یکی از بزرگترین رازهای امسال ممکن است داستان تولید هواپیمای شناور کلاس Zubr در Feodosia باشد. به طور دقیق ، این رمز و راز در آغاز تولید نیست ، که بسیاری انتظار نداشتند ، با توجه به این واقعیت که کارخانه کشتی سازی "More" برای مدت طولانی غیرفعال بود ، اما در حال فروپاشی بود. حالا بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم.
پاییز گذشته ، شرکت دولتی Ukrspetsexport یک قرارداد فوق العاده سودآور با چین برای تامین کشتی های کلاس Zubr امضا کرد. طبق داده های رسمی ، مبلغ قرارداد 350 میلیون دلار بود و کارخانه Feodosia "More" به عنوان اصلی ترین شرکت برای انجام سفارش انتخاب شد. لازم به ذکر است که کارگاه 52 متری کارخانه More واقعاً بی نظیر است. این محل مونتاژ عظیم توسط 2 جرثقیل سقفی ویژه ، هر کدام با ظرفیت بالابر 50 تن سرویس می شد. آنها به طور مشترک یک هاورکرافت با وزن 95 تن را بلند کردند.
دلیل واگذاری دستور به کارخانه "More" در تاریخ تولید هواناو هجومی دوزیستی با سرعت بالا از نوع "Zubr" نهفته است. همانطور که می دانید ، تنها شش ایالت قادر به طراحی و ساخت چنین کشتی هایی در جهان بودند: استرالیا ، انگلستان ، نیوزلند ، کانادا ، ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی. در کشور ما ، تولید فقط در دو شرکت انجام شد - کارخانه فوق "More" و دفتر طراحی مرکزی لنینگراد "Almaz".
در دهه های گذشته ، پایگاه تولید در نزدیکی فئودوسیا شبیه زمین برهنه و سوخته به نظر می رسید. این کارخانه بدون دستور ایستاد ، همه چیزهایی که فقط می توان برچیده شد از قلمرو آن سرقت شد. آنها حتی خط راه آهن دسترسی را برچیدند. بهترین مهندسان و کارگران برای کار در روسیه ترک کردند. نمی توان آنها را در این مورد سرزنش کرد ، زیرا در سن پترزبورگ یک کشتی ساز آسیاب که از کریمه آمده بود بیش از 2000 دلار دریافت کرد ، که طبق استانداردهای اوکراین به سادگی یک حقوق گزاف است.
اما در پایان پاییز 2010 ، همه چیز به طرز چشمگیری تغییر کرد. بسیاری از سازندگان کشتی پترزبورگ مرفه را ترک می کنند و به فئودوسیا بومی خود باز می گردند. در کارخانه More ، کار شروع به جوشیدن کرد ؛ دو هاورکرافت تحت پروژه 12322 برای چینی ها در نظر گرفته شد. کشتی دوزیست با سرعت بالا Zubr برای انجام یک حمله دوزیست در هر ساحل و پشتیبانی بیشتر از آتش طراحی شده است. این هواپیما قادر به حمل کالاهای تا وزن 150 تن از جمله سه تانک و 140 نفر از گروه فرود است. می تواند با سرعتی در حدود 120 کیلومتر بر ساعت روی آب ، یخ ، خشکی حرکت کرده و با ارتفاع 1.5 متر از موانع مختلف عبور کند. مجهز به پنج توربین گازی مستقل تولید سریال ژنراتورهای توربین گازی برای زوبروف در کارخانه زاریا مشروکت واقع در نیکولایف انجام می شود.
مهمترین نکته در این داستان این است که مطابق قرارداد منعقد شده ، چینی ها مستندات فنی منحصر به فردی را در اختیار دارند. این واقعیت که رهبران عالی چین به این معامله علاقه مند بودند با این واقعیت تأیید می شود که آنها حتی موافقت کردند بخش قابل توجهی از بدهی های کارخانه اوکراین "More" را بپردازند.
با سفارش چین ، کریمه ها حداقل پنج سال آینده کار خواهند کرد.موارد زیر ناشناخته است ، اما می توان کاملاً مطمئن بود که چینی ها با دریافت مدارک فنی لازم ، تولید Zubrs را به تنهایی آغاز خواهند کرد.
یکی از کشتی هایی که طبق قرارداد سفارش داده شده بود ، در مرحله آماده باش بود که یک حادثه اضطراری رخ داد و همه چیز را زیر و رو کرد. به گفته وزارت شرایط اضطراری جمهوری خودمختار کریمه: "هنگامی که بدنه کشتی توسط دو جرثقیل پل جابجا شد ، یکی از آنها تخریب و متعاقباً سقوط کرد." تا به امروز ، این همه اطلاعات رسمی از کارخانه More است ، اما داده هایی از کارگران خود کارخانه دریافت شده است.
