C-music یک راه حل جامع دفاع شخصی هواپیما است. در عکس ، زیر بدنه هواپیمای B707 ، سیستم هشدار پرتاب موشک Elisra Paws و سیستم هدایت مادون قرمز J-Music در ستون آیرودینامیک نصب شده است.
در هفته های منتهی به آغاز عملیات هوایی در لیبی ، تعدادی از کشورهای ناتو (گفته می شود آلمان ، بریتانیای کبیر و ایتالیا) هواپیماهای Transall C-160 و C-130J خود را برای انجام ماموریت های چالش برانگیز در خاک لیبی ارسال کردند. آنها برای تخلیه شهروندان و کارگران داخلی و خارجی در باند فرود و فرودگاه های نزدیک میدان های نفتی فرود آمدند. هواپیماهای بریتانیایی و ایتالیایی C-130J (هواپیماهای ایتالیایی در فرودگاه صباح در حدود 640 کیلومتری جنوب طرابلس فرود آمدند) بدون یک سیستم تشخیص تهدید در شرایط جنگی که به سرعت در حال افزایش است ، پرواز کردند ، که دارای انواع رادارهای نظارتی پدافند هوایی و تهدید استفاده از الکترومغناطیس و مادون قرمز است. موشک
از جمله سلاح هایی که در جریان درگیری در لیبی رها شد ، جدیدترین و م effectiveثرترین موشک های قابل حمل ، یعنی SA-18 Igla و SA-24 Igla-S وجود داشت. آنها در پایان درگیری به هدف اصلی عملیات بازیابی نیروهای آمریکایی و ناتو تبدیل شدند ، زیرا تعداد نامعلومی از این موشک ها در لیبی به سرقت رفت و به بازار غیرقانونی که سازمان های تروریستی و شبه نظامیان را تامین می کند ارسال شد. بحران لیبی آخرین مورد از سری درگیری ها (از جنگهای بالکان آغاز شد) بود که طی آن هواپیماهای ترابری مجبور به فعالیت در مناطق محاصره شده توسط نیروهای متخاصم و در محدوده فوری رادارها و سلاح های هدایت مادون قرمز شدند. در چنین شرایطی ، سطح تهدید نه تنها برای ارتش ، بلکه برای هواپیماهای غیرنظامی نیز بسیار بالا بود.
از آخرین سالهای دوران اتحاد جماهیر شوروی تا به امروز ، موشک های سیستم های موشکی ضد هوایی قابل حمل (MANPADS) چهار نسل سفر کرده اند:
• روسی CA-7A Strela-2 و SA-7B Strela-2M ، چینی HN-5A ، پاکستانی Anza Mk1 و آمریکایی FIM-43 Redeye (بلوک II دارای یک جستجوگر گازسوز است که آن را بین نسل 1 و 2 قرار می دهد) متعلق به نسل اول موشک های مجهز به جستجوگر (جستجوگر) خنک نشده است که با یک میدان دید مستطیلی چرخان با یک آشکارساز مشخص می شود ، که منجر به کاهش دقت هنگام نزدیک شدن به هدف یا هنگام شلیک پس از آن می شود ، بدون ذکر آسیب پذیری آنها. به دام های مادون قرمز (IR) (فریبنده ها).
• FIM-92A Stinger Basic ، Strela-2M / A ، CA-14 Strela-3 ، چینی HN-5B ، QW-1 ، FN-6 ، پاکستان Anza Mk II و Iranian Misagh-1 سلاح های نسل دوم با آشکارساز خنک کننده هستند. و اهداف را با اسکن مخروطی جستجو کنید ، که کاهش دقت فوق را حذف می کند. آنها از نظر قابلیت های همه جانبه ، برخی از مقاومت در برابر تله های IR متفاوت هستند و احتمال برخورد با یک شات نسبتاً زیاد است.
