برای توپ اتوماتیک CTAS 40 میلیمتری با مهمات تلسکوپی ، هفت نوع مهمات CTA اشتعال کپسولی ساخته شده یا در حال توسعه است. صلاحیت مهمات توسط اداره تسلیحات فرانسه و وزارت دفاع انگلیس به صورت مرحله ای انجام شد. در مرحله اول موج 1A ، یک پرتابه ردیاب زیر کالیبر زیر پر زره (BOPS-T) و یک ردیاب عملی واجد شرایط بودند. اولین مورد شامل مجموعه ای از یک پالت با قسمت اصلی (230 گرم) و یک پوسته فرعی - یک هسته جارو شده پر (320 گرم) است. پرتابه مونتاژ شده با سرعت بیش از 1500 متر بر ثانیه شلیک می شود و قادر به نفوذ به بیش از 140 میلی متر زره یکنواخت یکنواخت در فاصله 1500 متری است. پرتابه دوم دارای سرعت اولیه 1000 متر بر ثانیه است و از نظر بالستیک مربوط به پرتابه های تکه تکه شدن جهانی با مواد منفجره هنوز واجد شرایط نیست (ضد شخص / برای از بین بردن قسمت مادی).
مطابق با مرحله Wave IB ، یک پرتابه تکه تکه شدن جهانی با انفجار بالا با فیوز سر ردیاب (GPR-PD-T) واجد شرایط است و در مرحله Wave 2 ، یک ردیاب جهانی انفجار هوا (GPR-AB-T) و یک ردیاب عملی با محدوده کاهش یافته (TPRR-T). پوسته های GPR-PD-T و GPR-AB-T با وزن 980 گرم در واقع یک پوسته یکسان هستند ، اما فیوزهای متفاوتی دارند. حالت اول به سادگی هنگام برخورد با هدف منفجر می شود و حالت دوم دارای سه حالت انفجار است: شوک ، شوک با تأخیر و انفجار هوا. هر دو پرتابه قادر به نفوذ 15 میلی متر زره نورد یا دیوار بتنی با ضخامت 210 میلی متر در حالت ضربه ای هستند ، دومین پرتابه در حالت انفجار هوا مساحتی کشنده بیش از 125 متر مربع ایجاد می کند. TPRR-T سبک تر (730 گرم) و سریعتر (> 1000 متر بر ثانیه) است ، اما سایش کمتری دارد (جرم پیشران کمتر) ، برد کوتاهتری 6500 متر دارد. این پرتابه عملیاتی ارزان تر تا فاصله 1500 متری مربوط به پرتابه های GPR-PD-T و GPR-AB-T است. کاهش برد با ترکیبی از جرم کمتر (در نتیجه کشش آیرودینامیکی بیشتر) و چرخش حاصل می شود ، سیستم بی ثبات کننده چندین برش است که از بینی در امتداد بیشتر بدنه امتداد می یابد (عکس زیر ، بیشترین پرتابه).
و سرانجام ، نوع دیگری که در بازار تبلیغ می شود ، پرتابه انفجار هوا AZV-T است ، ردیاب ، برای مبارزه با اهداف هوایی ، جرم آن 1400 گرم است و سرعت پوزه کم (900 متر بر ثانیه) دارد. این پرتابه برای مبارزه با پهپادها ، هلیکوپترها و هواپیماهای آهسته پرواز طراحی شده است. فیوز پرتابه دارای دو حالت است: شوک و عملکرد تاخیری (یک نوع فیوز نصب شده در GPR-AB-T) ؛ این پرتابه خوشه ای دارای یک بار تخلیه کوچک و 200 عنصر استوانه ای آلیاژ تنگستن است. عناصر قابل توجه بر همان اصل کار می کنند که در پرتابه AHEAD (کارآیی و نابودی پیشرفته ضربه) توسط Oerlikon توسعه یافته است ، آنها در مقابل هدف رها شده و به دلیل ترکیبی از بار و چرخش پراکنده می شوند. آنها یک مخروط منبسط کننده ایجاد می کنند که به دلیل ترکیبی از سرعت (سرعت اولیه عناصر نزدیک به سرعت پرتابه در هنگام انفجار است) و چگالی ابر به هدف برخورد می کند.
