طی چند روز گذشته اخبار زیادی در مورد پیشرفت چندین پروژه مهم دفاعی نیروی هوایی هند منتشر شده است. بنابراین ، بین نمایندگان شرکت روسی Sukhoi و Indian Hindustan Aerinautics Limited (HAL) ، و همچنین نمایندگان دولت های ایالات ، هماهنگی ویژگی های طراحی ، نوع نیروگاه و همچنین جزئیات عنصر پایگاه هوایی جنگنده های فوق العاده نسل پنجم FGFA آینده ، ادامه دارد. بر اساس T-50 PAK FA ما توسعه یافته است. ظاهراً قبل از انعقاد قرارداد توسعه ماشین ، حتی قبل از شروع کار تحقیق و توسعه (تحقیق و توسعه) ، طرف هندی می خواهد مطمئن شود که تمام مراحل توسعه TRDDF امیدوار کننده "Izdelie 30" به طور پیوسته در حال پیشرفت است. ، زیرا دهلی بیش از 4 میلیارد دلار باید به این برنامه اختصاص یابد.
به موازات "نوار قرمز" پیش از عقد قرارداد در مورد پروژه FGFA ، همچنین رایزنی هایی بین نمایندگان هواپیمایی United United Corporation و HAL در مورد جزئیات مراحل نوسازی جنگنده های چندمنظوره فوق مانور su-30MKI در حال انجام است. این قرارداد دارای "مشکلات" و تفاوت های ظریف بسیار کمتری خواهد بود و بنابراین رئیس HAL T. Suvarnu Raj حتی در مورد شرایط انعقاد آن توافق کرده است ، تا پایان ماه مه 2017 محدود شده است. مدرنیزاسیون Su-30MKI در دو مرحله ارائه می شود که طی آن Sushki با موتورهای گشتاور بالا AL-41F1 و رادارهای هوایی پیشرفته تر (یا سری Zhuk-AE / AME یا سری Irbis-E) به روز می شود.)
در این زمینه ، غول هوافضای آمریکایی لاکهید مارتین تلاش خود را برای تبلیغ جنگنده چند منظوره سبک F-16IN Block 70/72 در بازار تسلیحات هند رها نمی کند. علاوه بر این ، به عنوان بخشی از برنامه Make in India ، لاکهید مارتین می خواهد تاسیسات تولید را برای تولید F-16IN در خود هند راه اندازی کند. با توجه به اظهارات یکی از نمایندگان شرکت آمریکایی که در نمایشگاه هوافضا "Aero India-2017" انجام شده است ، این هواپیما است که مدعی اصلی جایگاه نسل پیشرفته LPI "4++" در نیروی هوایی هند ، و همچنین ضامن تقویت همکاری های نظامی و فنی هند و آمریکا خواهد شد. در عین حال ، نه فرماندهی نیروی هوایی کشور و نه وزارت دفاع هیچ علاقه خاصی به نسخه جدید فالکن ندارند ، اما برای مدرن سازی Su-30MKI ، توسعه FGFA و قراردادهای فوق متکی هستند. همچنین در حال بررسی امکان خرید Rafals اضافی است. همچنین ، در بخشهای طراحی سازمان تحقیق و توسعه دفاعی هند (DRDO) ، کار بر روی پروژه جنگنده های متوسط نسل پنجم AMCA ادامه دارد و MiG-35 ، که در آینده نزدیک می تواند دوباره به سرخپوستان ارائه شود ، در حال انجام است. دوباره در افق. همچنین در مجموعه ای کامل با یک رادار دوراندیش (260 کیلومتری) جدید با AFAR "Zhuk-AME" ، ماژول های دریافت و انتقال آن بر روی بسترهای امیدوارکننده با طول عمر فوق العاده طولانی نصب شده است. روش سرامیک های حرارت پایین با حرارت پایین (LTCC).
