برای سلامتی شروع شد
به رغم این که در نگاه اول ، تعداد معدودی از 126 نفره چند منظوره ، مسابقه هواپیمای رزمی متوسط چند منظوره هند (MMRCA) به دلایلی "قرارداد قرن" نامیده نشد (و همچنان نامیده می شود). جنگجویان نسل 4+ در خطر بودند. همانطور که می دانید همه چیز با مقایسه آموخته می شود. اگر بازار بین المللی هواپیماهای مسافربری هزاران هواپیما برآورد می شود ، در مورد هواپیماهای نظامی ، امتیاز بیشتر به ده ها می رسد. نسل پنجم F-35 آمریکایی در حال حاضر جدا شده است ، اما این موضوع کاملاً متفاوت برای ارتباط است: این برنامه در ابتدا شامل بسیاری از متحدان ایالات متحده بود و F-35 در حال حاضر تنها جنگنده نسل پنجم دسته جمعی روی کره زمین است. چاره ای نیست.
هند هرگز متکی به متحد اصلی ایالات متحده نبوده و تا حد قابل توجهی به پشتیبانی نظامی و فنی روسیه و فرانسه متکی بوده است (هرچند آمریکایی ها هر ساله در بازار تسلیحات هند بیشتر و بیشتر نماینده می شوند). به یاد بیاورید که بنیان قدیمی نیروی هوایی هند جنگنده های نسل 4+ Su-30MKI روسی است. این هواپیماها در زمان اواسط یا حتی اواخر دهه 90 کاملاً مدرن بودند ، اما هند می داند که زمان آن فرا رسیده است که آنها را با موارد پیشرفته تری تکمیل کند.
شش هواپیما در قسمت اول مسابقات MMRCA شرکت کردند: بوئینگ F / A-18E / F Super Hornet ، Dassault Rafale ، Eurofighter Typhoon ، Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon ، MiG-35 و Saab JAS 39 Gripen. سپس اتومبیل روسی مدتها قبل از پایان مسابقات کنار رفت و در نبرد نهایی ، Dassault Rafale اروپایی و Eurofighter Typhoon با هم دیدار کردند. شاید این روابط قدیمی بود که تأثیرگذار بود ، اما به نوعی سرخپوستان رافال را انتخاب کردند.
فرض بر این است که فرانسوی ها به زودی از "پیروزی" پشیمان شدند: مشکلات و تناقضات زیادی وجود داشت که در واقع رافائل را به نوعی ضد تبلیغات تبدیل کرد. در نهایت ، تعداد خودروهای خریداری شده به 36 کاهش یافت. از سوی دیگر ، از آنجا که Dassault Rafale را نمی توان از نظر تجاری موفق نامید (از سال 2019 ، بیش از 170 دستگاه از این دستگاه ساخته شد) ، حتی این چند ده هواپیما برای فرانسوی ها نه چندان
خوداتکایی؟
یک تغییر اساسی در برنامه در سال 2018 رخ داد ، زمانی که نیروی هوایی هند مناقصه جدیدی را برای خرید 114 جنگنده چند منظوره آغاز کرد. این پروژه تقریباً 20 میلیارد دلاری در واقع راه اندازی مجدد برنامه شکست خورده MMRCA هند بود ، که گاهی اوقات به طور غیر رسمی به آن MMRCA 2.0 گفته می شود. پیش از این ، نیروی هوایی هند یک درخواست اولیه 72 صفحه ای برای اطلاعات (RFI) برای تامین کنندگان خارجی صادر کرده بود. مدعیان احتمالی نسخه جدیدی از F-16 ، بوئینگ F / A-18E / F ، Rafale ، Eurofighter Typhoon ، Gripen E و همچنین احتمالاً MiG-35 روسی و Su-35 بودند.
"نقاط تاریک" مدتها قبل از نتیجه گیری اولیه ظاهر شد. در 18 مه ، نظارت امنیتی دفاعی گزارش داد که هند قصد دارد از خرید برنامه ریزی شده 114 هواپیمای جنگی به نفع هواپیماهای جنگی ملی HAL Tejas صرف نظر کند. این پروژه یک موضوع جداگانه است. ما در مورد یک جنگنده سبک از نسل چهارم و سوم با بار جنگی 4000 کیلوگرم (یعنی همان MiG های اولیه) و هشت نقطه تعلیق صحبت می کنیم. شاید این پروژه برای توسعه صنعت هواپیماهای هند مهم باشد ، اما این نکته مهم است که هواپیمایی که اولین پرواز خود را در سال 2001 انجام داد در یک سری متوسط از چند ده دستگاه ساخته شده است ، از جمله 16 نمونه اولیه. در سطح مفهومی ، اتفاقی رخ می دهد که اغلب در پروژه های نظامی آسیایی اتفاق می افتد: این ماشین مدت ها قبل از اینکه واقعا سریالی شود ، زمان منسوخ شدن را داشت.
