بنابراین ، در پایان ژوئیه 1904 ، نیاز به شکستن اسکادران پورت آرتور کاملاً آشکار شد. نکته این نبود که در 25 ژوئیه ، سواستوپول به خدمت بازگشت ، که در 10 ژوئن هنگام خروج ناموفق توسط مین منفجر شد ، و حتی در 26 ژوئیه تلگرافی از فرماندار دریافت نشد که حاوی دستور از سوی فرماندار بود. امپراتور برای شکستن ، اگرچه ، البته ، نادیده گرفتن او غیرممکن بود. اما خطرناک ترین اتفاق برای اسکادران رخ داد: در 25 ژوئیه ، توپخانه محاصره ژاپن (تا کنون فقط با توپهای 120 میلیمتری) بمباران بندر و کشتی های ایستاده در جاده داخلی را آغاز کرد. ژاپنی ها نمی دیدند کجا تیراندازی می کنند ، بنابراین آنها به "مربع" ضربه می زدند ، اما این بسیار خطرناک بود: در اولین روز "تسارویچ" دو ضربه دریافت کرد. یک پوسته به کمربند زره برخورد کرد و البته هیچ آسیبی نرساند ، اما ضربه دوم دقیقاً به محفظه چرخ دریاسالار برخورد کرد - به طرز عجیبی ، فقط در آن لحظه حتی یک نفر ، بلکه دو دریاسالار در آن وجود نداشت: V. K. Vitgeft و رئیس بندر Artur I. K. گریگوروویچ اپراتور تلفن به شدت مجروح شد و موقت I. D. فرمانده اسکادران اقیانوس آرام و افسر ارشد پرچم به ترتیب زخم ترکش در ناحیه شانه و بازو دریافت کردند. در همان روز ، کشتی های جنگی شروع به شلیک ضد باتری کردند و آن را در 26 و 27 ژوئیه ادامه دادند ، اما نتوانستند ژاپنی ها را سرکوب کنند. این امر با موقعیت های بسته و خارج از دید باتری ژاپنی جلوگیری شد. ضربه زدن به محل آن با گلوله های توپخانه دریایی حتی با اطلاع از موقعیت آن بسیار دشوار بود ، اما ژاپنی ها سعی کردند به آن خیانت نکنند.
روز بعد ، 26 ژوئیه ، V. K. ویتگفت جلسه پرچمداران و فرماندهان کشتی ها را برگزار کرد و خروج اسکادران را برای 27 ژوئیه تعیین کرد ، اما بعداً به دلیل عدم آماده بودن کشتی جنگی سواستوپول برای خروج مجبور شد آن را به صبح روز 28 بیستم موکول کند. به از دومی ، حتی قبل از تعمیر ، مهمات و زغال سنگ تخلیه می شد ، اما اکنون کشتی جنگی به حوضه جنوب شرقی منتقل شد ، و در آنجا همه چیز مورد نیاز خود را با عجله برد.
آماده سازی اسکادران برای خروج فقط در 26 ژوئیه آغاز شد و کارهای زیادی برای انجام دادن وجود داشت. کشتی ها مجبور بودند ذخایر زغال سنگ ، ذخایر و پوسته ها را دوباره پر کنند و علاوه بر این ، برخی از کشتی های جنگی مقدار توپخانه ای را که باید در ایالت داشته باشند ، نداشتند - به ساحل آورده شد. بدون در نظر گرفتن حضور توپخانه های کالیبر کوچک با کالیبر 75 میلی متر و کمتر (به ترتیب در نبرد دریایی و خسارت ناشی از عدم وجود آن نیز حس چندانی وجود نداشت) ، ما توجه می کنیم که ناوهای اسکادران به عنوان در 26 ژوئیه فاقد سیزده اسلحه شش اینچی بود - دو اسلحه برای "Retvizan" ، سه اسلحه در "Peresvet" و هشت مورد در "Pobeda".
