عقب نشینی نیروهای ما در سال 1944 به دریای بالتیک و خروج فنلاند از جنگ موقعیت ناوگان سرخ بالتیک (KBF) را به طور اساسی بهبود بخشید. او خلیج فنلاند را به دریای بالتیک ترک کرد. فرماندهی آلمان با تمام توان سعی کرد تا حمل و نقل دریایی خود را که حجم آن به شدت افزایش یافت ، تأمین کند ، زیرا توانایی رزمی گروه کورلند ، که به دریا فشار می آورد ، مستقیماً به آنها بستگی داشت. علاوه بر این ، از کشتی ها همه کمک های ممکن به نیروهای زمینی را درخواست کرد ، بنابراین ، با کمک کشتی های منتقل شده از دریای شمال و نروژ ، ترکیب ناوگان دریای بالتیک را تقویت کرد.
در آغاز سال 1945 ، در دریای بالتیک ، آلمانها 2 کشتی جنگی ، 4 رزمناو سنگین و 4 رزمناو سبک ، بیش از دویست زیردریایی ، بیش از 30 ناوشکن و اژدر قایق ، حدود هفت ده قایق اژدر ، 64 مین شکن ، تقریبا دویست فرود داشتند. کشتی و تعداد قابل توجهی قایق گشتی ، کشتی و قایق.
بر اساس وضعیت فعلی و طرح کلی حمله ارتش سرخ در مناطق شرقی پروس و پومرانیا ، ستاد فرماندهی عالی ناوگان بالتیک بنر قرمز را در کمپین 1945 با وظیفه اصلی ایجاد اختلال در ارتباطات دریایی دشمن تعیین کرد. تا سال 1945 ، از 20 زیردریایی (UBL) ناوگان بالتیک سرخ بنر ، 6 مورد در خطوط ارتباطی دشمن در دریای بالتیک مستقر شدند.
زیردریایی ها در کرونشتات ، هانکو ، هلسینکی و تورکو مستقر بودند. کنترل رزمی آنها از پایگاه شناور ایرتیش واقع در هلسینکی انجام شد. برای اطمینان از تعامل نیروهای زیر دریایی با هوانوردی ، یک پست کنترل از راه دور در پالانگا ایجاد شد که به بهبود تبادل اطلاعات در مورد موقعیت کاروان های دشمن و کنترل نیروها کمک کرد.
در 13 ژانویه 1945 ، نیروهای جبهه سوم بلاروس حمله کردند و باعث ایجاد عملیات پروس شرقی شدند و یک روز بعد نیروهای جبهه 2 بلاروس به آن پیوستند. در اوایل فوریه ، نیروهای این جبهه ها به ساحل دریای بالتیک رسیدند ، در نتیجه گروه پروس شرقی به 3 قسمت تجزیه شد: هیلزبرگ ، کونیگزبرگ و زملند. همه شاخه های ناوگان بالتیک بنر قرمز در انحلال گروههای کونیگزبرگ و زملند به همراه نیروهای زمینی شرکت کردند.
بر اساس وضعیت در سواحل بالتیک و در ارتباط با اقدامات نیروهای زمینی شوروی ، دریاسالار V. F. Tributs وظایفی را برای تیپ زیردریایی تعیین کرد: ایجاد اختلال در ارتباطات دشمن در مناطق جنوبی و جنوب غربی دریای بالتیک ، درست تا خلیج پومرانیا ، قطع ارتباطات گروه Courland و همراه با نیروهای هوانوردی ، مسدود کردن بندر از لیباو قرار بود 6-8 زیردریایی همزمان در دریا باشند. کسانی که در منطقه جناحهای ساحلی نیروهای زمینی ما فعالیت می کردند ، باید با کشتی های جنگی دشمن بجنگند تا مانع از گلوله باران نیروهای شوروی شوند. آنها همچنین مجبور به شناسایی عملیاتی رویکردها به پایگاههای آلمان نازی ها در قسمت جنوبی دریای بالتیک شدند و مین هایی را در مسیرهای حرکت کاروانهای دشمن قرار دادند.
