باید اعتراف کرد که تانک اصلی نبرد T-72 ، که در دهه 70 قرن گذشته ایجاد شد و هزاران واحد در سراسر جهان نشان می دهد ، هنوز بیشترین استفاده را دارد. این طرح موفق است و مجهز به توپ 125 میلی متری روان هم اکنون با لودر اتوماتیک کامل است. زاویه مطلوب شیب زره و شبح کم تانک T-72 آن را به یک وسیله نقلیه جنگی واقعاً ترسناک تبدیل کرده است که ضربه زدن به آن سخت و از بین بردن آن بسیار دشوار است.
با این حال ، T-72 در کنار شایستگی ها دارای اشکالات قابل توجهی است. علیرغم این واقعیت که تفنگ شارژ شده خود میزان بالایی از آتش را ارائه می دهد که از اسلحه های مشابه نصب شده بر روی مخازن سایر ایالت ها بیشتر است ، این مزیت با وجود دستگاه های نوری قدیمی ، سیستم های کنترل آتش ، رایانه ها ، سنسورها و تجهیزات ارتباطی ایجاد می شود. این تانک علاوه بر این ، حفاظت زرهی اصلی آن همیشه نمی تواند در برابر آخرین نسل سیستم های تسلیحاتی ضد تانک مقاومت کند. به منظور رساندن T-72 به سطحی که نیازهای مدرن برای حفاظت و تعامل در میدان جنگ را برآورده کند ، بسیاری از ارتشها در نوسازی تانک ها سرمایه گذاری می کنند ، این به آنها این امکان را می دهد که در اختیار خود یک وسیله نقلیه جنگی قرار دهند که در نوع خود منحصر به فرد است. داده های تاکتیکی و فنی با حداقل هزینه
ارتش های پیمان ورشو سابق در موقعیت ویژه ای قرار دارند. آنها به دنبال اتحاد با سازمان های امنیتی غربی ، نیاز به رساندن خودروهای زرهی خود را به سطح فنی دشمنان بالقوه سابق خود می دانند. مشکل اصلی این است که اکثر ایالت ها منابع مالی لازم برای اجرای این امر با خرید ماشین های جدید را ندارند. تنها و واقع بینانه ترین راه خروج ، مدرن سازی و به اصطلاح "غربی شدن" (بهبود با توجه به مدل غربی) از بهترین تانک های توسعه یافته در اتحاد جماهیر شوروی است ، که آنها در حال حاضر در خدمت هستند ، یعنی تانک های T-72 به
بارزترین مثال در این زمینه وضعیت مدرن سازی T-72 در اسلواکی است. پس از فروپاشی چکسلواکی ، دولت جدید اسلواکی با مشکل تامین تانک های مدرن برای نیروهای مسلح خود روبرو شد که شرایط حفاظت و کنترل را برآورده می کرد. در نتیجه ، تصمیم گرفته شد که T-72 مدرن شود ، که قبلاً تحت مجوز اتحاد جماهیر شوروی در قلمرو ایالت تولید شده بود. پس از ارزیابی پیشنهادات شرکتهای مختلف غربی ، شرکت فرانسوی SFIM به عنوان شریک اصلی همکاری انتخاب شد و شرکت بلژیکی SABCA تامین کننده اصلی قطعات بود. همچنین یک توافقنامه مهم امضا شد که مشارکت صنعت اسلواکی در نوسازی مخزن و تأمین 40 درصد از تولید تمام قطعات را تضمین می کرد.
اولین نتیجه این همکاری بین المللی در پایان سال 1994 توسعه برنامه های بهبود VEGA و VEGA + بود. این برنامه ها ، قبل از هر چیز ، نصب و راه اندازی LMS خودکار کاملاً جدید را که توسط شرکت بلژیکی SABCA تولید شده است ، بدون ایجاد هیچ گونه تغییری در برجک یا تجهیزات فنی مخزن ، بر روی مخزن ارائه می دهد. نمونه های مخازن اصلی T-72M1 ، که توسط برنامه های VEGA و VEGA + بهبود یافته اند ، در سال 1996 مونتاژ شده و نماد T-72M1-A را دریافت کردند. علاوه بر نصب LMS جدید ، DYNA DZ بر روی این مخازن نصب شد.برای حفظ قدرت مانور وسیله نقلیه جنگی در همان سطح ، این به این دلیل است که پس از نصب DZ جرم مخزن 3.5 تن افزایش یافت ، تصمیم گرفته شد یک موتور جدید S-12U نصب شود ، که نسخه اجباری لهستانی موتور استاندارد دیزل V-46.
در سال 1995 ، اسلواکی نوسازی دیگری از تانک های T-72M1 را که تحت برنامه LYRA انجام شد ، ارائه کرد. خودروهای رزمی مطابق با آن نماد T-72M2 "Moderna" (Moderna) را دریافت کردند. یکی از ویژگیهای این تانکها SRP MSA کاملاً جدید است که فرصتهای مساوی را برای فرمانده تانک و توپچی در استفاده از تفنگ تانک فراهم می کند. FCS جدید علاوه بر عناصر برداشته شده از تانک T-72M1 که قبلاً به روز شده بود ، دارای یک دید پانوراما برای فرمانده تانک MVS580 ، یک تصویربرداری حرارتی توپچی TIGS ، سنسورهای بهبود یافته برای نظارت بر شرایط شلیک و کنترل برجک الکترونیکی چند پردازنده است. واحد.
اولین نمونه های تانکهای T-72M2 "Modern" ، علاوه بر توپ 125 میلیمتری با ساقه صاف ، مجهز به دو توپ 20 میلیمتری تمام اتوماتیک Oerlikon-Contraves KAA-001 بودند که همزمان در یک هواپیمای عمودی مخلوط شدند. به منظور افزایش درجه ایمنی وسیله نقلیه رزمی ، این دستگاه مجهز به نسل دوم حفاظت پویا DYNA-S و یک سیستم هشدار دهنده در مورد حضور در زمینه تابش لیزری LIRD-4D است. این اصلاح مخزن به طور فعال برای تحویل صادرات تبلیغ می شود ، اما با وجود تمام تلاش های انجام شده ، سفارشات مشتریان خارجی برای آن دریافت نشده است.
مزایای T-72M2 "مدرن" قیمت نسبتاً پایین آن و توانایی تولید تمام اجزای تشکیل دهنده دستگاه در شرکت های اسلواکی است. در میان کاستی های شناسایی شده - یک موتور ضعیف (تقریبا 150 اسب بخار قدرت کمتر در مقایسه با 6TD اوکراینی) ، که با جرم مشابه T -72MP ، کیفیت تلفن همراه را بدتر می کند ، تجهیزات الکترونیکی را ساده می کند ، یک زاویه کوچک از ارتفاع اضافی کوه توپخانه 30 میلی متری (30 درجه) ، که انجام آتش موثر در طبقات بالای ساختمانها یا اهداف هوایی را تقریباً غیرممکن می کند.
