پس از یوروسیاتور ، رنو یک روز تظاهرات در محل تمرین ژاندارمری ترتیب داد. این اولین بار بود که آزمایش Higard ، VAB MkIII و BMX-01 (از چپ به راست) را مشاهده می کرد.
"متوقف" جمله ای است که در 24 فوریه 2014 توسط وزیر دفاع آمریکا هایگل به برنامه GCV (خودروی رزمی زمینی) تصویب شد. برای دومین بار در پنج سال گذشته ، برنامه ای با هدف جایگزینی Bradley BMP در واحدهای ارتش آمریکا لغو شد و وسیله نقلیه ردیابی شده سی ساله به عنوان ستون فقرات واحدهای پیاده موتوری باقی ماند. آیا واقعا برنامه تعطیل است؟
اما وقتی در برخی اسناد آمده است که ارتش 50 میلیون دلار برای حفظ پایگاه توسعه فنی مرتبط با پروژه GCV اختصاص می دهد و 100 میلیون دیگر نیز در مراکز تحقیقاتی مربوطه ارتش آمریکا هزینه می شود ، آنگاه س questionsالاتی پیش می آید. به احتمال زیاد این بدان معناست که ارتش می خواهد از تجربیاتی که تا به امروز بدست آورده است استفاده کند تا برنامه دیگری را آغاز کرده و به منظور طراحی یک ماشین جنگی پیاده نظام جدید به صفحه طراحی برگردد. یک راه حل جایگزین می تواند سازماندهی دور دیگری از آزمایشات خودروهای ساخت خارجی باشد که برخی از آنها در آزمونهای ارزیابی قبلی نمرات خوبی کسب کرده اند. هر اتفاقی بیفتد ، Bradley BMP قطعاً چهلمین سالگرد تاسیس خود را در سال 2021 جشن می گیرد.
با این حال ، فراموش نکنید که در اواسط سال 2013 ، دفتر بودجه مجلس نمایندگان چهار توصیه ارائه کرد که در دو مورد توصیه می شود به دنبال راه حل های خارجی برای جایگزینی بردلی باشید. دو راه حل پیشنهادی عبارت بودند از نامر اسرائیلی ، که با صرفه جویی 9 میلیارد دلاری نسبت به پروژه GCV دارای مزیت قابل ملاحظه ای برای زنده ماندن بود و پوما آلمان ، که کمی سرسخت تر از GCV در نظر گرفته می شود ، اما واضح است که کشندگی بالاتری دارد. مزیت آن در قابلیت حمل شش چترباز است. این بدان معناست که پنج BMP BP برای جایگزینی چهار Bradleys مورد نیاز است و در این مورد پس انداز احتمالی برای مالیات دهندگان 14.8 میلیارد دلار برآورد شده است. یک گزینه مقرون به صرفه می تواند دور بعدی مدرنیزاسیون Bradley BMP باشد ، که باعث می شود جانباز سرسخت تر و کشنده تر در مقایسه با پروژه خودروهای رزمی زمینی شود ، اما در عین حال 19.8 میلیارد دلار صرفه جویی کند. کاهش حجم ، افزایش جرم و کمبود نیروی الکتریکی اصلی ترین مشکلاتی هستند که باید برطرف شوند ، اگرچه افزایش مرگ و میر نیز در لیست اولویت ها باقی می ماند.
حل این مشکلات به Bradley BMP اجازه می دهد پنجاهمین سالگرد تاسیس خود را در اوایل دهه 2030 جشن بگیرد و لغو برنامه GCV جدیدترین توصیه از سوی بخش بودجه است. علاوه بر این ، تصمیم General Dynamics Land Systems مبنی بر عدم شرکت در برنامه خودروهای زرهی چند منظوره ارتش ایالات متحده ، که هدف آن جایگزینی M113 در گروه های تیپ زرهی است ، حداقل BAE Systems را به عنوان تنها شرکت کننده ، حداقل به دانش ما ، واگذار می کند. GDLS البته در حال لابی برای بازبینی الزامات است ، اما به گفته ارتش ، این می تواند یک برنامه کلیدی را به تأخیر بیندازد.
BMP های بردلی ارتش آمریکا در یک پارکینگ بیابانی صف کشیده اند. برخلاف تعدادی از وسایل نقلیه جدید که در اینجا خدمت می کنند ، این وسایل نقلیه برای مدت طولانی در سرویس باقی خواهند ماند ، زیرا زمان جایگزینی آنها به عقب رانده شده است.
در یورو ساتور 2014 در پاریس.ظاهراً پیرانا 3+ مطابق با الزامات نیروی دریایی ، که در ابتدا به عنوان حامل پرسنل تفنگداران دریایی شناخته می شد ، طراحی شده است.
