اگر فردا جنگ باشد
روابط جمهوری اسلامی ایران و غرب (در درجه اول ایالات متحده) هرگز خوب نبوده است. به یاد بیاورید که انقلاب 1979 شاه سکولار محمدرضا پهلوی را سرنگون کرد ، سلطنت را لغو کرد و قدرت آیت الله خمینی را برقرار کرد. تلاش ایالات متحده برای تحت تأثیر قرار دادن شرایط به نحوی خفیف ، هیچ تاثیری نداشت. علاوه بر این ، متحد آمریکایی ها در شخص صدام حسین رهبر عراق ، که امیدهای زیادی به او بسته شده بود ، در مرحله ای شروع به بازی "بازی خود" کرد. با این حال ، این یک تاریخ طولانی است ، پر از انواع تناقضات. چیز دیگری مهم است.
ایران چه چیزی دارد (یا ممکن است ظاهر شود) ، درگیری واقعی را آغاز می کند؟ شما می توانید بی وقفه در مورد هزاران قایق ، قایق ، ATGM و چیزهای دیگر که می تواند مورد استفاده قرار گیرد ، به عنوان مثال ، برای مبارزه با دزدی دریایی (اما نه در یک جنگ واقعی با یک دشمن واقعی) صحبت کنید. اول از همه ، البته ، ما در مورد مبارزان صحبت می کنیم. منطق ساده است. اگر ایالات متحده بر آسمان تسلط یابد ، پس از آن سرکوب پدافند هوایی مساله زمان خواهد بود. و پس از آن ، تخریب اجسام زمینی به دنبال خواهد داشت ، همانطور که در عراق در سال 1991 اتفاق افتاد. بنابراین ، ایران سعی کرد هواپیماهای رزمی خود را ایجاد کند. او چطور این کار را انجام داد؟
آذرخش
سالهاست که اساس نیروی هوایی ایران F-14 Tomcat آمریکایی و MiG-29 شوروی (و تا حدی ادامه دارد) بود. از نظر تئوری ، ایرانی ها می توانند چندین ده خودرو آماده جنگی پیدا کنند ، اما هواپیماها قدیمی هستند ، آنها باید برای چیزی تغییر کنند. در سال 1986 ، ایران توسعه جنگنده خود را آغاز کرد. ایجاد شده توسط شرکت صنایع هواپیماسازی ایران (HESA) آذرخش ("رعد و برق") در آوریل 1997 آزمایش خود را آغاز کرد ، در همان زمان اولین دستگاه اولین پرواز خود را انجام داد.
مشخص است که در سپتامبر 1997 ، هواپیما بمباران کرد و دو تانک ناپالم را با وزن هر کدام 113 کیلوگرم پرتاب کرد. به طور کلی ، بار رزمی آن در منطقه 3200 کیلوگرم اعلام شده است (با این حال ، داده های دیگر نشان داده شده است) ، که در هفت نقطه سخت واقع شده اند. یک توپ 20 میلی متری وجود دارد.
مهمتر از همه ، ما چیزی بیش از یک نسخه از Northrop F-5 آمریکایی نداریم که اولین پرواز خود را در سال 1959 انجام داد. طرح های آیرودینامیکی هواپیما بسیار بسیار نزدیک است: با این حال ، آذرخش تا حدودی بزرگتر از "برادر" خارجی خود است.
مشکل اصلی این است که ما هنوز نمی توانیم با اطمینان در مورد قابلیت های هواپیماهای جدید و تعداد آذرخش تولید شده صحبت کنیم (تعدادی از منابع از ده ها هواپیمای تولید شده صحبت می کنند). پیش از این ، به عنوان اساس نیروگاه این دستگاه ، رسانه ها دو RD-33 روسی-همان MiG-29-نامیدند. N019ME "Topaz" به عنوان رادار ، مانند MiG-29SD نشان داده شد ، با توانایی کم و بیش موثر در اهداف زمینی. یعنی ، طبق ایده ایرانیان ، باید چیزی بین F-5 و MiG-29 وجود داشته باشد: به وضوح آن چیزی نیست که شما از هواپیمای قرن بیست و یکم انتظار دارید.
صائقه
Saeqe با انجام اولین پرواز خود در سال 2004 ، بدون شک توسعه ایده هایی بود که در آذرخش مطرح شد. در یک مفهوم گسترده ، این نسخه یک صندلی این دستگاه است که دارای یک واحد دم عالی است. قسمت دم دیگر شبیه Northrop F-5 نیست ، اما شبیه McDonnell Douglas F / A-18 Hornet بسیار مدرن تر است. با این حال ، ما تکرار می کنیم ، خود را فریب ندهید: این هورنت نیست ، بلکه F-5 مدرن است. با تمام عواقب بعدی. به طور کلی ، تعریف "جنگنده سبک" برای "آمریکایی" بسیار مناسب بود: نسبتاً مقرون به صرفه ، با شعاع جنگی کوچک و بار محدود. از دهه 50 ، این هواپیما از نظر مفهومی یک هواپیمای بسیار موفق بود. اکنون پتانسیل مدرنیزاسیون آن به پایان رسیده است.