• نسل سوم موشک ها ، که شامل FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I آمریکایی ، SA-16 Igla-1 روسی ، SA-18 Igla و SA-24 Igla-S ، Thunder لهستانی است. -1/2 ، چینی QW-11/18/2 ، FN-16 ، پاکستانی Anza Mk III و ایرانی Misagh-2 ، به همراه سیستم های (آن زمان) Matra Mistral 1 و 2 ، دارای یک آشکارساز خنک با دو کانال IR یا کانالهای مادون قرمز و ماوراء بنفش (IR / UV) با یک سوکت که در یک میدان دید بسیار باریک (شبه تصویر) اسکن می کند ، که ضبط تمام زاویه ، مقاومت بالا در برابر تله های IR ، وضوح بهتر در شرایط ضعیف تشخیص و احتمال زیاد را فراهم می کند. تخریب از اولین پرتاب
• نسل چهارم شامل موشک های ژاپنی Kin-SAM Type 91 و چینی QW-4 است که مجهز به IR-search-full-image هستند و از مقاومت بسیار بالایی در برابر تله های IR و اهداف کاذب برخوردارند. موشک های هدف دار یا هدایت شونده از نوع پرتو مانند Blowpipe ، Javelin و Starburst متعلق به لیگ متفاوتی هستند.
برای محافظت از حمل و نقل تاکتیکی و استراتژیک حمل و نقل با سرعت کم ، که یک علامت حرارتی قوی ایجاد می کند و دارای یک منطقه انعکاس م effectiveثر است ، یک سیستم سرکوب الکترونیکی معمولی در اوایل دهه 90 می تواند شامل یک گیرنده هشدار راداری (RWR) ، یک هشدار موشک ماوراء بنفش منفعل باشد. سیستم MWS (سیستم هشدار دهنده موشک) و CMDS (سیستم های توزیع متقابل (chaff / flare)) اتوماتیک برای انداختن بازتابنده های دوقطبی و تله های IR ، اگرچه برخی از سکوها برای نیروهای مختلف مختلف ، جستجو و نجات ، کنترل عملیاتی ، اطلاعات وظایف روانی و جمع آوری ، مجهز به مجموعه های معتبرتر از جنگ الکترونیکی (جنگ الکترونیکی). با این حال ، ظهور نسل جدیدی از سلاح ها نیاز به بهبود سیستم های حفاظتی ، اعم از MWS پیشرفته ، وسوسه های جدید ، روشهای رهاسازی آنها و پایان دادن به یک سیستم ثابت و بعداً جهت مقابله با سیستم های هدایت IR را که امروزه به عنوان Dircm (اقدامات متقابل مادون قرمز جهت دار).
هواپیمای ترابری راهبردی ایرباس A400M مجهز به یک کیت حفاظتی اساسی شامل گیرنده هشدار رادار ALR400M RWR / ESM از ایندرا ، سیستم هشدار دهنده موشک IR IR از شرکت Thales و Cassidian و بازتابنده دو قطبی خودکار و قطره چکان IR Saphir 400 از MBDA است.
برای برهم زدن حمله موشک ضدهوایی و منحرف ساختن آن از هدف ، تله های مادون قرمز (طعمه های حرارتی) تقریباً نیم قرن است که به عنوان اقدامات متقابل مورد استفاده قرار می گیرند. تله های IR دارای اشکال و اندازه های بسیار متنوعی هستند و عملکردهای متفاوتی دارند و طوری طراحی شده اند که در مقایسه با امضای IR مورد نظر ، امضای IR "جذاب" تری ایجاد کنند. آنها همچنین می توانند با اشباع وسایل الکترونیکی محاسباتی یا شناسایی تهدیدی را تهدید کنند. برای ایجاد تشعشعات مادون قرمز لازم ، از یک منبع انرژی شیمیایی (پیروتکنیک یا پیروفریک) استفاده می شود. تله سنتی مبتنی بر منگنز تفلون ویتون (MTV) همچنان به عنوان اصلی ترین کارتریج واکنشی آتش بازی است. این اولین بار در ویتنام مورد استفاده قرار گرفت و از آن به بعد ، عملکرد و ایمنی آن به طور پیوسته در حال بهبود است.
