با آزمایشات شلیک خدمه برای اوایل سال 2017 و اولین گردان مجهز به وسایل نقلیه آژاکس که در اواسط سال 2019 تشکیل شد ، ارتش بریتانیا کاملاً به نیازهای خود نزدیک شده است ، که می تواند در تعدادی از برنامه ها که از ابتدا شروع شده است ، برآید. از دهه 80 قرن گذشته. با نگاهی دقیق تر به خانواده ماشین آژاکس
با وجود گذشته تا حدودی مشکل ساز ، برنامه خانوادگی آژاکس جدیدترین و پیشرفته ترین مجموعه خودروهای ارتش بریتانیا است ، که ستون فقرات دو تیپ جدید تهاجمی ارتش در بررسی اعلام شده را تشکیل می دهد. دفاع و امنیت استراتژیک 2015.
ریشه های برنامه آژاکس به دهه 80 قرن گذشته برمی گردد ، زمانی که در چارچوب تعدادی از برنامه ها ، از جمله خانواده امیدوار کننده وسایل نقلیه زرهی سبک FFLAV (خانواده آینده وسایل نقلیه زرهی سبک) ، ماشین تاکتیکی شناسایی جنگی TRACER (تجهیزات رزمی زرهی تاکتیکی شناسایی) و ماشین زرهی چند منظوره MRAV (وسیله نقلیه زرهی چند منظوره) ، سعی کردند جایگزینی برای خانواده وسایل نقلیه شناسایی شده رزمی CVR (T) پیدا کنند.
بر اساس برنامه FRES (سیستم جلوه های سریع آینده) ، که در نتیجه این فعالیت بوجود آمد ، ارتش بریتانیا انتظار داشت خودروهای دو کلاس را دریافت کند: یک وسیله نقلیه شناسایی ویژه "FRES SV" (وسیله نقلیه تخصصی) برای جایگزینی CVR (T)؛ و FRES UV (وسیله نقلیه مفید) چرخ دار "وسیله نقلیه مفید" برای جایگزینی تعدادی از سیستم های قدیمی ، از جمله حامل پرسنل زرهی ساکسون ، FV432 و برخی از وسایل نقلیه CVR (T). FRES مانند نسخه های قبلی خود مشکلی نداشت و نیاز به FRES UV در سال 2009 به دنبال انتخاب موفقیت آمیز General Dynamics UK به عنوان اولین متقاضی ترجیح داده شد. تصمیم گرفته شد که سلاح های خریداری شده مطابق با الزامات عملیاتی فوری برای عملیات در افغانستان ، از جمله سکوی Ridgeback و Mastiff ، در حال حاضر قابلیت های مفقود شده سکوی FRES UV را پر کند. این امر امکان شروع مجدد این برنامه را فراهم کرد و بعداً اعلام شد که FRES SV تحت یک برنامه SVR (پلت فرم پایه مشترک) خریداری می شود.
این نسخه از برنامه FRES SV بزرگتر از برنامه خانواده آژاکس بود ، برنامه ریزی شده بود که از 1200 تا 1300 دستگاه در 16 نوع خریداری شود. اما همچنین "شکاف" قابل توجهی در آن وجود داشت ، از جمله لایه مین ضد تانک ، پرتاب کننده ATGM ، وسیله نقلیه مشاهده زمینی (از جمله رادار زمینی) ، مرکز پزشکی و آمبولانس ، و همچنین کوه توپخانه با 120 توپ -mm توپ با سوراخ صاف. در حالی که برخی از این گزینه ها هنوز از طریق پروژه های دیگر خریداری می شوند ، از جمله آمبولانس محافظت شده و پل بری تحت برنامه ABSV (وسایل نقلیه پشتیبانی میدان جنگ) ، برخی از مهمترین سکوها ، مانند توپخانه خودران و مجموعه ATGM متحرک ، و در برنامه های تعویض تجهیزات گنجانده نشده است.