نوع دیگر ، که وضعیت توسعه آن هنوز ناشناخته است ، یک پرتابه ردیاب کاربردی است که در بالستیک با BOPS مطابقت دارد.
سیستمها ، حسگرها ، تجهیزات ماشینهای جدید
نوع آژاکس ، که به عنوان چشم و گوش آینده ارتش بریتانیا توصیف می شود ، از تعدادی فناوری پیشرفته برای ارائه یک پلت فرم ISTAR (جمع آوری اطلاعات ، نظارت ، هدف گیری و شناسایی) در تمام آب و هوا استفاده می کند.
سرهنگ دوم مارک کرنل از وزارت دفاع بریتانیا در کنفرانس آینده آگاهی از وضعیت خودروهای زرهی آینده در مارس 2016 صحبت کرد و گفت که پس از عملیات هریک ، ارتش انتظار اتصال جهانی ، خدمات داده و دید ، مبادله یکپارچه داده ها بین سیستم عامل ها و همچنین تجهیزات ارتباطی تاکتیکی بصری و ساده.
خانواده آژاکس منعکس کننده یک رویکرد اطلاعات محور برای نوسازی سیستم های فرمان ، کنترل و ارتباطات است ، با پلتفرمی در مرکز جمع آوری و توزیع اطلاعات ، که امکان انتشار سریع ، پردازش و ارائه داده ها را فراهم می آورد.
سیستم عملکردی ادغام شده در خودروی زرهی آژاکس از استانداردهای باز استفاده می کند و از معماری مقیاس پذیر پشتیبانی می کند ، که اجرای آن انعطاف پذیری و قابلیت همکاری را افزایش می دهد و در ارتقاء و تغییرات بعدی در هدف جنگی خودرو صرفه جویی می کند.
مفهوم پلت فرم آژاکس با معماری وسایل نقلیه عمومی (استاندارد) برای استاندارد دفاعی بریتانیا 23-09 مطابقت دارد ، که رویکرد مشترکی را برای پیکربندی خودرو ترویج می کند و استانداردهای طراحی و توسعه خودرو را تعریف می کند. در قلب GVA استانداردهای باز توافق شده ای وجود دارد که بر اساس استانداردهای معماری الکترونیکی ، رابط انسان و ماشین ، استانداردهای تولید و انتقال ویدئو ، استانداردهای سیستم قدرت ، استانداردهای سیستم های مکانیکی و سیستم های نظارت بر سلامت و استفاده از سیستم ها است.
معماری باز مدولار آژاکس ، چرخه های به روز رسانی سریعتر را در محاسبات ، صفحه لمسی و سیستم های الکترونیکی امکان پذیر می سازد ، که امکان تداوم سیستم های جدید و قابلیت های مارپیچ منظم را با در دسترس قرار گرفتن فناوری های جدید فراهم می کند. مدولار بودن پلتفرم آژاکس به شما امکان می دهد به سرعت آن را مجدداً پیکربندی کنید زیرا تهدیدهای متقارن و نامتقارن جدیدی ظهور و تکامل می یابند.
معماری شامل یک گذرگاه داده مرکزی است که انتقال داده ها و پیام های ویدئویی و صوتی را فراهم می کند ، در حالی که معماری الکترونیکی امکان ادغام اطلاعات ورودی و خروجی از تجهیزات مختلف مانند سنسورها ، محرک های سلاح ، نمایش خدمه ، سیستم های ارتباطی و داخلی را فراهم می کند. دروازه های خارجی
پس از صدور قرارداد اولیه ، جنرال داینامیکس با تالس برای تأمین سیستم های مشاهده و سیستم های آگاهی از موقعیت قرارداد بست.
