اصول همکاری نظامی-فنی بین اوکراین و سایر کشورها ، به بیان خفیف ، گیج کننده است
ما باید دوباره به موضوع ساخت و سازهای تقلبی توسط شرکت کشتی سازی Feodosia (FGC) "بیشتر" از چهار کشتی تهاجمی دوزیستی پروژه 12322 "Bison" (DKVP) برای نیروی دریایی ارتش آزادیبخش چین بازگردیم (به مجله مراجعه کنید) دفاع ملی "شماره 5/2009 و شماره 7/2010). به نظر می رسد که اکنون این DKVP توسعه دفتر طراحی مرکزی دریای سن پترزبورگ "Almaz" نیست ، بلکه کشتی سازان اوکراینی از FSK "More" است. و پروژه او متفاوت است - 958 اوکراینی. بنابراین ، آنها می گویند ، روسیه هیچ دلیلی برای اعتراض به این توافق ندارد. این توسط روزنامه "ارتش مردم" - نشریه رسمی وزارت دفاع اوکراین گزارش شده است.
ارتش خلق فلسفه می گوید: "دوستی دوستی است ، اما بازار هنوز رقابت را فراهم می کند." - سابقه تناقضات رقابتی در مورد سفارشات ، به عنوان مثال ، فعلی چینی ، شبیه "مشکلات مخزن" دهه 90 قرن گذشته است. سپس تأمین کنندگان روسی سعی کردند اکسیژن را برای سازندگان مخزن اوکراینی قطع کنند و از تأمین قطعات برای انجام سفارشات صادراتی خودداری کردند. همانطور که به خاطر داریم ، محاسبه روس ها بر این اساس بود که اوکراینی ها نمی توانند مخزن T-80UD خود را به تنهایی تولید کنند (سهم اجزای اوکراینی در آن کمتر از 50 was بود). اما تولیدکنندگان اوکراینی در مدت کوتاهی بر ساخت قطعات مسلط شدند و سهم خود را به 94-98 رساندند. در نتیجه ، روس ها نظم خود را از دست دادند."
در اینجا تحریفات آشکاری وجود دارد. تانک T-80UD توسط دفتر طراحی مهندسی مکانیک خارکف در اوایل دهه 80 قرن گذشته توسعه یافت و تولید سریالی آن در کارخانه Malyshev در سال 1985 ، یعنی در زمان وجود اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. اما پس از فروپاشی اتحادیه ، هرچند با کشش (از آنجا که بخش قابل توجهی از اجزای تشکیل دهنده آن در خارج از اوکراین تازه مستقل ایجاد و تولید شد) ، می توان آن را دستگاه اوکراینی نامید. DKVP 12322 "Zubr" حاصل ایده طراحان دفتر طراحی مرکزی آلماز است. و همه حق چاپ بر کشتی "پرواز" منحصر به فرد متعلق به دفتر سن پترزبورگ است.
همچنین لازم به یادآوری است که روسیه برای قرارداد تانک با پاکستان که ارتش خلق در مورد آن صحبت می کند ، درخواست نکرده است. بله ، مسکو به دلایل متعدد سیاسی و اقتصادی با این توافق مخالفت کرد. و بسیار قانع کننده درست زمانی که تحویل 320 تانک T-80UD اوکراینی به ارزش 650 میلیون دلار آغاز شد ، پاکستان و چین به طور مشترک در حال توسعه تانک اصلی نبرد الخالد بودند. اما این تجارت به کندی پیشرفت کرد ، زیرا شرکا در ایجاد یک ماشین امیدوار کننده با مشکلات قابل توجهی روبرو بودند. و الخالد تانک T-80UD و مستندات فنی را از باتلاق مشکلات بیرون کشید و همچنین مشارکت مستقیم متخصصان اوکراینی در ایجاد MBT پاکستان. راه حل های چیدمان ، اجزا و قطعات وام گرفته شده از T-80UD ، نه تنها به آل خالد اجازه می دهد "رانندگی کند" ، بلکه تانک مدرن چینی Tura 90-II را نیز در اختیار دارد ، که اکنون توسط جمهوری خلق چین برای صادرات تحت MBT-2000 تولید می شود. نام تجاری.