با وجود همه این مشکلات ، سرنوشت پروژه آژاکس ممکن است آنقدر هم به پایان نرسیده باشد. همزمان با FRES ، یک برنامه آمریکایی دیگر نیز راه اندازی شد ، ایالات متحده نیز به دنبال یافتن یک وسیله جنگی جدید بود و چندین برنامه ناموفق را اجرا کرد. برنامه FCS (سیستم رزمی آینده) که از سال 2003 تا 2009 اجرا شد ، یک پروژه جسورانه برای نوسازی کل ناوگان زمینی ارتش آمریکا بود که قرار بود با چندین سکوی مسکونی و غیر مسکونی از جمله RSV (شناسایی و نظارت) جایگزین شود. وسیله نقلیه). FCS بعداً به شدت ساختار یافته و اساساً در آوریل 2009 بسته شد. م programلفه برنامه وسایل نقلیه زمینی سرنشین دار در قالب جدید GCV (خودروی رزمی زمینی) - در بستری که ، همانطور که ارتش آمریکا در آن زمان گفته بود ، "در تمام طیف عملیات ارتش مورد تقاضا خواهد بود و شامل موارد زیر است. تجربه رزمی عراق و افغانستان. "GCV همچنین به نتیجه منطقی موفقی نرسید و علیرغم این واقعیت که به دو توسعه دهنده قرارداد نمونه های تکنولوژیکی با ارزش کل بیش از 889.6 میلیون دلار تعلق گرفت ، این برنامه در سال 2015 مطابق با درخواست بودجه بسته شد ، که تعیین کرد کاهش بودجه
با این حال ، علاوه بر مشکلات مالی ، مشکلات جدی دیگری نیز بوجود آمد ؛ تا زمان لغو پروژه ، جرم آن 80 تن تخمین زده شد و در برخی از پیکربندی ها ، از نظر اندازه فیزیکی ، بزرگتر از مخزن M1 Abrams بود. علاوه بر این ، گزارشی از سوی دفتر بودجه کنگره در مورد برنامه GCV و جایگزین های احتمالی این راه حل جدید اشاره کرد که اگرچه هیچ گزینه جایگزینی با الزامات منحصر به فرد GCV مطابقت ندارد ، برخی از سیستم عامل ها ، از جمله پوما BMP آلمان و نام اسرائیلی ، دارای چندین نقاط قوت که هرگز به پیشرفت بیشتر برنامه های GCV کمک نکرد. اگرچه قراردادهایی برای توسعه یک وسیله نقلیه امیدوارکننده FFV (وسیله نقلیه جنگنده آینده) - جانشین پلت فرم GCV - صادر شده است ، در حال حاضر هیچ چارچوب زمانی مشخصی برای توسعه و تولید وجود ندارد. در بهترین حالت ، اولین نتایج زودتر از سال 2035 ظاهر می شود.
پس از صدور قراردادی به ارزش 4.3 میلیارد دلار به General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK) در سپتامبر 2014 برای 589 خودروی Ajax (در آن زمان SCOUT Specialist Vehicle [SV]) در شش نوع مختلف ، موجی از قراردادهای فرعی برای پیمانکاران فرعی درگیر بود. در پروژه … در این رابطه ، شایان ذکر است که قرارداد 130 میلیون پوندی به Rheinmetall برای تولید بدنه برجک TSWM (ساختار برجک و کوه سلاح) اختصاص داده شده است. 125 میلیون پوند برای سیستم های مشاهده تالس و تجهیزات جانبی ، از جمله دید اصلی ORION ، دوربین های آگاهی از موقعیت ، مناظر تفنگدار و دیدگاه تیراندازی روز / شب DNGS-T3 ؛ مگیت 27 میلیون پوند در سیستم های حمل مهمات و بیش از 200 میلیون پوند در سایر قراردادها به مشاغل متفق از جمله Curtiss-Wright ، Esterline ، GKN Aerospace ، Kent periscopes ، Kongsberg ، Marshall Aerospace and Defense ، Over Oxley Group ، Raytheon ، Saab ، Smiths Detection ، ViaSat ، Vitavox ، Williams Fl و XPI Simulation.
آزمایشات اولیه انواع آژاکس و آرس به تازگی به پایان رسیده است ، از جمله تست های دویدن ، شناور و زنده. آزمایشات اولیه بقیه انواع آژاکس آغاز شده و پس از آن آزمایشات طولانی مدت انجام شده است. پس از شلیک مستقیم به عنوان بخشی از خدمه ، برنامه ریزی شده برای سال جاری ، همه انواع آژاکس باید در آب و هوای سرد آزمایش های دریایی بیشتری را انجام دهند ، نیروگاه را آزمایش کرده و سیستم های شناسایی نوری ، جمع آوری اطلاعات و تعیین هدف را ارزیابی کنند. تولید سریال در کارخانه General Dynamics European Land Systems Santa Barbara Sistemas در اسپانیا آغاز می شود ، جایی که 100 خودرو اول در آنجا مونتاژ می شوند. 489 خودروی باقیمانده در کارخانه مونتاژ GDLS-UK تازه افتتاح شده در شهر Merthyr Tidville بریتانیا مونتاژ می شوند. این تولید در نیمه دوم سال 2017 با ظرفیت کامل شروع به کار می کند و تولید ماشین تا سال 2024 ادامه می یابد.
