در سال های اخیر ، وضعیت ارائه ارتش روسیه با نمونه های مدرن تجهیزات زرهی به شدت وخیم شده است. اطلاعات دفاتر وزارت دفاع در دسترس عموم قرار گرفته است و روس های عادی درک می کنند که در زمینه تسلیحات ، علیرغم همه پیش بینی های مثبت مقامات ، یک مشکل واقعی و علاوه بر این یک مشکل بسیار جدی وجود دارد. اول از همه ، این به دلیل عدم علاقه خود ارتش روسیه به تولید داخلی است ، که در اظهارات انتقادی فرمانده کل نیروهای زمینی پستنیکف در مورد تانک T-90 و تغییرات آن بیان شد. یک مشکل به همان اندازه مهم این است که در روسیه در واقع یک شرکت باقی مانده است - Uralvagonzavod (UVZ) ، که مخازن تولید می کند تا نه تنها بازار داخلی را تامین کند ، بلکه منابع را نیز صادر می کند.
تولید تانک T-90 در نسخه بهبود یافته T-90A برای تأمین ارتش روسیه پس از یک وقفه طولانی تنها در سال 2004 دوباره احیا شد. در دوره 2004-2007 ، در مجموع 94 تانک T-90A برای وزارت دفاع روسیه تولید شد و در سال 2007 یک قرارداد سه ساله برای تولید 189 تانک T-90A در سالهای 2008-2010 در UVZ برای تسلیح مجدد ارتش روسیه لازم به ذکر است که با اشباع بیش از حد ناوگان تانک در روسیه ، خرید T-90A به منظور حفظ تولید مخزن به تدریج در حال مرگ در UVZ انجام شد. هنگامی که قرارداد سه ساله به پایان رسید ، اختلاف نظرهای جدی بین UVZ و وزارت دفاع روسیه در مورد خرید بیشتر T-90A ایجاد شد ، اما مدیریت UVZ در نهایت توانست برای سفارش تولید و عرضه لابی کند. یک مجموعه اضافی از تانکهای T-90A برای دوره 2011.
در این مقطع زمانی ، T-90A در ظاهر مدرن شده فعلی خود باید مطابق با الزامات مدرن برای وسایل نقلیه جنگی زرهی نباشد. مخزن دارای یک موتور کم قدرت (با استانداردهای مدرن) - 1000 اسب بخار ، و همچنین یک گیربکس قدیمی ، حفاظت ناکافی ، سیستم های کنترل آتش و نظارت قدیمی ، اسلحه ای که نیازهای مدرن را برآورده نمی کند ، اطلاعات تانک فردی ندارد. و سیستم کنترل هیچ تغییری در نقطه آسیب پذیر همه تانکهای خانواده T-72 مانند محل مهمات ایجاد نشده است. همچنین ، در سریال T-90A ، حتی از برخی از راه حل های فنی کاملاً قابل اعتماد و خوب آزمایش شده استفاده نشده است. بهبود T-90 در بیشتر موارد به صورت کند انجام شد ، که لازم است هم UKBTM و UVZ و هم وزارت دفاع را به یک اندازه مقصر بدانیم.
اخیراً ، Uralvagonzavod کار خود را بر روی توسعه نسخه جدید مدرن شده تانک بر اساس T-90 ، با نام T-90AM ، افزایش داده است. در نسخه مدرن ، تانک یک برجک جدید با یک لودر اتوماتیک مدرن با قرار دادن اکثر مهمات در طاقچه جداگانه عقب ، دستگاه های مشاهده و کنترل آتش کاملا جدید ، حفاظت بهتر و همچنین 125 میلی متر 2A82 جدید دریافت کرد. توپ در سال 2009 ، نمونه اولیه T-90AM ایجاد شد که مورد آزمایش و پالایش قرار گرفت ، اما موقعیت وزارت دفاع در رابطه با آن هنوز نامشخص است و اطمینان دقیقی از ورود خودروی جدید به سرویس وجود ندارد.