حدس هر کسی این است که سیاست چقدر بر این مشکل تأثیر می گذارد. تنها مورد مسلم این است که اگر BAE Systems تنها شرکت کننده باقی بماند ، وسایل نقلیه برادلی به ثبت ارتش اضافه می شوند ، زیرا پیشنهاد شرکت بر اساس یک وسیله نقلیه ردیابی شده است که در پنج نسخه اصلاح و توسعه داده می شود: هدف (522 وسیله نقلیه) ، تخلیه پزشکی (790) ، آمبولانس (216) ، خمپاره (386) و پست های فرماندهی (993). چه کسی می داند که چقدر و چه چیزی از برنامه وسایل نقلیه زرهی چند منظوره و مدرنیزه شدن بیشتر بردلی برداشته می شود ، اما قطعاً انجام پیشرفت های موازی در برخی مناطق به منظور کاهش بیشتر هزینه های یکبار تحقیق و توسعه منطقی خواهد بود ، اگرچه خرید یک وسیله نقلیه جدید ، تا حد زیادی بر اساس پروژه خارجی ، یک گزینه بسیار محتمل است.
برنامه بزرگ دیگری در ساحل غربی اقیانوس اطلس در 20 دسامبر 2013 بسته شد. به گفته مقامات ارشد ارتش کانادا ، پتانسیل ارائه شده توسط دستگاه مدرن LAV III بسیار بیشتر از آن چیزی است که به نظر می رسد (از جمله سرمایه گذاری در ابزارهای شناسایی و جمع آوری اطلاعات ، بهبود حفاظت در برابر مین های هدایت شده و غیره) باعث می شود پروژه CCV مازاد بر وجود داشته باشد. این یک ضربه ملموس برای سه نامزد GDLS-Canada ، BAE Systems و Nexter است که به ترتیب Piranha 5 ، CV9035 MK III و VBCI را با امید تسلط بر قرارداد 108 خودرو به علاوه 30 آپشن به ارزش 2 میلیارد دلار ارائه کردند.
چنین مقدمه ای می تواند مانند احتیاجات BMP ها و نفربرهای زرهی باشد ، اما این کاملاً درست نیست ، زیرا چندین برنامه دیگر در حال حاضر در دنیای قدیم در حال اجرا هستند. در حالی که برنامه جایگزینی M113 BTR دانمارکی فقط اندکی به تعویق افتاده است ، لهستان خانواده جدیدی از خودروها را در نظر دارد ، اسپانیا ممکن است برنامه خودروهای 8x8 خود را احیا کند (البته در تعداد محدود) ، در حالی که لیتوانی خود را به لیست خریداران بالقوه BMP اضافه کرده است. صدور پیشنهادات درخواست در پایان جولای 2014. آسیا و خاورمیانه نیز کاملاً فعال هستند ، در حالی که نیروی دریایی ایالات متحده دوباره به حامل پرسنل تفنگداران دریایی علاقه مند است. این برنامه در حال حاضر به عنوان ACV Phase 1 Increase 1 (ACV 1.1) شناخته می شود و ورود اولیه خودروها به سرویس در حدود سال 2020 پیش بینی می شود.
Piranha 3+ جدید ، که توسط General Dynamics European Systems در Eurosatory 2014 نشان داده شد ، به نظر می رسد که کاملاً با الزامات ACV Corps مطابقت دارد. ابعاد دستگاه نه تنها برای به دست آوردن حجم بیشتر برای 13 نفر در هواپیما (حجم داخلی از 13.5 متر مکعب به 14 متر مکعب افزایش یافت) ، بلکه برای ایجاد شناوری لازم نیز افزایش یافت. طول از 7 ، 30 متر برای پیرانا 3 به 7 ، 72 متر افزایش یافته است ، در حالی که عرض و ارتفاع ناچیز ، از 2 ، 72 به 2 ، 78 متر و از 2 ، 22 به 2 ، 25 متر افزایش یافته است. وزن خود از 13.4 به 16 تن افزایش یافته است ، در حالی که ظرفیت بار از 9.2 به 11 تن افزایش یافته است ، در حالی که وزن کل از 22 به 25 تن افزایش یافته است (با پتانسیل افزایش به 27 تن). به منظور حفظ قدرت خاص ، لازم بود موتور جدیدی نصب شود. موتور جدید Caterpillar C13 520 اسب بخار در مقایسه با موتور C9 400 اسب بخار قبلی. امکان افزایش قدرت ویژه از 18.2 اسب بخار در تن به 20.8 اسب بخار در تن با وزن کلی استاندارد را فراهم کرد. موتور جدید همچنین گشتاور 2300 نیوتن متر به جای 1600 نیوتن متر تولید می کند. برای وزنه های سنگین ، Piranha 3+ را می توان به سیستم تعلیق معمولی یا سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک با تنظیم ارتفاع سوار مجهز کرد. لاستیک های عریض تر نیز در دسترس هستند ، 395 / 85R20 گزینه ای برای جایگزینی استاندارد 365 / 85R20 است. در مورد حفاظت ، هیچ اطلاعاتی در مورد سطوح حفاظتی ارائه نمی شود ، اما واضح است که 3+ راه حل های مدولار پیرانا 5 را وام می گیرد و ماندگاری آن در برابر انفجارها باید نزدیک به قابلیت زنده ماندن دومی باشد. برای اهداف تعمیر و نگهداری ، دسترسی به فضای زیر طبقه ساده شد ، نمودار سینماتیکی با نمودار سینماتیکی Striker و ماشین های LAV-Upgrade کانادایی یکپارچه شد. اگرچه هیچ پروانه ای بر روی دستگاه نصب نشده بود ، که در Eurosatory به نمایش گذاشته شد ، نسخه دوزیست دارای دو ملخ و دو سکان ، فلپ محافظ ، سیستم خنک کننده آب دریا ، منحرف کننده آب ، لوله ورودی هوا (اسنورکل) و پمپ های بلژیک خواهد بود.نمونه اولیه ، که یک هفته قبل از نمایشگاه پاریس به نمایش درآمد ، می توانست خدمه سه و نه نفر پیاده نظام (همانطور که نیروی دریایی نیاز داشت) را در خود جای دهد و مجهز به ماژول رزمی Kongsberg M151 Protector بود.
