برنامه ساخت کشتی های جدید برای نیروی دریایی روسیه با مشکلات جدی روبرو شد. یکی از نتایج بحران اوکراین خاتمه همکاری نظامی و فنی با اوکراین ، از جمله در زمینه نیروگاه های کشتی بود. به دلیل عدم وجود واحدهای مورد نیاز ، ممکن است در ساخت چندین کشتی جدید دو پروژه به طور همزمان اختلال ایجاد شود.
در 20 مه ، RIA Novosti گزارش داد که کارخانه Severnaya Verf (سن پترزبورگ) مجبور شده است ساخت کوروت های جدید پروژه 20385 را متوقف کند. به گفته لئونید کوزمین ، مدیر بازاریابی ، دلیل این تصمیم مشکلات تامین تعدادی بود از اجزای مهم پروژه 20385 از برخی تجهیزات استفاده می کند که برای خرید از شرکت های خارجی برنامه ریزی شده بود. به دلیل وقایع اخیر در عرصه بین المللی ، عرضه محصولات لازم متوقف شده است. در حال حاضر ، ساخت دو کوروت پروژه 20385 در Severnaya Verf در حال انجام است و با توجه به نیاز به اتمام ساخت ، جستجوی تجهیزات لازم برای تولید داخلی در حال انجام است.
L. Kuzmin اشاره کرد که جایگزینی اجزای وارداتی نابرابر خواهد بود. علاوه بر این ، برخی از مسائل برای حل وجود دارد. نتیجه این وضعیت ممکن است کاهش سریال باشد. مدیریت Severnaya Verf معتقد است که Corvett های رعد و برق در حال ساخت ممکن است آخرین نمایندگان این سری باشند. آنها با استفاده از موجودی قطعات وارداتی و محصولات داخلی تکمیل می شوند ، در حالی که سرنوشت بقیه کشتی های سفارش متفاوت خواهد بود.
مدل پروژه کوروت 20385. عکس Bastion-karpenko.ru
طبق گزارشات ، در ابتدا برنامه ریزی شده بود که هشت پروژه 20385 کوروت ساخته شود.به دلیل مشکلات موجود ، ساخت چنین کشتی هایی متوقف می شود. با این حال ، ناوگان بدون کوروت های جدید باقی نمی ماند. استدلال می شود که کشتی های جدید مطابق پروژه 20380 ساخته می شوند. چنین کشتی هایی دارای تفاوت های زیادی با "Thundering" و "Agile" هستند و تفاوت اصلی در استفاده از قطعات داخلی است.
در 21 مه ، RIA Novosti مصاحبه ای با اولگ شوماکوف ، مدیر کل کشتی سازی Yantar منتشر کرد. از این مواد ، برخی از جزئیات وضعیت فعلی در کشتی سازی نظامی و همچنین وضعیت پروژه 11356 مشخص شد. در حال حاضر ، کارخانه Yantar در حال ساخت 6 ناوچه پروژه 11356 به نفع ناوگان دریای سیاه است. به دلایل سیاسی ، این پروژه همچنین با کمبود اجزای لازم روبرو شد.
به گفته O. Shumakov ، وضعیت ناوچه ها به شرح زیر است. کارخانه کشتی سازی یانتار در حال تکمیل ساخت کشتی اصلی این سری است. ناوچه "Admiral Grigorovich" برای آزمایش رفت. اگر کار با مشکلات جدی روبرو نشود ، در ماه اوت کشتی به ناوگان واگذار می شود. کشتی دوم ، Admiral Essen ، در حال حاضر در حال آزمایش آزمایشی است. قرار است در پایان سال به مشتری تحویل داده شود. قرار است "دریاسالار ماکاروف" در مارس سال آینده به نیروی دریایی واگذار شود ، اما ساخت آن با مشکلاتی در زمینه تامین تجهیزات مواجه شده است.
