مانند دیگر کشورهای پیشرو در جهان ، چین انواع جنگنده های نسل پنجم خود را توسعه می دهد. در سال های اخیر ، صنعت چین چندین دستگاه امیدوار کننده از این نوع را به طور همزمان ایجاد کرده است. تا به امروز ، یکی از هواپیماها به تصویب رسیده و تولید شده است ، در حالی که پروژه های دیگر هنوز با پایان مشابه فاصله دارند. به عنوان مثال ، جنگنده سبک امیدوار کننده Shenyang FC-31 ، که اولین بار چندین سال پیش نشان داده شد ، هنوز به خدمت سربازی نرسیده است و سرنوشت آن برای مدت طولانی نامشخص است.
به یاد بیاورید که وجود پروژه چینی دیگری از جنگنده های نسل پنجم در سال 2011 مشخص شد ، زمانی که عکس هواپیمای ناشناخته با نام "F-60" در مالکیت عمومی بود. بعدها ، علاقه مندان به هوانوردی از محصولی عکاسی کردند که می تواند نمونه اولیه هواپیمای آینده باشد. به زودی اطلاعاتی در مورد نام احتمالی پروژه به دست آمد. منابع گفتند که هواپیمای نیروی هوایی چین J-31 نام دارد و نسخه صادراتی آن F-60 است.
اولین نمونه FC-31 / J-31 در AirShow China 2014. عکس Wikimedia Commons
در اواخر اکتبر 2012 ، اولین نمونه اولیه برای اولین بار به پرواز درآمد. فقط چند روز بعد ، ماکت هواپیما در نمایشگاه بعدی AirShow China در Zhuhai به نمایش درآمد. مشخص شد که این پروژه توسط طراحان شرکت هواپیمایی Shenyang در حال توسعه است و FC-31 نام دارد. این ماشین به عنوان جنگنده نسل پنجم طبقه بندی شد و برای از بین بردن اهداف هوایی و زمینی مجبور بود طیف وسیعی از ماموریت های رزمی را حل کند. نمایندگان شرکت توسعه دهندگان استدلال کردند که این پروژه بر اساس ابتکار ایجاد می شود - بدون دستور مستقیم وزارت دفاع چین.
ظاهر مشخصه نمونه اولیه و مدل نمایشگاه دلیلی برای شک و تردید در نشریات مختلف خارجی شد. کارشناسان خارجی ، با مطالعه نمای بیرونی FC-31 ، در مورد وام گرفتن تجربه خارجی به نتیجه رسیدند. جنگنده های مدرن F-22 و F-35 آمریکایی می توانند به منبع ایده ها و راه حل ها تبدیل شوند. ظاهر ماشین چینی ویژگی های اصلی آنها را متحد کرد. و همچنین تکنیک موجود را به طور کامل کپی نکرد.
بعداً ، طرح و نمونه کامل هواپیما چندین بار در نمایشگاههای چین و خارج از کشور نشان داده شد. بیانیه های رسمی و تجزیه و تحلیل به طور مداوم مجموعه داده های موجود در مورد هواپیما و چشم اندازهای آن را تکمیل کرده است. به طور خاص ، از زمان معینی استدلال می شد که پروژه ابتکاری SAC هنوز از حمایت دولت برخوردار است. نیروی هوایی ارتش آزادیبخش خلق چین به این هواپیما علاقه مند بود ، اما آمادگی پرداخت کامل هزینه کار و ارائه کمک های دیگر را نداشت. این وضعیت حداقل تا پایان سال 2016 حفظ شد.
اولین نمونه اولیه در حین آزمایش. عکس Chinatimes.com
در دسامبر 2016 ، شرکت توسعه آزمایش های طراحی پرواز دومین نمونه اولیه FC-31 را آغاز کرد. این دستگاه از نظر طراحی چارچوب متفاوت ، اویونیک تجدید نظر شده و موتورهای جدیدتر با ماشین اول متفاوت است. طبق برآوردهای مختلف ، چنین پیشرفت هایی باید منجر به افزایش ویژگی های اصلی شود. با این حال ، چشم انداز پروژه از این تغییر نکرده است. سرنوشت بیشتر این جنگنده هنوز نگران کننده بود.حضور تعدادی از پروژه های به همان اندازه جالب می تواند منجر به عواقب مختلفی از جمله موارد منفی برای FC-31 شود.