در Eurosatory 2014 ، GDLS کانادا از جدیدترین وسیله نقلیه سبک خود با برجک متوسط کنترل از راه دور Konsberg رونمایی کرد.
تجربه عملیاتی و آزمایش ، و همچنین نظرات و الزامات خریداران احتمالی ، Nexter را به توسعه نمونه اولیه ای کشاند که شامل تمام تغییرات پیشنهادی تا به امروز است.
در 12 ژوئن 2014 ، GDELS نماینده ای از وزارت دفاع بریتانیا Scout SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support) ، یک خودرو امیدوار کننده ارتش بریتانیا بر اساس پلت فرم Ascod 42 را نشان داد ، که سپس در نمایشگاه DVD 2014 نشان داده شد. 3 سپتامبر ، 2014 جنرال دینامیکس انگلستان سرانجام قراردادی را برای Scout SV به ارزش بیش از 4 میلیارد پوند منعقد کرد که شامل 589 وسیله نقلیه و پشتیبانی و آموزش اولیه می شود. تحویل از 2017 تا 2020 انجام می شود. Scout SV در چندین نسخه تولید می شود: خودروهای دارای برجک لاکهید مارتین با توپ 40 میلیمتری CTAI شامل نسخه ضربتی و شناسایی (198) ، گزینه پشتیبانی ترکیبی آتش (23) ، نظارت زمینی (24) ، نسخه اخیر دارای سنسور رادار ؛ یک نوع بی پروا معروف به PMRS (پشتیبانی شناسایی متحرک) ، شامل یک نفربر زرهی مسلح (59) ، پست فرماندهی (112) ، شناسایی و نظارت (34) ، شناسایی مهندسی (51) ، تخلیه (38) و تعمیر (50). همه PMRS ها همچنین باید مجهز به ماژول Kongsberg Protector باشند.
در Eurosatory 2014 ، نوع جدیدی از شاسی Ascod با وزن کلی 31 تن با قابلیت رشد وزن تا 35 تن نشان داده شد. ابعاد آن تقریباً با نسخه اصلی یکسان است (تفاوت فقط چند سانتی متر است) ، سقف در عقب کمی افزایش یافته است تا حجم محفظه نیروها را افزایش دهد. آنچه به طور قابل توجهی تغییر کرده است وزن خود است که از 27.8 تن به تقریبا 22 تن کاهش یافته است. این امر باعث افزایش قابل توجه ظرفیت حمل از 2.2 تن به 9 تن با افزایش وزن استاندارد و از 3.2 تن به 13 تن با حداکثر وزن مجاز شد ، اگرچه قدرت در 721 اسب بخار باقی می ماند. ریل های لاستیکی صرفه جویی قابل توجهی در وزن خود نسبت به فولاد های فولادی خود ایجاد می کنند ، اگرچه در صورت تمایل می توان آهنگ های فولادی را نصب کرد. تنظیم مجدد همچنین اجازه داد تا حجم داخلی را 20 درصد افزایش دهد ، در حال حاضر 12 متر مکعب است. از نظر حفاظتی ، GDELS یک راه حل جدید حفاظت از مین را که در فوریه 2014 توسط یکی از کشورهای ناتو در یک سری 4 آزمایش انفجاری آزمایش و تأیید شد ، ادغام کرده است. حفاظت جدید از مین بر اساس بدنه ای با استحکام بالا ساخته شده و شامل دستگاه های بدیعی است که نیروی ضربه به افراد و تجهیزات را کاهش می دهد (جزئیات بیشتری داده نشد). کاهش وزن محدود نه تنها در نتیجه استفاده از یک خط لاستیکی ، بلکه از یک محافظ ضد گلوله جدید است که بر اساس سرامیک و پانل های اضافی است که 98 surface از سطح دستگاه را پوشش می دهد (سطوح حفاظتی نیز فاش نشده است). به این شرکت با شاسی جدید خود امیدوار است در بازار خودروهای ردیابی تهاجمی تر عمل کند.
در بازگشت به Eurosatory ، General Dynamics LAV Demonstrator را نشان داد ، LAV III ارتقا یافته با برجک Kongsberg Protector ، مسلح به توپ 30 میلیمتری ATK MK44 دو تغذیه. این خودرو تکامل بیشتر خودروی رزمی پیاده نظام LAV 6.00 8x8 ارتش کانادا است که در حال حاضر به صورت انبوه تولید می شود. حفاظت از شاسی با استفاده از دو بدنه V بدن و بلوک های زرهی منفعل پیچ و مهره بهبود می یابد. نمای بیرونی خودرو کمی تغییر کرده است ، محفظه موتور بالا رفته است تا بتواند موتور Caterpillar C9 با 450 اسب بخار را در خود جای دهد. با گیربکس اتوماتیک ZF 7HP902 ، بدنه عقب نیز برای حجم بیشتر نیرو کمی بلندتر شده است.نیروی محرکه مجدداً طراحی شده است تا توان خروجی بالاتری را تحمل کند. وزن این تظاهرکننده 28.6 تن است و می تواند خدمه سه و هفت چترباز را در خود جای دهد. سیستم تعلیق بهبود یافته دستگاه است.
