در سال 1972 ، فرماندهی نیروهای زمینی هند در مورد الزامات یک تانک اصلی جدید جنگی تصمیم گرفت که توسط ارتش تصویب شود. در آن زمان ، صنعت هند تجربه مونتاژ مجاز از تانک انگلیسی Vickers Mk1 (Vijayanta) و تانک T-72M شوروی را داشت. تصمیم نهایی در مورد ایجاد مخزن در سال 1974 گرفته شد. فرض بر این بود که این مخزن توسط طراحان هندی توسعه داده می شود و 100 of از واحدها ، قطعات و مجموعه های تولید شده در هند تشکیل شده است. پروژه تانک MVT-80 (تانک اصلی نبرد دهه 80-تانک اصلی نبرد دهه 80) نامگذاری شد. به این ترتیب تاریخ ایجاد اولین تانک هندی آغاز شد ، که در چندین دهه ادامه داشت.
هند زمان و پول زیادی را صرف ایجاد اولین MBT خود کرد. تنها در سال 1984 ایجاد اولین نمونه مخزن اعلام شد و در سال 1985 اولین نمایش مدل به پایان رسید. در سال 1988 ، یک دسته کوچک خلبان ماشین آلات برای آزمایش جامع تولید شد. در همان زمان ، تصمیم برای شروع تولید مخازن توسط دولت کشور تنها در سال 1996 گرفته شد ، در همان سال این مخزن نام "ارجون" را دریافت کرد. برنامه ریزی شده بود تا تولید مخازن در کارخانه مخزن سازی در آوادی ایجاد شود. قرار بود اولین دسته صنعتی طی 5 سال منتشر شود و در طول عملیات برنامه ریزی شد تا همه کاستی هایی که نیاز به رفع بیشتر دارند آشکار شود.
ظاهراً این آزمایشات نظامی برای خودرو خوب نبود ، زیرا تولید سریال تنها در سال 2006 آغاز شد و اولین تانک ها در 2007 در خدمت ارتش هند قرار گرفتند. آنها قبلاً برنامه های اولیه خود برای ساخت 2000 تانک آرجون را رها کرده بودند. در هند ، بدون تغییر تنها در سفارش اولیه برای 124 تانک. نکته آخر اینکه خرید تانک T-90S از روسیه که از نظر قیمت و قابلیت اطمینان نسبت به تانک مدرن هندی برتری دارد ، در اینجا نقش داشت. بنابراین قیمت Arjun از برنامه ریزی شده 1.6 میلیون دلار در دهه 1980 در حال حاضر دو برابر شده است و امروز قیمت 1 مخزن در سطح 3.3 میلیون دلار است که تقریباً دو برابر هزینه T-90 صادراتی است.
شایان ذکر است که ایجاد یک تانک اصلی نبرد به خودی خود یک پیشرفت بزرگ برای صنعت تانک هند است ، اما اهداف تعیین شده برای آن محقق نشد. بنابراین ، به طور خاص ، محلی سازی مخزن در حال حاضر حدود 60 است. این تانک ، به احتمال زیاد ، MBT هند نخواهد شد ، سرنوشت آن نامشخص است. در همان زمان ، توسعه مدل Arjun Mk2 در حال حاضر آغاز شده است ، اولین آزمایشات آن برای سال 2011 برنامه ریزی شده است و تولید انبوه خودرو در سال 2014 آغاز می شود. کار اصلی این است که محلی سازی مخزن از 60 تا 90 Prim در درجه اول از طریق استفاده از موتور و انتقال تولید محلی ، و همچنین افزایش قدرت آتش مخزن ، از طریق استفاده از پیشرفت های پیشرفته علم. این تانک باید MSA بهبود یافته و همچنین توانایی پرتاب موشک های ضد تانک از طریق لوله تفنگ را دریافت کند.
چیدمان و رزرو
تانک ارجون دارای یک طرح کلاسیک است. محفظه کنترل در جلوی مخزن قرار دارد ، صندلی راننده به راست منتقل شده است. محفظه جنگی در پشت محفظه کنترل قرار دارد که 3 خدمه باقی مانده در آن قرار دارند (خدمه تانک 4 نفر هستند ، هیچ لودر اتوماتیک در تانک وجود ندارد). فرمانده تانک و توپچی در برجک سمت راست اسلحه ، لودر در سمت چپ قرار دارد. محفظه موتور در قسمت عقب مخزن قرار دارد. این تانک در طراحی خارجی خود شبیه لئوپارد -2 آلمانی و تانک ژاپنی Type-90 است.
حفاظت زرهی کمان بدنه با زاویه ای به اندازه کافی بزرگ از قسمت جلویی فوقانی ترکیب شده است.طرفین بدنه تانک توسط صفحه های ضد تجمع محافظت می شود ، قسمت جلویی آنها از مواد زرهی ساخته شده است ، بقیه طرفهای تانک با صفحه های لاستیکی پوشانده شده است. قسمت جلویی برجک مخزن نسبت به قسمت عقب آن شیب دارد ، کناره های برجک عمودی است. بلوک های نارنجک انداز دودی در پشت برج نصب شده است. این تانک مجهز به سیستم اطفاء حریق سریع و حفاظت در برابر سلاح های کشتار جمعی است. سیستم تشخیص آتش با اطلاعات دریافتی از سنسورهای مادون قرمز هدایت می شود - زمان پاسخ آن 200 میلی ثانیه است. در محفظه خدمه و 15 ثانیه. در محفظه موتور
برجک و بدنه تانک با استفاده از زره Kanhan ساخت هند جوش داده می شود که به نظر می رسد یکی از گزینه های زره چوبهام است که در تانک های غربی استفاده می شود. هنگام طراحی یک تانک ، مهندسان هندی داده های تن سنجی سربازان هندی را در نظر گرفتند ، که به آنها اجازه می داد ابزارها و کنترل های مختلف تانک را در بهینه ترین حالت قرار دهند.
