همانطور که می دانید ، امروزه در تسلیحات نیروهای هوایی پیشرفته ترین کشورهای جهان ، نمی توان یک جنگنده چند منظوره نسل 5 را در نسخه دو نفره پیدا کرد. تقریباً همه شرکت های هوافضا ، رهبران و دفاتر طراحی ، متخصص در توسعه و تولید سری سیستم های تاکتیکی تاکتیکی امیدوار کننده ، تلاش خود را بر روی تنظیمات دقیق تک صندلی با اشباع ترین ، راحت ترین و آسان ترین زمینه اطلاعات متمرکز می کنند. از کابین خلبان
تأکید اصلی بر توسعه شاخص های بزرگ شیشه جلو و دستگاه های تعیین هدف روی کلاه ایمنی است که به تنها یک خلبان اجازه می دهد در سخت ترین محیط تاکتیکی هوا کاملاً حرکت کند. به عنوان مثال ، تا به امروز ، سیستم های تعیین هدف با کلاه ایمنی مانند Shchel-ZUM ، Sura ، Sura-K بر روی جنگنده های چند منظوره نسل 4/4 + / 4 ++ (از MiG-29 تا Su-35S) نصب شده است. و "Sura-M" ، فقط برای راهنمایی بصری یک نشانگر ضبط دور در یک هدف ، و سپس ضبط و پرتاب موشک های R-73 و R-27ET در نبردهای هوایی نزدیک طراحی شده است.
در سالهای آینده ، سیستم جدیدی "Hunter" از JSC "Ryazan State Instrument Plant" (بخشی از "KRET") جایگزین می شود. نرم افزار نشانگرهای نصب شده بر روی کلاه ایمنی Hunter ، علاوه بر نشانگرهای مختلف دستیابی به هدف ، این قابلیت را دارد که هنگام پرواز در شرایط نامساعد جوی در ارتفاعات بسیار کم (از جمله در شب) زمین را در جلوی چشم خلبان قرار دهد. تصویر امداد منتقل شده از طریق عناصر بدنه وسیله نقلیه جنگی بر اساس داده های بدست آمده از حالت دیافراگم مصنوعی رادار و همچنین مجتمع های مختلف اپتوالکترونیکی از نوع OLS-K (سنسور اپتوالکترونیکی برای مشاهده نیمکره پایینی MiG-35) یا "Mercury" (مجموعه نظارت و مشاهده ظروف سطوح پایین با کانال مشاهده مادون قرمز). همچنین ، در لحظه نبرد نزدیک یا ، به عنوان مثال ، هنگامی که پس از فعال شدن سیستم هشدار تابش ، به جهت خطرناک موشک نگاه می کنید ، شکارچی به خلبان اجازه می دهد تا اطلاعات مربوط به نشانه را در صفحه نمایش روی کلاه ایمنی مشاهده کند. با ارتفاع ، سرعت پرواز ، جهت ، اضافه بار و افق مصنوعی نشان داده می شود. همه این داده ها از ILS و MFI در داشبورد کپی می شوند
در ایالات متحده ، یک NSC مشابه برای نسل پنجم جنگنده های F-35 با نام HMDS (سیستم نمایش روی کلاه ایمنی) نامگذاری شد ، علاوه بر استفاده از آن به عنوان بخشی از اویونیک Lightning ، تا سال 2017 برنامه ریزی شده است تا به تدریج آن را در تسلیحات ادغام کند. سیستم کنترل جنگنده های برتری هوایی F -22A "Raptor" ، که به خلبانان آنها این امکان را می دهد تا خلبانان ایمن را در حالت پیگیری زمین انجام دهند ، و همچنین با موشک های AIM -9X "Sidewinder" "بر روی شانه" مبارزه کنند. اما ، همانطور که می گویند ، دو جفت چشم بهتر از یک چشم است ، بنابراین جنگنده های دو نفره دارای چندین مزیت تاکتیکی و ارگونومیکی هستند که در Phantoms ، Super Tomkats ، Super Hornets ، MiG-35 و Su-30SM ذکر شده است.