بنابراین ، جای تعجب نیست که هندی ها تصمیم گرفتند روی آن شرط بندی نکنند.فرمانده نیروی هوایی هند مارشال راکش کومار سینگ بهادوریا به تازگی اعلام کرده است که MMRCA 2.0 در قوت خود باقی است. این پروژه در وزن متوسط است و متعلق به همان طبقه رافال است ، اما در این مورد ما در منطقه Make in India ، با افزایش سرمایه گذاری مستقیم خارجی ، با حمایت بخش خصوصی ، به آن خواهیم پرداخت. من فکر می کنم که در آینده این باید فن آوری های مورد نیاز برای حمایت از بخش هوانوردی را ارائه دهد. وبلاگ نظامی هند مرکز تجزیه و تحلیل استراتژی ها و فن آوری ها BMPD نقل می کند که من فکر می کنم داشتن یک نسل جدید هواپیما از نظر قابلیت ها و فناوری ها برای پیشرفت ما بسیار مهم است.
آنچه روسیه ارائه می دهد
شانس موفقیت Su-35 ، که در ابتدا حتی به اولین MMRCA نرسید ، بسیار اندک است. همانطور که از سخنان فرمانده نیروی هوایی می آید ، این خودرو "در کلاس" مناسب نیست ، و علاوه بر این ، بر خلاف همان رافال ، 35 هنوز ایستگاه راداری با آرایه آنتن مرحله ای فعال (AFAR) ندارد. و این یک واقعیت نیست که هرگز آن را دریافت نکند: به یاد می آوریم که رادار استاندارد آن N035 Irbis با آرایه آنتن مرحله ای منفعل است.
جنگنده جدید روسی میگ -35 شانس بسیار بیشتری برای پیروزی دارد. این خودرو از نظر مفهومی به Dassault Rafale نزدیک است و (در حالت ایده آل) باید دارای رادار Zhuk-A با AFAR باشد. سایر ویژگی ها شامل ایستگاه های راداری نوری داخلی و محفظه دار ، امضای رادار نسبتاً کم (در مقایسه با Su-35 و Su-30) و هزینه های عملیاتی نسبتاً کم است.
همه اینها به این معنا نیست که MiG-35 "بهتر" از Su-35S است: فقط در این مورد مزیت بیشتری به نظر می رسد. به طور غیرمستقیم ، علاقه به محصول جدید هند توسط رویدادهای سال 2019 نشان داده شد. به یاد بیاورید که سال گذشته ، خلبانان نظامی هندی در جریان نمایشگاه هوایی MAKS در ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو ، دو پرواز با یک جنگنده MiG-35 انجام دادند. "با توجه به وضعیت اقتصادی مرتبط با همه گیری معروف ، MiG-35 به طور کامل به روز شده همه شانس برنده شدن را دارد-ما مطلوب ترین شرایط را ارائه می دهیم. علاوه بر این ، من مطمئن هستم ، اگر م theلفه فساد در مناقصه دوباره مداخله نکند ، میگ -35 به جنگنده ای تبدیل می شود که به همراه سو -30 ام کی آی ، حریم هوایی هند را به طور کامل از همه تجاوزها می بندد. " مرکز تجزیه و تحلیل استراتژی ها و فناوری ها چندی پیش. …
با این حال ، مزایای نسبت به Su-35 یک چیز است و مزایای آن نسبت به ماشین های جدید غربی یک چیز دیگر است. در این مورد ، ارزیابی تا حدودی شتابزده به نظر می رسد. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که Rafale و Eurofighter Typhoon (ما حتی در مورد اتومبیل های آمریکایی صحبت نمی کنیم) در مجموعه ای از دهها یا حتی صدها اتومبیل ساخته شده اند و سالهاست توسط کشورهای مختلف جهان اداره می شوند.
در مورد MiG-35 ، همه چیز متفاوت است. در مجمع Army-2018 ، شرکت MiG با وزارت دفاع قراردادی را برای تامین تنها شش فروند MiG-35 تا سال 2023 امضا کرد. و مدتها قبل از آن ، وزارت دفاع تصریح کرد که روی جنگنده های سوخو شرط بندی کرده است ، که از نظر وحدت ناوگان هواپیماهای نیروهای هوافضای روسیه به طور کلی منطقی است. همچنین MiG در کشورهای دیگر شور و اشتیاق زیادی را برانگیخت. همه اینها به احتمال زیاد هندی ها را که می خواهند دستگاهی اثبات شده تر تهیه کنند ، می ترساند. از سوی دیگر ، این شرایط به هیچ وجه به پتانسیل تجاری MiG پایان نمی دهد.