در اینجا باید به یک نکته مهم توجه کرد: هرگونه بارگیری برای خدمه کشتی ها بسیار خسته کننده است و رفتن مستقیم به جنگ پس از آن بهترین راه حل نیست. با این حال ، در برخی موارد می توان آن را توجیه کرد. به عنوان مثال ، هنگام خروج در 10 ژوئن ، اسکادران می تواند زمان خروج خود را مخفی نگه دارد ، تا جایی که ممکن است بارگیری شود و نزدیک به زمان حرکت باشد تا به جاسوسان ژاپنی در پورت آرتور فرصت ندهد به نحوی در مورد خروج قریب الوقوع اطلاع رسانی کنید. به احتمال زیاد ، هیچ چیز کار نمی کرد ، اما (بر اساس آنچه افسران روسی در پورت آرتور می دانستند) هنوز ارزش تلاش را داشت. خوب ، پس از آزادی در 10 ژوئیه ، اسکادران متقاعد شد (و کاملاً به حق) که خارج شدن نامحسوس از آرتور غیرممکن است ، بنابراین آموزش بیش از حد شتابزده معنی نداشت.
با این حال ، از 25 ژوئیه ، کشتی ها زیر آتش قرار گرفتند و نباید فکر کرد که کالیبر کوچک و در واقع 120 میلی متر برای کشتی های بزرگ نبرد بی ضرر است. هنگامی که در 27 ژوئیه ژاپنی ها شروع به گلوله باران منطقه ای کردند که کشتی رزمی Retvizan در آن پارک شده بود ، اولین پوسته ای که به آن برخورد کرد ، با برخورد به کمربند زره ، یک سوراخ زیر آب به مساحت 2 ، 1 متر مربع ایجاد کرد. متر ، که بلافاصله 400 تن آب دریافت کرد.البته ، این تهدیدی برای مرگ یک ناو جنگی بزرگ نبود ، اما این مشکل در یک محل ضربه بسیار تأسف بار بود - در کمان ، که هنگام حرکت به جلو ، فشار قابل توجهی بر دیواره های داخلی کشتی ایجاد کرد. در سرعت های بالا ، دیواره ها نمی توانند تحمل کنند و سیل با عواقب بعدی (هرچند در این مورد کلمه "جاری تر" مناسب تر خواهد بود) غیرقابل کنترل می شود. VC ویتگفت ، با اطلاع از چنین خسارتی به ناو جنگی ، دستور داد اگر شب قبل از خروج از رتویزان نتوانند قسمتهای برجسته را تقویت کنند ، کشتی جنگی در پورت آرتور باقی بماند و وی ، V. K. Vitgeft ، تنها پنج ناو از 6 ناو را رهبری می کند تا بتواند به آنها برسد. اگر امکان تقویت دیواره ها وجود داشت ، فرمانده "رتویزان" باید V. K. Witgeft حداکثر سرعت ممکن کشتی: سپس ویلهلم کارلوویچ قصد داشت سرعت اسکادران را با توجه به توانایی "Retvizan" حفظ کند. و علاوه بر این ، همانطور که بعداً خواهیم دید ، به طور موقت i.d. فرمانده اسکادران اقیانوس آرام ، برای دستیابی به موفقیت ، واقعاً سعی کرد پلهای پشت سر خود را بسوزاند ، نه خود و نه زیردستانش با خلأهایی برای بازگشت به پورت آرتور روبرو شدند. Retvizan تنها یکی از کشتی های اسکادران است که اجازه مستقیم از V. K. در صورت نیاز ، ویتگفتا به آرتور بازگردد.
بنابراین ، از 25 ژوئیه ، هر روز اضافی زیر آتش باتری های ژاپنی خطر غیر قابل توجیه تلفات سنگین را نشان می داد ، بنابراین اسکادران مجبور شد هرچه زودتر از آنجا عبور کند ، بهتر. متأسفانه V. K. ویتگفت ضروری نمی دانست که کشتی های خود را برای خروج در آمادگی ثابت نگه دارد. بنابراین ، هیچ چیز مانع بازگشت توپ های شش اینچی به کشتی های نبرد از قبل نشد ، زیرا برای این کار حتی خلع سلاح قلعه ضروری نبود. رزمناو زرهی "بیان" که پس از گلوله باران ساحل بازگشت ، در 14 ژوئیه توسط مین منفجر شد و ناتوان از جنگ بود. جالب اینجاست که در نهایت ، اسلحه های او به ناوهای اسکادران منتقل شد ، اما این می توانست زودتر انجام شود. اگر V. K. ویتگفت ضروری دانست که کشتی های پورت آرتور را برای خروج آماده نگه دارد ، سپس می توان به طور منظم منابع زغال سنگ را پر کرد (که حتی زمانی که روزانه لنگر می خورد) و موارد دیگر ، در این مورد ، آماده شدن برای خروج بسیار کمتر طول می کشد. زمان و تلاش این کار انجام نشد و در نتیجه ، درست قبل از خروج ، آنها مجبور به ترتیب شرایط اضطراری شدند.