با این حال ، ظهور تله هایی با طیف دوگانه منجر به ظهور سرهای موشکی شد که می توانند شدت تابش را تشخیص دهند و در نتیجه تله های استاندارد MTV را تشخیص داده و درک نکنند. برای مقابله با موشکهای جستجوی IR جدید ، تله های IR "متحرک" ایجاد شد. جستجوگر جدید در حالت خاصی عمل می کند ، که به آنها امکان می دهد بین حرکت نسبتاً متناسب "هدف" در طول پرواز موبایل و حرکت تله های استاندارد MTV ، که به طور معمول هنگام رها شدن از هواپیما آزادانه سقوط می کنند ، تمایز قائل شوند. تله های پنهان علاوه بر فضا (بر خلاف منبع نقطه ای) و تغییرات بالستیک ، پیروفورک هستند (با استفاده از یک فویل فلزی که با هوا واکنش می دهد و می سوزد). مزیت آنها این است که عملاً با چشم غیر مسلح قابل مشاهده نیستند و مانع از افشای موقعیت هواپیما مانند تله های MTV می شوند. مضرات آنها این است که عمدتا برای رهاسازی فعال مناسب هستند ، که برای محافظت همه جانبه نیاز به بارگیری تله های اضافی در هواپیما دارد. شرکتهای تخصصی مانند Alloy Surfaces ، Armtec Defense ، Chemring Countermeasures ، Etienne Lacroix ، IMI ، Kilgore Flares ، Rheinmetall Waffe Munitions و Wallop Defense Systems طیف وسیعی از تله های سینماتیکی ، متحرک ، با طیف مناسب و فاصله دار را توسعه داده اند.برای مبارزه با جویندگان نسل دوم و سوم ، می توان این تله ها را در ترکیب های مختلف و بر اساس طرح های مختلف توسط سیستم های CMDS "هوشمند" ایجاد شده توسط ATK ، BAE Systems ، Kanfit ، MBDA ، Meggit Defense Systems ، MES ، Saab Electronic Defense Systems ، رها کرد. صنایع Symetrics ، Terma و Thales.
AAR-47B (V) 2 جدیدترین مدل سیستم هشدار حمله موشکی ATK با قابلیت نشان دادن آتش دشمن است. طراحی شده برای محافظت از هواپیماها و هلیکوپترها در برابر موشک های تحت هدایت IR ، تهدیدات لیزری ، سلاح های کوچک و نارنجک های موشکی
سیستم های هشدار غیرفعال مدرن قادر به تشخیص تشعشعات ماوراء بنفش و مادون قرمز از جت خروجی موشک هستند. نورثروپ گرومن و ATK به ترتیب سیستم های AAR-54 و AAR-47 خود را برای هواپیماهایی که در خدمت نیروهای آمریکایی و خارجی هستند تامین می کنند. در سراسر اقیانوس ، ارائه دهندگان سیستم های قابل توجه عبارتند از Elisra Electronic Systems ، Cassidian و Saab Electronic Defense Systems. Elisra Paws (سیستم هشدار رویکرد موشکی منفعل) را با سنسور IR و Paws 2 را با سنسور IR دو رنگ عرضه می کند ، در حالی که Cassidian سیستم هشدار AAR-60 Milds و سیستم UV ساب را با نام Maw-300 ارائه می دهد …
سیستم های DIRCM در حال محبوب شدن هستند
ظهور سرهای موشکی مادون قرمز جدید که در برابر تله های مادون قرمز مقاوم هستند ، انتقال به سیستم های لیزری Dircm کارآمدتری را تسریع کرده است ، که می تواند با همه موشک های شناخته شده و در حال توسعه هدایت IR مبارزه کند. هزینه ، نگهداری و قابلیت اطمینان این سیستم ها استفاده از آنها را در گذشته محدود کرده بود ، اما با پیشرفت فناوری لیزر و ادامه کوچک سازی و با پیچیده تر شدن تهدیدها ، ناوگان های بزرگتر حمل و نقل و سکوهای هوایی ویژه اکنون آماده پذیرش سیستم های Dircm هستند.