شاخص های چند منظوره روی داشبورد اپراتور سیستم با مواردی که در کابین خلبان نصب شده است تکرار می شوند و تقریباً همیشه دارای قابلیت های پیشرفته برای کار با حالت های رادار و سیستم های نوری و الکترونیکی و همچنین تجهیزات برای تبادل داده ها در شرایط تاکتیکی هستند. در طول عملیات هوایی طولانی و پیچیده با چندین بار سوخت گیری در هوا ، اعضای خدمه می توانند بچرخند و خستگی را برای چند ساعت دیگر به تاخیر بیاندازند. در نبردهای هوایی ، بار روانی خلبان به میزان قابل توجهی کاهش می یابد ، زیرا می تواند روی خلبانی ماشین تمرکز کند ، در حالی که اپراتور بدون تمرکز بر کنترل های جنگنده می تواند با تمرکز بر کار رادار هوایی ، با دشمن بجنگد. OLS و همچنین سیستم تعیین هدف روی کلاه ایمنی … همه این مزایا در هنگام ایجاد یک Su-30 دو نفره بر اساس Su-27UB در نظر گرفته شد ، که در ابتدا به عنوان یک رهگیر پدافند هوایی چند منظوره تصور می شد که می تواند ساعت ها بر فراز تئاتر عملیات معلق بماند و در حالی که همزمان جستجو می کند برتری هوایی را به دست آورد. برای از بین بردن موشک های کروز کوچک دشمن و دیگر وسایل حمله هوایی.
شایان ذکر است که در بیشتر مأموریت های هوایی قرن 21 ، جایی که در برخی از قسمت های تئاتر عملیات می توان از ده ها تا صدها سیستم پدافند هوایی دریایی و زمینی ، سیستم های جنگ الکترونیکی و همچنین جنگنده های دشمن وجود داشت ، "جرقه ها" که مدعیان بالقوه برای نقش بخش غالب هوانوردی تاکتیکی هستند. و تصادفی نیست که در دکترین نظامی هند ، درصد زیادی از جنگنده های امیدوارکننده FGFA که برای تولید سریالی برنامه ریزی شده اند به تغییرات دو صندلی اختصاص داده شده اند. اما امروز می خواهم در مورد نسخه بسیار جالبی از مدرنیزاسیون رادیکال JH-7 / 7A چینی JH-7 / 7A "Flying Leopard" جنگنده بمب افکن چند منظوره و نسخه مخفی بسیار م effectiveثر و پیشرفته JH-7B صحبت کنم. با توجه به اینکه سری هواپیماهای تولید شده بیش از 240 واحد است ، ناوگان هواپیمایی JH-7B "Flying Leopard" ممکن است موقتاً به بزرگترین در بین جنگنده های تاکتیکی دو نفره نسل 5 تبدیل شود.
علیرغم طراحی کلاسیک هواپیما ، مشابه جنگنده های تاکتیکی غربی در اوایل دهه 70 ، حتی اولین نسخه JH-7 از نظر فنی از آنها پیشی گرفت
برای شروع ، بیایید با تاریخچه منشا JH-7 "پلنگ پرواز" آشنا شویم ، که به دوره همکاری نزدیک بین موسسه طراحی هوانوردی شماره 603 (PRC) با موسسه فنی نیروی هوایی یوگسلاوی برمی گردد. و م Instituteسسه ملی علم و فناوری رومانی در 1972 - 1973 … پس از درگیری نظامی در جزیره دامانسکی ، پکن به دنبال نقاط تماس با کشورهای اروپای شرقی بود که با اتحاد جماهیر شوروی ابراز همدردی نمی کردند. هدف از این جستجو جایگزینی موقت همکاری نظامی و فنی از دست رفته با اتحاد جماهیر شوروی بود که تنها در اوایل دهه 90 بازسازی شد. همانطور که به خاطر دارید ، در پایان این دوره بحرانی (در سال 1987) بود که نقشه های نمونه اولیه اسرائیلی جنگنده چند منظوره لاوی ، که بر اساس F-16A / C خریداری شده از ایالات متحده طراحی شده بود ، به دست افتاد. متخصصان چینی ، در نتیجه ظاهر MFI سبک J-10A.