چه چیزی به طور خاص در مورد Saeqeh شناخته شده است؟ اولین اسکادران این ماشین ها در سال 2009 در نیروی هوایی ایران پذیرفته شد و تعداد کل هواپیماهای ساخته شده چند ده هواپیما تخمین زده می شود (یعنی در مورد آذرخش وضعیت نزدیک است). اعتقاد بر این است که Saeqeh دارای 7 نقطه سخت است: 2 در نوک بال ، 4 در زیر بال و 1 در زیر بدنه. سایر ویژگی ها را می توان در منابع باز یافت (این امر در مورد صاعقه و آذرخش صدق می کند) ، اما گفتن اینکه چقدر واقعی هستند دشوار است. در حقیقت ، در بسیاری از موارد آنها کاملاً جنبه گمانه زنی دارند و نیاز به تأیید دارند.
کوثر
هواپیمایی بسیار کمتر مشهور ، اما این او بود که قرار بود صنعت هواپیمایی جمهوری اسلامی را به طور کامل در زندگی آغاز کند. به یاد بیاورید که کوثر به عنوان یک توسعه کاملاً "ملی" ارائه شد. در آگوست 2018 ارائه شد و در ماه نوامبر از شروع تولید سریال مطلع شد. وزیر دفاع وقت امیر خاتمی گفت: "به زودی تعداد مورد نیاز این هواپیماها تولید و به نیروی هوایی منتقل می شود."
این خودرو باید در دو نسخه تک و دو وجود داشته باشد. این هواپیما دارای "رادار چند منظوره و سیستم محاسبه بالستیک کامپیوتری" است.
همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید ، کارشناسان اسرائیلی در مورد محصول جدید تردید داشتند و گفتند که ما همان … Northrop F-5 را داریم. در غرب ، آنها بیشتر خویشتندار بودند. در حالی که کوثر ارائه شده امروز شبیه F -5F است ، اما شبیه به (جنگنده ها ، - بررسی نظامی) دریافت شده از ایالات متحده نیست. به عنوان مثال ، عکس ها نمایشگر کابین خلبان دیجیتالی مدرن تری را نشان می دهند و صندلی های پرتاب بر اساس K-36 روسی ساخته شده است.
به گفته جاستین برانک ، محقق م Instituteسسه تحقیقات دفاع دفاعی رویال (RUSI) ، کوثر از نظر قابلیت های راداری و شعاع جنگی بسیار محدود است. ما هیچ دلیل خاصی برای تردید در صحت این قضاوت ها نداریم ، اگرچه ، البته ، ممکن است هر کشوری آس آسمانی پنهان داشته باشد.
قاهر -313
جنگنده "نامرئی" ایرانی که در سال 2013 معرفی شد ، به حق می توان عجیب ترین "مخفی کاری" را در نظر گرفت (البته اگر این عبارت به طور کلی در اینجا مناسب باشد). به یاد بیاورید که مدتهاست هیچ کس در مورد یک ماشین کوچک تک نفره نشنیده است ، از نظر ظاهری برخلاف هر چیز دیگری. با این حال ، در سال 2017 ، آزمایش های تاکسی این هواپیما ، توسعه یافته توسط سازمان صنایع هوایی ایران (IAIO) ، آغاز شد.
آنها برای جنگنده یک طرح یکپارچه و یک طرح آیرودینامیکی کانارد را انتخاب کردند. این بال دارای بال رفتگی معمولی است که نوک بال آن 60 تا 65 درجه به سمت پایین منحرف شده و کیل ها در جهات مختلف "شکسته" شده اند ، که تا حدی آن را شبیه سایقه (اما نه آذرخش) می کند. اما این رابطه ، البته ، مانند Northrop F -5 مشروط است - با این تفاوت که می توانیم در مورد ترکیب هواپیما صحبت کنیم ، اما این نیز مشکوک است. این هواپیما را فقط می توان با نسخه قبلی خود - یعنی 2013 مقایسه کرد. همانطور که می بینید ، به جای یک نازل ، دو نازل دارد. آنها در بدنه فرو رفته و داخل لوله های مخصوصی قرار می گیرند ، که (از نظر تئوری) می تواند امضای IR را کاهش دهد.
نیازی به گفتن نیست که غرب هواپیما را "کاغذ" نامید و افزود ، با این حال ، از لحاظ تئوری می توان از آن برای مبارزه با هلیکوپتر استفاده کرد. کارشناسان توجه خود را به شکل بدنه ، از نظر آیرودینامیکی عجیب و همچنین اندازه بسیار کوچک ورودی های هوا جلب کردند. اما به نظر می رسد ایرانی ها سرشار از خوش بینی هستند: حداقل ، این از بیانیه های رسمی ناشی می شود. "این یک تحلیل آمریکایی است. سرتیپ مجید بوکی ، سرتیپ ایرانی ، گفت: "ما می توانیم با خیال راحت بگوییم که قاهر ، که برای دو تا سه میلیون دلار طراحی و ساخته شده است ، برای حفاظت از خلیج فارس است." حسن پروانه ، مدیر پروژه قاهر -313 در سال 2013 گفت: "البته ، قاهر در توانایی پرواز در ارتفاعات کم نظیر است و این توانایی است که هیچ هواپیمای مشابه دیگری در جهان از آن برخوردار نیست."
همانطور که می بینید ، وضعیت جنگنده های ایرانی مبهم است.در واقع ، این کشور هرگز نتوانست هواپیمای خود را ایجاد کند ، که با توجه به انزوای بین المللی و تحریم ها منطقی است ، که اکنون حتی قوی تر خواهد شد. خرید تسلیحات در خارج از کشور در چنین شرایطی می تواند تنها راه حل واقعی باشد ، اما این امر نیازمند روابط خوب با سایر کشورها ، پول و زمان زیادی است که ممکن است ایران از آن برخوردار نباشد.