Laircm AAQ-24 (V) نورثروپ گرومن (اقدامات ضد IR بزرگ هواپیما) اصلاحیه AAQ-24 Nemesis قبلی است. تا سال 2011 ، این هواپیما بیش از یک میلیون ساعت پرواز در نیروهای آمریکایی و متفقین انباشته کرده است که بیشتر آنها در طول استقرار و در شرایط رزمی با سطح آمادگی عملیاتی بیش از 99 بوده است. بر اساس یک سیستم باز ، مجموعه مدولار و بسیار قابل اعتماد Laircm شامل یک سیستم هشدار ماوراء بنفش AAR-54 از Northrop Grumman ، چند برجک گیر (ایستگاه) ، یک واحد فرستنده لیزری ، یک رابط کنترل ، پردازنده های سیگنال برای ردیابی ، گیر کردن و مقابله است. حمله به موشک های IR
تعداد حسگرها (حداکثر شش) و برجکها (حداکثر سه) در هر کشتی با اندازه و امضای هواپیما تعیین می شود. در ابتدا ، سیستم روی C-17 نصب شد ، بعداً روی C-130 ، C-5 و C-130J های جدید ، از جمله AC / EC / MC-130J نصب شد. Laircm همچنین بر روی هواپیمای ترابری C-40A Clipper نیروی دریایی ایالات متحده نصب می شود و همچنین برای تانکرهای P8A Poseidon ASW / ASuW و KC46A انتخاب شده است. در حال آزمایش بر روی KC135 قدیمی است ، اما در اینجا سیستم بر اساس ناسیل های جداگانه و به راحتی قابل جابجایی است که تمام تجهیزات الکترونیکی را برای کنترل سیستم هشدار AAR-54 MWS و یک ایستگاه ساطع کننده لیزری حمل می کند. Laircm همچنین در کشتی های انگلیسی C-17 ، Tristar و Airbus A330 Voyageur نصب می شود و اخیراً برای حمل و نقل جدید ایرباس A400M نیروی هوایی بریتانیا سفارش داده شده است. استرالیا و کانادا بر اساس موافقت نامه های بین دولتی ، مجموعه Laircm را بر روی هواپیماهای C-130 ، C-17 و هواپیماهای AWACS B737 Wedgetail AEW & C انتخاب کرده و نصب می کنند. این سیستم همچنین بر روی هواپیماهای هشدار دهنده و هشداردهنده اولیه E3B Awacs ناتو نصب شده است.
مجتمع Laircm Northrop Grumman به تدریج از یک برجک فرستنده لیزری کوچک (SLTA) به یک سر کوچک کننده اندازه و وزن GLTA (Guardian Laser Tramsitter Assembly) منتقل می شود ، در حالی که دستگاه تشخیص AAR-54 UV با یک رنگ دو رنگ جایگزین می شود (دو باند) سیستم هشدار موشک IR نسل بعدی حمله
Laircm AAQ-24 (V) از Northrop Grumman بر اساس معماری باز طراحی شده است. یک کیت معمولی با وزن بیش از 90 کیلوگرم شامل یک سیستم هشدار پنج سنسور AAR-54 ، دو برجک گیر ، بلوک های کنترل و محاسبه
سیستم Laircm Stage I برای نیروی هوایی در سال 2005 وارد خدمت شد. ایستگاه راه اندازی آن Small Laser Transmitter Assembly (SLTA) نام دارد.این دستگاه دارای لیزر نیمه رسانای بی رنگ ، ایمن و دارای چند پمپ دیودی است که توسط Fibertek ، Viper توسعه یافته است و در هر سه بخش از محدوده مادون قرمز استفاده شده توسط موشک های حرارتی کار می کند. برنامه Laircm Phase II باعث ایجاد یک برجک سبک تر و کوچکتر به نام Guardian Laser Transmitter Assembly (GLTA) شد که نورثروپ گرومن تأمین نیروی هوایی را در اواخر سال 2008 به همراه سیستم هشدار حمله موشکی NexGen MWS آغاز کرد. Selex ES (Selex Galileo سابق) تمام برج های ردیابی و گیربکس را در بریتانیا برای برنامه های Nemesis و Laircm به عنوان تامین کننده اصلی نورثروپ گرومن تولید می کرد. دومی به تولید SLTA و GLTA بر اساس نیازهای مشتری ادامه می دهد ، در حالی که نیروی هوایی ایالات متحده به تدریج SLTA را با GLTA در تعدادی از سیستم عامل ها ، از جمله C-17 جایگزین می کند. برای برنامه جدید هواپیماهای MC-130J ، نیروهای ویژه نیروی هوایی ایالات متحده دارای برجک های فرو رفته ، فرستنده های لیزری GLTA و سیستم های تشخیص موشک NexGen MWS هستند. در مه 2012 ، نیروی هوایی تولید سری جدید سیستم هشدار مادون قرمز دو رنگ MWS را جایگزین AAR-54 اصلی بر اساس سنسور UV کرد. طبق پرونده های DOD ، سیستم MWS NexGen احتمال تشخیص موشک های موجود ، نرخ زنگ خطر کاذب پایین و تشخیص دوربرد را افزایش می دهد. علاوه بر این ، هنگامی که با نرم افزار خاصی بارگیری می شود ، می توان از آن برای بهبود آگاهی موقعیتی خدمه استفاده کرد و یک نمای IR همه جانبه را ارائه داد.