در مورد همکاری نهادهای فوق ، چینی ها در اینجا بی عیب و نقص کار کردند: آنها نقشه های طراحی هواپیما از هواپیمای تهاجمی سبک زیر صوت یوگسلاوی-رومانی J-22 "Orao" 1) را گرفتند. طراحی عناصر مختلف قسمت های هوایی جنگنده رهگیر Tornado ADV بریتانیایی و جنگنده بمب افکن Jaguar ، که همچنین اساس هواپیمای کوچکتر اورائو را نیز در نظر گرفت ، نقش مهمی در پالایش داشت.قسمت بینی با کابین خلبان JH-7 و همچنین ورودی هوا با طراحی بینی جگوار یکسان بود ، قسمت دم با نازلهای موتورهای توربوجت و یک تثبیت کننده عمودی طراحی تورنادو را تکرار کرد. با توجه به این که برخلاف حمله "یارو-رومانیایی" Orao "، JH-7 توسط یک ماشین مافوق صوت توسعه یافته است ، بخش مرکزی بال بالا به قسمت دم منتقل می شود تا از تمرکز آیرودینامیکی مطلوب در سرعت های مافوق صوت اطمینان حاصل شود. گلایدر JH-7 امکان چرخش مداوم کم و بیش با سرعت بالا را فراهم می کند ، که آسانسورهای بزرگ همه جانبه و بال بالایی به مساحت 52.3 متر مربع تسهیل می کند. حداقل پلنگ پرواز بسیار جادارتر از جگوار بریتانیایی-فرانسوی است. علاوه بر این ، طرح به خوبی محاسبه شده حجم و هندسه موتور موتورهای جنگنده چینی در آن زمان امکان نصب موتورهای توربوجت قدرتمند انگلیسی WS-9 رولزرویس اسپه 202/203 با نیروی پس از سوز 7711 کیلوگرم بر متر را فراهم کرد. (مجموع رانش 2 موتور 15422 کیلوگرم) ، از انگلستان خریداری شده و قبلاً روی تغییرات عرشه F-4K ("Phantom FG. Mk1") نصب شده است.
با وزن برخاست معمولی JH-7 21.5 تن ، نسبت رانش به وزن بسیار مناسب 0.71 به دست آمد (جگوار حدود 0.66 داشت ، شوک Tornado GR.4 0.7 داشت) ، و این قبلاً الهام گرفته شده بود ایده اعطای JH-7 با ویژگی های یک جنگنده برتری هوایی ، اما چنین ایده هایی تنها پس از 2010 مطرح شد. پیش از آن ، هواپیما از آغاز تولید در مقیاس کوچک توسط شرکت هواپیمایی Xi'an Aircraft Corporation در سال 1987 ، با انتقال 18 هواپیما به ناوگان چین و "انجماد" برنامه ، فاصله زیادی داشت. تا از سرگیری تولید در مقیاس بزرگ ، در حدود 2002 ، در حال حاضر با موتورهای توربوجت جدید بهبود یافته-آنالوگ انگلیسی "Speyev" WS-9 "Quinling" از شرکت "Xian". مجموع رانش دو واحد چینی در حال حاضر 18400 کیلوگرم بر کیلوگرم بود که به بمب افکن ارتقا یافته نسبت رانش به وزن 0.86 داد. برای این شاخص ، سطح جنگنده بمب افکن داخلی با دقت بالا Su-34 با موتورهای AL-31FM1 حتی کمی فراتر رفت. در بازه زمانی 1995 تا 2001 ، نوسازی جامع نمونه های اولیه از نسخه JH-7 به نسخه به روز شده JH-7A انجام شد.
قبل از تصمیم نهایی در مورد نصب موتور WS-9 روی دوقلو ، کابین خلبان زره پوش بود ، دید بصری خلبان اول با نصب سایبان جدید سه قسمتی با قسمت جلو بدون وقفه و دومی بهبود یافت. کیل ایرودینامیک شکمی اضافه شد. عناصر ساختاری بال و بدنه هواپیما نیز تقویت شده اند و بدین ترتیب خط هوایی JH-7A به روز شده محدودیت G بزرگتری دارد.