تحویل دستگاه VBCI به ارتش فرانسه در جریان است ، با این حال ، Nexter تجربیاتی را که در افغانستان و مالی توسط مشتری ملی خود ، ارتش و همچنین تجربه با مشتریان بالقوه از خاورمیانه ، کانادا و دانمارک و بسیاری از کشورهای دیگر. نتیجه BTR 8x8 VBCI Export بود که در Eurosatory نشان داده شد. قطار قدرت پیشرفته به آن اجازه می دهد تا وزن کلی 32 تن را تحمل کند ، که به نوبه خود امکان نصب برجک ها با یک توپ 105 میلی متری را می دهد. با توجه به نیروگاه ، تصویب مفهوم جدید واحد نیرو اجازه می دهد تا در حدود یک ساعت به طور کامل جایگزین شود ، که تقریبا نیمی از زمان مورد نیاز برای یک VBCI استاندارد است. تجدید نظر در نیروگاه نیز قدرت را تا 10 درصد به 600 اسب بخار افزایش داد. و تولید برق 570A. ماشینهای استاندارد VBCI Export فرمان جداگانه ای را در محور چهارم دریافت کردند تا دایره چرخش را از 21 به 18 متر کاهش دهند. کاهش بیشتر قطر چرخش به 15-16 متر با هر چهار محور فرمان به عنوان یک گزینه در دسترس است. ظرفیت حمل بار به دلیل کاهش وزن بدون بار با استفاده از یک کیت حفاظتی جدید بر اساس فناوری های جدید ، به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. این امر باعث شد تا با حفظ سطح کامل حفاظت سطح 4A / B در برابر مین ها و مین های زمینی ، حدود یک تن کاهش یابد. ارگونومی نیز با فضای داخلی و راحتی بیشتر بهبود یافته است. صندلی های جدید جذب کننده انرژی ، توسعه یافته توسط Nexter Mechanics ، نصب شده اند ، اکثر تجهیزات در حال حاضر به خود دستگاه وصل شده اند تا از منفجر شدن اجسام ثانویه جلوگیری شود. رمپ های هیدرولیک از خودرو خارج شده و مدار تهویه مطبوع تغییر کرد. راحتی راننده با کمر بیشتر افزایش یافته است و اسقف ها برای دید بهتر هنگام رانندگی با دریچه باز از بدنه به دریچه منتقل شده اند. همچنین سیستم ارتقاء دید راننده در شب و روز با نمایشگر ویژه نصب شده است. سیستم های خودکار داخلی نیز بهبود یافته اند و اکنون دارای معماری کاملاً باز هستند: یک شبکه اترنت به CanBus موجود اضافه شد تا تصاویر دریافتی از دوربین های خارجی را به اعضای خدمه توزیع کند (همه نمایشگرها در حال حاضر از یک نوع هستند به طوری که تبادل کامل تصاویر و اطلاعات می تواند بین اعضای خدمه رخ دهد). Nexter معتقد است که دستگاه و پیشرفت های مرحله به مرحله ارائه شده در Eurosatory نماینده محصولی است که در حال حاضر به مشتری ارائه می شود. اولین آزمایش استاندارد جدید VBCI Export ، آزمایشات این BMP فرانسوی 8x8 توسط ارتش انگلیس خواهد بود که برای پاییز 2014 برنامه ریزی شده بود. این به این دلیل است که ارتش بریتانیا پس از لغو پروژه روی یک ماشین جهانی ، به عنوان بخشی از برنامه سیستم اثر سریع آینده ، خودروی جدیدی را برای خود برمی دارد. با گذشت زمان ، قطار جدید بر روی خودروهای فرانسوی نصب می شود. اما ارتش فرانسه ، در میان سایر پیشرفت ها ، خواهان تولید آب جوی WaterGen GEN-40V اسرائیلی و یک واحد تصفیه آب WTU است که از سیستم تهویه مطبوع آب آشامیدنی تولید می کند (هر کدام برای آزمایش قبل از قرارداد کامل سفارش داده شده است).
اگرچه ماشین جدید Patria از نسل جدید در Eurosatory ارائه نشد ، اما نام جدید آن AMV XP (XP - Extra Performance ، ویژگی های ویژه) در آنجا اعلام شد.