سیستم دید اصلی نصب شده بر روی وسیله نقلیه آژاکس ، منظره پانورامای مستقل Thales ORION است که بدون توجه به جهت برجک ، مشاهده همه جانبه و شناسایی هدف را در اختیار فرمانده خودرو قرار می دهد. سیستم تثبیت شده به شما امکان می دهد اهداف را در حال حرکت و قفل کنید.
سیستم ORION شامل تصویرگر حرارتی Catherine-MP (Mega-Pixel) از شرکت Thales Optronics ، مجهز به میکروبولومتر Gen 3 است. Catherine-MP را می توان با گیرنده موج متوسط یا موج بلند انتخاب کرد. گیرنده در ناحیه مادون قرمز متوسط موج طیف در محدوده طیفی 3-5 میکرون حساس است و دارای پیکسل 15 میکرون و ماتریس با فرمت 640 * 512 است ، در حالی که گیرنده در موج بلند (نزدیک) منطقه مادون قرمز طیف در محدوده 8-12 میکرون عمل می کند و دارای پیکسل 20 میکرون است.
ORION همچنین شامل یک فاصله سنج لیزری ایمن برای چشم ، دو دوربین رنگی با وضوح بالا و یک رابط گیگابیت اترنت (GigE ، 1 گیگابیت بر ثانیه LAN) برای ارتباط و ارتباط است. این سیستم با استاندارد GVA انگلیس مطابقت دارد و از استانداردهای باز برای انتقال ویدئوی دیجیتالی ، اتصال زیرسیستم ، قابلیت همکاری و کدگذاری ویدیو استفاده می کند.
کیت Thales شامل یک تیربار DNGST3 مدولار تثبیت شده دو محور است. دید DNGST3 امکان تشخیص و دستیابی به اهداف در حال حرکت ، روز و شب را فراهم می کند. مدولار بودن آن در این واقعیت نهفته است که برای آن می توانید یک تصویرگر حرارتی موج متوسط یا موج بلند و یک سنسور با وضوح بالا را با یک میدان دید باریک یا وسیع انتخاب کنید. DNGST3 همچنین شامل یک مسافت یاب لیزری است و دارای رابط های GigE و ویدیو برای ارتباط با سیستم کنترل آتش (FCS) است.
قرارداد تالس شامل تهیه دوربین های ویدئویی در محل است که از آنها برای نظارت شبانه روزی و شناسایی تهدیدات در مجاورت وسیله نقلیه از طریق ترکیبی از تصویربرداران حرارتی خنک نشده و دوربین های روز استفاده می شود.
سیستم های نظارتی شرکت انگلیسی Kent Periscopes بر روی سکوی Ajax نصب شده است. این سیستم شامل دستگاه های منشوری پریسکوپی و دید کمکی فرمانده است که به طور خاص برای نصب در برج آژاکس طراحی شده است. دو عدد پریسکوپ نیز روی بدنه سکوی Ajax نصب شده است که یکی از آنها روی دریچه راننده است.
Esterline نمایشگرهای مقاوم Codis TX را ارائه می دهد که برای نمایش اطلاعات و داده های پارامترهای سیستم عامل از سیستم های حسگر استفاده می شود. صفحه های لمسی Codis که برای محیط های سخت طراحی شده اند ، از NVIS سازگار هستند ، دارای نور پس زمینه LED برای عملکرد در نور زیاد و دارای رابط های DVI ، RGB ، USB و سریال هستند. مجموعه تحویل شامل یک صفحه نمایش برای برج Codis TX-335S است که برای نمایش اطلاعات در مورد پارامترهای سیستم کنترل اسلحه ، فراداده سیستم و اطلاعات لجستیک استفاده می شود. صفحه نمایش سه تکه راننده Codis TX-321S برای ارائه نمای 120 درجه در جلو و همچنین نمایش تصاویر از دوربین های جلو و عقب با انتخاب کانال روز یا شب استفاده می شود. قلب سیستم واحد پردازش ویدئو Codis VPU-101 است که برای پردازش و کدگذاری اطلاعات ورودی از سیستم های مختلف پلت فرم Ajax و توزیع آن در نمایشگرها و سرورهای ذخیره سازی استفاده می شود.
