از میدان جنگ به فضا
احتمالاً همه شنیده اند که شرکت آمریکایی Scaled Composites در حال ایجاد بزرگترین هواپیما (با برخی رزروها) در تاریخ است ، دارای دو بدنه و به عنوان بستری برای پرتاب موشک های فضایی عمل می کند. هرچند که طرز فکر Scaled Composites از نظر وزن و طول بسیار کمتر از Mriya است ، اما هواپیمای امیدوارکننده در طول بال بسیار بزرگتر است: 117 متر در مقابل 88. یکی از بنیانگذاران این شرکت پل آلن بود که سال گذشته درگذشت و در درجه اول به عنوان یکی از بنیانگذاران شرکت مایکروسافت شناخته می شد. در واقع ، مفهوم Stratolaunch Model 351 برای مدت طولانی شناخته شده است: "پرتاب هوایی" نامیده می شود. در این حالت ، موشک به آسمان پرتاب می شود. تحولات روسیه در این جهت ، اول از همه ، با سیستم MAKS همراه بود. و در یک زمان ، اوکراین سعی کرد از An-225 برای سیستم های هوافضا Svityaz و Lybid استفاده کند. هیچ یک از موارد فوق قابل اجرا نبود.
طول: 73 متر
طول بال: 117.3 متر
ارتفاع: 4.69 متر
وزن خالی: 226 ، 596 کیلوگرم
وزن عادی برخاست: 340 ، 194 کیلوگرم
حداکثر وزن برخاست: 589 ، 670 کیلوگرم
بار خارجی: 250،000 کیلوگرم
موتور شش x Pratt & Whitney PW4056 252 رانش ، هر کدام 4 کیلو نیوتن
توجه به این نکته ضروری است که پروژه Scaled Composites هنوز ثابت نمی ماند: در آستانه اولین پرواز ، هواپیما در حال حاضر دویدن سرعت بالا را در طول باند انجام داده است. قبل از آن ، به متوسط و حتی زودتر - با سرعت کم پراکنده شد. یعنی این شرکت برنامه های جدی دارد و ظاهراً پروژه را رها نخواهد کرد.
"wunderwaffe" مرموز
این هواپیما به عنوان ابزاری برای موشک کشی غیرنظامی قرار گرفته است. در همین حال ، کوارتز اخیراً در مقاله "پل آلن بزرگترین هواپیمای جهان را ساخت." آیا کسی به آن نیاز دارد؟ " توجه به برخی ناهماهنگی ها را جلب کرد. یک دهه پیش ، صنعت موشک جهانی دچار بحران بود. با این حال ، اکنون همه چیز تغییر کرده است و این فقط موشک جدید Falcon 9 از SpaceX نیست - رهبر جهان در تعداد پرتاب های فضایی. علاوه بر ماسک ، Blue Origin ، Virgin Galactic ، United Launch Alliance و Northrop Grumman اخیراً خود را شناخته اند. یک فرد تازه وارد به بازار از طرف شرکت خصوصی نیوزلند Rocket Lab با موشک سبک و بسیار ارزان Electron خود ، که به هر حال ، چندین پرتاب موفق را انجام داده است ، همچنین می تواند "شلیک" کند.
یعنی ، به احتمال زیاد ، هیچ مکانی در جهان برای یک اپراتور جدید پرتاب فضایی وجود ندارد: یک مبارزه واقعی برای بازار وجود دارد و رهبران ، به طور کلی ، مدتهاست که شناخته شده اند. علاوه بر این ، مفهوم پرتاب هوایی دارای معایب قابل توجهی است.
- در ارتفاع بیش از 30 کیلومتر ، کاهش چگالی هوا به شدت مزایای آیرودینامیکی بال هواپیما را کاهش می دهد.
- الزامات بالا برای قابلیت اطمینان بار (ماهواره ها اغلب با نیاز به مقاومت در برابر بارهای محوری توسعه می یابند) ؛
- الزامات بسیار بالا برای موتورهای حامل ، که باید آن را با سرعت بالا در ارتفاع بالا ارائه دهند.
- خطرات تکنولوژیکی مرتبط با پیچیدگی کلی مفهوم ؛
- خطر از دست دادن هواپیمای گران قیمت و اعضای خدمه.
در این رابطه ، می توان گروه ویرجین را به یاد آورد ، که از مفهوم پرتاب هوایی نیز استفاده می کند. با این حال ، به خاطر داشته باشید که اهداف ریچارد برانسون از دیرباز مشخص بوده است: گردشگری حومه ای. اگر بخواهم صریح بگویم ، دستگاه آن شباهت چندانی با Stratolaunch Model 351 ندارد ، اگرچه روش پرتاب یکسان است.