تبلیغات ماشین جدید AMV XP از Patria با زیرنویس روسی
"مطابق تعهد رئیس جمهور به بودجه دفاعی ، من قصد دارم برنامه Scorpion را راه اندازی کنم. اولین تحویل ها در سال 2018 برای VBMR و در 2020 برای EBRC انجام می شود. " اینها سخنان وزیر دفاع فرانسه ژان ایو لدریان در افتتاحیه نمایشگاه Eurosatory 2014 است.بنابراین پروژه VBMR به زودی راه اندازی می شود.نمایه کاهش خطر BMX-01 ، که توسط Renault Trucks Defense (RTD) تحت یک قرارداد توسعه 2010 توسعه یافته است (قرارداد دیگری که به Nexter اعطا شد BMX-02 را به دنیا آورد) ، ابتدا در نمایشگاهی در پاریس نمایش داده شد ، و هفته بعد دنبال شد. عملکرد رانندگی خود را نشان داد. آژانس تدارکات تسلیحاتی فرانسه در بیانیه ای اعلام کرد که پروژه VBMR توسط گروهی توسعه داده می شود که به ترتیب شامل Nexter ، Renault Trucks Defense (RTD) و Thales هستند که مسئول رزرو ، معماری خودرو و وسایل نقلیه هستند. BMX-01 با جرم 22 تن با پتانسیل رشد 2 تن دیگر ، ظرفیت بالابری 4.7 تن را دارد و بر اساس بدنه اصلی تمام جوش داده شده با سیستم تعلیق مستقل است. این وسیله نقلیه حداکثر 11 سرباز را در یک محفظه واحد با حجم 14 ، 7 متر مکعب اسکان می دهد. صندلی فرمانده فرود (که در آینده قادر خواهد بود 90 درجه به راست بچرخد) مستقیماً در پشت راننده نصب شده است ، فرمانده خود وسیله نقلیه در سمت راست جلو نشسته است و هشت چترباز در دو ردیف انرژی نشسته اند -جذب صندلی های عقب سوار شدن و پیاده شدن از طریق سطح شیب دار عقب انجام می شود ، که در آن درب اضطراری با دستگاه مشاهده بریده شده است. شیشه های عریض تر ضد گلوله در کناره های قسمت عقب موجود است و شیشه جلو ضد گلوله به دو واحد پنجره تقسیم شده است. حفاظت تا سطح 4 توسط کیت های زره مدولار انجام می شود. تظاهرات BMX-01 بیش از 7000 کیلومتر در انواع مختلف زمین در مناطق مختلف فرانسه پیموده است و قبلاً آزمایش های بالستیک طولانی را پشت سر گذاشته است. این خودرو مجهز به موتور تجاری توربو دیزل آماده رنو با ظرفیت 400 اسب بخار ، متصل به گیربکس استاندارد و همچنین سیستم تورم متمرکز چرخ است.
طبق RTD ، BMX-01 تقریباً 80 of از آنچه VBMR باید از نظر فنی باشد را نشان می دهد. بدنه اصلاح می شود و سقف حدود 80 میلی متر پایین می آید ، طول آن حدود 200 میلی متر به سمت راست افزایش می یابد (اما فاصله بین دو محور 2950 میلی متر ، بین محور جلو و دوم 2950 میلی متر ، بین دومین و سوم 1500 میلی متر) عرض 2500 میلی متر به منظور سازگاری با مقررات ترافیک مدنی تغییر نمی کند. RTD در حال بررسی جایگزینی واحد قدرت با موتور جدید 400-500 اسب بخار است. از خانواده جدید موتورهای همان شرکت. این امر به شما این امکان را می دهد تا آمادگی رزمی کامل را حداقل تا سال 2030 حفظ کنید. در مواجهه با VBMR ، ارتش فرانسه در مقایسه با VAB یک وسیله نقلیه متحرک و محافظت شده تری دریافت می کند ، حتی اگر با VBCI BMP سطح بالاتری مطابقت نداشته باشد. نمونه اولیه VBMR در سال 2016 انتظار می رود.
همچنان که در دنیای خودروهای چرخ دار باقی مانده است ، همانطور که سال گذشته در نمایشگاه خودروی جدید DSEI وعده داده شده بود ، Patria سرانجام نام خود را در Eurosatory اعلام کرد - AMV XP (بار اضافی ، عملکرد فوق العاده و حفاظت اضافی). این خودرو در نمایشگاه پاریس نشان داده نشد ، در حالی که AMV هنوز در نسخه اتاق کنترل ارائه شده بود. ماشین های AMV در بازار بین المللی عملکرد خوبی دارند. وسیله نقلیه پیاده نظام Badger آفریقای جنوبی مستقر در AMV توسط Denel Land Systems توسعه یافته است و در حال آزمایش فنی ، تاکتیکی و ارزیابی است. انتظار می رود تولید آن در سال 2016 آغاز شود و اولین سفارش برای 238 دستگاه در پنج نسخه مختلف باشد. AMV در ژوئن گذشته زمانی که لهستان 34 رزومک 8x8 در نسخه شناسایی مهندسی سفارش داد ، در نسخه های مختلف بین المللی خود امتیاز کسب کرد. این گزینه جدید هنوز توسعه نیافته است و دارای جرثقیل یک تنی و ابزارهایی است که پشتیبانی مهندسی اولیه را در این زمینه فعال می کند. گزینه جرثقیل 4 تن برای ارائه سطح بالاتری از پشتیبانی فنی در این زمینه طراحی شده است. در اکتبر 2013 یک کشور 17 دستگاه از این دستگاه ها را سفارش داد.