مطابق توافق مشترکی که در سال 2007 بین Elbit Systems و Elettronica برای توسعه مشترک خانواده ای از سیستم های Music Dircm بر اساس لیزر فیبر نوری طراحی شده است که برای حفاظت از هواپیماها و هلیکوپترهای نظامی و نظامی طراحی شده است ، Elettronica در حال کار بر روی برجک دوگانه ELT / 572 است. کیت برای اداره تسلیحات ایتالیا تحت یک قرارداد سه ساله به ارزش 25.4 میلیون یورو ، که در دسامبر 2010 صادر شد و توسعه سیستم ، آزمایشات زمینی و پروازی و صدور گواهینامه را تأمین می کند. کیت برجک دوقلو باید در حمل و نقل تاکتیکی (C-130J ، C-27J) در سرویس ، روی هلیکوپترهای جدید جستجو و نجات AW101 نصب شود ، اگرچه در حال حاضر الزامات زیر برای نصب پیکربندی های مختلف سیستم بر روی تانکرهای B767A و دیگر هواپیماهای ترابری وجود دارد. به
پس از آزمایشات آزمایشگاهی موفق توسط Elettronica و آزمایشات انجام شده توسط نیروی هوایی ایتالیا بر روی سکوی هلیکوپتر در یک برجک واحد در برابر شبیه ساز و جستجوی IR واقعی ، آزمایشات زمینی و پروازی سیستم یکپارچه با سیستم UV MWS Milds (AAR-60) از Cassidian آغاز شد. سیستم های اخیر در حال استفاده در هواپیماهای ترابری و هلیکوپترهای ایتالیایی است. پیکربندی نهایی برجک دوگانه / MWS در نیمه دوم سال با هدف تکمیل صلاحیت سیستم تا پایان سال 2013 اعتبار می یابد. تحویل پنج کیت اول برای اوایل سال 2015 برنامه ریزی شده است ، پس از آن قراردادهایی برای تأمین سیستم های بعدی منعقد می شود.
سیستم ELT / 572 دارای 45 کیلوگرم وزن شامل برجک گیر ، دستگاه لیزر و واحدهای پردازش است. این دستگاه بر اساس یک لیزر فیبر نوری عمل می کند که در فرکانس های مادون قرمز مختلف عمل می کند و نسبت تداخل به سیگنال بیشتر از واحد را ارائه می دهد. به گفته Elettronica ، این سیستم "برای صادرات آماده است" ، تحت تأثیر مقررات تجارت بین المللی اسلحه (ITAR) قرار نمی گیرد و همچنین به کاربر اجازه می دهد کتابخانه های کدهای خود را برای مسدود کردن لیزر بارگیری کند. این سیستم در حال حاضر توجه کشورهای اروپایی و خاورمیانه را به خود جلب کرده است و در جولای 2012 با استفاده از برنامه وزارت دفاع آلمان در میز آزمایش WTD52 با موفقیت آزمایش شد.
Elettronica سیستم لیزری ELT-572 Dircm را با پیکربندی برجک دوگانه بر روی سکوهای مختلف توسعه داده و ادغام کرده است. در سال 2013 ، این سیستم در حال آزمایش و آزمایش است. ELT-572 بر اساس سیستم موسیقی است که به طور مشترک توسط Elettronica و Elop توسعه یافته است و بر روی هواپیماها و هلیکوپترهای ایتالیایی نصب می شود.