به گفته کوارتز ، Stratolaunch Systems هنوز یک مزیت دارد: اگر هواپیما به خوبی تنظیم شود ، می تواند محموله را به مدار ببرد ، حتی اگر هوا بد باشد و اجازه پرتاب یک موشک معمولی را ندهد. اجازه دهید این موضوع را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کنیم.تعویق برای مشتریان تجاری عملاً بی ربط است. در عین حال ، این مشکل می تواند در مورد فضاپیماهای نظامی بحرانی شود. این نشریه در حمایت از فرضیه خود مدعی است که مایک پنس معاون رئیس جمهور آمریکا و هدر ویلسون وزیر نیروی هوایی ایالات متحده اخیراً از تاسیسات Stratolaunch Systems دیدن کرده اند. در عین حال ، این شرکت نتوانست به س Quال کوارتز در مورد تعداد کارکنان پاسخ دهد: فقط حدود پنجاه کارمند توضیحاتی در LinkedIn ، یک سرویس محبوب برای ارتباطات تجاری ، دارند. چرا چنین مخفی کاری برای یک شرکت غیر نظامی مشخص نیست. به هر حال ، SpaceX می تواند اطلاعات مربوط به 7000 کارمند و Blue Origin - 1500 را ارائه دهد. به عبارت ساده ، در مورد همه (یا تقریباً همه) که اصلاً در آنجا کار می کنند.
شاید اهداف واقعی Stratolaunch Systems هنگامی که بار مورد نظر را در نظر بگیرید ، واضح تر شود. تابستان گذشته ، این شرکت در مورد خودروهایی که می خواهد با استفاده از هواپیماهای خود راه اندازی کند صحبت کرد. یکی از خودروهای اعلام شده - Medium Launch Vehicle (MLV) - دارای ظرفیت حمل 3.5 تن است و قادر است بار را تا ارتفاع 400 کیلومتری بلند کند. سپس MLV Heavy وجود دارد: در اصل ، همان چیزی ، فقط با ظرفیت حمل بالاتر. بیشتر از همه ، رسانه ها به هواپیمایی شبیه به هواپیمای مرموز بوئینگ X-37 علاقه مند بودند (کارشناسان هنوز معتقدند که چرا آمریکایی ها به این هواپیمای مداری احتیاج دارند). مشکل این است که Stratolaunch اخیراً از توسعه موشک های خود دست کشیده است. در عوض ، این شرکت می خواهد از وسیله پرتاب Pegasus XL که توسط Orbital ATK توسعه یافته است استفاده کند. به یاد بیاورید که پگاسوس یک موشک چند منظوره است که می تواند معمولاً یا از هواپیمای حامل پرتاب شود ، همانطور که Stratolaunch Systems می خواهد. جرم بار قابل حمل به مدار زمین کم توسط حامل می تواند به 443 کیلوگرم برسد. در طبقه بندی مدرن ، یک وسیله پرتاب سبک است. Pegasus XL ماموریت های زیادی را برای ناسا در اختیار دارد. از نظر تئوری ، این موشک می تواند برای برخی پرتاب های نظامی نیز مورد استفاده قرار گیرد ، هرچند که البته قابلیت های آن دارای محدودیت های کاملاً آشکاری است.
به جای نتیجه گیری
در واقع ، حمایت از این یا آن دیدگاه در مورد این موضوع بسیار دشوار است. به نفع "نظریه توطئه" این واقعیت است که در آمریکا (و سایر کشورها نیز) هرگونه عملیات ویژه نظامی ممکن است به عنوان یک پروژه صلح پنهان شود ، در حالی که از بودجه برای اطلاع رسانی نادرست به دشمن صرف نظر نمی کند. به تازگی ، رابرت بالارد ، اقیانوس شناس سابق ، که پس از کشف کشتی تایتانیک به شهرت رسید ، گفت که جستجوی کشتی بخار افسانه ای در واقع یک ماموریت مخفی برای یافتن زیردریایی های غرق شده آمریکایی بود.
همچنین پروژه هایی از هواپیماهای بزرگ حامل فضاپیما در تاریخ ایالات متحده انجام شده است. به عنوان مثال ، آنها زمانی Conroy Virtus ، یک هواپیمای حمل دو بدن برای حمل و نقل شاتل فضایی را ایجاد کردند. به آسانی می توان دریافت که چنین پروژه بزرگ و پرهزینه ای بخشی از یک برنامه حتی بزرگتر با هدف حفظ برتری ایالات متحده در اکتشافات فضایی بود که جزء مهمی از بازی ژئوپلیتیک بود. بنابراین شاید Stratolaunch Model 351 به دلایلی در حال ساخت است. به احتمال زیاد ، به زودی ما خودمان همه چیز را خواهیم فهمید.