این لحظه به تنهایی طرح بلند پروازانه لاکهید مارتین برای تسخیر بازار تسلیحات هند را محاصره می کند: رادار سوار جنگنده F -16IN - AN / APG -83 SABR برد کوتاه تری دارد (تا 160 - 180 کیلومتر برای اهداف با EPR 3 متر مربع) و قابلیت اطمینان به جای سوسک امیدوارکننده ای که امروزه در حال توسعه است.در رابطه با عملکرد پرواز ، در اینجا نیز ، فالکون جدید خلبانان هندی را با "نکات برجسته" آکروباتیک هوایی ، که یک امر معمول روزانه برای Su-30MKI مجهز به سیستم انحراف بردار رانندگی است ، شگفت زده نخواهد کرد. و حتی بدون استفاده از بردار رانش ، Su-30MKI از نظر قدرت مانور F-16IN را پشت سر می گذارد ، مجهز به دو مخزن سوخت بزرگ در دو طرف گارگروت. سرعت زاویه ای چرخش Su-30MKI به 22 درجه در ثانیه می رسد ، در حالی که F-16IN Block 70 قادر به حفظ یک چرخش ثابت با سرعت زاویه ای 20.5 درجه بر ثانیه خواهد بود. پس از راه اندازی OVT "Sushki" ، جنگنده های آمریکایی عقب ماندند و شروع به انجام مانورهای "Cobra Pugachev" ، "Bell" ، "Chakra Frolov" و غیره کردند.
رقیب اصلی سبک وزن F-16IN رافال فرانسوی است. و حتی در اینجا "آمریکایی" خیلی بهتر به نظر نمی رسد. Rafale با نسبت رانش به وزن کمی بالاتر (1.05 در مقابل 1 کیلوگرم بر کیلوگرم) ، بال بزرگتر ، PGO بزرگ و همچنین بار بال پایین (420 در مقابل 456 کیلوگرم بر متر مربع) ، رافال از F- پیشی می گیرد. 16IN در سرعت چرخش زاویه ای (28 درجه در ثانیه!) ، سرعت رول و همچنین زاویه محدود کننده حمله (بیش از 45 درجه). در همه سالن های هوافضا و نمایشگاه های هوایی ، بدون استثنا ، رافائل آنقدر مانور را نشان می دهد که خلبانان هرگونه تغییر F-16C هرگز رویای آن را نداشتند (از وسایل نقلیه بلوک سبک 40/52 + تا بلوک سنگین تر 60/70). به طور خاص ، از نظر به اصطلاح "مانور انرژی" جنگنده های فرانسوی از نسل "4++" "Rafale" حتی کمی برتر از MiG-29SMT و Su-27 هستند. پرسنل پرواز نیروی هوایی هند با ویژگی های برتر هوانوردی جنگنده های فرانسوی از سال 1984 دور ، هنگامی که اولین اسکادران سبک Mirage-2000H با بالهای دلتا با 41 متر مربع 41 ، جنگنده های غربی ، آشنا بودند.
در مورد هواپیماهای رافال و سلاح ها ، این به هیچ وجه از زرادخانه F-16IN پست تر نیست. این جنگنده مجهز به رادار مدرن RBE-2AA AFAR با قابلیت تشخیص جنگنده J-10A در فاصله 150 کیلومتری و موشک رزمی هوایی AMRAAM در فاصله 55-60 است. این ایستگاه توانایی کار در میدان دید 140 درجه و تقریباً در همه حالتهای شناخته شده برای اهداف روی سطوح دریا / زمین ، از جمله حالتهای دیافراگم مصنوعی (SAR) و تشخیص / ردیابی اهداف زمینی متحرک را دارد. نیروی تولیدی RBE-2AA تقریباً برابر با AN / APG-83 SABR است. Rafala برای تشخیص غیرفعال اهداف هوایی با کنتراست گرم از راه دور از حسگر مادون قرمز بسیار حساس با ماتریس FSO با وضوح بالا و خنک کننده استفاده می کند که قادر است یک جنگنده دشمن را با موتور سوزاننده در فاصله 120 تا 150 کیلومتر تشخیص دهد (در جانبی و نیمکره های عقب) سیستم کنترل سلاح F-16IN یک مجموعه نوری الکترونیکی مشابه AN / ASQ-28 IFTS (یکپارچه در بینی بدنه در مقابل سایبان کابین خلبان ، با قیاس با OLS-35 / UEM ما) فراهم می کند ، که این کار را نمی کند. مزایای تکنولوژیکی نسبت به فرانسوی و محصولات ما دارد.