در بهار 2018 ، گزارشاتی در مطبوعات چینی در مورد ادامه احتمالی توسعه پروژه FC-31 به منظور حل مشکلات جدید ظاهر شد. استدلال می شد که هواپیمای تمام شده یک سکوی موفق برای ایجاد یک جنگنده امیدوار کننده مبتنی بر حامل محسوب می شود. در پاییز 2017 ، وزارت ارتش چین بودجه پروژه جدیدی را باز کرد. در زمان انتشار این خبر ، شنیانگ شروع به طراحی کرده بود. جنگنده مبتنی بر حامل در آن زمان به عنوان J-FX تعیین شد. به گفته رسانه های چینی ، نمونه اولیه هواپیما از نوع جدید اواخر سال آینده به پرواز در می آید.
پروژه J-FX بر اساس هواپیماهای FC-31 موجود خواهد بود. در عین حال ، به پیشرفت های خاصی نیاز است. هواپیما به بال تاشو ، دنده فرود تقویت شده ، قلاب ترمز و غیره نیاز دارد. علاوه بر این ، در طول تجدید ساختار جنگنده به پایان رسید ، برنامه ریزی شده است که یک نوسازی جدی تجهیزات الکترونیکی پردازنده را انجام دهد. هواپیماهای حاصله در آینده قادر خواهند بود ترکیب هواپیماهای مبتنی بر حامل را پر کرده و در نهایت جایگزین هواپیماهای نسل چهارم موجود شوند.
مدل نمایشگاهی جنگنده ، عکس 2014 Bmpd.livejournal.com
درست روز دیگر ، اطلاعات جدیدی در مورد پروژه یک جنگنده مبتنی بر حامل بر اساس FC-31 ظاهر شد. ابعاد هواپیمای J-FX در سطح هواپیمای پایه باقی می ماند ، اما حداکثر وزن برخاست از 28 تن فعلی به 30 تن افزایش می یابد. به اطلاعات شناخته شده ، 1250 کیلومتر است. هواپیماهای حامل بزرگتر دارای تانک های بزرگتری هستند که شعاع آن را 250 کیلومتر افزایش می دهند. از نظر سایر ویژگی ها و سلاح ها ، این دو وسیله نقلیه نباید با یکدیگر تفاوت داشته باشند.
گزارش شده است که پروژه جنگنده های حامل از وزارت دفاع پشتیبانی می کند و از هر شانس برای پذیرش در خدمت برخوردار است. دلایل راه اندازی پروژه J-FX نیز مشخص شد. همانطور که معلوم شد ، اساس نظم جدید نه تنها تمایل طبیعی فرماندهی برای توسعه هوانوردی نیروهای دریایی است ، بلکه وجود مشکلات در تجهیزات دیگر یا عدم امکان تطبیق آن برای استفاده در ناوهای هواپیمابر است.
طبق گزارش مطبوعات خارجی ، در حین عملیات جنگنده های سری حامل سری Shenyang J-15 ، که نسخه بازسازی شده Su-33 شوروی / روسیه محسوب می شود ، مشکلات قابل توجهی بوجود آمد. این دستگاه عملکرد پرواز خوب و قابلیت های رزمی را نشان می دهد. با این حال ، ویژگی های برخاست و فرود بسیار ایده آل نیستند. استدلال می شود که قابلیت کنترل J-15 برای فرود ایمن بر روی عرشه ناو هواپیمابر کافی نیست. خلبانان با گذشت زمان بر این روش مسلط می شوند ، اما این روش پیچیده و خطرناک نمی شود. علاوه بر این ، J-15 متعلق به نسل چهارم جنگنده ها است که پتانسیل و آینده آن را از نظر مدرن سازی محدود می کند.
نمونه اولیه FC-31 در حال پرواز
ظاهراً فرماندهی چینی در حال برنامه ریزی برای توسعه حمل و نقل هوایی مبتنی بر حامل برای مدت قابل توجهی است و چنین برنامه هایی عملیات هواپیماهای کاملاً جدید را پیش بینی می کند. J-15 مدرن با همه ویژگی های مثبت خود در نهایت منسوخ می شود و نیاز به جایگزینی دارد. به عنوان دومی ، J-FX اکنون بر اساس FC-31 با تجربه ایجاد می شود. اولین پرواز چنین دستگاهی تا پایان سال آینده برنامه ریزی شده است. با اتمام موفقیت آمیز کلیه کارهای لازم و عدم وجود مشکلات جدی ، جنگنده J-FX می تواند در اواسط دهه بیست وارد خدمت شود.