برای انجام این وظایف ، فرمانده تیپ ، دریادار عقب S. B. ورخوفسکی تصمیم گرفت تا قایق هایی را در مناطقی که در نزدیکی وینداو و لیبائو ، در غرب خلیج دانزیگ و از نصف النهار فانوس دریایی بروستورت واقع شده بودند ، مستقر کند تا بتواند در ارتباطات دشمن عملیات خصمانه انجام دهد.
برای تعامل زیردریایی ها با حمل و نقل هوایی ، که باید در اطلاعات متقابل مستمر ستاد پهپاد و نیروی هوایی در مورد داده های شناسایی هوانوردی و تغییرات در مناطق عملیات زیردریایی ها ، ورود آنها به موقعیت ها و بازگشت آنها بیان شود. به پایگاه ها
انتقال زیردریایی به مواضع از پایگاه ها در امتداد مسیرهای اسکری تحت هدایت ، با همراهی یک کشتی اسکورت و با ظاهر یخ - و یخ شکن انجام شد. به عنوان یک قاعده ، زیردریایی پس از غروب آفتاب به نقطه غواصی می رود و در موقعیت غوطه ور حداقل 25 مایلی قرار می گیرد ، پس از آن فرمانده ، با ارزیابی وضعیت ، خود روش انتقال به موقعیت را انتخاب می کند. روش اصلی عملکرد زیردریایی ها حرکت در مناطق محدود تعیین شده بود.
داده های شناسایی هوایی به موقع در مورد حرکت کاروان ها به فرماندهان زیردریایی این امکان را می دهد تا وضعیت منطقه خود را به درستی ارزیابی کنند ، محاسبات لازم را انجام دهند ، مسیر حرکت کشتی های دشمن را ادامه دهند و حملات را انجام دهند. بنابراین ، با استفاده از داده های شناسایی هوایی ، آنها وارد دوره های کاروان دشمن شدند و به حمل و نقل Shch-303 ، Shch-309 ، Shch-310 و غیره حمله کردند.
نمره رزمی در سال 1945 توسط زیردریایی "Shch-310" Captain 3rd 3rd S. N. باز شد. بوگوراد. در شب 7 ژانویه 1945 ، در حالی که روی سطح بود ، زیردریایی کاروانی از 3 وسیله نقلیه را پیدا کرد که توسط کشتی ها و قایق ها محافظت می شد. قایق به موقعیت موقعیتی حرکت کرد. (موقعیت موضعی قایق انبار موقعیت سطحی یک قایق بریده شده است که می تواند در هر زمان غواصی کند. در این موقعیت ، مخازن بالاست اصلی پر شده و مخزن میانی و مخزن شیرجه سریع پاکسازی می شوند. در موقعیت موقعیت ، زیردریایی دارای کمترین قابلیت دریانوردی است ، می تواند با سرعت بسیار کم در سطح دریا با امواج بیش از سه نقطه حرکت کند.)
با کاهش فاصله به 3.5 کابل ، "Shch-310" با سه اژدر پنکه یک گلوله را به سر حمل حمل کرد. دو اژدر به وسیله نقلیه برخورد کردند که غرق شدند. Shch-310 به مدت 62 روز در شرایط سخت زمستانی کار کرد. در این مدت ، او 1210 مایل زیر آب و 3072 مایل را در سطح و موقعیت طی کرد. این زیردریایی در زمینه شناسایی به خوبی عمل کرد ، سیستم دفاعی ضد زیردریایی و روشهای عملکرد کشتی های گشتی دشمن را آشکار کرد ، که اطلاعات ارزشمندی برای قایق های ما بود ، که قرار بود به کارزارهای نظامی بروند.