سیستم El-Elop J-Music در سر تک یا دوقلو دارای پیکربندی توزیع شده است و برای هواپیماهای بزرگ طراحی شده است. این بر اساس یک آینه کروی بسیار متحرک (بر خلاف سر و روی سیستم موسیقی) استوار است. J-Music آماده نصب بر روی Embraer KC-390 است
Elbit Elops در حال ترویج خانواده Music Dircm از سیستم های لیزری فشرده و سبک فیبر است که قبلاً خود را در اسرائیل و دیگر نقاط به ویژه در بالگردهای نظامی AgustaWestland AW101 هندی ثابت کرده است. Elbit علاوه بر راه حل Music برای حفاظت از هلیکوپترها ، هواپیماهای توربوپراپ کوچک و متوسط ، سیستم های J-Music و C-Music را ارائه می دهد. بر اساس سر آینه بسیار متحرک (به جای سر و گردن موسیقی) ، سیستم J-Music دارای پیکربندی توزیع شده (برجک تک یا دو نفره) برای محافظت از کشتی های بزرگ مانند حمل و نقل سنگین ، تانکرها و هواپیماهای جت تجاری است. این هواپیما قبلاً برای برنامه هواپیمای حمل و نقل تاکتیکی Embraer KC-390 برزیل انتخاب شده است. C-Music یک سیستم دفاع شخصی جامع است که بر اساس یک ناودان آیرودینامیکی طراحی شده است و شامل یک سیستم هشدار مادون قرمز Elbit Paws و J-Music Dircm با وزن کلی 160 کیلوگرم است. C-Music مخصوص هواپیماهای مسافربری غیرنظامی و بزرگ طراحی شده است و در نتیجه استانداردهای صدور گواهینامه هوانوردی تجاری را برآورده می کند. از سوی دولت اسرائیل برای هواپیماهای غیرنظامی خود انتخاب شد. به گفته البیت ، سیستم C-Music در ژانویه 2012 یک سری آزمایشات موفقیت آمیز پرواز را با B707 انجام داد و منابع دیگر می گویند که اخیراً آزمایشات عملیاتی را بر روی سکوی حیله هویر ناشناس به پایان رسانده است. چنین فعالیتی پس از شلیک موشک SA-7 Strela به هواپیمای نظامی اسرائیلی در حال پرواز بر فراز نوار غزه در اکتبر 2012 آغاز شد. پس از این حادثه ، نگرانی های جدی در مورد احتمال عرضه تسلیحات از لیبی پس از سقوط رژیم قذافی در سال 2011 ابراز شد.
سیستم چند طیفی Dircm چند طیفی Manta Manta (MANpads) از یک لیزر شیمیایی نسبتاً بزرگ اما قوی ساخت روسیه استفاده می کند. همچنین ، کار بر روی نسخه فشرده تر ادامه دارد.
ده سال پیش ، شرکت اسپانیایی ایندرا تصمیم گرفت پروژه Manta (جلوگیری از تهدید Manpads) را آغاز کند تا مجموعه دفاع شخصی هوانوردی حمل و نقل نظامی را با سیستم Dircm تکمیل کند. تا به امروز ، Manta پس از یک فرایند سخت که توسط بلوغ تکنولوژیکی ، آمادگی و سازگاری با سیستم Cassidian AAR-60 Milds مورد استفاده قرار گرفته است ، توسط آژانس قابلیت پرواز اسپانیا تأیید شده است. او ویژگی های خود را در طول تمرین Embow NATO در فرانسه در سپتامبر 2011 و در سایر آزمایش های بین المللی در 2012 نشان داد. سیستم حفاظتی چند طیفی لیزری Manta توسط Rosoboronexport روسیه (دقیقتر FSUE NII Ekran ، تقریباً) تهیه شده است ، از یک لیزر شیمیایی نسبتاً بزرگ اما قوی که توسط صنعت روسیه تهیه شده است استفاده می کند ، که به سیستم اجازه می دهد تا یک حلقه بازخورد داشته باشد. (به منظور دستیابی به مدولاسیون بهینه از اطلاعات پرواز استفاده می شود) ، طبقه بندی موشک های IR و غیر IR و انجام کار با احتمال زیاد موفقیت به لطف یک کانال نوری مشترک برای ردیابی و ایجاد اختلال ، توانایی دفع حمله از تهدیدهای متعدد و همچنین ارزیابی فوری اثربخشی اقدامات متقابل. سیستم Manta ، قادر به مبارزه با سیستم های جستجوگر نسل 1 و 2 ، در پیکربندی های زیر ارائه می شود: در هواپیما ، تاسیسات پشتیبان. از آنجایی که این سیستم زمانی برای سکوهای بزرگ و متوسط ایجاد شده بود ، ایندرا در حال حاضر روی نسخه جمع و جور برای سکوهای سبک تر کار می کند ، اما نسخه اولیه آن را نیز برای محافظت از هواپیماهای بزرگ ، به عنوان مثال A400M تولید می کند. سیستم Manta قرار بود بر روی A310 VIP و C295 اسپانیایی و بعداً بر روی A400M نصب شود ، اما کاهش بودجه این برنامه ها را خنثی کرد.