MSA و سلاح
تسلیحات اصلی تانک یک تفنگ 120 میلی متری است که در دو هواپیما تثبیت شده است. این تفنگ مجهز به یک محفظه عایق حرارتی و یک پرتاب کننده است. این اسلحه با شلیک های جداگانه با گلوله های تجمعی ، سوراخ کننده زره ، و زره پوش با انفجار بالا و انفجار زیاد شلیک می شود. برای هدایت اسلحه و چرخاندن برجک تانک از درایوهای الکترو هیدرولیکی استفاده می شود که سرعت و دقت هدف گیری را افزایش می دهد. اسلحه به صورت دستی بارگیری می شود ، که تا حدی سرعت نسبتاً کم آتش را توضیح می دهد - حداکثر 6 گلوله در دقیقه. تفنگ تانک دارای حداکثر زاویه ارتفاع و فرورفتگی در محدوده 20+ تا 9- درجه است.
یک مسلسل 7.62 میلیمتری با اسلحه جفت شده است ، مسلسل 12.7 میلیمتری دیگر نیز بر روی سقف برجک ، نزدیک دریچه بارگیر نصب شده است و به عنوان یک تفنگ ضد هوایی مورد استفاده قرار می گیرد. مخزن مجهز به یک سیستم کنترل یکپارچه خودکار است که عنصر اصلی آن یک رایانه داخلی است که توسط شرکت اسپانیایی "ENOSA" تولید شده است. این رایانه به طور خودکار ارزش شاخص هایی مانند سرعت و جهت باد ، دما و فشار هوا ، دمای شارژ و تنظیمات لازم را هنگام عکسبرداری در نظر می گیرد.
توپچی توپ در اختیار خود قرار داده است که در همه هواپیماها با فاصله سنج لیزری و تصویربردار حرارتی (که با فرمانده خودرو به اشتراک گذاشته شده است) تثبیت شده است. فرمانده میدان جنگ را با منظره ای پانوراما تثبیت شده مشاهده می کند. گزارش شده است که Arjun FCS قادر است هنگام حرکت با نرخ ضربه مستقیم 90 accuracy دقت کافی در شلیک یک اسلحه را ارائه دهد. توانایی کنترل آتش در حال حرکت و در شب یک گام مهم برای توسعه دهندگان هندی است.
موتور و گیربکس
طبق برنامه های اولیه ، قرار بود موتور توربین گازی با ظرفیت 1500 اسب بخار بر روی مخزن نصب شود ، اما بعداً تصمیم گرفته شد در یک موتور 12 سیلندر خنک کننده با هوا با همان قدرت متوقف شود. در نتیجه ، مهندسان هندی تعدادی موتور با قدرت 1200 تا 1500 اسب بخار توسعه دادند ، اما همه آنها از نظر نظامی راضی نبودند و به بهبود طراحی نیاز داشتند. در نتیجه ، آرجون یک دیزل ده سیلندر V شکل 838 KA 501 آلمانی تولید شده توسط MTU دریافت کرد که دارای سیستم خنک کننده مایع و سیستم توربوشارژر است. این موتور در دور موتور 2500 دور در دقیقه قدرت 1400 اسب بخار تولید می کند که یک ماشین تقریبا 60 تنی با نسبت رانش به وزن نسبتاً مناسب-حدود 24 اسب بخار را فراهم می کند. در هر تن Arjun 59 تنی می تواند در بزرگراه به سرعت 70 کیلومتر در ساعت و در زمین های ناهموار تا 40 کیلومتر در ساعت برسد.
یک گیربکس هیدرومکانیکی به موتور متصل است که شامل گیربکس سیاره ای تولید شده توسط شرکت آلمانی Renck و یک مبدل گشتاور است. گیربکس شیفت مکانیکی دارای 4 دنده جلو و 2 دنده عقب است. سیستم تعلیق مخزن هیدروپنوماتیک است.در هر طرف بدن 7 پشتیبان و 4 غلتک نگهدارنده وجود دارد. چرخ های محرک عقب هستند. غلطک های مسیر شیروانی از بیرون محافظ هستند. مسیر مخزن فولادی است ، مجهز به لولا های لاستیکی و فلزی و پدهای لاستیکی روی ریل ها است. بدنه مخزن و سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک آن برای جلوگیری از ورود گرد و غبار و نشت آب (هنگامی که مخزن در حال تزلزل یا کار در مناطق باتلاقی است) آب بندی می شوند.
با توجه به فشار نسبتاً پایین زمین (0 ، 84 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) و قدرت کافی موتور MBT آلمان ، قدرت مانور و قابلیت مانور خوبی دارد. این مخزن قادر به غلبه بر خندقی تا عرض 2.43 متر است و بدون آماده سازی اضافی ، مانع آب را تا عمق 1.4 متر برطرف می کند. سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک مورد استفاده در مخزن هنگام رانندگی در زمین های ناهموار هموار بودن خوبی را برای خودرو فراهم می کند.