ناوچه های در حال ساخت شماره 11356 (از چپ به راست): "دریاسالار بوتاکف" ، "دریاسالار ماکاروف" و "دریاسالار ایستومین". عکس Forums.airbase.ru ، کاربر oleg12226
وضعیت کشتی های چهارم ، پنجم و ششم سری بسیار پیچیده تر است. کارخانه یانتار در حال حاضر مجموعه واحدهای لازم ، در درجه اول موتورها را ندارد. به همین دلیل ، ساخت سه ناوچه احتمالاً بیشتر طول خواهد کشید. در همان زمان ، O. Shumakov خاطرنشان کرد که شرکت اوکراینی Zorya-Mashproekt واحدهای لازم را برای چهارمین کشتی پروژه 11356 ساخته است ، اما به دلایل سیاسی نمی تواند آنها را به مشتری منتقل کند.
برای برطرف کردن وضعیت ، کارخانه Yantar بسته ای از اسناد را برای تشکیل ادعا آماده کرد. شرکت اوکراینی به نوبه خود شرکای روسی را از عدم امکان ادامه قرارداد به دلایل قوه قهریه مطلع کرد. در نتیجه ، قرارداد تامین موتور فسخ نشده است ، اما اجرای آن تا کنون برای مدت نامحدود به حالت تعلیق درآمده است.
در ارتباط با وضعیت فعلی در زمینه کشتی سازی و دوره جایگزینی واردات ، برخی کارها در شرکت های داخلی انجام می شود. به گفته مدیر کل Yantar ، NPO Saturn ، که تجربه زیادی در این زمینه دارد ، می تواند موتورهای توربین گازی جدیدی را برای کشتی ها توسعه دهد. با این حال ، ایجاد پروژه و راه اندازی تولید مدتی طول می کشد. O. Shumakov تأخیر در تحویل کشتی ها را حدود دو سال تخمین زد.
در اواخر ماه مه ، مشکلات ساخت کشتی های جدید توسط دیمیتری روگوزین معاون نخست وزیر تأیید شد. او عدم امکان دستیابی به موتورهای کشتی تولید شده در شرکت های اوکراینی را به یاد آورد. در همان زمان ، معاون نخست وزیر خاطرنشان کرد که برنامه جایگزینی واردات در حال اجرا است ، که هدف آن تسلط بر تولید تمام اجزای لازم در شرکت های روسی است. بنابراین ، در مورد اجزای ساخت اوکراین ، ما در مورد 186 نوع محصول صحبت می کنیم ، که اکنون باید به طور مستقل تولید شوند.
در حال حاضر ، در چارچوب برنامه فعلی جایگزینی واردات ، شرکت های روسی در حال آماده سازی برای تسلط بر تولید نیروگاه های توربین گازی برای کشتی ها هستند. مطابق برنامه های فعلی ، تولید چنین محصولی تا پایان سال 2017 آغاز می شود و در هجدهم این صنعت به تولید سری کامل موتورهای جدید روی می آورد.
ناوچه در حال ساخت شماره 11356 "Admiral Essen". عکس Bastion-karpenko.ru.
در 3 ژوئن ، D. Rogozin تصریح کرد که مشکلات مربوط به عرضه محصولات وارداتی فقط مربوط به برخی کشتی ها است. ساخت بقیه تجهیزات نیروی دریایی طبق برنامه ادامه دارد. اول از همه ، معاون نخست وزیر ناوچه های پروژه 11356 را در نظر داشت. در همان زمان ، همانطور که اکنون مشخص است ، اختلاف نظرهای سیاسی نیز بر ساخت روکش پروژه 20385 ضربه زد.