ارتش آلمان به زودی پوما BMP جدید خود را دریافت می کند ، که در ژوئن 2014 برای اولین بار در یک نمایشگاه بین المللی در پاریس شرکت کرد
پوما آلمان ، طراحی و تولید شده توسط PSM ، سرمایه گذاری مشترک بین KMW و Rheinmetall ، همچنین اولین حضور بین المللی خود را انجام داد. وسیله نقلیه پیاده نظام ردیابی شده ، که ممکن است توجه آمریکا را برانگیزد ، در شرایط آب و هوایی گرم در امارات متحده عربی در پاییز سال 2013 در دمای بیش از 50 درجه سانتی گراد آزمایش شد (یکی از این دو وسیله نقلیه در Eurosatory به نمایش گذاشته شد). تمام آزمایشات در شرایط آب و هوایی شدید منعقد شد. تصویب نهایی آژانس تدارکات آلمان در پایان ژوئیه 2014 انتظار می رفت ، اما نیاز به بهینه سازی ایستگاه های رادیویی و محل ذخیره تجهیزات منجر به یک چرخه آزمایشی دیگر شد ، اما این امر تحویل ارتش آلمان را در پایان سال 2014 به تعویق نمی اندازد. به اولین یگان دریافت BMP جدید 33 مین گردان پیاده موتوری بود. انتظار می رود تولید سری در سال 2015 با 55 خودرو در سال به اوج برسد تا آخرین خودرو از 350 خودرو در سال 2020 از کارخانه خارج شود (هشت دستگاه آموزش رانندگی بخشی از بسته هستند). تمام خودروهای پوما آلمان به مدرسه زرهی ارتش آلمان در مونستر تحویل داده می شود ، جایی که یک سازمان ویژه در آنجا شکل گرفت. خدمه گردان های مکانیزه به آنجا می آیند ، آنها به مدت سه ماه با خودروهای جدید پوما آشنا می شوند و به طور کامل به واحدهای خود بازگردانده می شوند - خدمه با وسیله نقلیه. هر گردان دارای 44 BMP های پوما خواهد بود. شایان ذکر است که هر 9 گردان پیاده موتوری که بخشی از ساختار ارتش آلمان به نام 2011 هستند ، مطابق با سیاست جدید تسلیحات ارتش آلمان ، مجموعه کاملی از خودروهای ردیابی را دریافت نخواهند کرد ، زیرا این امر به 396 وسیله نقلیه رزمی به علاوه نیاز دارد. وسایل نقلیه اضافی برای مدرسه همچنین ، "در آخرین لحظه" ممکن است تغییرات بیشتری رخ دهد: ارتش خواستار نصب یک مسلسل 5 ، 56 میلی متری MG4 به جای MG3 قدیمی 7 ، 62 میلی متری شد ، اگرچه بازگشت به کالیبر بزرگتر امکان پذیر است. بر اساس تجربه به دست آمده در افغانستان ، H&K MG5 و مسلسل جدید 7.62 میلیمتری Rheinmetall در حال بررسی است. علاوه بر این ، نارنجک اندازهای کنونی نصب شده در دو طرف پشت برجک با سیستم های پوشش دهی 360 درجه جدید جایگزین می شوند. پرتابگر جدیدی که در حال حاضر توسط Rheinmetall در حال توسعه است شامل یک برجک دوار با یک ظرف دایره ای با شش پرتابگر 76 میلی متری در داخل حلقه و 18 پرتاب کننده نارنجک های مرگبار و غیر کشنده 40 میلی متری در دایره بیرونی است که می تواند در محدوده های حداکثر شلیک شود. 400 متر. …
برگردیم به بوکسور. سه خودروی اولیه در نسخه آمبولانس در اوایل ژوئیه 2014 به ارتش هلند تحویل داده شد. تاکنون هلند تنها هشت دستگاه آموزش رانندگی دریافت کرده است. انواع بهداشتی در واقع اولین ماشین های باکسر هستند که وارد سرویس شده و به تیپ 13 مکانیزه تحویل داده می شوند که از خودروهای ردیابی به چرخ چرخ می خورد. به منظور نشان دادن انعطاف پذیری و قابلیت های بوکسور ، KMW در Eurosatory نسخه ای از خودرو را با ماژول تفنگ توپخانه با کالیبر 155 میلی متر / 52 ارائه کرد.
با کمک Rheinmetall ، الجزایر به تولید کننده جدیدترین خودروی زرهی تبدیل می شود. در پایان آگوست 2014 ، این شرکت از دولت آلمان چراغ سبز برای ساخت کارخانه تولید ماشین Fuchs دریافت کرد. مطابق توافقنامه رازداری ، جزئیات بیشتری در مورد این موضوع ارائه نشده است ، اما واضح است که این آغاز یک روند جدید است. Rheinmetall در ابتدای سال 2014 یک شرکت مشترک با Ferrostaal به نام Rheinmetall International Engineering تأسیس کرد که بر توسعه ، خرید و پیمانکاری متمرکز است.