همانطور که می دانید ، روسیه ، به دلایل واضح ، هرگز خودروهای زرهی به چین صادر نکرده است. و تانک های Ture 90-II به عنوان نمونه اولیه برای ایجاد جدیدترین تانک های Ture 96 ، Ture 98 و Ture 99 برای PLA عمل کردند ، که با آن بخشهای تانک مستقر در نزدیکی مرزهای روسیه در حال تجهیز مجدد هستند.در همه آنها ، به راحتی می توان "ویژگی های ژنتیکی" موروثی از T-80UD را که توسط اوکراین در دهه 90 به پاکستان تحویل داده شد ، حدس زد.
به منظور اجتناب از چنین چرخش های نامطلوب در آینده ، مسکو و کیف در سال 2006 یک توافق نامه بین دولتی روسیه و اوکراین را در مورد حمایت متقابل از حقوق نتایج فعالیت های فکری مورد استفاده و در طول همکاری های نظامی و فنی دوجانبه امضا کردند. اما ظاهراً رهبران اوکراینی که پشت توافق FGC More با چین هستند ، از این توافق پیروی نمی کنند.
در حال حاضر ، با توجه به "ارتش مردم" ، در Feodosia ساخته خواهد شد DKVP "توسعه اوکراین" ، که مستندات آن را به PRC بر اساس "دلایل قانونی" منتقل می شود. اگرچه روزنامه اذعان می کند که اوکراین "کمتر از 50٪ قطعات را برای Zubr فوق الذکر تولید می کند" ، اما به یاد می آورد که تقریبا 50٪ از قطعات تانک های T-80UD در اوکراین یاد گرفته اند. با این حال ، در حال حاضر توصیه می شود از روس ها برای کمک مراجعه کنید. چرا؟ بدون شک ، اوکراین یک کشور صنعتی است. دارای ظرفیت تولید ، علمی و فنی قابل توجهی است. و شرکت های اوکراینی توانستند اجزای مفقود شده را برای 320 تانک بدون تعصب خود کار کنند. اما بازسازی عناصر بدنه یک کشتی منحصر به فرد و به ویژه دستگاه هایی برای اطمینان از سرعت بالای حرکت روی یک بالشتک هوا دشوار است. هزینه ها از فروش چهار DKVP به اصطلاح پروژه 958 فراتر می رود. بنابراین ، بچه های روسی ، آستین های خود را بالا بزنید. از این گذشته ، همانطور که "ارتش مردم" می نویسد ، "با توجه به این واقعیت که تعدادی از واحدهای این کشتی ها به هر حال باید در روسیه سفارش داده شوند ، کشتی سازان روسی باید به همکاری مثمر ثمر ، سازنده و از همه مهمتر سودمند متقابل بپردازند. با همکاران اوکراینی خود. " مثل این! ما پروژه و فناوری ها را از شما می دزدیم ، نام آنها را تغییر می دهیم و با کمک شما تولید می کنیم. و به همه اینها "همکاری متقابل مفید" می گویند؟ این تصور ایجاد می شود که دست نویسنده مقاله در "ارتش مردم" توسط یک مربی چینی هدایت می شد.
اصول همکاری نظامی-فنی بین اوکراین و سایر کشورها ، به بیان خفیف ، گیج کننده است. آنها بر خلاف موافقت نامه های بین المللی و قوانین نانوشته ای هستند که در این زمینه وجود دارد. کافی است یک مورد فجیع از فروش هواپیمای T-10K-3 به چین همان نمونه اولیه جنگنده Su-33 حامل را به چین یادآوری کنیم. مدارک به همراه خودرو تحویل داده شد. در نتیجه ، جمهوری خلق چین جنگنده J-15 را خریداری کرد که در غرب کوسه پرواز نامیده می شود. در ژوئن سال جاری ، او اولین پرواز خود را انجام داد. چنین "معاملات تجاری" به کیف اجازه می دهد تا به انتقال فناوری های موشکی ممنوع به چین و دیگر کشورها مشکوک شود ، زیرا اوکراین تعداد زیادی از آنها را در اختیار دارد. حجم زیادی از فناوری نظامی مدرن. همچنین توافقاتی بین مسکو و پکن در مورد غیرقابل قبول بودن کپی و تولید مجدد تجهیزات نظامی بدون مجوزهای مناسب وجود دارد. اما جمهوری خلق چین آنها را نادیده می گیرد. بنابراین ، بدیهی است که زمان آن فرا رسیده است که نه تنها کنترل همکاری های فنی و نظامی با همسای eastern شرقی را تشدید کنیم ، بلکه محدودیت هایی را برای فعالیت های وی در این زمینه اعمال کنیم.