لازم به ذکر است که برخی از جزئیات تجهیز کشتی های در حال ساخت به موتورهای ساخت روسیه در حال حاضر مشخص است. در اوایل ماه مه ، والری ریژکوف ، طراح اصلی کارخانه Kolomna ، در مصاحبه ای با پورتال Flotprom ، برخی از جزئیات جایگزینی آینده واردات را فاش کرد. به گفته V. Ryzhkov ، این شرکت توسعه خود را برای استفاده در کشتی های پروژه 20385 تطبیق می دهد. بنابراین ، شناورهای "Gremyashchiy" و "Provorny" ، و همچنین کشتی های پروژه 20380 که برای ساخت و ساز برنامه ریزی شده است ، موتورهای داخلی را دریافت خواهند کرد. از تولید کلومنا
بعداً مشخص شد که Severnaya Verf هشت نیروگاه اصلی از نوع 1DDA-12000 را به کارخانه کلومنا سفارش داده است. این محصولات بر اساس طرح CODAD (واحد دیزل-دیزل) ساخته شده و مجهز به دو موتور 16D49 با ظرفیت 6000 اسب بخار است. علاوه بر این ، این واحد شامل محرک های دنده عقب RRD-12000 و تعدادی تجهیزات دیگر است. کشتی های جدید پروژه های 20385 و 20380 دو تاسیسات مشابه دریافت خواهند کرد.
نیروگاههای اصلی تولید Kolomna باید واحدهای سفارش داده شده از شرکت آلمانی MTU را جایگزین کنند. به دلیل اعمال تحریم ها علیه روسیه ، چنین دستوری غیرممکن شد. راه برون رفت از این وضعیت ، نظم واحدهای داخلی بود.
اطلاعاتی در مورد استفاده از محصولات Kolomna وجود دارد. دو تاسیسات 1DDA-12000 بر روی رولهای پروژه 20385 "Thundering" و "Provorny" (به ترتیب شماره سریال 1005 و 1006) نصب می شود. واحدهای باقی مانده در ساخت کشتی های پروژه 20380 "Zealous" (شماره 1007) و "Strogiy" (شماره 1008) استفاده می شود. هر چهار کوروت توسط کارخانه Severnaya Verf ساخته می شود. طبق برنامه های موجود ، کلیه واحدهای لازم در سال 17-13-2016 تحویل داده می شود. در سه ماهه سوم سال آینده ، Kolomensky Zavod تأسیسات کشتی "Gremyashchiy" ، در سه ماهه چهارم - برای "غیور" را سفارش می دهد. در ژوئن 2017 ، موتورها برای سفارش شماره 1008 تحویل داده می شوند و "Agile" باید تا 17 سپتامبر منتظر نیروگاه باشد.
نیروگاه 1DDA-12000. شکل Bmpd.livejournal.com
بنابراین ، ساخت کشتی های پروژه 20385/20380 به میزان قابل توجهی به تاخیر می افتد ، اما ناوگان هنوز آنها را دریافت می کند. عواقب چنین جایگزینی نیروگاه های اصلی هنوز مشخص نیست. نمی توان منتفی دانست که استفاده از موتورهای جدید بر ویژگی های مختلف کوروت ها تأثیر می گذارد. با این وجود ، در این مورد ، نیروی دریایی روسیه همچنان کشتی های جدید دریافت می کند ، البته با عملکرد کمتر. جایگزین در این شرایط توقف کامل ساخت و ساز و در نتیجه عدم وجود کشتی های جدید در ناوگان است.
وضعیت عدم وجود موتورهای ضروری خارجی برای کوروت پروژه های 20385 و 20380 تا حدی برطرف شده است ، اگرچه تولید نیروگاه های خود مدتی طول می کشد. وضعیت نیروگاه های ناوگان پروژه 11356 در حال حاضر بسیار پیچیده تر به نظر می رسد. موتورهای توربین گازی داخلی برای چنین کشتی هایی زودتر از سال 2017 ظاهر می شوند ، که منجر به تغییر قابل توجهی در زمان تحویل آنها به ناوگان می شود. لازم به ذکر است که ساخت کشتی های چهارم و پنجم طبق برنامه پیش می رود. بنابراین ، ناوچه های جدید به احتمال زیاد باید چندین سال در حالت ناتمام بیکار بمانند.
چهارمین ناوچه پروژه 11356 ، دریاسالار بوتاکوف ، در 12 ژوئیه 2013 مستقر شد. در پایان سال گذشته ، ساخت ساختمان به پایان رسید و مجهز به واحدها و سیستم های مختلف بود. تا آنجا که می توان بر اساس اطلاعات موجود قضاوت کرد ، در حال حاضر ، تداوم ساخت و ساز تنها به دلیل عدم وجود نیروگاه مختل می شود. تحویل محصولات ضروری ساخت اوکراین مختل می شود ، به همین دلیل است که زمان تقریبی ادامه کار و راه اندازی کشتی هنوز مشخص نشده است.