برای مدت طولانی ، آینده ساخت مخازن روسی با ایجاد یک مخزن نسل جدید "Object 195" توسط طراحان UKBTM همراه بود ، در واقع ، این یک طراحی اساساً جدید است. خدمه این وسیله نقلیه رزمی در یک محفظه جداگانه (کپسول) بدنه قرار دارد ، محل سلاح های دور از توپ های 152 میلیمتری و 30 میلی متری است ، سیستم های نظارتی مدرن و کنترل آتش ، یک سیستم اطلاعات و کنترل تانک فردی ، موتورهای پیشرفته و سیستم های حفاظتی فعال. نمونه های اولیه تانک مورد آزمایش قرار گرفت اما در پایان سال 2010 برنامه تحقیق و توسعه توسط وزارت دفاع روسیه به بهانه هزینه های گزاف و پیچیدگی تانک متوقف شد.
پس از محدود کردن برنامه توسعه "شی 195" ، UKBTM شروع کرد ، به دستور وزارت ارتش ، "پلت فرم متحد سنگین" به نام "Armata" بر اساس پیشرفت های سازنده در موضوع "شی" 195 ". یک مخزن اصلی جدید با وزن حدود 50 تن ، با استفاده از اکثر عناصر ساختاری مورد استفاده در "شیء 195" ، باید به عنوان پایه "سکوی" در نظر گرفته شود. علاوه بر این ، بر اساس "پلت فرم" جدید ، برنامه ریزی شده است که تعدادی وسیله نقلیه ، از جمله ماشین های جنگی پیاده نظام زرهی سنگین و دیگران ایجاد شود. آمادگی "آرماتا" جدید تنها پس از سال 2015 پیش بینی می شود.
مشکلات جدی که سازندگان تانک روسی در کارهای آینده با آن روبرو هستند شامل کمبود بودجه و عدم وجود موتور دیزل مخزن با حداقل قدرت بیش از 1000 اسب بخار است که در تولید تسلط دارد. و تأخیر جدی در ایجاد تعدادی مجتمع الکترو نوری. به طور کلی ، کاملاً واضح است که ساختمان تانک روسیه به شدت نیازمند نوعی پیشرفت کیفی از نظر ایجاد نسل جدید و مدرن خودروهای زرهی سنگین ، نه تنها برای بازار داخلی بلکه برای بازارهای خارجی است. چنین پیشرفتی تنها با آوردن تانک T-90AM و بعداً پلت فرم Armata در زمان نسبتاً کوتاه امکان پذیر است.
اگر روسیه در حال تلاش برای تصمیم گیری در مورد تولید خودروهای زرهی سنگین باشد ، پس با تولید وسایل نقلیه زرهی سبک هیچ راه مشخصی در توسعه تولید وجود ندارد. متأسفانه ، باید این واقعیت را به رسمیت شناخت که روسیه در زمینه پیشنهادات و تحولات در این زمینه بسیار عقب تر از سطح جهانی است. بیشتر مسئولیت بر عهده وزارت دفاع است ، اما خود توسعه دهندگان نباید از این مسئولیت خلاص شوند. هم ارتش و هم توسعه دهندگان نشان داده اند که نه تنها قادر به ردیابی ، بلکه درک صحیح روندهای جهانی موجود در توسعه خودروهای زرهی سبک نیستند. اولین تلاش برای غلبه بر این شکاف در سال 2009 انجام شد. در نتیجه ، باریک بودن و رقابت پذیری اندک پیشنهادهای سریالی صنعت دفاعی داخلی در زمینه وسایل نقلیه زرهی سبک و متوسط وجود دارد. در واقع ، در حال حاضر آنها به دو نوع محدود می شوند-نفربر زرهی چرخ دار BTR-80 و خودروی جنگی پیاده BMP-3 ، که از نظر فنی در همان سطح 25 سال پیش ایجاد شده اند. ویژگی فنی مشترک هر دوی این نوع وسایل نقلیه جنگی ، امنیت ضعیف و پتانسیل نوسازی کم است.