زیردریایی های دیگر ما نیز در ژانویه با موفقیت عمل کردند. اولین کسی که در سال 1945 به دریا رفت کاپیتان درجه 3 MS "Shch-307" بود. کالینین در 4 ژانویه ، او پایگاه را ترک کرد و نیمه شب 7 ژانویه در نزدیکی لیباو موقعیتی را که به او محول شده بود ، به عهده گرفت. شامگاه 9 ژانویه ، "Shch-307" روی زمین دراز کشیده بود ، هنگامی که متخصص صوتی از ظاهر صداهای پروانه های کشتی های کاروان خبر داد. فرمانده با قرار گرفتن در موقعیت موقعیتی ، چراغهای یک کشتی حمل و نقل و اسکورت بزرگ را پیدا کرد. کالینین با استفاده از قایق برای حمله با لوله های اژدر شدید ، یک قایق دو اژدر را از فاصله 6 کابل شلیک کرد. هر دو اژدر به وسیله نقلیه برخورد کردند که به سرعت غرق شد. بیش از دو ساعت کشتی های گشتی پیگیرانه Shch-307 را تعقیب کردند و 226 بار عمیق را روی آن انداختند. 70 مورد از آنها از فاصله نزدیک منفجر شد.
با اصلاح خسارت ، قایق به جستجوی دشمن ادامه داد. در شب ، او در حالی که روی سطح بود ، در طول روز - زیر یک پریسکوپ ، جستجو کرد. شامگاه 11 ژانویه ، قایق در موقعیت تفریحی بود. موقعیت کروز یک زیردریایی موقعیت سطحی یک قایق تردد شده با یک مخزن غواصی سریع پر شده و یک مخزن بالاست اصلی پر نشده و یک مخزن متوسط است. در موقعیت کشتی ، زیردریایی قادر به غواصی سریع است.
به زودی چراغ های ناوبری دو ترابری و دو کشتی گشت از زیر دریایی مشاهده شد. Shch-307 مانور خود را برای حمله به اژدر آغاز کرد. در همان لحظه ، کشتی های اسکورت متوجه قایق شدند ، آن را با موشک روشن کردند و شروع به دور زدن آن از هر دو طرف کردند. او مجبور شد به یک سری متقابل برگردد و شیرجه بزند.پس از اطمینان از عدم توقف تعقیب دشمن ، فرمانده تصمیم گرفت تا حمله را ادامه داده و ادامه دهد. "Shch-307" به دشمن نزدیک شد و از فاصله 5 کابل یک گلوله سه اژدر به سمت ترابری شلیک کرد که آتش گرفت و غرق شد.
سایر خدمه نیز موفق بودند. به عنوان مثال ، زیردریایی "K-51" Captain 3rd Rank V. A. دروزدوا ، در 28 ژانویه ، به کشتی حمل و نقل ایستاده در خیابان Rügenwaldemünde حمله کرد و آن را غرق کرد. در 4 فوریه ، در منطقه لیباوا ، زیردریایی "Shch-318" کاپیتان درجه 3 L. A. Loshkarev ، با وجود شرایط شدید آب و هوایی و مخالفت شدید کشتی های دفاعی ضد زیردریایی ، یکی از حمل و نقل دشمن را غرق کرد و دیگری را آسیب رساند.
در 10 فوریه ، نیروهای زمینی با نیروهای دو جبهه بلاروس شروع به انجام عملیات شرق پومرانین کردند. ارتشهای ما گروه دشمن را قطع کردند و در ابتدای ماه مارس به دریای بالتیک رسیدند. در فوریه و مارس ، فرماندهی آلمان مشغول انتقال فشرده نیروها از کورلند به خلیج دانزیگ و پروس شرقی بود. حرکت وسایل حمل و نقل بین لیباوا و خلیج دانزیگ به میزان قابل توجهی افزایش یافته است ، به همین دلیل نیروهای زیردریایی ما فعالیت های رزمی خود را در این منطقه تشدید کرده اند.
