برنامه ناو هواپیمابر چینی به تدریج شتاب می گیرد. اگرچه هنوز با راه اندازی ناو هواپیمابر جدید چینی فاصله زیادی وجود دارد ، اما پیام های جدید بیشتری در مورد پروژه های مربوطه در حال حاضر دریافت شده است. چندی پیش کشتی سازان چینی از آغاز تحقیقات و توسعه در زمینه راکتورهای هسته ای دریایی خبر دادند. این خبر بدون ابهام گرفته شد: چین در حال آماده سازی ساخت ناوگان سطحی هسته ای و ، اول از همه ، ناوهای هواپیمابر با نیروگاه هسته ای است. زمان شروع ساخت چنین کشتی هایی ، به دلایل واضح ، هنوز نامگذاری نشده است و احتمالاً حتی هنوز نیز مشخص نشده است ، اما کار مربوطه در حال حاضر آغاز شده است.
اخیراً ، پورتال خبری چینی Mil.news.sina.com.cn پرده پنهان کاری را در مورد برخی از جزئیات کار باز کرد. نویسندگان این نشریه به صورت ساده بیان کردند که چین می تواند نه تنها از پیشرفتهای خود ، بلکه از تجربیات خارجی نیز استفاده کند. این نشریه به عنوان یک پروژه خارجی یک ناو هواپیمابر هسته ای که می تواند به طراحان و دانشمندان چینی کمک کند ، پروژه شوروی را 1143.7 نامید. طبق این پروژه ، رزمناو هواپیمایی اولیانوفسک در اواخر دهه هشتاد و اوایل دهه نود ساخته شد. روزنامه نگاران به طور مستقیم اظهار کردند که ، با وجود اتمام غم انگیز پروژه شوروی ، تحولات مربوط به آن مورد توجه چین است و می تواند در توسعه و ساخت کشتی های جدید با هدف مشابه مورد استفاده قرار گیرد.
هنوز برنامه های رسمی وزارت دفاع چین در مورد ساخت ناوهای هواپیمابر جدید اعلام نشده است. تا به امروز ، تمام اطلاعات موجود در مورد این موضوع به چندین اظهارات مقامات مختلف سطح بالا خلاصه می شود و همه این اظهارات دارای ماهیت فوق العاده کلی هستند. تاکنون هیچ شماره دقیق یا اطلاعات فنی دقیق اعلام نشده است. به همین دلیل ، چندین پیش فرض در مورد توسعه بیشتر ناوگان ناو هواپیمابر چینی وجود دارد. یکی از محبوب ترین نسخه ها (شایان ذکر است که در نشریه Mil.news.sina.com.cn نیز ذکر شده است) این است که بر اساس آن چین در سالهای آینده تعدادی ناو هواپیمابر غیر هسته ای خواهد ساخت و تنها پس از آن ساخت کشتی با نیروگاه هسته ای آغاز خواهد شد.
طبق برآوردهای مختلف ، سری ناوهای هواپیمابر غیر هسته ای شامل بیش از چهار یا پنج کشتی نخواهد بود. این تعداد ناو هواپیمابر را برای هر سه ناوگان نیروی دریایی چین فراهم می کند و در نتیجه کارآیی رزمی آنها را افزایش می دهد. تضمین می شود که کشتی سازان چینی چندین سال را صرف اجرای بخش غیر هسته ای برنامه ناو هواپیمابر کنند. این احتمال وجود دارد که آخرین کشتی از چهار یا پنج کشتی دارای نیروگاه توربین بخار تا سال 2018 یا حتی بعداً تخلیه نشود. شروع ساخت و ساز را باید تقریباً در همان زمان نسبت داد و اگر همه چیز خوب پیش رفت ، راه اندازی یا حتی راه اندازی اولین ناو هواپیمابر چینی با نیروگاه هسته ای. تعداد چنین کشتی هایی نیز مشکوک است ، اما می توان تصور کرد که از تعداد کل کشتی های غیر هسته ای دارای گروه هوانوردی فراتر نخواهد رفت.
ایجاد یک ناو هواپیمابر هسته ای ، عمدتا به دلیل پیچیده ترین نیروگاه ، حتی برای یک کشور توسعه یافته صنعتی کار دشواری است.با در نظر گرفتن این واقعیت ، و همچنین برخی از ویژگی های مشخصه رویکرد چینی ها در طراحی تجهیزات نظامی ، علاقه به پروژه شوروی 1143.7 بیش از حد قابل درک به نظر می رسد. همچنین در این زمینه ، می توان داستان منشاء اولین جنگنده چینی Shenyang J-15 مستقر در ناو هواپیمابر چینی را به یاد آورد ، که می تواند وضعیت هواپیماهای ناو هواپیمابر جدید چین و تحولات اتحاد جماهیر شوروی را در پرتو جالب نشان دهد. به یاد بیاورید ، علیرغم اظهارات متعدد مقامات مبنی بر اینکه J-15 توسط چین به طور مستقل بر اساس جنگنده J-11 (کپی بدون مجوز Su-27SK شوروی / روسیه) ساخته شده است ، اکثر کارشناسان و علاقه مندان به هوانوردی ظاهر آن را با خرید چینی ها از اوکراین ، یکی از نمونه های اولیه هواپیماهای شوروی T-10K. بنابراین ، هر دلیلی وجود دارد که چین را به عدم وجود کامل یا تقریباً کامل هیچ یک از تحولات خود در زمینه ناوهای هواپیمابر هسته ای و همچنین تمایل به استفاده از تجربیات دیگران و انتقال آن به عنوان تجربه خود ، مشکوک کنیم.