فرانسوی ها به عنوان سلاح اصلی برای انجام نبردهای هوایی بسیار دور برد ، نیروی هوایی هند MBDA "Meteor" URVV را ارائه می دهند. برد موشک در حدود 150-160 کیلومتر است ، اما برخلاف هواپیمای آمریکایی AIM -120D ، میزان بسیار بهتری در حفظ انرژی جنبشی پرواز دارد (سرعت کاهش آن بسیار کمتر است). این امر به دلیل طولانی شدن زمان کارکرد موتور رمجت امکان پذیر است. حتی در فاصله 130-140 کیلومتری ، موشک هنوز می تواند به یک هدف آیرودینامیکی مانور شدید برسد. موتور موشک سوخت جامد AIM-120D آمریکایی تنها چند ثانیه کار می کند و پس از آن بسته به ارتفاع مسیر ، از دست دادن انرژی جنبشی و سرعت پرواز آغاز می شود.به طور طبیعی ، برنامه نویسان شرکت توسعه دهنده "Raytheon" یک الگوریتم ویژه برای افزایش ایمنی سر و صدا برای سیستم ناوبری اینرسی و ARGSN موشک AIM-120D نوشتند تا موشک مانورهای غیر ضروری را به سمت تجهیزات جنگ الکترونیکی دشمن برای 90- انجام ندهد. 95 of مسیر ، اما تنها زمانی که به هدف نزدیک می شویم شروع به مانور می کنیم ، اما حتی این نمی تواند جایگزین ویژگی های پر انرژی موتور ramjet شود. و بنابراین ، "شهاب سنگ" ، به عنوان نوع اصلی سلاح برای نبردهای هوایی دوربرد ، در نظر وزارت دفاع هند و سایر کشورهای مشتری ترجیح تر از AIM-120D AMRAAM آمریکایی است.
هند همچنین دارای پروژه جنگنده چند منظوره سبک خود LCA "Tejas" است که توسط تاسیسات شرکت هواپیماسازی "Hindustan Aeronautics Limited" توسعه و تولید شده است. دستورالعمل های جنگنده نسل جدید 4+ ، که در سال 1985 به آژانس توسعه حمل و نقل هوایی ADA ارسال شد ، در طراحی اولیه از 1987 شروع به تجسم کرد. بیشتر کارهای طراحی توسط متخصصان غول هواپیماسازی فرانسوی Dassault Aviation انجام شده است ، به همین دلیل Tejas دارای تمام ویژگی های کلاسیک "بدون دم" - "Mirages" است. تا به امروز ، همه 116 جنگنده Tejas Mk-I / II دارای یک نقص بسیار جدی هستند ، که توانایی رانش کم موتورهای توربوجت F-404-GE-IN20 و F-414-GE-INS6 (به ترتیب 9155 و 10000 kgf) است.): آنها قادر به درک نسبت رانش به وزن 1 با وزن عادی برخاستن نیستند ، اما راه حلی برای این مشکل قبلاً در افق ظاهر شده است. طبق بیانیه مدیر توسعه DRDO S. P. نارایانانا ، سازمان تحقیقات و توسعه دفاعی برنامه ای را برای ارتقاء نمونه اولیه موتور توربوجت Kaveri K8 به نسخه پیشرفته K9 آغاز کرده است. این کار به طور مشترک با شرکت فرانسوی Safran انجام می شود ، توافق اولیه با آن در جلسه ای در نمایشگاه هوافضا Aero India-2017 حاصل شد.