بنابراین ، در 18 فوریه ، نگهبانان زیردریایی "Shch-309" ناخدا درجه 3 P. P. وچینکین. صبح 23 فوریه ، هنگامی که قایق در موقعیتی در نزدیکی لیباوا در حال مانور بود ، علامت دهنده ، پیشگام مقاله اول KT Alshanikov و ملوان F. I. یک جعبه در نور ماه (دید تا 15 کابل بود) یک کشتی حمل و نقل پیدا کرد که توسط یک جفت کشتی گشتی محافظت می شد. با کاهش فاصله به 9 کابل ، "Shch-309" حمل و نقل را با یک قایق سه اژدر غرق کرد. یکی از کشتی های اسکورت توپخانه را روی قایق باز کرد و دیگری تعقیب را آغاز کرد. 5 ساعت طول کشید. بمب ها بسیار نزدیک منفجر شدند. در نتیجه انفجار 28 بمب ، پریسکوپ فرمانده و برخی وسایل دیگر آسیب دید. با وجود این ، قایق چندین حمله دیگر انجام داد و پس از آن به پایگاه بازگشت. در 24 فوریه ، در خلیج دانزیگ ، او یک کشتی حمل و نقل را به پایین پرتاب کرد و به کشتی گشت زیر دریایی K-52 ، Captain 3rd Rank I. V. تراوکینا
برای مقابله با زیردریایی های شوروی و اطمینان از ایمنی خطوط دریایی خود ، آلمانی ها خدمات گشتی تقویت شده با کشتی های سطحی و زیردریایی ها را مستقر کردند ، گروه های جستجو و حمله ویژه ای را از کشتی های مجهز به تجهیزات هیدروآکوستیک ایجاد کردند. وظیفه اصلی این گروه ها تخریب قایق های ما یا بیرون راندن آنها از منطقه حرکت کاروان بود. برای انجام این کار ، قبل از حرکت کاروان ها ، دشمن بمباران پیشگیرانه انجام داد. کشتی های اسکورت با پیدا کردن زیردریایی ، مدتی آن را تعقیب کردند تا آن را به عمق برده و به ترانسپورت ها فرصت عبور دهند. در همان زمان ، آنها گروههای جستجو را برای تعقیب طولانی قایق به منطقه تشخیص احضار کردند. این می تواند تا دو روز طول بکشد ، در حالی که حدود 200 بار عمیق حذف شده است.
در قسمت جنوب غربی دریای بالتیک ، برای جستجوی زیردریایی های ما ، آلمانی ها در طول روز و در شبهای روشن مهتابی از هواپیما استفاده می کردند ، که با کشف یک قایق ، با موشک یا وسایل دیگر ، مکانهای آن را به کشتی های سطحی اطلاع داد. برای اهداف PLO ، دشمن به طور گسترده از زیردریایی ها ، استتار ، با استفاده از زره های صوتی استفاده کرد ، که امکان شنیدن سر و صدای پروانه های کشتی ها را فراهم نکرد. نازی ها برای اجتناب از برخورد با قایق های ما ، شب ها یا در دید ضعیف حرکت می کردند. و دشمن برای جلوگیری از اقدامات قایق های ما ، حمل و نقل را با وسایل نقلیه سریع انجام داد. این کاروان شامل 2-3 وسیله نقلیه بود که توسط ناوشکن ها ، قایق های گشتی و قایق ها محافظت می شد.
با این حال ، زیردریایی های شوروی به افزایش قدرت حملات خود ادامه دادند. در نتیجه عقب نشینی نیروهای شوروی به سواحل جنوبی دریای بالتیک و محاصره گروههای کونیگزبرگ و دانزیگ در ماه مارس ، دشمن اقدام به تخلیه شدید نیروها ، تجهیزات و اموال با ارزش از سرزمینهای اشغالی به غرب کرد. بنادر آلماناین امر باعث تشدید حرکت حمل و نقل از بنادر خلیج دانزیگ به بنادر پومرانیا شد. بنابراین ، عمده قایق های ما در این جهت مستقر شدند. فعالیت های زیردریایی ها م effectiveثرتر شده است.
