"قاتلان حامل" ده برابر ارزان تر از خود حامل ها بودند
اگر به زیردریایی های دیزلی الکتریکی به دلیل نیاز به صعود مکرر برای شارژ مجدد باتری ها ، "غواصی" گفته می شد ، با ظهور نیروی هسته ای ، این سوال در مورد یک کشتی کاملا زیردریایی با سرعت بالا مطرح شد.
جنگ های جهانی اول و دوم ارزش زیردریایی ها را در به دست آوردن برتری در دریا ثابت کرد. آنها نه تنها ارتباطات دریایی و اقیانوسی ، بلکه کشتی های بزرگ سطحی و کل سازندها را تهدید می کردند. و در یک دوئل زیر آب ، زیردریایی قادر به مبارزه با نوع خود است. همه اینها در توسعه هنرهای دریایی پس از جنگ مورد توجه قرار گرفت و ظهور نوع جدیدی از انرژی و سلاح های پیشرفته (موشک) سوال ایجاد نوع جدیدی از زیردریایی ها را مطرح کرد.
خودمختاری محدود نیست
انرژی هسته ای مشکل برد برد را برطرف می کند. و فقط ویژگی های فیزیولوژیکی بدن انسان محدودیت هایی را برای مدت زمان آن اعمال می کند. با این وجود ، خودمختاری یک زیردریایی چندین برابر بیشتر از یک کشتی سطحی است. ویژگی مهم پنهان کاری و توانایی زیر دریایی ها برای کار در هر شرایط آب و هوایی است. هیچ محدودیتی برای مناطق آبی وجود ندارد. حتی یخ های قطب شمال نیز مانعی ندارند.
"پس از فاجعه کورسک ، قایق های پروژه 949A ذخیره شدند. شاید این همان چیزی است که آمریکایی ها تلاش می کردند به آن برسند"
کشتی سازی هسته ای زیر آب ما در بسیاری از زمینه ها پیشرو بود. ما اولین کسانی بودیم که موشک های کروز پرتاب شده از زیر دریایی ایجاد کردیم و از تیتانیوم به طور گسترده در ساخت بدنه استفاده کردیم. ما هنوز یک رکورد جهانی سرعت زیر آب (42 گره ، پروژه 661 "ماهی قرمز") ، حداکثر عمق غواصی (بیش از هزار متر ، پروژه 685 K-278 "Komsomolets") و بسیاری دستاوردهای دیگر داریم.
همه اینها با ناوگان ایالات متحده و ناتو یک برابری شناخته شده ایجاد کرد. این نیروهای زیردریایی بودند که بیشترین تأثیر بازدارندگی را در رویارویی بین بلوک ها در طول جنگ سرد داشتند. و باید پذیرفت که این ناوگان نبود که آن را از دست داد.
کار جستجو برای ایجاد یک زیردریایی هسته ای در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1949 آغاز شد. در سال 1950 ، برخی از فرماندهان ناوگان ، در درجه اول ناوگان شمالی ، به طور خصوصی از این مطالعات مطلع شدند ، جایی که معرفی "محصول" جدید برنامه ریزی شده بود. در 9 سپتامبر 1952 ، استالین فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی را در مورد "طراحی و ساخت تاسیسات 627" امضا کرد.
در مسکو ، در فضایی بسیار محرمانه ، دو گروه از طراحان و دانشمندان تشکیل شد: گروه V. N. Peregudov خود کشتی را طراحی کرد و تیمی به سرپرستی N. A. Dollezhal یک نیروگاه برای آن ایجاد کردند. آکادمیک A. P. الکساندروف ، مدیر موسسه انرژی اتمی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی ، به عنوان سرپرست علمی کلیه کارها منصوب شد.
پروژه اولین زیردریایی هسته ای شوروی بر اساس یک قایق بزرگ دیزلی و برقی داخلی پروژه 611 ایجاد شد. توسعه کامل یک زیردریایی هسته ای آزمایشی از پروژه 627 ، که کد "کیت" را دریافت کرد ، در بهار 1953 به لنینگراد SKB-143 ("مالاکیت") منتقل شد. به موازات ، سلاح اصلی کشتی جدید طراحی شد - اژدر T -15 ، اما بعداً رها شد. مقیاس کار بر روی ایجاد اولین زیردریایی هسته ای داخلی با این واقعیت مشخص می شود که 135 شرکت و سازمان در مشارکت شرکت داشتند ، از جمله 20 دفتر طراحی و 80 کارخانه - تامین کننده تجهیزات مختلف.
