که اخیراً سهام را ترک کرده بودند به ضایعات رفتند. این را جز با خرابکاری عمدی نمی توان توضیح داد.
در همان زمان ، کاهش در ایالات متحده بسیار منطقی تر بود. در سال 1995 ، هنگامی که روسیه کشتی های زیر 20 سال را با مجموع 300 هزار تن (96 درصد از کل سال) از رده خارج کرد ، در ایالات متحده ، تنها 35 هزار تن از همان کشتی های جدید ، یا 23 درصد ، اسقاط شدند. از کل تناژ تفاوت 10 برابر است! مقادیر متوسط سهم کشتی های جدید در حجم کل آنها فقط یک بار به کشتی های روسی نزدیک شد - در 1996-2000 ، به 30 رسید. در دوره های دیگر - بیش از 5. در مجموع ، در طول سال های کاهش ، آمریکایی ها 4 برابر کمتر از کشتی های زیر 20 سال سن دارند.
پس از سال 2000 ، تخریب واحدهای جدید در روسیه کاهش یافت ، اما در 5 سال گذشته تنها به صفر رسید.
احتمالاً ، کسی فکر می کند که معیار ارزیابی "سالمندی" در 20 سالگی دور از ذهن است. چرا 25 یا 15 نیست؟ من به خواننده اطمینان می دهم - نویسنده برای این سنین نیز محاسباتی انجام داده است. اوضاع تغییر چشمگیری نکرده است. کشتی های زیر 15 سال در ایالات متحده در طول سال های کاهش فعال 13 برابر کمتر از روسیه تحویل داده شد. و اگر از رقم "25 سال" شروع کنیم ، پس 2 برابر کمتر.
محاسبات انجام شده امکان جداسازی کشتی هایی را فراهم می کند که خلع سلاح آنها طبیعی بود و در هر صورت آنها باید دفع می شدند. فقط لحظه ناتوانی آنها همزمان با کاهش کلی در مقیاس بزرگ بود. و اکنون می توان نه با کلمات ، بلکه با اعداد میزان خسارت وارده توسط مقامات خودی به نیروی دریایی را اندازه گیری کرد.
بسته به معیار ارزیابی ، مقامات روسی عمداً 2-13 برابر بیشتر کشتی های مدرن آماده جنگی از ایالات متحده و با حجم کل 450 هزار تن-1،900 هزار تن منهدم کردند. بیشترین بخش از این تلفات (85) در دوران بوریس نیکولایویچ یلتسین رخ داد …
ساخت و ساز
تخلیه خود کشتی ها ، حتی اگر نسبتاً مدرن و با کیفیت خوب باشد ، هنوز نیمی از مشکل است. در صورت جایگزینی آنها با واحدهای رزمی تازه ساخته شده و حتی م effectiveثرتر ، روند دفع را می توان مثبت ارزیابی کرد - خون تازه در حال ریختن است و تجدید شتاب در حال انجام است. این قضیه از دو طرف چگونه بود؟
ایالات متحده ، حتی واحدهای رزمی نسبتاً تازه را از کار انداخت ، ناوگان را با کشتی های حتی قوی تر پر می كرد. ساخت آنها هرگز متوقف نشد. هر سال نیروی دریایی ایالات متحده چیز جدیدی دریافت می کرد. با خلاص شدن از شر چیزهای قدیمی ، آنها در مقابل چیزی به ملوانان دادند.البته ، اندازه کل ناوگان نیز کاهش یافت ، اما بسیار هموار و نه به اندازه روسیه. این کاهش را می توان طبیعی دانست.
در روسیه ، با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، ساخت و ساز به سرعت تخریب شد. در اولین برنامه پنج ساله پس از اتحاد جماهیر شوروی ، همه چیز کاملاً گلگون به نظر می رسید ، در درجه اول به دلیل تکمیل کشتی ها ، که در دهه 80 تنظیم شده بود. این روند با اینرسی پیش رفت. اما به تدریج تمام آنچه از اتحاد جماهیر شوروی باقی مانده بود پایان یافت. آیا کشتی های جدید گذاشته شده است؟ و چگونه تکمیل شدند؟
جدول 5 تعداد بدنه های مورد نظر و همچنین نسبت تکمیل تعداد آنها (بدون احتساب کشتی های تهاجمی دوزیست و مین روب ها) را نشان می دهد. در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، ساختن 16-18 ساختمان و تکمیل تقریباً همه چیز معمول بود. در 5 سال اول وجود فدراسیون روسیه ، تخمگذار به طور کامل متوقف نشد - به طور متوسط ، حدود 5 ساختمان در سال گذاشته شد. اما در اینجا تکمیل است … کمتر از نیمی از تعهد شده قبل از راه اندازی آورده شد. برخی از ساختمانها تا سال 1990 تکمیل نشده بودند ، بنابراین رقم 91.3 in در دوره 1986-1990 نیز تا حد زیادی بر وجدان دوران یلتسین است.
در سالهای 1996-2000 ، تنها 2 ساختمان گذاشته شد. رکورد کشتی سازی! در همان دوره ، نیروی دریایی ایالات متحده 36 کشتی جدید دریافت کرد …
در 2001-2005 ، اولین پیشرفت آغاز شد. و حداقل آنها توانستند ساختن همه چیزهایی را که پیش بینی شده بود ، به پایان برسانند. تنها در 5 سال گذشته هیچ پیشرفتی حاصل نشده است. خیلی ضعیف هنوز برای شادی.
بنابراین ، در کل دوران پس از اتحاد جماهیر شوروی ، کوچکترین متوسط سالانه تعداد ساختمانهای جدید و کمترین بهره وری به دوران بوریس نیکولایویچ یلتسین مربوط می شود …
تصحیح یافته های اولیه
در قسمت اول ، واقعیت وجود انبوه کشتی ها توسط هر دو طرف نشان داده شد. اما قضاوت در مورد مزایا یا مضرات این فرآیند قطعاً غیرممکن بود. اکنون می توانیم چنین ارزشیابی بدهیم. کاهش هایی که در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد کاملاً مناسب است - به دلیل فن آوری قدیمی در روسیه جدید ، آنها به نابودی فناوری قدیمی ، اما جدید تبدیل شده اند. ما می توانیم این را با ارقام مشخص بیان کنیم - تخریب زودهنگام بی رویه کشتی ها برای روسیه 1،200 هزار تن جابجایی هزینه داشت و 85 درصد از این تعداد مربوط به سالهای حکومت یلتسین بود. تلفات مشابه ایالات متحده 4 برابر کمتر بود.
ساخت و ساز در دوران یلتسین 5-8 بار در مقایسه با دوره اتحاد جماهیر شوروی سقوط کرد. در همان زمان ، ایالات متحده حجم ساخت و ساز را فقط 20-30 reduced کاهش داد.
اینها خسارتهای خالص کشور ما هستند ، بدون در نظر گرفتن خروج کشتی هایی که در واقع جان خود را گذرانده اند ، که در هر صورت باید دفع می شد.