خانواده آژاکس بر اساس فناوری ها و سیستم هایی است که برای خودروهای پیاده نظام توسعه همکاری اسپانیایی اتریش (ASCOD 2) توسعه یافته است ، که خود بر اساس نسخه قبلی ASCOD است که در سال 2002 وارد خدمت شد.
پس از کارکرد کامل ، خانواده آژاکس شش گزینه اصلی خواهند داشت. برخی از آنها برای انجام چندین کار به طور همزمان طراحی شده اند ، که قبلاً به انواع مختلف پلت فرم SCOUT SV اختصاص داده شده بود.
اصلی ترین و متعدد ترین نوع وسیله نقلیه (تعداد کل خودروهای خریداری شده 245 دستگاه خواهد بود) خودروی شناسایی رزمی آژاکس است که به دلایلی نام خود را با نام کل خانواده خودروها به اشتراک می گذارد. به عنوان یک نسخه جداگانه از آژاکس (تنها گزینه ای که برج جدید تولید شده توسط لاکهید مارتین بر روی آن نصب می شود) ماموریت های شناسایی و ضربه ای را انجام می دهد شناسایی و ضربه (198 خودرو) ، کنترل آتش سوزی مشترک (23 وسیله نقلیه) و زمینی نظارت (24 خودرو). دو گزینه آخر (به احتمال زیاد یک گزینه فرعی) دارای مهمات کمتری برای اسلحه خواهند بود ، حجم آزاد شده توسط تجهیزات جایگزین و پرسنل اضافی برای انجام کارهای تخصصی اشغال می شود.
بزرگترین گزینه بعدی آتنا خواهد بود که قبلاً تحت عنوان Protected Mobility Reconnaissance Support - Command and Control معرفی شده بود ، از این تعداد 124 خودرو خریداری می شود.خودروی زرهی آتن ، بر اساس نوع Ares ، عملکردهای عملیاتی واحدهای مجهز به وسایل نقلیه خانواده آژاکس را انجام می دهد. خدمه خودرو پنج نفر خواهد بود: یک فرمانده و یک راننده-مکانیک و سه اپراتور ، یک افسر ستاد و دو علامت دهنده. علاوه بر مجموعه تخصصی کنترل عملیاتی ، سیستم کنترل UAV نگهبان ساعت در دستگاه نصب شده است.
حدود 93 وسیله نقلیه در نسخه Ares (پشتیبانی شناسایی متحرک تحت حفاظت سابق) خریداری می شوند ، که ماموریت های شناسایی سنتی واحد (34 خودرو) و یک نفربر زرهی (59 خودرو) را انجام می دهد. در واقع ، آرس ، به عنوان نسخه اصلی آژاکس ، وظایف یک نفربر زرهی را بدون هیچ گونه تغییرات قابل توجهی در تجهیزات اضافی یا سیستم های تسلیحاتی انجام می دهد. خدمه خودرو دو نفر به اضافه چهار چترباز هستند ، مانند دیگر سکوهای آژاکس مجهز به همان ماژول رزمی از راه دور (DBM) هستند.
سه گزینه پشتیبانی رزمی و مهندسی ، 51 خودروی شناسایی Argus ، 50 خودرو تعمیر آپولو و 38 خودرو بازیابی اطلس را ارائه می دهد. آنها قبلاً تحت عنوان حمایت حفاظتی تحرک متحرک - شناسایی مهندسی شناخته می شدند. پشتیبانی شناسایی تحرک متحرک - تعمیر مهندسی ؛ و حمایت حفاظتی تحرک متحرک - مهندسی بازیابی ، به ترتیب.