با این حال ، باید توجه داشت که ویلهلم کارلوویچ ، در آستانه انتشار در 28 جولای ، اشتباهات بسیار جدی تری مرتکب شد. صبح روز 27 ژوئیه ، او گروهی از کشتی ها را برای گلوله باران ژاپنی ها در خلیج طاهه فرستاد: این مطمئناً کار درستی بود ، اما رزمناو نوویک نباید با قایق های تفریحی و ناوشکن ها اعزام می شد: خیلی منطقی نبود از آنجا ، اما رزمناو ذغال سنگ سوزاند و ، تنها در ساعت 16:00 شب به جاده برگشت ، مجبور شد عملیات بارگیری را تا پاسی از شب انجام دهد. و علیرغم تمام تلاشهای خدمه ، او ذغال سنگ را بارگیری نکرد و به جای 500 تن ذخیره کامل ، فقط 420 تن را برداشت. خستگی خدمه پس از چنین عجله ای به خودی خود ناخوشایند است ، اما سخنان A. Yu. را به خاطر بسپارید. املین ("رزمناو درجه دوم" نوویک "):
MF von Schultz با درک اینکه تنگه کره به طور قابل ملاحظه ای توسط دشمن مسدود می شود ، کشتی را در اطراف ژاپن هدایت کرد. همان روزهای اول نشان داد که با پیگیری روند اقتصادی ، مصرف سوخت تقریباً دو برابر افزایش یافت ، از 30 به 50-55 تن در روز. اقدامات شدید باعث کاهش آن به 36 تن شد ، اما همچنان چشم انداز رسیدن به ولادیوستوک بدون تجدید ذخایر مشکل ساز شد."
80 تن ، که نوویک موفق به بارگیری آن نشد ، بیش از 2 روز پیشرفت اقتصادی است. اگر رزمناو این 80 تن را داشت ، شاید برای بارگیری زغال سنگ در خلیج آنیوا ، که برای رزمناو کشنده بود ، غیر ضروری به نظر می رسید ، و نوویک می توانست به ولادیوستوک برسد. همچنین ممکن است اتفاق بیفتد که با مصرف این 80 تن ، "نوویک" زودتر به پست کورساکف رسید و قبل از ظهور رزمناو ژاپنی توانست آن را ترک کند.البته ، حدس زدن در مورد قهوه در مورد "چه اتفاقی می افتد" یک کار ناسپاسانه است ، اما هنوز هم اعزام یک رزمناو به یک مأموریت رزمی درست قبل از دستیابی به موفقیت ، از هر نظر تصمیم درستی نبود.