The Guardian Dircm از Northrop Grumman در یک تله کابین مستقل و به راحتی قابل جابجایی قرار دارد.این سیستم برای مصارف نظامی و نظامی طراحی شده است. این سیستم توسط دولت آمریکا برای محافظت از خطوط هوایی ملی آزمایش شده است.
Selex ES با استفاده از تجربه به دست آمده در طراحی و ساخت لیزرهای هواپیمای با عملکرد بالا و سیستم های تثبیت و هدایت اپتوالکترونیکی ، راه حل جدید Dircm خود را در IDEX 2013 به نمایش می گذارد.
راه حل جدید که Miysis نامیده می شود (خدای جنگ با سر شیر شیر مصری) ، نسل جدیدی از سیستم است که بر اساس توسعه این شرکت از نشانگر / ردیاب سبک وزن و ارزان شرکت Eclipse IR و لیزر فیبر پمپ شده دیود نوع 160 آن است. اجزای سخت افزاری و نرم افزاری سیستم برای صادرات آماده است. Eclipse و Type 160 توسط وزارت دفاع انگلیس در مارس 2010 به عنوان بخشی از برنامه Common Defence Aid Suite برای آزمایش معماری یک سیستم دفاعی پیشرفته انتخاب شد. کیت Misys Dircm برای یکپارچه سازی یا به عنوان یک سیستم فرعی یا به عنوان یک سیستم حفاظتی جداگانه در دسترس است که به نوبه خود یا با اجزای توزیع شده یا در یک محفظه مخصوص گلدان عرضه می شود. کیت Misys Dircm کمتر از 50 کیلوگرم وزن دارد و شامل دو برج سنسور ، یک کیت MWS با پنج سر سنسور ، یک صفحه نمایش الکترونیکی در کابین خلبان و یک واحد کنترل است. کیت Misys برای طیف وسیعی از برنامه ها مناسب است ، از هواپیماهای سبک و پهپادها گرفته تا هواپیماهای ترابری بزرگ ، کمتر از 500 وات توان مصرف می کند و معماری باز آن امکان ادغام با چندین سیستم هشدار دهنده ، از جمله جدیدترین Aild60 Milds از Cassidian و Maw300 از ساب. … بر اساس مستندات Selex ، دو برج سنسور و کیت MWS به اندازه کافی برای محافظت از یک پلت فرم مانند A400M م effectiveثر هستند. Selex ES خاطرنشان می کند که در حال مذاکره با اولین مشتری با موفقیت است ، و همچنین در مورد مشارکت احتمالی خود با Northop Grumman در برنامه Misys صحبت می کند.
میسیس بر اساس توسعه اشاره گر Eclipse و لیزر IR نوع 160 IRCM است. این سیستم در IDEX2013 نشان داده شد. به گفته SelexES ، این سیستم از همه نظر آماده صادرات است. انتظار می رود که میسس مجرب در سال 2014 آزمایش های پروازی را انجام دهد
از ابتدای برنامه چندملیتی هواپیماهای ترابری استراتژیک ایرباس A400M ، صنایع کشورهای کنسرسیوم بین المللی با ترس از تهدید نسل جدید سیستم های موشکی ضد هوایی ، بر روی یک سیستم دفاعی پایه یکپارچه کار کرده اند. این سیستم باید شامل گیرنده رادار Indra ALR400M RWR / ESM ، Miras (سنسور هشداردهنده مادون قرمز چند رنگ) از Thales و Cassidian ، قطره چکان مقابله کننده Saphir 400 CMDS از MBDA ، سیستم Dircm و واحد کنترل سیستم باشد. ALR400M از Indra پیشرفته ترین نوع خانواده ALR400 RWR / ESM (گیرنده اخطار رادار) است که بر اساس فناوری دیجیتال پهن باند ساخته شده است. آشکارساز مادون قرمز چند رنگ منحصر به فرد میراس (موسسه Fraunhofer IAF م sensorلفه اصلی حسگر را توسعه داد) با الگوریتم حذف باند فرکانسی ، تهدید را در مسافت های طولانی ، زمان واکنش سریع و احتمال کم هشدارهای کاذب در برابر MANPADS و موشک های هوا به هوا ، سه مورد ارائه می دهد. واحد حسگر توسط پردازش سیگنال پردازنده مخصوص کنترل می شود. نابود کننده هدف بزرگ کاذب Saphir 400 MBDA با قابلیت های نرم افزاری کنترل شده ، سیستم اولیه را تکمیل می کند.