سلاح های الکترونیکی هوابرد نیز مطابق با الزامات دهه اول قرن 21 بهبود یافته است. عنصر اصلی آن یک رادار چند منظوره هوایی با آرایه آنتن شکاف دار JL-10A است. با وجود پتانسیل انرژی ضعیف (محدوده تشخیص اهداف هوایی با RCS 3m2 فقط 85-100 کیلومتر است) ، ایستگاه چند کاناله است و قادر به شناسایی و ردیابی 15 هدف هوایی در راه است. تعداد اهداف "اسیر" برای شلیک عبارتند از: 2-برای موشکهای هوا به هوا با رادار نیمه فعال از نوع PL-10/11 و 4-6 برای موشکهای مدرن با ARGSN PL-12/ 15 نوع. اطلاعاتی وجود دارد که JL-10A چند کانالی به لطف خرید از نیروی هوایی ایران در دهه 80 امکان پذیر شد. یک کیت رادار AN / AWG-9 از سیستم کنترل جنگنده رهگیر F-14A "Tomcat". و این کاملاً با واقعیت مطابقت دارد ، زیرا جایگزینی رادار در دهه 90 در مخفی کاری کامل انجام شد. با این وجود ، فناوری های رادیویی الکترونیکی موجود در آن زمان در امپراتوری آسمانی به موسسه 607 CLETRI چینی اجازه نداد تا محدوده عملیاتی JL-10A را در سطح ایستگاه AN / AWG-9 آمریکایی (240 کیلومتر) تحقق بخشد.بعداً ، پایه عنصر رادار چینی با یک اتوبوس اطلاعات و کنترل استاندارد MIL-STD-1553B تکمیل شد ، که امکان ادغام انواع متعدد سلاح های چینی و خارجی "هوا به سطح" و "هوا به سطح" را فراهم می کند. کلاس "ارسال"
بر روی چوب لباسی JH-7A ، ظروف مختلف شناسایی الکترونیکی ساخت چین بیش از یک بار مشاهده شد که برای برنامه ریزی عملیاتی در هوا و پرتاب موشک های ضد راداری از نوع YJ-91 (آنالوگ Kh-31P) در رادیو استفاده می شد. انتشار اهداف همچنین ، عکس هایی از ایستگاه های جنگی الکترونیکی کانتینری و مجتمع نوری و الکترونیکی کانتینر با یک تعیین کننده لیزر برای روشن کردن اهداف زمینی دشمن به بمب های هوایی هدایت شونده با سر لیزری نیمه فعال از نوع TG-250/500/1000 ارائه شد. به سیستم دریافت و نمایش اطلاعات دورسنجی در MFI به خلبانان این امکان را می دهد تا از بمب های هدایت شونده با سر تلویزیون خانگی از نوع YJ-88KD استفاده کنند.
طراحی تقویت شده سیستم هوایی باعث افزایش بار جنگی JH-7A از 6500 به 7500 کیلوگرم و همچنین افزایش تعداد نقاط تعلیق از 6 به 11 موشک سنگین ضد صوت زیر صوت C-801 ، C-802 و C-802A (برد 180 کیلومتر) ، امکان ادغام موشک های مافوق صوت ضد کشتی از نوع YJ-18 با برد پرواز 220 تا 540 کیلومتر و سرعت 2650-3200 کیلومتر در ساعت ، که این جنگنده های تاکتیکی را می چرخاند به "قاتلان ناو هواپیمابر". JH-7A "Flying Leopard-II" دارای شعاع جنگی مناسب و معادل 1650 کیلومتر است که امکان حملات هوایی و رهگیری اهداف هوایی در مجمع الجزایر اسپراتلی ، فیلیپین ، تایوان ، ژاپن و کره جنوبی را بدون سوخت گیری هوایی فراهم می کند. به عنوان مثال ، مشارکت جنگنده های چند منظوره سبک J-10A در ماموریت های رزمی در این ایالت ها دشوار است ، زیرا برد بدون سوخت گیری و PTB تنها 800 کیلومتر است. در همین حال ، در طول توسعه برنامه پرواز پلنگ-II ، در موسسه 603 ، و همچنین در کارخانه تولید هواپیما XAC ، مطالعه اولیه ظاهر جنگنده های تاکتیکی نسل بعدی بر اساس JH- 7A آغاز شد. خودروی جدید JH-7B نام گرفت. حداقل 4 نوع از طرح بدنه در نظر گرفته شد.