کیت سنسور Ajax شامل آشکارسازهای Smiths Detection است که برای هشدار خدمه در مورد حمله شیمیایی یا وجود مواد شیمیایی مداوم طراحی شده است. LCD 3.3 نیازی به کالیبراسیون یا نگهداری معمول ندارد ، سمیت عمومی ، عوامل عصبی ، تاول ها ، عوامل خفگی و مجموعه شیمیایی سمی صنعتی انتخاب شده توسط کاربر را تشخیص می دهد. LCD 3.3 دارای یک ماژول ورودی خودکار است که به شما امکان می دهد با آشکارسازهای سیستم LCD در حالت از راه دور یا خودکار کار کنید. سیستم تغذیه دستگاه عملکرد LCD 3.3 را تضمین می کند. این سیستم برای استفاده در داخل و خارج از سکو مناسب است و دارای گواهینامه رعایت الزامات ایمنی استانداردهای زیست محیطی MIL-STD-810G ، MIL-STD-461F و MIL-STD-1275 است.
دستگاه آژاکس مجهز به یک مجموعه حفاظتی از Elbit Systems است که شامل گیرنده های هشدار دهنده لیزری ، سنسورهای هشدار حمله موشکی و یک گیرنده مادون قرمز است. سیستم هشدار لیزری E-LAWS تشخیص ، طبقه بندی و محلی سازی منبع پرتو لیزر ، از جمله فاصله یاب ها ، تعیین کننده های هدف و روشن کننده های IR را فراهم می کند. محدوده طیفی ادعایی سیستم از 0.5 تا 1.6 میکرون متغیر است. E-LAWS شامل یک سنسور است که بر روی سقف برج نصب شده است تا پوشش تمام زاویه ای را ارائه دهد. راه حل های زنده ماندن نیز شامل سیستم متقابل VIRCM IR است. سیستم VIRCM با علامت پایین ، در برابر انواع موشک های نیمه اتوماتیک خط دید محافظت می کند.
نمایشگرهای دود چند طیفی برجک آژاکس به طور خودکار هدف گرفته و شلیک می شوند ، یک صفحه دود قابل مشاهده و مادون قرمز ایجاد می کنند و به خودرو اجازه می دهند به طور مخفیانه مانور دهد.
نسل بعدی سیستم مدیریت اطلاعات تاکتیکی MORPHEUS نیز در پلت فرم Ajax ادغام شده است که برای جایگزینی سیستم های قدیمی Bowman C از BAT و BISA طراحی شده است. MORPHEUS بخشی از اصطلاح معماری MODAF (چارچوب معماری وزارت دفاع) است که برای برنامه ریزی دفاعی و جستجوی راه حل های تجاری در زمینه ارتباطات تلفن همراه و پردازش داده ها طراحی شده است که می تواند برای کارهای نظامی مورد استفاده قرار گیرد.
MORPHEUS یک معماری باز قابل توسعه و مدولار را ارائه می دهد که امکان استفاده بیشتر از اجزای خارج از قفسه ، خود پیکربندی و درجه نظامی را برای ارتقاء فناوری کم هزینه فراهم می کند. علاوه بر این ، کار در حال انجام است تا سربازان پیاده شده با استفاده از سیستم MORPHEUS قابلیت های سیستم آگاهی از وضعیت هوایی هوابرد را فراهم کنند.