لازم به ذکر است که اساس جنگنده های حامل FC-31 خواهد بود و نه هواپیماهای چنگدو J-20 که برای سرویس پذیرفته شده اند. این هواپیما با داشتن مزایای فنی جدی نسبت به FC-31 ، از نظر اندازه و وزن زیاد متمایز می شود ، که باعث کاهش پتانسیل آن در زمینه حمل و نقل هوایی می شود. در عین حال ، کیفیت مبارزات J-FX انتظارات را برآورده می کند.
چند روز پیش ، SAC برنامه های خود را برای پروژه اولیه FC-31 اعلام کرد.همانطور که معلوم شد ، این هواپیما فراموش نشد و متخصصان به توسعه آن ادامه می دهند. علاوه بر این ، مدل جنگنده بار دیگر در نمایشگاه فنی و نظامی در ژوها نشان داده شد. با این حال ، شرکت توسعه هدف هواپیمای جدید را تغییر داد. پیش از این ، هواپیما در پیکربندی اولیه خود برنامه ریزی شده بود که به نیروی هوایی چین و مشتریان خارجی ارائه شود ، اما اکنون تصمیم گرفته شده است که از همکاری با یک مشتری داخلی خودداری شود. هواپیماهای زمینی FC-31 در بازار بین المللی تبلیغ می شوند. اکنون این پروژه منحصراً برای صادرات است.
***
طبق داده های موجود ، هواپیمای چینی امیدوار کننده Shenyang FC-31 تلاش دیگری برای ایجاد دستگاهی است که الزامات جنگنده های نسل پنجم را برآورده می کند. در نتیجه ، هواپیما ظاهر مشخصی دارد و شبیه برخی از نمونه های موجود توسعه خارجی است. اول از همه ، این شبیه به فناوری آمریکایی است ، که در یک زمان دلیل شک و اتهام شد.
نمونه دوم برای فرود آمده است
این هواپیما مطابق با تنظیمات آیرودینامیکی معمولی با یک طرح یکپارچه و بال بلند ساخته شده است. به منظور کاهش امضای رادار ، خودرو دارای خطوط مشخص صاف است. بال ذوزنقه ای و واحد دم دو پره استفاده می شود. با توجه به الزامات مخفی کاری ، کیل ها به سمت خارج خرد می شوند. یکی از ویژگی های مهم هواپیمای FC-31 وجود محفظه های داخلی برای حمل سلاح است. پیشنهاد می شود که راکت ها و بمب ها در قسمتهای جداگانه در پایین بدنه قرار گیرند. محفظه ها با فلپ های متحرک بسته شده اند که باعث می شود دید خودرو برای رادارها کاهش یابد. در عین حال ، هواپیما توانایی استفاده از یک زنجیر خارجی را حفظ می کند.
در بدنه عقب FC-31 ، یک جفت موتور توربوجت پس سوز WS-13 نصب شده است. نمونه اولیه به موتورهای اصلاح شده WS-13A مجهز بود ، اما دومی از پیشرفته ترین WS-13E استفاده می کرد. رانش پس سوز دومی بیش از 9000 کیلوگرم بر کیلوگرم است که باید نسبت رانش به وزن بالا را تضمین کند. با این حال ، پارامتر دوم به طور مستقیم به وزن برخاستن بستگی دارد و در تعدادی از موارد هواپیما می تواند ویژگی های خود را نسبت به سایر فناوری های مدرن از دست بدهد.
پیشتر ادعا شده بود که یک جفت موتور WS-13E قادر است هواپیمای FC-31 را به سرعت 2200 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. بر اساس آخرین داده ها ، حداکثر سرعت به طور قابل توجهی کمتر است - فقط 1400 کیلومتر در ساعت. سقف - 16 کیلومتر. شعاع مبارزه با سوخت فقط در مخازن داخلی در سطح 1250 کیلومتر اعلام شده است. هنگام استفاده از مخازن خارجی ، این پارامتر باید تا 1900-2000 کیلومتر باشد.
فتومونتاژ گروه هوایی مبتنی بر حامل با J-FX. عکس Mil.news.sina.com.cn
در زیر مخروط بینی بدنه ، برنامه ریزی شده است که یک مجموعه آنتن مرحله ای فعال از رادار نوع KLJ-7A با طراحی چینی نصب شود. این ایستگاه وظیفه جستجو و تشخیص اهداف را بر عهده خواهد داشت. علاوه بر این ، برای هدایت برخی از انواع موشک ها مورد استفاده قرار می گیرد. یک وسیله اضافی برای جستجو و ردیابی اهداف ، ایستگاه موقعیت مکانی نوری است. همچنین ، در قسمتهای مختلف گلایدر ، سنسورهای اضافی برای اهداف مختلف قابل نصب است.