در حال حاضر ، CV90 BMP دارای آخرین نسخه Mk3 است ، اما پیشرفت های جدیدی در حال برنامه ریزی است. بسیاری از کشورها در حال مدرن سازی خودروهای خود هستند یا قصد دارند این کار را انجام دهند.نروژ برنامه مدرنیزاسیون را آغاز کرده است که برج ها را از شاسی قدیمی خارج کرده و به گزینه های پشتیبانی تبدیل می کند. این وسیله نقلیه مهندسی Sting است ، وسیله نقلیه چند منظوره ، که خود به 4 گزینه تقسیم می شود ، از جمله حمل و نقل تدارکات ، VIP و مجتمع ملات 81 میلی متر (16 خودرو برای هر گزینه سفارش داده شد) و 15 نقطه کنترل Stridle به این شاسی ها به این ترتیب در حال نهایی شدن هستند: آنها اجزای اصلی شاسی و واحد قدرت را حفظ می کنند ، اما حفاظت تقویت می شود و دنده های اتوماتیک کاملاً دیجیتالی می شوند. با برداشتن برجک تحرک افزایش یافت. به گفته یکی از مهندسان BAE Systems ، شاسی جدید CV90 Mk3 مجهز به برجک های کاملاً دیجیتالی مجهز شده است "فقط صندلی ها و تفنگ از برجک اصلی باقی مانده است." معماری الکترونیکی جدید Mk3 بر اساس استاندارد اترنت است ، اما در صورت خرابی اترنت ، Canbus به عنوان پشتیبان باقی می ماند. ماشینهای جدید نروژی CV9030 دارای بیش از 100 آدرس IP خواهند بود. در نسخه دیگر OPV ، برج حفظ می شود ، اما یک واحد حسگر روی دکل اضافه می شود که شامل رادار و کیت optocoupler است. یک گروه شناسایی کوچکتر که اطلاعات جمع آوری می کرد جایگزین چتربازها شده است. ارتش نروژ اولین فشرده های مدرن CV9030 BMP را در فوریه 2014 دریافت کرد ، یک ماشین مهندسی بر اساس شاسی اصلاح شده Mk1 در 22 آگوست 2014 کارگاه را ترک کرد. سوئد نیز در حال نوسازی ماشین های CV90 خود است. پیکربندی هنوز به طور نهایی تصویب نشده است ، اما قطعاً تدابیری برای افزایش طول عمر انجام می شود ، ارگونومی اصلاح می شود و یک سیستم کنترل رزمی بهبود یافته نصب شده است. در حالی که بحث ها در مورد ترکیب نهایی کیت ارتقا در حال انجام است. امضای قرارداد در پایان سال 2014 انتظار می رود. استونی 44 خودرو CV9035 از هلند خریداری می کند. در مورد دانمارک ، در آنجا درخواست پیشنهادات جایگزینی M113 در آگوست-سپتامبر 2014 با چشم انداز صدور قرارداد در نیمه اول 2015 صادر می شد.
تحویل جدیدترین استاندارد CV90 به نروژ در فوریه 2014 آغاز شد. 20 سال بعد ، خودروی ردیابی شده از BAE Systems به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. (نامگذاری آن CV90 به معنی - وسیله نقلیه دهه 90 - وسیله نقلیه رزمی برای 1990)
با توجه به توسعه بیشتر CV90 ، BAE Systems بر روی یک سیستم اثباتی برای سیستم بصری Adaptiv خود در حال حاضر در سطح آمادگی TRL4 (توسعه فناوری) کار می کند ، در حالی که نوع استتار مادون قرمز در حال حاضر در TRL-7 است (سیستم و سطح آماده سازی) و باید ظرف دو سال با رسیدن مشتری تحویل داده شود. این شرکت کاشی هایی تولید می کند که با طیف های مادون قرمز و مرئی سازگار هستند تا با چشم انداز پس زمینه مطابقت داشته باشد. ابعاد این کاشی ها به حداقل فاصله تشخیص مورد نیاز مشتری بستگی دارد. دو گزینه ارائه می شود: یک سیستم ارزان قیمت با الگوهای از پیش تعیین شده و یک سیستم گران قیمت با دوربین هایی که می توانند تصویر پس زمینه را ضبط کنند و یک رایانه قادر به تنظیم کاشی ها برای ادغام دستگاه با تصویر پس زمینه گرفته شده است.
کنسرسیومی از شرکت های اسلواکی به رهبری ارتش Excalibur یک BMP جدید Sakal را بر اساس BMP-2 توسعه داده است
دو حوزه دیگر فعالیت عبارتند از حفاظت فعال و دید 360 درجه همه جانبه. BAE Systems در حال حاضر با مشتری کار می کند تا راه حل بهینه را انتخاب کند. در مورد نمای همه جانبه ، هدف در اینجا این است که در یک زمان معقول ، یک "وسیله نقلیه شفاف" به دست آوریم که در آن فرمانده می تواند "از طریق" زره در هر جهت مشاهده کند. یک سیستم ارزان تر برای فرود در قسمت عقب اتخاذ می شود. همکاری با سوسی ادامه می یابد ، مسیرهای لاستیکی جدید در نسخه ی نمایشی Armadillo بدون هیچ خرابی 6000 کیلومتر را تحمل کرده اند. این آهنگ ها ، به علاوه میرایی فعال ، که در همه سیستم عامل های جدید استاندارد می شود ، گامی بزرگ در بهبود راحتی نه تنها برای سربازان بلکه برای تجهیزات الکترونیکی قابل حمل خواهد بود.همه پیشرفت های تکنولوژیکی نیز برای تظاهرکننده سکوی PLO-1 ارائه شده در MSPO 2013 ارائه شده است ، که با هدف برآوردن نیازهای ارتش لهستان به خانواده ای از وسایل نقلیه سبک و متوسط طراحی شده است.