یک تأخیر محسوس در روسیه در ایجاد سیستم های کنترل و نظارت آتش مدرن برای وسایل نقلیه زرهی ، اطلاعات رزمی و سیستم های کنترل وسایل نقلیه زرهی ، به طور خاص و به طور کلی برای تصمیم گیری در میدان جنگ مشاهده می شود. برای مدت طولانی ، هیچ پیشنهادی در مورد سیستم های تسلیحاتی مدرن برای وسایل نقلیه زرهی وجود نداشت - برجک های کنترل از راه دور با سیستم های کنترل آتش و نظارت که بدون در نظر گرفتن زمان روز کار می کنند. این نشان می دهد که اولین نمونه های این برجها ، که به استاندارد خودروهای زرهی سبک در غرب تبدیل شد ، تنها در سال 2009 در کشور ما نشان داده شد.
تولید BMP-3 برای رفع نیازهای وزارت دفاع روسیه تنها در سال 2005 در KMZ از سر گرفته شد و تا سال 2010 ارتش روسیه بیش از 300 خودرو جدید خریداری کرد. بدیهی است که تولید مجدد ارتش روسیه برای چندین سال دیگر در سطح بیش از 60-80 واحد در سال ادامه خواهد داشت.
در KMZ (شهر کورگان) ، کارهای گسترده ای برای بهبود BMP-3 انجام شد ، که شامل ایجاد نسخه BMP-3M و تجهیز خودرو به صفحات زرهی اضافی و مجموعه های حفاظتی غیرفعال و فعال بود. گزینه های مختلف آن برای تفنگداران دریایی نیز ایجاد شده است - BMMP و BMP -3F. در عین حال ، در حال حاضر ، BMP-3M نه برای تسلیح مجدد ارتش روسیه و نه برای صادرات تولید نمی شود.
امروزه طراحی BMP-3 به وضوح منسوخ شده است. یکی از ویژگیهای خاص انواع خودروهای جنگی پیاده نظام داخلی ، سطح نسبتاً پایینی از امنیت با در نظر گرفتن تحرک و قدرت آتش است. توسعه دهندگان افزایش درجه حفاظت از BMP-3 را عمدتا به دلیل معرفی سیستم های حفاظتی فعال و پویا مشاهده کردند. در واقعیت ، تا کنون ، معرفی چنین سیستم های حفاظتی بر روی BMP-3 قدیمی در عمل اجرا نشده است. در نتیجه ، BMP-3 های جنگی احتمالاً ضعیف ترین سطح حفاظت و زره را در بین همه انواع BMP های مدرن در جهان دارند. در حال حاضر ، بر اساس توافق با وزارت دفاع ، تحقیق و توسعه در حال توسعه یک خودروی ایمن تر با موضوع Kurganets-25 با وزن کلی جنگی بیش از 25 تن است ، اما انتظار می رود چنین خودرویی در خدمت ارتش روسیه باشد. بعد از 2015
تولید BTR-80 ، که هنوز هم نوع اصلی خودروهای زرهی سبک داخلی است ، در AMZ (شهر آرزاماس) از سال 1986 ادامه دارد. پس از سال 2000 ، خرید برای مشتریان داخلی افزایش یافت و به 200-250 وسیله نقلیه در سال رسید. BTR-80 و نسخه های بعدی آن باید با توجه به رزرو ضعیف ، حفاظت ناکافی از مین ، تراکم توان ناکافی ، موفقیت آمیزترین طرح و سختی داخلی ، کاملاً قدیمی تلقی شوند. تنها مزیت مهم آنها قیمت بسیار پایین آنها است. در AMZ ، کار برای مدرن سازی BTR-80 در حال انجام است ، اما آنها تغییرات جدی در کیفیت رزمی آن ایجاد نمی کنند و فقط به بهبود برخی ویژگی های فنی محدود می شوند. بنابراین ، در سال 2010 ، وزارت دفاع BTR-80M را با موتور پیشرفته خریداری کرد و در پایان سال 2010 ، تغییرات BTR-82 و BTR-82A با یک واحد قدرتمندتر خریداری شد ، معرفی سلاح تثبیت ، و برخی از افزایش حفاظت.