به گفته مطبوعات خارجی ، FC-31 قادر خواهد بود تا 8 تن سلاح حمل کند که 2 تن از آنها در محفظه های داخلی قرار دارد. وجود شش نقطه از سیستم تعلیق خارجی گزارش شده است. تعداد دستگاه های تعلیق داخل بدنه مشخص نیست. بر اساس برآوردهای مختلف ، جنگنده قادر است تا 10-12 موشک کوچک و متوسط هوا به هوا حمل کند. هنگام استفاده از بمب هایی با کالیبر 500 کیلوگرم ، بار مهمات را می توان به 8 واحد کاهش داد. لیست سلاح های سازگار با جنگنده ناشناخته است. احتمالاً ، این هواپیما قادر خواهد بود از موشک ها و بمب های هدایت شده موجود و آینده در اندازه ها و کالیبرهای مناسب استفاده کند.
طول نمونه های اولیه FC-31 از 16.9 متر تا 17.8 متر متغیر بود. طول بال حدود 12 متر ، مساحت 40 متر مربع بود. حداکثر وزن برخاست هواپیمای جنگنده زمینی به 28 تن می رسد نسخه عرشه امیدوار کننده این هواپیما حدود 2 تن سنگین تر خواهد بود.انتظار نمی رود افزایش جرم بر عملکرد تأثیر منفی بگذارد. به طور کلی ، اصلاح عرشه شبیه به مدل اصلی خواهد بود ، اما برخی از اجزاء و مجموعه های جدید را دریافت می کند.
***
در حال حاضر ، شرکت هواپیمایی Shenyang آینده پروژه های امیدوار کننده را مشخص کرده است. هواپیمای زمینی FC-31 دیگر توسط نیروی هوایی PLA ارائه نمی شود و اکنون منحصراً یک مدل صادراتی است. به این ترتیب ، در نمایشگاه ها نشان داده می شود و به خریداران بالقوه ارائه می شود. با این حال ، این خودرو هنوز مشتریان خود را پیدا نکرده است. در حال حاضر اطلاعاتی در مورد مذاکرات در مورد قرارداد احتمالی وجود ندارد ، اگرچه ممکن است در هر زمان ظاهر شود. تظاهرات اخیر یک جت جنگنده ساختگی در AirShow China 2018 ، که طی آن ارتش خارجی می توانند با پروژه چین آشنا شوند ، می تواند این لحظه را نزدیک کند.
FC-31 (زیر) و دیگر جنگنده های نسل پنجم از کشورهای مختلف. شکل Mil.news.sina.com.cn
برای یک مشتری داخلی ، تولیدکنندگان هواپیمای چینی در حال توسعه یک اصلاح عرشه تخصصی FC-31 اصلی هستند. طراحی دستگاه با نام آزمایشی J-FX تقریباً یک سال پیش آغاز شد و در حال حاضر باید نتایج خاصی را به همراه داشت. یک سال بعد ، یک نمونه اولیه از نوع جدید برنامه ریزی شده است که به هوا منتقل شود. سپس چند سال دیگر صرف آزمایش و تنظیم دقیق می شود و پس از آن هوانوردی نیروی دریایی چین قادر به دریافت تجهیزات سریال خواهد بود. به طور طبیعی ، مشروط به اتمام موفقیت آمیز پروژه.
در حال حاضر سابقه پروژه Shenyang FC-31 بسیار جالب به نظر می رسد. توسعه یک جنگنده امیدوار کننده نسل پنجم در اواخر دهه های گذشته آغاز شد ، اما بر اساس ابتکار عمل شد ، که باعث کاهش پتانسیل آن شد. پس از چندین سال عدم قطعیت ، پروژه با این وجود طاقچه مناسبی پیدا کرده است. در شکل اصلی خود ، اکنون به مشتریان خارجی ارائه می شود و چین می تواند یک هواپیمای اصلاح شده را که برای کار روی عرشه ناوهای هواپیمابر مناسب است ، تهیه کند. بنابراین ، کار بر روی مدل جالبی از فناوری هوانوردی خارجی ادامه دارد و گزارش های جدیدی در مورد پیشرفت آنها باید به زودی دنبال شود.