بنابراین ، در 1 مارس ، بعد از ظهر ، هنگام جستجو در زیر آب ، قایق K-52 سر و صدای پروانه های کشتی حمل را پیدا کرد ، اما موج بزرگ اجازه حمله به آن را در عمق پریسکوپ نداد. سپس I. V. تراوکین قایق را به عمق حدود 20 متری فرو برد و تصمیم گرفت با استفاده از داده های دستگاههای هیدروآکوستیک حمله انجام دهد. با تشکر از مهارت بالای فرمانده و آموزش عالی آکوستیک ، اولین حمله بدون پریسکوپ در بالتیک با موفقیت انجام شد. پس از پرتاب دو کشتی دیگر به پایین و استفاده از تمام اژدرها ، "K-52" در 11 مارس به پایگاه بازگشت.
زیردریایی "K-52" عملیات رزمی بعدی خود را در 17 آوریل آغاز کرد و تا 30 آوریل ادامه داشت. در این مدت ، "K-52" با وجود مخالفت قدرتمند دشمن ، 3 وسیله نقلیه دشمن را غرق کرد. بنابراین ، در تعقیب 21 آوریل ، کشتی های گشت 48 بار عمق 48 بار را در 45 دقیقه کاهش دادند. تمام روز در 24 آوریل ، منطقه ای که قایق در آن قرار داشت توسط هواپیماها بمباران شد و حدود 170 بمب ریخت. در مجموع ، در طول سفر دریایی ، هواپیماها و کشتی ها 452 بمب روی K-52 پرتاب کردند که 54 مورد از آنها در فاصله پنجاه تا 400 متر منفجر شد. با این حال ، فرمانده با مانور ماهرانه ای از دشمن جدا شد. خدمه به طرز ماهرانه ای برای زنده ماندن کشتی خود مبارزه کردند. زیردریایی با خیال راحت به پایگاه بازگشت.
جسورانه ، آرام ، قاطعانه ، فعالانه در جستجوی کشتی های دشمن در خلیج دانزیگ ، فرمانده لایه معدن زیردریایی L-2 ، ناخدا درجه 2 SS Mogilevsky. او با استفاده از تجهیزات سونار ، 6 بار کاروانهای فاشیست را شناسایی کرد و 5 بار قایق را برای حمله برد. صبح روز 25 مارس ، هنگامی که قایق در عمق حدود 25 متری در حال حرکت بود ، آکوستیک صدا صدای پروانه کشتی ها و عملکرد سونارها را ثبت کرد. قایق در عمق پریسکوپ ظاهر شد و فرمانده یک کاروان متشکل از 6 ترابری ، ناوشکن و کشتی های گشتی را مشاهده کرد. با کاهش فاصله به 6.5 کابل ، "L-21" یک گلوله سه اژدر را به سمت کشتی حمل و نقل کرد و آن را غرق کرد. این سومین پیروزی ماینر در این کمپین بود.