پورتال Mil.news.sina.com.cn با نشان دادن دلایلی که نشان می دهد چرا پروژه شوروی 1143.7 مورد توجه چین است ، ویژگی های اصلی کشتی سرب را به نام اولیانوفسک نشان داد. کشتی با طول بیش از 320 متر با عرشه پرواز حدود 80 متر عرض جابجایی بیش از 62 هزار تن داشت و همچنین مجهز به پرش 33 متری بلند شدن و دو منجنیق بخار بود. "اولیانوفسک" می تواند تا 70 هواپیما از چندین کلاس را حمل کند: جنگنده ، هلیکوپتر و هواپیماهای هشدار دهنده اولیه. علاوه بر این ، سلاح های موشکی ضد کشتی و ضدهوایی را نیز در اختیار داشت. قرار بود عملیات کشتی بزرگ با کمک چهار راکتور هسته ای KN-3 و چهار واحد تولید بخار OK-900 تضمین شود. ظرفیت کل نیروگاه 280 هزار اسب بخار است.
ساخت ناو هواپیمابر اولیانوفسک در پاییز سال 1988 در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه (نیکولاف) آغاز شد. برای مونتاژ سازه های چنین کشتی بزرگی ، تجهیزات کارخانه باید مدرن می شد. "اولیانوفسک" قرار بود تا سال 1995 به نیروی دریایی ملحق شود ، اما شرایط دشوار اقتصادی در اتحاد جماهیر شوروی و سپس فروپاشی آن به همه برنامه ها پایان داد. کشتی حدود 20 ready آماده بود (کشتی سازان موفق به ساخت بیشتر سازه های بدنه شدند) ، اما رهبری اوکراین مستقل دستور داد کار را متوقف کرده و کشتی ناتمام را به فلز تبدیل کنند.
لازم به ذکر است که ساخت "اولیانوفسک" نه به دلایل فنی ، بلکه به دلیل مشکلات اقتصادی و سیاسی متوقف شد. بنابراین ، این پروژه ، با وجود پایان غم انگیز ، حداقل از نظر فنی می تواند موفق تلقی شود. این احتمالاً همان واقعیتی است که توجه سازندگان کشتی چینی را به خود جلب می کند. راه حل های فنی مورد استفاده در پروژه 1143.7 برای هر کشوری که مایل به ایجاد ناوگان ناو هواپیمابر خود با نیروی هسته ای است بسیار مورد توجه است. چین در تلاش برای همکاری با روسیه در صنعت نظامی-فنی است و بنابراین نمی توان منتفی دانست که به طور رسمی پیشنهاد شروع پروژه مشترک توسعه ناو هواپیمابر هسته ای به طور کلی یا فقط یک نیروگاه هسته ای برای آن را بدهد.
آیا روسیه باید با چنین همکاری موافقت کند؟ به احتمال زیاد نه ساخت ناوهای هواپیمابر هسته ای را می توان به دسته پروژه های صنایع دفاعی نسبت داد که فقط باید به طور مستقل ایجاد شوند. ناوهای هواپیمابر دارای نیروگاه های هسته ای ، به دلیل قابلیت ها و ویژگی هایی که دارند ، نیروی بزرگی هستند و بنابراین فناوری های مرتبط نباید به کشورهای ثالث منتقل شوند. علاوه بر جنبه فنی-نظامی ، توجه به جنبه سیاسی-نظامی نیز ضروری است. نیروی دریایی روسیه در چند سال آینده کشتی های این کلاس را دریافت نمی کند و بنابراین همکاری در این زمینه با یک همسایه بزرگ با برنامه های بزرگ نمی تواند گامی منطقی تلقی شود.در عین حال ، روسیه ممکن است با فروش برخی از فناوری هایی که ارتباط مستقیم با راکتورهای هسته ای برای کشتی ها ندارند ، موافقت کند ، اما در عین حال برای اجرای برنامه های چین ضروری است. با این حال ، برای همکاری یا امتناع از آن ، درخواست رسمی از چین مورد نیاز است. تاکنون پکن چنین اسنادی را به مسکو ارسال نکرده است و معلوم نیست که آیا اصلاً آن را ارسال می کند یا خیر.
ناو هواپیمابر سنگین "اولیانوفسک" در حال ساخت ، 6 دسامبر 1990
TAKR "Ulyanovsk" در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه در نیکولاف ، اوایل دهه 1990