اشتباه دوم ، افسوس ، حتی ناخوشایندتر بود. همانطور که می دانید ، هیچ ارتباط مستقیمی بین پورت آرتور و ولادیوستوک وجود نداشت ، که تعامل و هماهنگی اقدامات اسکادران پورت آرتور و دسته رزمناو ولادیوستوک را بسیار دشوار کرد. فرمانده ناوگان اقیانوس آرام N. I. اسکریدلوف فرماندار الکسف را در مورد این مشکلات مطلع کرد و وی به V. K. این دستور کاملاً معقول به Vitgeft است - اطلاع رسانی از قبل در مورد روز خروج اسکادران برای دستیابی به موفقیت ، به طوری که رزمناو K. P. جسن می تواند از او حمایت کند و تیم زرهی کامیمورا را منحرف کند. VC اما Vitgeft اجرای این فرمان فرماندار را ضروری ندانست ، به طوری که ناوشکن "Resolute" فقط در شامگاه 28 ژوئیه با پیامی ، یعنی ، در روز شکست
همه اینها منجر به این واقعیت شد که ولادیوستوک تنها در نیمه دوم 29 ژوئیه از عقب نشینی اسکادران مطلع شد و ، اگرچه آنها تمام تلاش خود را برای کمک به کشتی هایی که از بندر آرتور در حال عبور هستند انجام دادند ، اما این کار را با تأخیر انجام دادند ، هنگامی که گروهان رزمناو ولادیوستوک در آنجا بودند. در حال حاضر هیچ چیز نمی تواند به اسکادران کمک کند. البته ، ما نمی توانیم بدانیم چه تصمیماتی می تواند گرفته شود و این منجر به چه چیزی شده است ، دریابید معاون دریاسالار N. I. اسکریدلوف در مورد خروج V. K. Vitgeft به موقع. اما ما به طور قطع می دانیم که نبرد در تنگه کره ، که در 1 اوت 1904 رخ داد و طی آن رزمناو زره پوش Rurik کشته شد و روسیه و تاندربولت آسیب جدی دیدند ، در پیشرفت اسکادران آرتور کمکی نکرد.
در مورد برنامه نبرد آینده ، چنین شد: فرماندهان تمایل به بحث در مورد اقدامات اسکادران و توسعه تاکتیک های نبرد با ناوگان ژاپنی را ابراز کردند ، اما V. K. ویگفت پاسخ داد ،
"این تجارت او است و او با روشهایی که تحت دریاسالار ماکاروف توسعه یافته است هدایت می شود."
آیا این مدرک V. K. آیا برنامه ای برای نبرد آینده دارید؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم. هر طرحی باید نه تنها حضور دشمن را در نظر بگیرد ، بلکه موقعیت او را نسبت به نیروهای خود و همچنین تاکتیک های نبرد دشمن را نیز در نظر بگیرد. اما آیا می توان همه اینها را برای یک نبرد دریایی پیش بینی کرد؟ البته در برخی موارد ، اما نبرد آینده به وضوح یکی از آنها نبود. اسکادران در حال ورود به ولادیوستوک در چه زمانی توسط نیروهای اصلی ناوگان متحد رهگیری می شود؟ آیا دشمن بین اسکادران روسیه و ولادیوستوک قرار می گیرد یا مجبور می شود از کشتی های روسی عقب بیفتد؟ ویل V. K. Vitgefta تنها اولین واحد رزمی Heihachiro Togo است ، یا باید منتظر واحد 2 باشیم - رزمناوهای زرهی H. Kamimura؟ فرمانده ژاپنی چه تاکتیک هایی را انتخاب خواهد کرد؟ آیا رزمناوهای زرهی را با کشتی های جنگی هماهنگ می کند یا آنها را در یک گروه جداگانه جدا می کند و به آنها حق عمل مستقل را می دهد؟ آیا توگو برای مانور دادن به روس ها تلاش می کند و یک "چوب روی T" قرار می دهد ، یا ترجیح می دهد فقط با تکیه بر آموزش توپچی های خود در دوره های موازی دراز بکشد و یک نبرد کلاسیک انجام دهد؟ و ترجیح می دهد در چه مسافتی بجنگد؟
VC Vitgeft توهمی در مورد ناوهای جنگی و رزمناو خود ایجاد نکرد ، او کاملاً فهمید که پس از چنین وقفه ای طولانی در آموزش رزمی ، اسکادران ادغام نشده و برای مانورهای سخت آماده نیست و ناوگان ژاپنی آماده است. او همچنین درک کرد که کشتی های ژاپنی سریعتر هستند ، به این معنی که سایر موارد برابر هستند ، انتخاب تاکتیک های نبرد با آنها باقی خواهد ماند. اما فرمانده ژاپنی ، V. K. چه نوع تاکتیک هایی را انتخاب خواهد کرد. Vitgeft نمی تواند بداند ، زیرا تنها کاری که برای او باقی مانده بود این بود که مطابق شرایط عمل کند و با مانور ژاپنی ها سازگار شود. بدیهی است که حتی بهترین دریاداران در هر زمان نمی توانند برنامه ای برای چنین نبردی طراحی کنند. همه آن V. K. Vitgeft این است که دستورالعمل های کلی را ارائه دهد ، به عنوان مثالاهدافی را که اسکادران در نبرد دنبال می کند برای فرماندهان توضیح دهد و برای دستیابی به این اهداف ماموریت هایی را به فرماندهان اسکادران اختصاص دهد. اما … این دقیقاً همان کاری است که ویلهلم کارلوویچ با اشاره به دستورالعمل S. O. ماکاروف!