فرانسه و آلمان از طریق شرکت های Cassidian ، Thales ، Sagem و Diehl BGT Defense مدتی در برنامه آزمایشی Flash (سیستم دفاع شخصی لیزر پرواز علیه موشک های سر IR IR Seeker High Performance-یک سیستم دفاع شخصی در برابر موشک های بسیار م effectiveثر) همکاری کردند. با جستجوگر IR) ، بر اساس سیستم بازخورد آزمایشی Dircm که تشخیص ، شناسایی ، گرفتگی و ارزیابی آسیب را انجام می دهد.در سپتامبر 2011 ، دو کشور از سازمان همکاری تسلیحاتی اروپا OCCAR خواستند تا مرحله کاهش خطر این برنامه را با هدف توسعه Dircm برای A400M و بالقوه برای سایر هواپیماها هدایت کند. طبق اسناد OCCAR که در اواخر سال 2009 منتشر شد ، محلول لیزر حلقه بسته (Dircm-CL) باید در سال 2014 آماده شود. این مجتمع باید با MANPADS نسل های 1 تا 3 کنار بیاید ؛ در آینده ، توانایی ایجاد قابلیت ها باید به آن اجازه دهد با MANPADS نسل 4 و موشک های بزرگ هدایت شونده IR برخورد کند. اگرچه مرحله کاهش خطر به پایان رسیده است ، اما هنوز توافقی بین دو کشور برای توسعه ، ساخت و ادغام به رهبری OCCAR حاصل نشده است. در همین حال ، پیکربندی اولیه هواپیمای A400M که در بالا توضیح داده شد (بدون Dircm) بین این کشورها با مشارکت مالزی توافق شده است. صنعت در حال حاضر زیر سیستم های حفاظتی را برای آزمایش و صلاحیت به عنوان بخشی از فرایند آمادگی عملیاتی که قرار بود تا پایان سال 2013 تکمیل شود ، ارائه می دهد. ارتش ایرباس "تعهد محکمی" برای تحویل اولین A400M به نیروی هوایی فرانسه حتی قبل از نمایشگاه هوایی پاریس گرفت.
در حالی که دامنه کاربرد سیستم های Dircm (سیستم های جهت مقابله با سیستم های هدایت مادون قرمز) در حال گسترش است ، سیستم های دکوی مصرفی در حمل و نقل و هواپیماهای مخصوص نصب می شوند ، زیرا چندین برابر ارزان تر از سیستم های Dircm هستند و در شرایط تهدیدهای متعدد محافظت خوبی را ارائه می دهند. به با این حال ، بحران اخیر در لیبی ضرورت گسترش دامنه حفاظت از جمله موشک های دارای سیستم هدایت رادار را برجسته کرده است.
گروه سوئدی علاوه بر سیستم های حفاظتی یکپارچه Idas (تصویر قطعات سیستم نصب شده بر روی هواپیمای Saab 2000AEW & C را نشان می دهد) راه حلی را که مخصوص استفاده تجاری طراحی شده و Camps نامیده می شود (سیستم حفاظت موشکی هواپیمای مدنی - a سیستم محافظت از کشتی های غیرنظامی در برابر موشک)
شرکتهای فرانسوی و آلمانی Cassidian ، Thales ، Sagem و Diehl BGT Defense در حال برنامه نویسی Flash مبتنی بر سیستم بازخورد آزمایشی Dircm هستند. آلمان و فرانسه از OCCAR خواسته اند تا برنامه را هدایت کند ، اما هنوز تصمیمی در مورد برنامه گرفته نشده است.