اولی یک ویسوکوپلن کلاسیک با بال ذوزنقه ای و رفت و برگشتی در امتداد لبه عقب است. از یک واحد دم عمودی تک قسمتی (یک تثبیت کننده) استفاده شد ، زیرا در Tornado ، F-111A و Typhoon اجرا شد. شکل ورودی های هوای نامنظم دقیقاً مشابه آنچه در F-35 استفاده می شود ، است که حداکثر سرعت را بیش از 1900 کیلومتر در ساعت تضمین می کند. لازم به ذکر است که در نسخه های JH-7 و JH-7A ، ورودی های هوای کوچک و غیرقابل تنظیم نیز اجازه نمی دهد از سرعت 1800 کیلومتر در ساعت بیشتر شود ، که در بمب افکن های جنگنده SEPECAT "Jaguar" و MiG-27 مشاهده شد. تثبیت کننده رفت و برگشت دوگانه دارای یک شکاف مشخص در امتداد لبه پیشرو (در JH-7A یک انتقال صاف بود) در 1/3 ارتفاع از ریشه است. ظاهراً این کار برای موازی سازی زاویه میلگرد با زاویه دنده های دماغه بدنه برای کاهش امضای راداری JH-7B در هنگام تابش توسط رادار زمینی سیستم های موشکی ضد هوایی دشمن انجام شده است. به ویژه در طول پرواز در ارتفاع کم و محل قرارگیری رادارهای دشمن در گوشه ها +/- 15- 30 درجه نسبت به جهت حرکت جنگنده. همانطور که در تصویر مشاهده می شود ، برای کاهش بیشتر RCS ، کابین خلبان دارای یک سایبان سه قسمتی با دو اتصال باریک بدون پنجره های کوچک اضافی است ، همانطور که در نسخه های موجود پلنگ پرواز (JH-7 / 7A) انجام شده است ، همانطور که در نمونه اولیه پرواز یک جنگنده امیدوار کننده ژاپنی ATD-X "Shinshin" انجام می شود.
نسخه دوم با ماکت روی پایه چوبی نشان داده شده است که در یکی از موسسات طراحی امپراتوری آسمانی گرفته شده است. قبل از ما یک گلایدر مشابه با بال بالا وجود دارد ، اما هواپیماهای کمکی آیرودینامیکی ظاهر شده اند - دم افقی جلو در دنده های بالایی ورودی های هوا ،و همچنین 2 تثبیت کننده دم با زاویه کمبر 25-30 درجه برای کاهش امضای رادار خودرو. ورودی هوا در اینجا شبیه گزینه اول است ، اما سایبان کابین خلبان کاملاً بدون وقفه است و کاملاً با مکتب فناوری مخفی کاری آمریکا مطابقت دارد. این نوع یک جنگنده تک نفره است. با توجه به ظاهر بدنه ، می توان محفظه های داخلی سلاح را نیز تهیه کرد.
نسخه سوم دارای بال مستقیم جاروب شده و همچنین دنده های ساختاری است که در مرکز بینی بدنه قرار گرفته است. این آرایش دنده ها در جنگنده های نسل 5 آمریکایی از خانواده F-35 اجرا می شود. با توجه به طرح ، این نسخه همچنین یک دم عمودی مایل به دو پل با تثبیت کننده های ذوزنقه ای از نوع متساوی الساقین فراهم می کند که آنالوگهای آن در جنگنده مخفی F-22A "Raptor" وجود دارد. سایبان سه قسمتی با حداقل پوشش (دو برابر) بسیار شبیه سایبان کابین خلبان جنگنده ژاپنی ATD-X است.