سکوی شناسایی مهندسی آرگوس به واحدهای قایقرانی اجازه می دهد تا ارزیابی ، علامت گذاری و سایر کارهای مهندسی را در حین حفاظت از زره انجام دهند. بدون خروج از ماشین ، می توانید سنگرها و شیب ها را اندازه گیری کنید ، معابر را علامت گذاری کرده و اجسام انفجاری را از بین ببرید. خودروی تعمیر زرهی آپولو باید به همراه نسخه اطلس کار کند تا عملیات تعمیر و تخلیه کامل را انجام دهد. این دستگاه می تواند سایر ماشین های Ajax و همچنین یک تریلر اختصاصی بسیار متحرک را برای حمل قطعات برای تعمیرات میدانی به یدک بکشد. دکل جرثقیل می تواند پاور یک دستگاه Ajax را بلند کند و همچنین توانایی کمتری برای بیرون کشیدن پاور خود از محفظه موتور دارد. اطلس اساساً نوع اصلی خانواده آژاکس است که تجهیزات استاندارد بازیابی خودرو شامل دو وینچ و لنگر لنگر نصب شده است.
نسخه شناسایی و حمله Ajax مجهز به برجک دو نفره است که توسط Lockheed Martin UK ساخته شده است. بسیاری از تأمین کنندگان در تولید برجک ها و سیستم های تسلیحاتی نقش دارند ، از جمله CTA International (CTAI) ، Curtiss-Wright ، Esterline ، Kongsberg ، Meggitt ، Moog ، Rheinmetall ، Thales و Ultra Electronics.
شرکت آلمانی Rheinmetall مسئول تولید بدنه اصلی برجک فولادی ، اسلحه و ادغام سلاح است. طراحی بدنه برجک ، اسلحه و ادغام سلاح. طراحی برج بر اساس سیستم برجک مدولار Lance (MTS) است. شرکت STAI مسئول تسلیحات اصلی برج - سیستم مهمات تلسکوپی 40 میلی متری Case CTAS (سیستم تسلیحاتی تلسکوپی) است ، در حالی که سیستم پردازش مهمات توسط Meggitt Defense Systems تولید می شود. تولید درایوهای برجک TDSS (Turret Drive Servo System) ، راهنمایی افقی و عمودی به Curtiss-Wright داده می شود. توپ اصلی با یک مسلسل 7.62 میلیمتری Heckler & Koch L94A1 ، چهار گروه از چهار نارنجک انداز دود Thales و یک DBM Kongsberg Protector مجهز به مسلسل 7.62 میلیمتری FN MAG تکمیل می شود.
سیستم های هدف گیری و راهنمایی شامل نمایش خدمه Esterline ، نمایش درایور و واحد پردازش فیلم می باشد. تالس دو سیستم مشاهده و یک سیستم آگاهی از موقعیت محلی را تأمین می کند. ارتباط بین سیستم های شاسی و برج ، و همچنین منبع تغذیه سیستم های برج ، از طریق یک Slip Ring از Moog است.
دستگاههای اضافی نصب شده شامل سیستمهای ارتباطی داخلی و خارجی است. سیستم توزیع زیرساخت اصلی (CIDS) ستون فقرات ویلیامز F1. تجهیزات برای تشخیص عوامل شیمیایی جنگ ؛ و ایستگاه هواشناسی
سیستم رزرو برجک طبقه بندی شده است ، اگرچه ساختار اصلی ساخته شده توسط Rheinmetall از فولاد مقطع جعبه ای ساخته شده است. در بالای آن زره جلو نصب شده است که شامل ورق های شیب دار از فولاد زرهی است. در صورت لزوم ، زره های کامپوزیتی / سرامیکی اضافی را می توان با استفاده از گیره به سطح این ورق های بیرونی وصل کرد که سطح زره را بیشتر می کند. یک سیستم تامین مهمات بین زره اصلی و جلویی در قسمت جلویی چپ برجک قرار دارد.همچنین ، بین زره پایه و جلو ، اما در سمت راست ، یک محرک هدایت عمودی ، یک جبران کننده فنر و یک لوله خروجی آستری وجود دارد. قسمت دوم با یک پوشش زره پوش با فنر به پایان می رسد ، که در بالای پشت پرتاب کننده ها قرار دارد و به عقب تا می شود تا بدنه کارتریج خارج شود.