پس از رساندن فشار Kaveri K9 به حداقل 11000 کیلوگرم بر کیلوگرم (107.91 کیلو نیوتن کیلوگرم) ، نسبت رانش به وزن Tejas Mk.2 در وزن بلند برخاست در پیکربندی هوا به هوا (9578 کیلوگرم) 1.15 کیلوگرم بر کیلوگرم خواهد بود. در عین حال ، این خودرو به طور کامل سوخت گیری می شود ، مجهز به مخزن سوخت 1200 لیتری خارج از کشتی است و به عنوان سلاح 6 موشک هدایت شونده دور برد آسترا با وزن 103 کیلوگرم را حمل می کند. باید اعتراف کنید که این توانایی ها برای یک جنگنده نسل 4++ مضر نیست. قدرت مانور Tejas با موتور جدید کمتر از Mirage-2000TI نخواهد بود. Tejas به دلیل بارگذاری بالها به تنهایی دارای پتانسیل نوسازی عظیمی است که در وزن بلند شدن معمولی به 220-255 کیلوگرم در متر مربع می رسد. پس از نصب موتور جدید ، این ویژگی خلبانان را قادر می سازد تا با بارهای زیاد نزدیک به حداکثر بار جنگی (3-3 ، 5 تن) مانور دهند.
همانطور که می دانید ، از سال 2011 ، اطلاعاتی در اینترنت و رسانه های هند در مورد توسعه یک رادار امیدوار کننده با یک آرایه مرحله ای فعال برای اصلاح Tejas Mk.2 ظاهر شد ، اما از آنجا که کار طراحی تا به امروز به طول انجامیده است ، رادارهای ساخته شده بر روی جنگنده های دو نوع نصب می شوند که بر اساس ایستگاه سوئدی PS-05 توسعه یافته است. این رادار برای اولین تغییرات جنگنده سبک Jas-39 "Gripen" ساخته شده است و توسط یک آرایه آنتن شکاف دار نشان داده شده است. ظرفیت اسکورت تنها 6 هدف هوایی است و فقط 2 هدف از طریق کانال های هدف ، که کاملاً با نسل "4++" ناسازگار است. به همین دلیل ، کل ناوگان Tejasov Mk.2 در انتظار ارتقاء سیستم های رادار هوابرد به ایستگاه های چند حالته با وضوح بالا با AFAR خواهند بود. پیش از این ، مشکل کم شفافیت رادیویی رادوم های استاندارد رادارهای جنگنده باید به طور کامل حذف شود ، به همین دلیل محدوده کار بر روی اهداف تقریبا 2 برابر محدود بود. به عنوان مثال ، یک رادار آنالوگ PS-05 قادر است هدف را با RCS 3m2 در فاصله 65 کیلومتری تشخیص دهد ، به دلیل قابلیت های کم یک فریینگ سریال ، آن را در فاصله 35 کیلومتری تشخیص می دهد.
برای حل این مشکل ، یک سری تولید محدود از جنگنده ها - آزمایشگاه های پرواز ، شامل تخته "LSP -3" بود. بر اساس گزارش منبع اطلاعاتی هند defencenews.in در 26 فوریه 2016 ، این دستگاه برای آزمایش یک رعدار کوارتز با کیفیت بالا تولید شده توسط Cobham Composites (بریتانیای کبیر) استفاده شد. نمایشگاه پیشرفته تابستان 2015 به مرکز آزمایش ملی بنگلور تحویل داده شد. از این رو تأکید می کنیم که پیشنهادات چند میلیارد دلاری برای پروژه های LCA "Tejas" ، FGFA ، AMCA و همچنین "Rafali" خریداری شده و Su-30MKI ، وزارت دفاع هند ، و بزرگترین ساختمان هواپیما ، انجام شده است. F-16IN Block 70 که عملکرد پرواز و رقابت پذیری کمتری دارد ، هیچ علاقه ای به شرکت در این لیست ندارد. همه اینها شانس جدیدترین F-16IN Block 70 آمریکایی را برای توسعه موفقیت آمیز در بازار اسلحه هند و همچنین تولید مجوز این جنگنده توسط شعبه هندی لاکهید مارتین و Tata Advanced Systems Ltd. کاهش می دهد.