نکته این است: استپان اوسیپوویچ با دستور شماره 21 4 مارس 1904 ، سند بسیار جالبی به نام "دستورالعمل های لشکرکشی و نبرد" را تأیید کرد. این دستورالعمل شامل 54 نکته و تعدادی طرح بود و بنابراین نمی توان به طور کامل در این مقاله استناد کرد ، بنابراین ما خود را به بازخوانی مختصر بسنده می کنیم.
بنابراین. ماکاروف تصور کرد که با اصلی ترین نیروهای خود (کشتی های جنگی) در ستون پشت سر می جنگد. قبل از نبرد ، رزمناوها قرار بود در همه جهات از نیروهای اصلی شناسایی کنند ، اما پس از یافتن دشمن ، به آنها دستور داده شد تا در ستونی بیدار در پشت ناوهای جنگی جمع شوند. قایق های اژدر ، که به دو گروه تقسیم شده بودند ، فعلاً باید در پشت ناوهای جنگی "پنهان" می شدند و آنها را بین خود و دشمن داشتند. ناوهای جنگی توسط S. O کنترل می شدند. ماکاروف ، اما "دستورالعمل" او آزادی نسبتاً زیادی در انتخاب تصمیمات فرماندهان کشتی داشت. بنابراین ، برای مثال ، اگر دریاسالار سیگنال "ناگهان چرخش" را بدهد:
"در صورت چرخش 16 دقیقه ای شکل گیری بیداری ، به طور ناگهانی ، نقطه پایانی به سر تبدیل می شود و به او حق هدایت خط داده می شود ، بنابراین ممکن است به 16 امتیاز نرسد و جهت خود را انتخاب کند. مطلوب برای نبرد بقیه به دنبال او وارد می شوند."
دستورالعمل S. O ماکاروف به کشتی های جنگی اجازه داد تحت شرایط خاصی از خط خارج شوند: اگر ، به عنوان مثال ، توسط ناوشکن ها مورد حمله قرار گرفتند ، لازم بود روی تمام اسلحه ها تا حداکثر 6 اینچ تمرکز کنید ، اما اگر ، با این وجود ، ناوشکن ها توانستند با 15 کیلوبایت به خط نزدیک شوند ، کشتی جنگی نباید منتظر سیگنال دریاسالار باشد ، به عقب به سمت ناوشکنهای مهاجم بچرخد و سرعت کامل را بدهد. در همان زمان S. O. ماکاروف حفظ تشکیلات را بسیار مهم دانست و خواستار شد که پس از حوادثی که باعث نقض آن شده است ، ناوهای جنگی در اسرع وقت خط را دوباره تشکیل دهند. دریاسالار نظم و ترتیب کشتی های نبرد خود را در شکل گیری تعیین کرد ، اما اگر خط بیداری به دلایلی نقض شد ، فرماندهان کشتی ها مجبور بودند در اسرع وقت ، حتی اگر آنها خارج بودند ، تشکیلات را بازسازی کنند. از محل:
"به محض پایان حمله ، ناوهای جنگی و رزمناوها باید فوراً به دنبال فرمانده ناوگان وارد شوند ، تا آنجا که ممکن است نظم اعداد را رعایت کرده و سعی کنند در اسرع وقت در ستون جای بگیرند."
یک نوآوری مبهم توسط S. O. ماکاروف ، فواصل در رتبه ها کاهش یافته است:
"کشتی ها در نبرد باید در فاصله 2 کابل ، از جمله طول کشتی نگه داشته شوند. با فشرده نگه داشتن کشتی ها ، ما به هر دو کشتی دشمن این فرصت را می دهیم که سه کشتی خود را داشته باشند و بنابراین ، در هر مکان جنگی از او قوی تر باشیم."