حفاظت زرهی برجک ASCOD اصلی مربوط به سطح 3 به صورت دایره ای و سطح 4 در قوس جلو 60 درجه است. لازم به ذکر است که سطح 3 مربوط به حفاظت در برابر گلوله های زرهی 7.62 میلی متر (7 ، 62x51 و 7 ، 62x54R) با هسته تقویت شده و هسته کاربید تنگستن است ، و سطح 4 مربوط به حفاظت در برابر زره B32 14.5x114 میلی متر است- سوراخ سوراخ آتش زا سطوح زرهی پیشانی و کناره ها را می توان با پانل های اضافی تا سطح 6 (پرتابه زره 30 میلیمتری با کالیبر کامل یا سوراخ زرهی و / یا پرتابه های پرچین زیرخشکی زره پوش) افزایش داد. سطوح حفاظتی 3 ، 4 و 6 در برابر تکه تکه شدن پوسته های 152/155 میلی متر به ترتیب معادل فاصله های انفجار 60 ، 20 و 10 متر از وسیله نقلیه است. ویژگی های خاص حفاظت از برج در برابر مین و همچنین حفاظت در برابر انواع مواد منفجره (مواد منفجره دست ساز) گزارش نشده است. سطوح زرهی برجک جدید ، اگرچه طبقه بندی شده است ، اما انتظار می رود همان سطح حفاظت ASCO یا حتی بیشتر را در پیکربندی پایه ارائه دهد.
فرض بر این است که می توان به جای یا بالای زره لولایی ، واحدهای ERA یا عناصر به اصطلاح "زره واکنشی غیر انفجاری" NERA را اضافه كرد. این ماژول ها از ترکیبی از مواد به دام افتاده بین صفحات داخل ماژول زره استفاده می کنند. این مواد هنگامی که در معرض یک جت تجمعی قرار می گیرند ، فوراً واکنش نشان می دهند و به دلیل افزایش شدید حجم خود ، تورم فوری ایجاد می کنند. این تورم صفحات فولادی را به سمت جت تجمعی به بیرون پرتاب می کند ، مانند عناصر DZ معمولی. با این حال ، در این مورد ، قطعاتی از ساختار ماژول شکل نمی گیرد ، مانند انفجار مواد منفجره. ماژول های NERA در برابر کلاهک های تجمعی محافظت می کنند ، اما در حفاظت در برابر پرتابه های زیرخشک پر پر از زره م effectiveثر نیستند.
در حال حاضر ، مجموعه حفاظت فعال (KAZ) نصب نشده است ، اگرچه دستگاه هایی شبیه به بلوک های حسگرهای چند طیفی و فرکانس رادیویی سیستم هشدار دهنده در هر گوشه برج نصب شده اند. در حال حاضر ، نصب برجی از نوع مجتمع سرکوب نوری و الکترونیکی ، که بخشی از MUSS (سیستم حفاظت چند منظوره خودکار) ایرباس پدافند و فضا است ، در حال بررسی است ، اما تاکنون تصمیمی گرفته نشده است. MUSS با سرکوب سیستم هدایت موشک مادون قرمز ، ایجاد پرده آئروسل و کارکرد KAZ سطح حفاظت را افزایش می دهد. امکان نصب KAZ بر روی خودروهای زرهی آژاکس ، به عنوان بخشی از برنامه ارزیابی فنی MEDUSA ، توسط QinetiQ تحت قرارداد با آزمایشگاه علوم و فناوری دفاعی بریتانیا ، که در جولای 2016 اعلام شد ، در حال ارزیابی است.
تسلیحات
برج ماشین آژاکس مجهز به توپ 40 میلیمتری CTAS با مهمات تلسکوپی است که توسط شرکت CTAI توسعه یافته است. این سیستم شامل یک توپ 40 میلی متری تلسکوپی (40CTC) ، یک سیستم حمل مهمات ، یک کنترل کننده CTAS (CTAS-C) ، تجهیزات کنترل اسلحه تجهیزات کنترل اسلحه (GCE) ، یک پایه اسلحه (گهواره و ماسک) و خانواده ای از مهمات 40 میلی متری تلسکوپی Case Telescoped Ammunition (STA) (شلیک یک استوانه (بدنه) است که پرتابه در آن به طور کامل محصور شده و توسط کلاهک احاطه شده است).
توسعه اسلحه هایی که قادر به شلیک مهمات تلسکوپی هستند در اوایل دهه 50 آغاز شد ، اگرچه CTAS 40 میلیمتری فعلی از کارهایی که در فرانسه در اواسط دهه 80 و اوایل دهه 90 توسط صنایع GIAT آن زمان (سیستم های Nexter کنونی) آغاز شده است ، سرچشمه می گیرد. در سال 1994 ، صنایع GIAT و Royal Ordnance (اکنون BAE Systems) یک سرمایه گذاری مشترک CTAI برای توسعه و عرضه سلاح بر اساس خانواده مهمات CTA تشکیل دادند.