تا کنون ، اصلی ترین محصول امیدوار کننده AMZ در زمینه حامل های زرهی چرخ دار ، 21 تن BTR-90 "Rostok" است ، اما آزمایشات آن از ابتدای دهه 90 ادامه دارد و تغییرات ایجاد شده توسط طراحان شرایط ارتش را برآورده نمی کند. BTR-90 با افزایش قابل توجه سطح حفاظت ، قدرت واحد قدرت و قدرت آتش متمایز می شود. در همان زمان ، BTR-90 عملاً طرح را با موقعیت موتور در عقب حفظ کرد ، که فرود نیروها را دشوار می کند و کار ایجاد وسایل نقلیه رزمی ویژه بر اساس آن را پیچیده می کند. در نتیجه ، وزارت دفاع از خرید دسته ای از BTR-90 به شکل فعلی خودداری کرد. به جای تولید و بهبود مدل BTR-90 ، AMZ کار بر روی مدل های BTR با آرایش چرخ 8x8 و داشتن خروجی فرود عقب ، حفاظت بهبود یافته و طرح مدولار مدرن را آغاز کرد. از حدود سال 2005 ، این کارخانه روی ایجاد یک وسیله نقلیه رزمی با رمز "آستین" کار می کند ، اما اخیراً ، به دستور وزارت دفاع ، یک سکوی چرخ دار با کلاس متوسط "بومرنگ" با جرم 25 تن در حال ساخت است توسعه یافته.
مضرات همه طرح های وسایل نقلیه زرهی سبک که در دو دهه گذشته در روسیه ایجاد شد ، حفاظت کم آنها از مین است و LBM های سریالی با حفاظت ضد انفجار و ضد مین تقویت شده در حال حاضر به طور کامل در زرادخانه ارتش روسیه وجود ندارد. دقیقاً به دلیل فقدان چنین تجهیزات داخلی است که وزارت دفاع روسیه تصمیم گرفت این کمبود را با خرید LME Iveco LMV ایتالیایی که حفاظت مین را افزایش داده است جبران کند.
تنها در چند سال گذشته ، توسعه دهندگان روسی شروع به انجام تحقیق و توسعه خود کرده اند تا وسایل نقلیه داخلی را با حفاظت ضد انفجار و مین (مانند MRAP) تقویت کنند. در سال 2009 ، VPK LLC نمونه اولیه یک خودرو زرهی MRAP SPM-3 Medved 12 تنی و یک سری خودروهای زرهی سبک Wolf با نصب مدولار را ارائه کرد. درست است ، باید پذیرفت که حفاظت از مین نصب شده در اولین ماشینهای سری "گرگ" به نظر می رسد ناکافی است ، که توسعه نسخه های اصلاح شده جدید آن را ضروری می کند. وزارت امور داخلی روسیه ، که هزینه تحقیق و توسعه خودروهای زرهی سبک کلاس Antigradient (MRAP کامل) و Ansyr (ماشین زرهی سبک) را تامین می کند. سرانجام ، به نفع وزارت دفاع ، توسعه سکوی چرخ دار کاملاً جدید کلاس سبک "Typhoon" آغاز شده است. اما ، بدیهی است که توسعه و آوردن همه ماشین آلات و پروژه های ذکر شده برای راه اندازی به تولید انبوه تنها در چند سال انتظار می رود.
مشکل روسیه ، مربوط به تهیه سلاح های خود با نمونه های مدرن تجهیزات زرهی ، تنها در صورتی قابل حل است که دولت برنامه های دولتی را با هدف توسعه صنایع دفاعی داخلی اتخاذ کند. در غیر این صورت ، احتمال بالایی وجود دارد که تا چند سال دیگر نفتکش های ما پلنگ های آلمانی و LMV های Iveco ایتالیایی را اداره کنند ، که تا آن زمان هم از نظر رزمی و هم از نظر فنی منسوخ می شوند.