در مورد رزمناوها ، وظیفه اصلی آنها قرار دادن دشمن "در دو آتش" بود:
"با در نظر گرفتن وظیفه اصلی رزمناوها برای قرار دادن دشمن در دو آتش ، فرمانده گروه باید با هوشیاری پیشرفت مانورهای من را دنبال کند و در صورت فراهم شدن فرصت مناسب ، می تواند مسیر خود را تغییر داده و سرعت را افزایش دهد. بقیه رزمناوها از او پیروی می کنند و در این مورد با سیگنال ها یا اقدام او هدایت می شوند و تا حدودی از تشکیلات فرار می کنند تا بتوانند وظیفه اصلی افزایش آتش بر قسمت مورد حمله اسکادران دشمن را برآورده کنند. با این حال ، انحراف نباید منجر به اختلال کامل نظم شود."
علاوه بر این ، رزمناوها باید از ناوهای جنگی در برابر حملات ناوشکن محافظت می کردند - در این مورد ، رئیس اسکادران رزمناو نیز حق داشت به طور مستقل عمل کند ، بدون اینکه منتظر دستور فرمانده اسکادران باشد. در مورد ناوشکن ها ، آنها باید بیش از 2 مایل از کشتی های جنگی خود ، در طرف مقابل دشمن ، دور بمانند. با این حال ، حق گروهها برای اشغال موقعیت مناسب برای حمله بدون دستور ، به طور خاص تصریح شد.در همان زمان ، به فرماندهان گروه دستور داده شد که روند نبرد را با دقت مشاهده کنند و در صورت مناسب بودن لحظه ، بدون دستور فرمانده به ناوهای جنگی ژاپن حمله کنند. البته خود فرمانده می توانست ناوشکن ها را به حمله بفرستد و در این صورت هیچ تاخیری مجاز نبود. و علاوه بر این:
"حمله مین دشمن یک لحظه عالی برای ناوشکن های ما برای ضدحمله ، شلیک به ناوشکن های دشمن و حمله به کشتی های دشمن است."
دستور استفان اوسیپوویچ در مورد شلیک اژدر در مناطق مورد توجه است:
"ممکن است اتفاق بیفتد که من نبرد در عقب نشینی را بپذیرم ، سپس در رابطه با مین ها مزایایی خواهیم داشت ، بنابراین ما باید برای شلیک مین ها آماده شویم. در این شرایط ، باید تصور کرد که تیراندازی در اسکادران است ، و نه در کشتی ، و بنابراین مجاز است که در دورترین فاصله و سرعت کاهش یابد ، هنگامی که ستون دشمن وارد منطقه عملیات مین می شود ، تیراندازی شود. اندازه آن ، به ویژه در جهت های شدید ، با حرکت حریف بزرگ ، می تواند قابل توجه باشد."
و همچنین در دستورالعمل استپان اوسیپوویچ یک بند وجود داشت که تا حدودی نبوی شد:
"مهم نیست که کشتی های ما در شرایط تاکتیکی مطلوب در برابر دشمن قرار بگیرند ، تاریخ جنگ های دریایی به ما ثابت می کند که موفقیت یک نبرد عمدتا به دقت آتش توپخانه بستگی دارد. آتش سوزی هدفمند نه تنها یک وسیله مطمئن برای شکست دشمن است ، بلکه بهترین دفاع در برابر آتش او است."
به طور کلی ، می توان اظهار داشت که برخی از سندها ، که می توان آنها را برنامه ای برای نبرد قاطع با ناوگان متحد نامید ، در S. O. ماکاروف آنجا نبود. با این حال ، او در "دستورالعمل" خود اصول اساسی را که قرار بود در نبرد رعایت کند ، نقش و وظایف کشتی های رزمی ، رزمناوها و ناوشکن ها را به وضوح بیان کرد. در نتیجه ، در هر کجا که دشمن دیده می شد ، و مهم نبود که نبرد چگونه پیش رفت ، پرچمداران و فرماندهان کشتی های اسکادران کاملاً درک کردند که برای چه چیزی باید تلاش کنند و فرمانده از آنها چه انتظاری دارد.