در پایان ماه مارس ، نیروهای شوروی کاملاً شرق پومرانیا را از نازی ها پاکسازی کردند. ارتباطات ما بنادر Gdynia و Danzig را اشغال کرد. در آوریل ، ناوگان بالتیک پرچم قرمز وظیفه داشت به ارتش سرخ در از بین بردن گروه های آلمانی که در مناطق کونیگزبرگ ، پیلاو (بالتیسک) ، سوینموند و هلا محاصره شده بودند ، کمک کند. مواضع زیردریایی های ما به این مناطق منتقل شد ، که کشتی ها و کشتی های دشمن را که از طریق دریا حرکت می کردند منهدم کرد. با دریافت فرمان رزمی ، در 23 مارس ، نگهبانان زیر دریایی "L-3" کاپیتان سوم رانت V. K. کونووالوف. او در 17 آوریل به موفقیت بزرگی دست یافت. ساعت 00. 42 دقیقه صدابردار صدای پروانه های کشتی های حمل و نقل و کشتی های گشتی را ایجاد کرد. قایق شروع به مانور برای حمله اژدر کرد. برای رسیدن به کاروان ، زیردریایی باید با موتورهای دیزلی روی سطح حرکت می کرد. در 23 ساعت و 48 دقیقه از فاصله 8 کابل با یک گشتاور سه اژدر "L-3" ، کشتی موتور "گویا" ، که حدود 7000 نفر را شامل می شد ، شامل بیش از هزار زیر دریایی آلمانی ، غرق کرد و اکثر آنها سربازان ورماخت. اخیراً مد شده است که مرگ "گویا" را به عنوان جنایت زیردریایی های شوروی معرفی کنید ، زیرا تعداد مشخصی از پناهندگان در کشتی در بین ارتش وجود داشت. در عین حال ، نویسندگان این اظهارات این واقعیت را کاملاً نادیده می گیرند که کشتی غرق شده به هیچ وجه نمی تواند بیمارستانی یا غیرنظامی تلقی شود. این حمل و نقل به عنوان بخشی از یک کاروان نظامی انجام شد و سربازان ورماخت و کریگسمارین در آن بودند. این شناور دارای رنگ استتار نظامی بود و همچنین سلاح های ضد هوایی در آن بود. در همان زمان ، هیچ نشانه ای از صلیب سرخ وجود نداشت ، که به وضوح کشتی ها را از اهداف حمله خارج می کند. در نتیجه ، "گویا" یک هدف مشروع برای زیردریایی های هر کشوری از ائتلاف ضد هیتلر بود.
سفرهای مارس و آوریل قایق ها نشان می دهد که فرماندهی آلمان نیروهای ASW را به میزان قابل توجهی تقویت کرده است. در برخی موارد ، مخالفت دشمن آنقدر زیاد بود که زیردریایی های شوروی مجبور شدند حمله را متوقف کرده و منطقه حرکت کاروان دشمن را ترک کنند.
قایق ها علاوه بر سلاح اژدر ، از سلاح های مین نیز استفاده می کردند. بنابراین ، بلوکهای معدن زیردریایی L-3 ، L-21 و Lembit 72 مین را در مسیرهای حرکت کاروانهای آلمانی و در نزدیکی پایگاههای آلمان قرار دادند. مناطق تقریبی تخمگذار مین توسط فرمانده تیپ تعیین شد. فرماندهان زیردریایی پس از شناسایی و شناسایی مسیرهای دشمن مین گذاشتند. بنابراین ، میدان مین زیر آب "Lembit" کاپیتان رتبه 2 A. M. ماتیاسویچ در 30 مارس 5 قوطی ، 4 مین در هر کدام ، در راه کشتی های دشمن قرار داد. در ماه آوریل ، این مین ها یک ترابری ، دو کشتی گشتی و یک کشتی PLO دشمن را کشتند.
زیردریایی های ناوگان بالتیک Red Banner علاوه بر اخلال در ارتباطات دریایی ، با گلوله باران کشتی های دشمن از سوی سازه های نظامی ما در منطقه ساحلی خنثی شد ، پایگاه های دشمن را شناسایی و مکان های مناسب برای فرود را شناسایی کرد. به عنوان مثال ، زیردریایی "Shch-407" محل فرود در جزیره را شناسایی کرد. بورنهولم. زیردریایی نگهبان "L-3" ، پس از مین گذاری در انتهای ژانویه و مجموعه ای از حملات اژدر به نزدیکهای وینداوا ، در 2 فوریه ، به دستور فرمانده زیردریایی ، برای حمله به منطقه بروستورتورت-زارکائو حرکت کرد. کشتی هایی که به سمت واحدهای ما در شبه جزیره زملند شلیک کردند. در 4 فوریه ، زیردریایی سه اژدر را به سمت ناوشکن شلیک کرد. پس از حمله L-3 ، دشمن بمباران نیروهای شوروی را متوقف کرد. همچنین در این زمان ، "L-3" مین ها را در مسیر حرکت کشتی های فاشیستی قرار داد. در 10 مارس ، به دستور فرمانده ناوگان ، به منظور جلوگیری از گلوله باران کناره های ساحلی نیروهای شوروی واقع در ساحل پومرانیا ، زیردریایی L-21 و زیردریایی نگهبان Shch-303 در خلیج دانزیگ مستقر شدند.