اولین مورد توسط یک سیستم تسلیحاتی با کالیبر 45 میلی متر (آستین 70x305 میلی متر) مطابق توافقنامه سه جانبه قبلاً منعقد شده (فرانسه ، بریتانیا ، ایالات متحده) در مورد استانداردسازی ناتو STANAG (توافقنامه استانداردسازی) در مورد توپ STA توسعه یافته است. در سال 1997 ، با ظهور اسلحه CT2000 ، کالیبر 45 میلی متر به 40 میلی متر فعلی کاهش یافت (مورد 65x225 میلی متر) ، سپس سیستم نهایی CTWS (Case Telescoped Weapon System) نامگذاری شد. بعداً نام سیستم به Cnon Telescoped Cannon and Ammunition (CTSA) تغییر یافت و سرانجام شکل فعلی آن CTAS (Case Telescoped Armement System) به خود گرفت.
توپ اتوماتیک 40CTS کنترل الکترونیکی حجم نسبتاً کمی 74 لیتر را اشغال می کند ، با هدف گیری و شلیک الکترومکانیکی (مکانیزم شلیک القایی) ، محفظه چرخان (نوسان) و سیستم بارگیری مستقیم "متمایز" متمایز می شود.
فنرهای برگشت دوگانه دستگاه عقب نشینی با زاویه ای در طرفین لوله به طول 8 متر (70 کالیبر) در مقابل گهواره تفنگ ثابت شده است. فنرها حرکت رو به جلو و عقب اجزای جمع شونده اسلحه (لوله و بدنه) را نسبت به گهواره ای که روی پایه ها می چرخد کنترل می کنند. بشکه نسخه فعلی تفنگ مجهز به یک پوشش عایق حرارتی است.
یک یا چند نوع مهمات در مکانیسم حمل مهمات بدون پیوند قرار دارد که پرتابه ها را به "بندر تغذیه" واقع در سمت راست تفنگ می رساند. در صورت لزوم ، نوع مهمات در کمتر از سه ثانیه تغییر می کند.
کنترلر الکترونیکی CTAS-C زاویه آزیموت و ارتفاع (هدایت افقی و عمودی) ، عملکرد رایانه بالستیک ، سیستم مشاهده را کنترل می کند و همچنین می تواند انواع خاصی از مهمات را برنامه ریزی کند. حالت های شلیک شامل شلیک یک نفره ، پشت سر هم و اتوماتیک تا 180 گلوله در دقیقه است.
در حین کار و تحت کنترل CTAS-C ، پرتابه هایی از نوع انتخاب شده از سیستم پردازش مهمات به پنجره تغذیه محفظه واقع در امتداد محور توری ها با زاویه 90 درجه نسبت به محور سوراخ تغذیه می شوند. محفظه 90 درجه می چرخد و با پنجره تغذیه هماهنگ می شود و پرتابه به محفظه ارسال می شود. محفظه دوباره 90 درجه چرخانده می شود و بدین ترتیب قفل شده و با محور لوله هماهنگ می شود ، یک شلیک شلیک می شود و محفظه کارتریج مصرف شده خارج می شود. نیروهای عقب نشینی (پیک 110 کیلو نیوتن) قطعات عقب نشینی با وزن 230 کیلوگرم را مجبور می کنند تا 42 میلی متر به عقب حرکت کنند ، حرکت آنها مهار شده و سپس با فنرهای دوگانه دستگاه عقب نشینی به محل خود باز می گردند. سپس محفظه مجدداً 90 درجه می چرخد و یک پرتابه جدید وارد محفظه می شود ، بدنه کارتریج مصرف شده به دلیل ضربات شلیک جدید از محفظه بیرون رانده می شود. این فرایند با سرعتی که توسط کنترلر CTAS-C تنظیم شده است تکرار می شود.
شکل عکس های خانواده CTA (40x255 میلی متر) عرضه مهمات را ساده می کند ، زمان تغذیه و بارگیری آنها را کاهش می دهد ، و همچنین آنها را برای ذخیره سازی در مقایسه با طراحی سنتی راحت تر می کند. اگرچه از نظر عملکرد ، حداکثر قطر و وزن شبیه پرتابه سنتی 40x365R برای توپ 40/70 بوفورس هستند ، اما بیش از نیمی از طول ، تقریباً 235 میلی متر در مقابل پرتابه 535 میلی متری بوفورس هستند.