مراسم رسمی تخمگذار رسمی قایق در 24 سپتامبر 1955 انجام شد.در 9 اوت 1957 ، زیردریایی هسته ای پرتاب شد و در 14 سپتامبر ، راکتورهای هسته ای بارگیری شدند. در 3 ژوئیه 1958 ، قایقی که شماره تاکتیکی K-3 را دریافت کرد ، به آزمایشات دریایی رفت. در ژانویه 1959 ، K-3 برای عملیات آزمایشی به نیروی دریایی منتقل شد ، که در سال 1962 به پایان رسید و زیردریایی هسته ای به یک کشتی جنگی کامل ناوگان شمالی تبدیل شد. پس از سفر به قطب شمال ، این زیردریایی "Lenin Komsomol" نامگذاری شد ، عملیات آن تا سال 1991 ادامه داشت. به هر حال ، زیردریایی هسته ای پروژه 627 م K-3 به طور قابل توجهی از اولین فرزند ناوگان زیردریایی هسته ای آمریکا-SSN 571 Nautilus ، که یک سال زودتر از K-3 پرتاب شد و تا 1980 خدمت کرد ، پیشی گرفت.
اولین مورد ناشناخته است و غافلگیر کننده است ، اما تجربه ای نیز به همراه دارد. در آگوست 1967 ، هنگام بازگشت از خدمت سربازی ، آتش سوزی در Leninsky Komsomol رخ داد ، که جان 39 زیردریایی را گرفت ، از جمله همکلاسی من ، فرمانده درجه سوم BC-3 کاپیتان لو لو کامورکین ، که کشتی را در کشتی نجات داد. هزینه جان او
پس از رهایی K-3 ، برنامه هایی برای تبدیل آن به موزه در نظر گرفته شد. دفتر طراحی "مالاخیت" پروژه مربوطه را توسعه داده است. اما به دلیل وضعیت کشور ، به آنها دستور داده شد که او را فراموش کنند. اکنون امید به اجرای این پروژه در سن پترزبورگ وجود دارد. K-3 آماده نصب در Severodvinsk واقع شده است.
زمان تخصص
عملیات موفقیت آمیز اولین کشتی های مجهز به انرژی هسته ای و همچنین رقابت گسترده تسلیحاتی در دهه 60 و 70 قرن گذشته ، انگیزه قدرتمندی در توسعه این جهت داد. در اتحاد جماهیر شوروی ، رزمناوهای زیر دریایی با نیروی هسته ای برای اهداف مختلف ظاهر می شوند - رزمناو اژدر چند منظوره ، با موشک های کروز برای مبارزه با سازندهای ناو هواپیمابر و موشک های استراتژیک بالستیک.
البته ، همه در مورد زیردریایی های موشکی استراتژیک ، به اصطلاح RPK SN از طرف ما و SSBN ها از یک دشمن بالقوه ، شنیده اند. بله ، این تهدید عظیم است ، اما طبیعتاً این س arال پیش می آید: چه کسی از آنها محافظت و نابود می کند؟
بنابراین ، قایق های چند منظوره شروع به ساخت کردند ، که وظیفه مبارزه با نیروهای سطحی دشمن از بین آنها برداشته نشد ، اما نکته اصلی ردیابی SSBN ها در آمادگی برای حمله به آنها با شروع خصومت ها بود. در اقیانوس ها ، مسابقات زیر دریایی یکی پس از دیگری آغاز شد.
معمولی ترین نمایندگان کلاس کشتی های چند منظوره با نیروی هسته ای پروژه های 671 ، 671RT ، 671 RTM و البته 705 ، 705K ، به اصطلاح قایق های جنگنده بودند. این تحولات و برخی تحولات دیگر بیشترین ضربه را به جنگ سرد در اقیانوس زد. فقط یک حقیقت ناشناخته K -147 (پروژه 671) ، مجهز به آخرین سیستم بی نظیر برای ردیابی زیردریایی های هسته ای دشمن به طور مداوم ، 29 مه - 1 ژوئیه 1985 تحت فرماندهی ناخدا رتبه دوم V. V. نیکیتین در تمرینات ناوگان شمالی شرکت کرد " آپورت ". ردیابی مداوم شش روزه SSBN آمریکایی "Simon Bolivar" (نوع "Lafayette") انجام شد.
نسل سوم زیردریایی های هسته ای چند منظوره ما که کد Shchuka-B را دریافت کردند ، سردرد خاصی برای دشمن احتمالی ایجاد کردند. نماینده معمولی "Gepard" (K-335) است که وارد خدمت شده است. سر و صدای زیادی در مورد او در سال 2000 وجود داشت ، شخص رئیس جمهور از کشتی بازدید کرد. متأسفانه ، در حال حاضر هیچ حرکت خاصی در زمینه بهبود قایق ها در این جهت در کشور وجود ندارد.
چگونه 15 کورسک را از دست دادیم
ایالات متحده و ماهواره های آن برای به دست آوردن برتری در دریا به تشکل های حمله ناو هواپیمابر (AUS) تکیه کرده اند. برای مقابله با این تهدید ، پروژه هایی با انرژی هسته ای ظاهر شد که سلاح اصلی آنها موشک های کروز بود. در ابتدا ، چنین زیردریایی های هسته ای می توانند نه تنها به AUS ، بلکه به اهداف ساحلی نیز حمله کنند. قایق های این کلاس ، که پروژه 675 یکی از نمایندگان آنها بود ، توسط جادوگران دریایی ما "صدف" و آمریکایی ها - "گاو خروشان" نامگذاری شدند. نیروی دریایی 29 مورد از آنها را دریافت کرد. با وجود کاستی ها (پرتاب سطحی موشک ها ، سر و صدای زیاد و سایر موارد) ، آنها نقش بسزایی در توسعه جهت داشتند ، در نتیجه پروژه های 670 ، 667AT ظاهر شد … رکورددار معروف ماهی قرمز از آنجا آمده است.