نسخه چهارم JH-7B نزدیک ترین نسخه به سخت افزار است. این نسخه اول را نشان می دهد ، اما دارای دم دو پره مایل است. مساحت برآورد شده از یک بال ذوزنقه ای بزرگ با رفت و برگشت معکوس برای این دستگاه می تواند به 65 متر مربع برسد در حالی که برای JH-7A 52.3 متر مربع ، دهانه آن به ترتیب 15.5 متر در مقابل 12.8 متر است. با توجه به این که هواپیمای اصلاح شده JH-7B با حضور تعداد زیادی عناصر ساخته شده از مواد کامپوزیت نشان داده می شود ، جرم یک وسیله نقلیه خالی می تواند در سطح 15-16 تن باقی بماند و وزن عادی برخاست. از 22 ، 5-23 تن تجاوز نکند ، این نشان دهنده کاهش شدید بار طبیعی بال در منطقه کوچکتر است: می تواند از 325 تا 350 کیلوگرم در متر مربع متغیر باشد. چنین پارامترهایی برای T-50 PAK-FA ، YF-23 "Black Widow II" و "Mirage-2000-5" معمولی است. JH-7B قابلیت مانور جنگنده های مدرن Super Hornet یا F-35C را خواهد داشت. علاوه بر ناحیه بال ، این امر با هجوم به قسمت های ریشه بال تسهیل می شود و همچنین پس از نصب نسخه های بیشتر با گشتاور بیشتر WS-9A به نسبت 1 ، 1 فشار به وزن افزایش می یابد ، یا موتور توربوجت چینی LM WS6 با مجموع رانش 24600 کیلوگرم بر کیلوگرم. یکی از 10 نمونه اولیه این موتور در سال 1982 با موفقیت آزمایش شد ، اما به دلیل "یخ زدن" برنامه امیدوار کننده جنگنده ، در دوران بحران در روابط با اتحاد جماهیر شوروی ، پروژه LMing WS6 Liming Engine Manufacturing نیز باید انجام شود. لغو شد
JH-7B ارتقا یافته مخازن سوخت بزرگتری را دریافت خواهد کرد: جرم سوخت به 8000-8500 کیلوگرم افزایش می یابد ، همراه با مساحت بال بزرگتر ، این امر 20-25 range برد بیشتری را ایجاد می کند ، که می تواند از 2000 کیلومتر فراتر رود. مجموع پتانسیل های رزمی برای انجام ماموریت های هوا به دریا ، هوا به سطح و هوا به کشتی می تواند در برخی موارد حتی از داده های مهاجم تحسین شده J-20 پیشی بگیرد ، به ویژه با توجه به این واقعیت که دو JH -7B با حداکثر داشبورد خلبانان مملو از تجهیزات صفحه نمایش قادر خواهد بود بسیار سریعتر از یک J-20 کار کند. و قدرت مانور در نبردهای هوایی نزدیک در آخرین نسخه پلنگ پرواز بسیار بیشتر خواهد بود. مطمئناً می توان در قرن 21 بیش از حد با این دستگاه تملق گفت ، اما بسیار دقیق ، زیرا "نیم پا" هنوز در نسل " +4+" است. قسمت اصلی موشک های جنگی هوایی هدایت شونده در قسمت های بیرونی زیر نقاط سخت قرار خواهند گرفت. وضعیت مشابهی با موشک های ضد کشتی و ضد رادار نیز ایجاد می شود و بنابراین حتی EPR جنگنده چند منظوره J-20 در این مورد حتی نباید در خواب باشد: در بهترین حالت ، این رقم (با تعلیق) برای JH- 7B 1 - 1.5 متر مربع خواهد بود ، بدون آنها - در 0.5 - 0.7 متر مربع. سیستم های راداری دشمن قادر خواهند بود در فاصله ای تنها 15 تا 25 درصد در مقایسه با دیگر جنگنده های چینی نسل 4 + / ++ Su-30MKK یا J-10A / B ، چنین هدفی را شناسایی و عملیاتی کنند.
در همان زمان ، پس از مدرن سازی کامل کل ناوگان هواپیما از 240 JH-7A به نسخه "B" ، قابلیت های تاکتیکی دوربرد ، از جمله کسب برتری هوایی در دریاهای نزدیک ، در امپراتوری آسمانی به طور قابل توجهی افزایش می یابد. به