کنگسبرگ قراردادی با جنرال داینامیکس برای تامین ایستگاه تسلیحاتی کنترل از راه دور Kongsberg PROTECTOR (RWM) امضا کرده است. این DBM می تواند سلاح های کالیبر کوچک و متوسط را بپذیرد و برای نصب بر روی همه گزینه های پلت فرم مناسب است. وقتی روی گزینه Ajax تنظیم می شود ، به جای دید اصلی ORION نصب می شود.
در تابستان سال 2016 ، GDLS-UK و Lockheed Martin UK با پشتیبانی CTAI شلیک زنده پیچیده ای را از DBM Kongsberg PROTECTOR DBM انجام دادند. برای این آزمایش ها ، نسخه برج از خانواده آرس آژاکس گرفته شد. شلیک از مسلسل های جهانی و سنگین ، نارنجک انداز و نارنجک اندازهای دودی انجام شد.
اگرچه سطح زره پایه بدنه آژاکس اعلام نشده است ، اما احتمالاً از سطح دفاع برجک کمتر نیست ، اما به احتمال زیاد از آن فراتر می رود. چیدمان داخلی وسیله نقلیه (هر دو ASCOD و Ajax ؛ به یاد داشته باشید که Ajax بر اساس پلت فرم ASCOD است) به این معنی است که واحد قدرت واقع در جلو و مخازن سوخت نصب شده در کناره ها به برخی از خدمه در برابر سوراخ شدن زره و حفاظت بیشتری می دهد. پوسته های تجمعی … ضد ترکش های خودروی آژاکس همانند روی پلت فرم ASCOD است که در صورت نفوذ زره ، زاویه پراکندگی شکاف ها را کاهش می دهد.
با قضاوت بر اساس فریم های عکس و فیلم موجود ، پلت فرم Ajax مجهز به عناصر / پانل های زرهی قابل جابجایی گسترده است که در پیکربندی اولیه بدنه را از سقف آن تا بالای صفحه نمایش های جانبی می پوشاند. به منظور افزایش حفاظت ، می توان این پانل ها را مانند دامن های جانبی تا محور چرخ گسترش داد. این پانل ها را می توان با سیستم های مختلف حفاظتی ، به عنوان مثال ، زره کامپوزیت ، زره فاصله دار ، صفحه های سوراخ دار ، زره واکنشی غیر انفجاری ، زره برقی یا ترکیبی از آنها پر کرد. ظاهراً به دلایل طراحی ، نصب واحدهای حفاظتی پویا ارائه نشده است.
تقریباً هیچ چیز در مورد حفاظت از معادن ASCOD و Ajax در دست نیست ، اگرچه برای اولین سکوها سطح حفاظت بالا اعلام شده است ، به احتمال زیاد کمتر از سطح 3 (معدن 8 کیلوگرمی در هر قسمت بدنه یا مسیرها) ، بلکه سطح 4 (مانند سطح 3 فقط یک معدن با وزن 10 کیلوگرم). سطح حفاظت در برابر مواد منفجره (مواد منفجره بالا ، تکه تکه شدن و نوع "هسته شوک") ناشناخته است.
یک راه حل جدید با هدف افزایش ماندگاری پلت فرم Ajax ادغام یک سیستم استتار مخصوص موبایل Saab Barracuda MCS (سیستم استتار موبایل) بود که قبلاً توسط کانادا ، آلمان و هلند خریداری شده است. در حالی که MCS ، که برای نصب روی سکوهای آژاکس طراحی شده بود ، از همان فن آوری های اولیه مانند سایر سیستم های مشابه استفاده می کرد ، اما به طور خاص با الزامات ارتش انگلیس سازگار است. "هر اپراتور می تواند تعیین کند که چه الزاماتی را واقعاً مهم می داند ، به همین دلیل است که سیستم های ارتش های مختلف در پیکربندی متفاوت هستند. همچنین تفاوت هایی در نسل سیستم های استتار وجود دارد ، زیرا موادی که می توانیم در سیستم های خود استفاده کنیم به طور مداوم در حال توسعه هستند ، زیرا ما تلاش می کنیم عملکرد بهتری نسبت به نسل قبلی بدست آوریم. این سیستم بسته به جهت توسعه فناوری تکامل می یابد."