در سپتامبر 1971 ، پروژه 661 K-162 وارد اولین سرویس رزمی خود شد. کشتی از دریای گرینلند به سمت ترانشه برزیل به خط استوا حرکت کرد. تعدادی از وظایف خود را با دیگر زیردریایی ها و کشتی های سطحی انجام داد. ناو هواپیمابر "ساراتوگا" اسکورت شد. او سعی کرد از زیردریایی ما جدا شود و سرعت بیش از 30 گره ایجاد کند ، اما موفق نشد. علاوه بر این ، "ماهی قرمز" مانورهایی را پیش از اقدامات ناو هواپیمابر انجام داد. برای 90 روز از سفر دریایی ، زیردریایی هسته ای تنها یک بار روی سطح شناور شد.
اما برای مبارزه با ناوهای هواپیمابر مجهز به هسته ای از نوع "نیمیتز" ، قایق های قبلاً ایجاد شده با موشک های کروز (SSGN) دیگر مناسب نبودند. پروژه 949A (Antey) توسعه یافت. رزمناو اصلی K-206 (مورمانسک) در آوریل 1980 وارد خدمت شد. قرار بود 20 SSGN از این نوع ساخته شود ، اما …
از اواسط دهه 1980 ، قایق Project 949A 226 میلیون روبل هزینه داشت که در نرخ مبادله آن زمان تنها 10 درصد هزینه ناو هواپیمابر چند منظوره روزولت (2.3 میلیارد دلار بدون احتساب بال هواپیما) بود.
این قایق ها برای آمریکایی ها سردرد خاصی ایجاد کردند. نام واضح "قاتلان ناو هواپیمابر" به آنها داده شد. 15 قایق از این پروژه ساخته شد. اما پس از فاجعه SSGN کورسک ، زیردریایی ها به ذخیره منتقل شدند. شاید این همان چیزی بود که آمریکایی ها تلاش می کردند به آن دست یابند وقتی که از برتری زیر دریایی پس از سفر کشتی کورسک به مدیترانه مطمئن شدند.
در همین حال ، با سیاست دریایی مناسب ، زیردریایی های این پروژه قادر به انجام م effectivelyثر وظایف خود تا سال 2020 هستند.
ملوانان مربع شدند
در طول جنگ سرد ، وظیفه اصلی بلوک های مخالف این بود که یکدیگر را با حمله موشکی هسته ای بترسانند. بنابراین ، بیشترین کلاس زیردریایی های هسته ای RPK SN بود.
با شروع پروژه 658 ، نماینده آن حادثه معروف K-19 در جهان ، به نام "هیروشیما" ، مدلهای دیگر به سرعت ساخته شد. بیشترین تعداد توسط پروژه 667 ، با 667A شروع شد. کابین سر K-137 به عنوان بنای یادبود در سن پترزبورگ ، در بندر جزیره واسیلیوسکی ، در کنار موزه قایق D-2 ساخته می شود.
رزمناوهای سنگین پروژه 941 (کد "Akula") TRPK SN به بالاترین کمال زیردریایی های استراتژیک تبدیل شد. آنها مانند یک کاتاماران زیر آب ساخته شده اند ، که باعث ایجاد نام مستعار "حامل های آب" شد. اما تسلیحات این پروژه حتی سایه ای از لبخند ایجاد نکرد. موشک های آن قادر به حمله به هر نقطه از جهان بودند. متأسفانه فرمانده کل ارتش V. Kuroyedov ، که در سال 2005 بازنشسته شده بود ، با ضربه قلم این قایق ها را از قدرت رزمی ناوگان خارج کرد …
ناوگان زیردریایی ما قبل از هر چیز برای مردم آن مشهور است. آنها سخت شدن خاصی دارند. جای تعجب نیست که آنها می گویند زیر دریایی یک حرفه نیست ، بلکه یک سرنوشت است. مردم گاهی اوقات به ما ملوان یا ملوان دوبار می گویند. چرا؟ حدس زدن آن سخت نیست.
والنتین پیکول در مورد خدمات در اولین زیردریایی ها نوشت: "اساساً ، میهن پرستان باسواد ، که عاشق کار خود هستند و به خوبی می دانند که در کوچکترین اشتباهی چه چیزی در انتظار آنها است ، زیر آب رفتند" … این کلمات در رابطه با امروز نیز صادق است. زیر دریایی ها ، به ویژه افسران. اما این که آیا آنها انگیزه ای برای چنین خدمتی دارند ، یک سوال است. ساخت سخت افزار آسان تر از آموزش متخصصان است.