پنجمین کشتی از این سری باید Admiral Istomin باشد که در 15 نوامبر 2013 به زمین نشست. ساخت و ساز ساختمان در حال حاضر به پایان رسیده است و اشباع آن در حال انجام است. در ماه آوریل ، اطلاعاتی در مورد تعلیق کار در موتورخانه ظاهر شد. نصب واحدهای مختلف در موتورخانه تنها پس از برطرف شدن مشکل نیروگاه اصلی می تواند آغاز شود. برای ادامه کار ، باید بدانید که کدام واحدها در موتورخانه نصب می شوند ، ابعاد آنها و غیره روشن می شود. بنابراین ، ساخت "Admiral Istomin" در آینده قابل پیش بینی ممکن است به دلیل مشکلات موتورخانه متوقف شود.
ششمین ناوچه پروژه 11356 هنوز راه اندازی نشده است. با این وجود ، آماده سازی برای ساخت و ساز در حال انجام است. علاوه بر این ، نام کشتی - "Admiral Kornilov" به اطلاع عموم رسید. به دلیل مشکلات موجود در تامین قطعات وارداتی ، مشتری به نمایندگی از وزارت دفاع تصمیم گرفت تا ساخت ششمین کشتی از سری را متوقف کند. واحدها و سازه های آماده شده به دلیل عدم امکان شروع ساخت و ساز به طور موقت خنثی شد.
از آخرین گزارشات شرکتها ، وزارت دفاع و مطبوعات ، چنین بر می آید که ساخت کشتی های جدید از دو نوع ، بسته به عرضه اجزای خارجی ، به احتمال زیاد برای مدتی متوقف می شود. مشکل موتورهای کشتی های پروژه های 20385 و 20380 به دلیل نیروگاه های تولید Kolomna تا حدی حل شد.اکنون لازم است به مشکلات ناوگان پروژه 11356 بپردازیم. در زمینه مورد اخیر ، در حال حاضر فقط زمان تحویل احتمالی واحدهای مورد نیاز تولید داخلی ذکر شده است.
Corvette "Guarding" - کشتی سرب ، پروژه 20380
وضعیت کنونی کشتی سازی نظامی بسیار بد به نظر می رسد. اما با توجه به پیشنهادات گذشته ممکن است بدتر به نظر برسد. در سال 2009 ، برنامه ای برای بومی سازی تولید نیروگاه های کشتی آغاز شد. اجرای موفقیت آمیز چنین برنامه ای باعث شد تا اواسط دهم دهم از خرید موتورها و سایر واحدهای تولید خارجی صرف نظر شود. با این وجود ، اجرای برنامه ها با مشکلات زیادی همراه بود. در نتیجه ، در حال حاضر ، کشتی سازی هنوز به تامین کنندگان خارجی وابسته است و ممکن است ساخت برخی از انواع کشتی ها به طور نامحدود متوقف شود.
اگر بتوان همه برنامه های به روز شده را به موقع اجرا کرد ، کشتی های جدید از انواع مختلف ، که در ناوگانهای شمالی ، دریای سیاه ، بالتیک و اقیانوس آرام خدمت می کنند ، فقط در سالهای 18-2017 می توانند خدمات خود را آغاز کنند. با این وجود ، حتی در چنین شرایط غم انگیزی ، می توان لحظات مثبت را پیدا کرد. ابتدا نیروی دریایی روسیه ، هرچند با تأخیر ، کشتی های جدیدی دریافت می کند. دومین مزیت این وضعیت این است که انگیزه ای عالی برای صنعت است. برای تحقق کلیه سفارشات موجود ، شرکتهای روسی باید در تولید نیروگاههای لازم دست به دست شده و تسلط پیدا کنند. بنابراین ، هنوز دلایلی برای خوش بینی وجود دارد ، اما نتایج وضعیت فعلی تنها در چند سال آینده مشخص می شود.