جالب اینجاست که هایهایچیرو توگو در 28 جولای هیچ برنامه نبردی نداشت (و همچنین متعاقباً تسوشیما). فرمانده ژاپنی به دستورات مشابهی مانند S. O محدود شد. ماکاروف. البته ، آنها تفاوت های قابل توجهی داشتند: به عنوان مثال ، S. O. ماکاروف شکستن تشکیل کشتی های جنگی را جز در شرایط خاص امکان پذیر ندانست و فرض کرد که دشمن باید در دو آتش توسط دو ستون جداگانه که یکی از آنها توسط ناوهای جنگی و دومی توسط رزمندگان اسکادران تشکیل شده است ، قرار گیرد. هایهاچیرو توگو اجازه تقسیم گروه اول رزمی را به دو گروه از سه کشتی در هر یک برای یک منظور (اگر فقط اسکادران رزمی اول بدون رزمناوهای کامیمورا می جنگد) داد. اما در اصل ، دستورالعمل فرمانده ناوگان متحد شبیه دستورات ماکاروف بود - هر دو یک برنامه جنگی نبودند ، اما یک ایده کلی از اهداف گروهها و اصولی که فرماندهان و پرچمداران باید انجام می دادند ، ارائه کردند. پایبندی در نبرد نه فرماندهان روس و نه ژاپن برنامه خاصی را ترسیم نکردند.
و آنچه V. K. ویتگفت؟ وی "دستورالعمل کارزار و نبرد" را با برخی تغییرات تأیید کرد. یکی از آنها ، البته منطقی بود: او فاصله های کاهش یافته در صفوف بین کشتی های جنگی را رها کرد و این تصمیم درستی بود ، زیرا برای کشتی های نجات یافته ، چنین نظمی خطر انباشتن کشتی بعدی در صفوف را داشت ، اگر ناگهان سرعت در نتیجه انجام برخی از مانورها یا آسیب های رزمی کاهش می یابد. دومین نوآوری بسیار مشکوک به نظر می رسد: رزمندگان اسکادران تأیید کردند که وظیفه اصلی آنها تسخیر دشمن "در دو آتش" است ، اما در همان زمان آنها از رفتن به سمت غیر شلیک کننده خط دشمن منع شدند. این امر به منظور جلوگیری از شلیک دشمن از طرف دوم انجام شد: در نهایت ، معلوم می شد که ناوهای جنگی و رزمناو روسی که از یک طرف می جنگند ، فقط از بخشی از توپخانه خود استفاده خواهند کرد ،و ژاپنی ها - همه اسلحه ها در هر دو طرف. از لحاظ نظری ، این استدلال ممکن است درست باشد ، اما در عمل اینطور نیست ، زیرا حتی م effectiveثرترین استقبال از ناوگان زرهی - "عبور از T" یا "چوب بر روی T" ، از لحاظ نظری به ناوگان "چوب بالای T" اجازه می دهد تا از هر دو طرف بجنگند و ، بر این اساس ، با دستور VC. Vitgefta برای رزمناوها غیرقابل قبول بود.
به نفع تصمیم V. K. Vitgeft ، می توان خاطرنشان کرد که از توپخانه های دشمن می توان انتظار داشت که غلظت آتش بر روی کشتی سرب از دسته جداگانه مانور رزمناوها انجام شود. تا همین اواخر ، رزمناو پورت آرتور توسط زره پوش بایان هدایت می شد ، که می تواند چنین آتش سوزی را تحمل کند ، زیرا اسلحه های سنگین 305 میلیمتری کشتی های جنگی ژاپنی با نبرد با نیروهای اصلی اسکادران روسیه مرتبط می شود ، و بیان کاملاً به خوبی در برابر توپ های شلیک سریع دشمن محافظت می شود. با این حال ، در 14 ژوئیه 1904 ، تنها رزمناو زرهی اسکادران توسط مین منفجر شد و نتوانست در نبرد شرکت کند ، زره پوش "اسکولد" قرار بود رزمناو را رهبری کند ، که برای آن پوسته های 6 اینچی ژاپنی بسیار خطرناک تر از "بیان" است. متأسفانه ، می توان فرض کرد که V. K. Vitgeft عمداً آزادی عمل رزمناوها را محدود کرد ، و متوجه شد که با شکست تنها رزمناو زرهی اسکادران چقدر از توانایی های آنها کاسته شده است ، غیرممکن است ، زیرا اضافات مشخص شده در "دستورالعمل" S. O. ماکاروف در 6 ژوئن ، مدتها قبل از خروج بیان ، به آنها داده شد.