پیکربندی طراحی شده برای آژاکس با هدف همسویی با دکترین ارتش بریتانیا - جایی که خودرو مستقر می شود و تهدیدهایی که با آن روبرو خواهد شد - انجام می شود. آلوند افزود: "اول از همه ، باید پیکربندی جنگل وجود داشته باشد ، اما حداقل دو پیکربندی دیگر برای این دستگاه وجود دارد که با هدف مقابله با تهدیدات احتمالی انجام می شود."
آلوند خاطرنشان کرد که پس از خصومت های نامتقارن ، مانند آنچه در افغانستان و عراق انجام شد ، ارتش انگلیس تمرکز خود را بر روی درگیری با یک رقیب برابر متمرکز کرد و سیستم MCS برای پلت فرم آژاکس دقیقاً به این منظور است. پیکربندی ما برای آژاکس برای مقابله با پیچیده ترین تهدیدها طراحی شده است. بنابراین ، این به آژاکس فرصتی بسیار خوب برای مقابله با تهدیدات در هر سطحی می دهد … این تا کنون پیشرفته ترین سیستمی است که ما ایجاد کرده ایم."
استتار MCS حفاظت چند طیفی را در طیف های مرئی ، حرارتی ، مادون قرمز و فرکانس رادیویی ارائه می دهد. آلوند توضیح داد: "سیستم پانل متصل به سری شامل چندین لایه از مواد است که با انواع رنگ ها ، رنگدانه ها و روکش ها که در قسمت های مربوطه خود از طیف الکترومغناطیسی به خوبی کار می کنند ، پوشش داده شده یا پوشش داده شده اند."
پلت فرم اصلی ASCOD دارای سیستم تعلیق نوار پیچشی است. با این حال ، پروژه آژاکس نهایی شد ، سیستم تعلیق جدیدی برای آن پیشنهاد شد که شامل شفت های پیچشی و کمک فنرهای هیدرولیکی است که عملکرد رانندگی و پایداری سیستم سلاح را هنگام رانندگی در زمین های ناهموار افزایش می دهد. همچنین ، پس از نتایج مسابقه ، شرکت انگلیسی Cook Defense Systems قراردادی برای تأمین آهنگ برای پلت فرم جدید دریافت کرد.
ماشین آلات خانواده Ajax مجهز به یک واحد قدرت جمع و جور متشکل از موتور دیزلی 600 کیلووات MTU V8 199TE21 همراه با گیربکس اتوماتیک Renk 2S6B هستند. MTU ، بخشی از سیستم های قدرت رولزرویس ، در مه 2015 با آژاکس قرارداد 589 موتور را برای GDUK از سال 2016 تا 2022 به ارزش 80 میلیون یورو دریافت کرد. این موتور توسعه بیشتر 530 کیلووات MTU V8 199 TE20 است که در حال حاضر برای ARTEC Boxer MRAV تولید می شود (سرمایه گذاری مشترک بین Krauss-Maffei Wegmann GmbH ، Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH و Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). موتورهای دیگر سری MTU 199 بر روی خودروهای ULAN اتریش و Pizarro اسپانیایی نصب شده اند که آنها نیز بر اساس شاسی ASCOD طراحی شده اند. موتور سری 199 به نوبه خود بر اساس موتور کامیون مرسدس بنز OM 500 است که توسط MTU برای کاربردهای نظامی اقتباس شده است. سکوهای آژاکس مجهز به سیستم ورودی هوای اصلاح شده و فیلتر هوای ضربه ای دو مرحله ای هستند.