موفقیت عملیات رزمی زیر دریایی به آموزش رزمی پرسنل بستگی دارد. زیردریایی ها ملزم به داشتن اطلاعات عالی از مواد ، تاکتیک و اطلاعات کشتی بودند ، بنابراین فرماندهان توجه زیادی به آموزش رزمی داشتند. آموزش افسران عمدتا شامل تجزیه و تحلیل مبارزات نظامی با تجزیه و تحلیل دقیق اقدامات زیر دریایی ها بود. بنابراین ، در گردهمایی فرماندهان کلاهک های اژدر و زیر دریایی ها ، که از 1 مارس تا 3 مارس انجام شد ، حملات اژدر موفقیت آمیز زیر دریایی "Shch-307" ، "S-13" ، "K-52" و پیشگامان گروه ، فرماندهان تیم ، اپراتورهای اژدر و معدنچیان ، که به بهبود مهارت آنها ، اقدامات ماهرانه در هنگام حملات اژدر و تخریب مین کمک کرد. فقط از ژانویه تا مارس 1945 ، به منظور انتقال تجربه رزمی ، 14 جلسه با افسران و پیشگامان واحدهای الکترومکانیکی برگزار شد. فرماندهان واحدهای رزمی زیردریایی های "S-13" ، "D-2" ، "Shch-310" ، "Shch-303" و دیگران گزارش هایی را در مورد آنها ارائه کردند.
در سال 1945 ، شدت کار مکانیسم ها در مقایسه با 1944 به میزان قابل توجهی افزایش یافت. به عنوان مثال ، زیردریایی "L -3" در سه ماه سال 1945 مسافت 3756.8 مایل را طی کرد و برای کل سال قبل - فقط 1738 مایل. زیردریایی "S -13" در سال 1944 6013.6 مایل ، و در یک سفر دریایی در 1945 - 5229.5 مایل را طی کرد. علاوه بر این ، بار موتورهای دیزلی عمدتا در حملات شبانه و جستجوی دشمن در سطح افزایش می یابد.
با وجود افزایش استرس در عملکرد مکانیسم ها ، به دلیل تقصیر پرسنل هیچ گونه خرابی وجود نداشت و هنگامی که آسیب ظاهر شد ، زیردریایی ها به سرعت آنها را به تنهایی حذف کردند. بنابراین ، در "Shch-307" کلاچ باماگ خراب شد. افسران کوچک N. I. Tanin ، A. P. Druzhinin و V. N. Sukharev آن را در 12 ساعت به بهره برداری رساندند. یک خرابی مشابه در 16 ساعت توسط کارگران A. I. Dubkov و P. P. Shur در "Shch-310" برطرف شد. در کارخانه ، طبق استانداردهای فنی ، 40 ساعت برای این کار اختصاص داده شد.
به مدت چهار ماه در سال 1945 ، نیروهای زیر دریایی ناوگان بالتیک سرخ بنر 26 وسیله نقلیه را غرق کردند. مین های زیر قایق ها 6 کشتی آلمانی و 3 ترابری را منفجر کردند. نازی ها 16 زیردریایی را که در PLO نقش داشتند از دست دادند.تلفات ما در سال 1945 بالغ بر یک زیردریایی بود - "S -4" ، که در منطقه خلیج دانزیگ از بین رفت. اقدامات نیروهای زیر دریایی ناوگان بالتیک بنر قرمز به موفقیت نیروهای زمینی در کشورهای بالتیک ، پروس شرقی و پومرانیای شرقی کمک کرد.