بر اساس این بیانیه ، جرثقیل ها همزمان کار خود را شروع نکردند و به دلیل اضافه بار ناشی از آن ، ساختار سقوط کرد. در عین حال ، پذیرش یا رد این نسخه دشوار است. راننده جرثقیل ، یک زن 60 ساله ، در زیر آوار جان باخت. در تمام زندگی خود در شرکت به عنوان جوشکار کار می کرد و اخیراً به عنوان اپراتور جرثقیل مجددا آموزش دید. علاوه بر اپراتور جرثقیل ، یک جمع کننده مسن از بدنه کشتی درگذشت که جمجمه او توسط ترکیدن کابل منفجر شد. این کارگر 38 ساله با شکستگی پاها به بیمارستان منتقل شد و تعدادی دیگر دچار جراحات جزئی شدند.
امروزه اولین مورد از چهار زوبری که مقصد چین بود همچنان از جرثقیل نردبان بازمانده آویزان می شود. صفحات زره نصب شده از کشتی که در هوا آویزان شده بود ، خارج شد و تغییر شکل قابل توجهی در بدنه رخ داد. کارگران کارخانه گزارش می دهند که نمی توانند آن را پایین بیاورند زیرا خطر شکستن کابل ها و سقوط تیر جرثقیل بازمانده وجود دارد - "هیچ خودکشی در بین ما وجود ندارد."
یک فاجعه مشابه در شرکت کشتی سازی Feodosia "More" برای اولین بار رخ داد. مشکل اصلی این است که در هنگام سقوط جرثقیل تغییر شکل قابل توجهی در ساختارهای نگهدارنده ساختمان اصلی کارگاه ایجاد شد. اگر از بیرون به مغازه نگاه کنیم ، ظاهراً سالم است ، اما با بازرسی داخلی مشخص می شود که برای عملیات بیشتر نامناسب است. در واقع ، این سقوط یک تولید منحصر به فرد است.
در فئودوسیا ، یک کمیسیون دولتی بین بخشی شروع به کار کرد تا علل این حادثه را مشخص کند. در عین حال ، این شرکت رد نمی کند که در آینده نزدیک طرف چینی تقاضای پرداخت جریمه و حتی فسخ قرارداد را داشته باشد. در واقع ، چرا مبالغ هنگفتی به Ukrspetsexport پرداخت می کنید اگر می توانید خودتان Zubrs بسازید؟ طبق داده های غیر رسمی ، چینی ها تمام اسناد فنی لازم برای پروژه را زودتر از موعد دریافت کردند. اکثر پرسنل مهندسی SK "More" در حال حاضر در چین کار می کنند ، جایی که یک کارخانه مشابه با سرعت فزاینده ای در حال ساخت است.
علاوه بر اوکراین ، روسیه در تلاش بود تا با تمام توان قرارداد Zubrs را برای PRC دریافت کند ، حتی گزینه های جایگزین چینی را نیز ارائه می داد. مذاکرات درباره این موضوع بین روسیه و چین در ده سال گذشته انجام شده است ، اما بی نتیجه به پایان رسیده است. طبق یکی از نسخه های غیر رسمی ، دلیل بی نتیجه ماندن مذاکرات سرسختی توسعه دهنده اصلی - دفتر طراحی مرکزی آلماز بود. طبق این نسخه ، ساکنان سن پترزبورگ موافقت کردند که اسناد مربوط به کشتی فرود را پس از تحویل 10-15 کشتی Zubr تولید خود به چین منتقل کنند.
از سوی دیگر ، می توان فرض کرد که رهبری عالی روسیه علاقه ای به فروش فناوری به چین برای تولید یک کشتی منحصر به فرد که می تواند برابری نظامی در منطقه شرق دور را تغییر دهد ، ندارد. به عنوان مثال ، "بیسون" یک کابوس واقعی برای تایوان تسلیم ناپذیر است. آنها می توانند به طور م effectivelyثر در اختلافات احتمالی مرزی با خود روسیه به کار گرفته شوند.
با رد امتناع از روسیه ، پکن به سرعت و مهمتر از همه ، عملاً با کیف به توافق رسید. این موفقیت دیگری برای اوکراین در زمینه تولید و صادرات تسلیحات بود که بدون شک باعث واکنش عصبی در روسیه شد. امروزه بسیاری از مردم فاجعه در فئودوسیا را برای دفتر طراحی مرکزی آلماز و به طور کلی برای روسیه مفید می دانند.
بر اساس اطلاعات فوق ، یک مثلث واضح ظاهر می شود: در گوشه ای از آن اوکراین با تولید منحصر به فرد خود ، در گوشه دیگر روسیه با عدم تمایل به ارائه فن آوری های منحصر به فرد در رقیب و در سوم چین ، که همه چیز مورد نیاز را دریافت کرد ، یعنی مستندات فنی و متخصصان ، و در نتیجه ، او هیچ تمایلی به پرداخت پول نشان نمی دهد ، و آنها بیش از همه وجوهی را که در قالب ضبط سرمایه گذاری شده است ، باز می گردانند.