آژاکس اولین پلتفرم ارتش بریتانیا خواهد بود که از موتور MTU استفاده می کند ، علیرغم اینکه از گذشته از تامین کنندگان محلی مانند جگوار و پرکینز (که اکنون بخش کاترپیلار است) حمایت می کند. در صورت توسعه و خریدهای بیشتر در زمینه وسایل نقلیه زرهی ، از جمله حامل پرسنل زرهی مکانیکی پیاده نظام (MIV) 8x8 ، MTU با صرفه جویی در یکنواختی در مورد انتخاب ، قطعه دیگری از بازار را "گاز می گیرد". بستر MIV و نصب موتور سری 199 روی آن.
در پروژه Ajax ، عدم وجود اسلحه با کالیبر بزرگ قابل توجه است ، اگرچه قبلاً چیزی مشابه باید در نسخه SCOUT SV Direct Fire اجرا می شد ، که بر روی آن برنامه ریزی شده بود که یک توپ 120 میلی متری با ساقه نرم نصب کند. در خانواده آژاکس ، تنها یک نسخه با قابلیت های کم و بیش خوب خودروهای ضد زره وجود دارد. این در واقع خود نسخه آژاکس است ، مجهز به یک توپ 40 میلی متری ، به علاوه خدمه پیاده شده Javelin ATGM برای کمک به آن ، بنابراین پرتاب کننده ATGM نصب شده بر روی خودرو بسیار مطلوب خواهد بود.
یک راه حل می تواند متکی به توسعه General Dynamics Land Systems باشد که هدف آن برآوردن نیازهای ایالات متحده به یک تانک سبک جدید است که امروزه به نام Mobile Fire Protected Power (MPF) شناخته می شود.
در کنفرانس AUSA 2016 در واشنگتن ، این شرکت سکوی نمایشی گریفین را نشان داد: شاسی ASCOD-2 بر اساس پروژه Ajax با برجک سه نفره سبک بر اساس برجک تانکی IVI1A2 SEPv2 نصب شده است. این مدل نمایشی مجهز به توپ 120 میلی متری XM36S بود که نسخه ای پوشیده از توپ M256 است که در حال حاضر در تمام تانک های M1 Abrams یافت می شود.
چنین خودرویی به خوبی در یک تیپ تهاجمی قرار می گیرد ، زیرا دارای توپ م effectiveثرتری (در مقایسه با اسلحه تفنگ L30A1 تانک Challenger 2) بر روی یک شاسی متوسط است که از یکنواختی خوبی با ناوگان آژاکس برخوردار خواهد بود. به
در چارچوب مفهوم یک تیپ تهاجمی قابل تطبیق و استقرار ، چنین سکویی می تواند نیروی آتش لازم کارکنان را در اختیار این تشکیلات قرار دهد.
یکی دیگر از پیشرفتهای بسیار مطلوب می تواند نصب ATGM باشد ، یا به عنوان یک سیستم سلاح اضافی بر روی وسیله نقلیه موجود ، به عنوان مثال Ajax ، یا بر روی یک پلت فرم تخصصی جدید ، همانطور که برای نسخه FRES SV FR (O) برنامه ریزی شده بود.
به عنوان یک مثال گویا ، می توان به آلمان اشاره کرد که موشک شرکت اسرائیلی Rafae Spike-LR را با موفقیت ادغام کرد و در مراحل بعدی توسعه ، پرتاب کننده ای بر روی برج وسیله نقلیه پیاده نظام جدید پوما نصب کرد ، با وجود این واقعیت نیاز اولیه نیست چنین سیستم اضافی به طور قابل توجهی قابلیت های رزمی پلت فرم را افزایش می دهد ، که ارتش بریتانیا از آن بسیار سپاسگزار خواهد بود.
بخش اول مقاله:
کشف آژاکس: درباره جدیدترین خانواده خودروهای رزمی انگلیسی بیشتر بدانید. قسمت 1