Streit بر موفقیت خود در بازار بین المللی تکیه می کند و نفربر زرهی Varan 6x6 آن تقریباً آماده تولید است.
نفربر زرهی Varan 6x6 اولین بار که در IDEX 2013 نشان داده شد ، باید در پایان سال 2014 نهایی شود و در سال 2015 وارد تولید سری شود. توسعه این خودرو و سایر محصولات نظامی مطابق با تنوع محصولات استریت با هدف تقسیم درآمدهای گروه در سال 2014 است: 70 from از محصولات نظامی و 30 from از بخش غیرنظامی. بدنه اصلی برای کناره ها و سقف از فولاد بالستیک SSAB Armox 500T استفاده می کند ، در حالی که کف جذب کننده انرژی از فولاد Armox 440T ساخته شده است. حفاظت اولیه را می توان با افزودن زره سرامیکی و کیت زیر بدنه ضد مین تا سطح 4 افزایش داد. توسعه اجزای شاسی و پاور پک به پایان رسیده و خودرو در انگلستان آزمایش شده است. انتظار می رود آزمایش های بالستیک در مرکز آزمایش آلمانی IABG تا پایان سال انجام شود. نفربر زرهی واران دو خدمه و شش چترباز را در خود جای داده است. 6x6 مجهز به موتور دیزلی کامینز 400 اسب بخار است که به گیربکس پنج سرعته اتوماتیک آلیسون متصل شده است. بلوک قدرت در جلو سمت راست قرار دارد. این فلسفه این شرکت است که ماشین ها را برای تحویل آماده کند ، به همین دلیل 250 واحد قدرت و کیت محور در حال حاضر سفارش داده شده است. شروع تولید سریالی در سال 2015 انتظار می رود ، زیرا چندین قرارداد در حال حاضر آماده امضا هستند. هزینه نهایی مدل پایه تا یک میلیون دلار خواهد بود. در نمایشگاه Eurosatory ، یک ایستگاه تسلیحاتی از راه دور بر روی نمونه اولیه Varan نصب شد که توسط دفتر طراحی کیف "Luch" توسعه یافته و مجهز به یک مسلسل 12 ، 7 میلی متری و چهار موشک ضد تانک بود.
برای اولین بار در نمایشگاه Eurosatory و عرصه بین المللی در غرفه شرکت اسلواکی Excalibur Army ، Sakal BMP ارتقا یافته ارائه شد. بر اساس شاسی BMP-2 ساخته شده و دارای موتور 402 اسب بخار کاترپیلار است. (100 اسب بخار بیشتر از موتور قبلی) ، همراه با گیربکس اتوماتیک مدرن. موتور در سمت راست ، راننده در سمت چپ ، صندلی فرمانده و توپچی در پشت محفظه جلویی قرار دارد. ساکال مجهز به ماژول رزمی Evpu Turra 30 است که مجهز به توپ 30 میلیمتری 2A42 و مسلسل کواکسیال 7 ، 62 میلی متری با دو موشک 9M113 Competition است که در سمت راست برجک نصب شده است. با این حال ، می توان این سلاح ها را با سیستم های تسلیحاتی با منشاء غربی در همان رده جایگزین کرد. حفاظت بالستیک سطح 3 و حفاظت از مین سطح 1b / 2a است.
اولین حضور ژاپن
Eurosatory 2014 اولین حضور صنعت دفاعی ژاپن را نشان داد. هیچ وسیله نقلیه واقعی نشان داده نشد ، فقط یک خودروی زرهی 8x8 از صنایع سنگین میتسوبیشی به عنوان یک مدل نشان داده شد (عکس بالا را ببینید). این وسیله نقلیه حدود 8 متر طول ، 2 ، 2 متر ارتفاع و 2 ، 98 متر عرض دارد ، با وزن مرده 18 تن ، 10 تن بار خواهد داشت. در نسخه APC ، می تواند در مجموع 11 نفر را حمل کند و گزینه ای با سقف بلند در قسمت عقب برای آمبولانس و مرکز کنترل نیز در دسترس است. این دستگاه مجهز به سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک مستقل ، سیستم تعلیق جلو دو عدد میلگرد ، چرخ ها 395 / 85R20 است. این دستگاه مجهز به یک موتور دیزل 4 سیلندر 535 اسب بخاری MHI4VA است که در سمت چپ جلو قرار دارد. این خودرو در بزرگراه سرعت 100 کیلومتر در ساعت ایجاد می کند. اطلاعاتی در مورد سطوح حفاظتی ارائه نشده است ، صفحه های مشبک در اطراف محیط حامل پرسنل زرهی نصب شده است ، طرفین محفظه نیروها به احتمال زیاد توسط واحدهای حفاظتی پویا محافظت می شوند. برای دفاع شخصی ، یک مسلسل 12 ، 7 میلی متری نصب شده است ، ظرفیت حمل کافی وسیله نقلیه اجازه نصب برجک هایی با سلاح های کالیبر متوسط یا حتی کالیبر بزرگ را می دهد ، اگرچه سیاست ژاپن این است که سلاح های غیر تهاجمی را در بازار.