همچنین ، ویلهلم کارلوویچ تغییرات دیگری را انجام داد ، اما همه آنها در کل ، اهمیت کمی دارند و به اصول اساسی اسکادران ، که توسط S. O. ماکاروف. بنابراین ، نمی توان به طور موقت id را سرزنش کرد. فرمانده اسکادران اقیانوس آرام این است که او به زیردستان خود برنامه نبرد نداده است: فرماندهان روس دستورالعمل کمتری و حتی دقیق تر از "همکاران" ژاپنی خود نداشتند. اما یک مشکل روانی بوجود آمد که ویلهلم کارلوویچ آن را نمی بیند یا حل آن را ضروری نمی داند.
واقعیت این است که "دستورالعمل" S. O. ماکاروف تاکتیک های تهاجمی را در پیش گرفت و به پرچمداران آزادی کافی و حق تصمیم گیری مستقل را داد. چنین رویکردی برای افسران کاملاً قابل درک بود در حالی که استپان اوسیپوویچ خود فرمانده ناوگان بود ، نه تنها اجازه می داد ، بلکه از زیردستان خود ابتکار معقول می خواست. در همان زمان ، سبک رهبری فرماندار الکسف و V. K. Vitgefta فقط خواستار اطاعت و رعایت دقیق دستورات مقامات بود ، این ابتکار توسط "مراقب باشید و ریسک نکنید" ابدی سرکوب شد. به همین دلیل است که به راحتی می توان به "دستورالعمل" S. O. ماکاروف برای V. K بود Vitgeft کافی نیست ، او هنوز باید با پیشنهاد افسران خود موافقت کند و توضیح دهد که در جنگ از آنها چه انتظاری دارد. VC Vitgeft این کار را نکرد ، به همین دلیل است که می توان فرض کرد فرماندهان دچار سردرگمی شده اند.
با این حال ، اگر V. K. ویتگفت در مورد بحث در مورد تاکتیک ها خواسته های پرچمداران خود را نادیده گرفت ، سپس وظیفه نفوذ تا حد ممکن به وضوح و واضح تعیین شد:
دریاسالار می گوید: "هرکسی که بتواند ، بدون هیچ تأخیری منتظر کسی نماند ، حتی نجات ندهد. در صورت عدم امکان ادامه سفر ، پرتاب شدن به ساحل و در صورت امکان نجات خدمه و غرق شدن و انفجار کشتی ؛ اگر امکان ادامه مسیر وجود ندارد ، اما رسیدن به یک بندر خنثی امکان پذیر است ، سپس وارد بندر خنثی شوید ، حتی اگر لازم بود خلع سلاح شود ، اما به هیچ وجه به آرتور باز نگردید ، و فقط یک کشتی به طور کامل در نزدیکی پورت آرتور ، که مطمئناً نمی تواند بیشتر دنبال کند ، خواه ناخواه به آرتور باز می گردد."
یک استثنا ، همانطور که در بالا ذکر شد ، فقط برای Retvizan که توسط یک پرتابه 120 میلی متری آسیب دیده بود ، انجام شد.
در کل V. K. Vitgeft 18 کشتی جنگی ذکر شده در جدول زیر را برای عبور به فضا پرتاب کرد.
یک اسلحه 305 میلیمتری در ناو جنگی "سواستوپول" آسیب دیده بود و اصلاً نمی توانست کار کند ، یک اسلحه دیگر از همان برجک تیر "Retvizan" نمی تواند در مسافت های طولانی شلیک کند. علاوه بر این ، کشتی های جنگی فاقد چهار اسلحه 152 میلیمتری بودند: دو اسلحه در Retvizan ، هر یک در Pobeda و Peresvet. احتمالاً ، این تقریباً بر قدرت مخزن کشتی گروهان تأثیر نمی گذارد ، زیرا به احتمال زیاد ، آنها اسلحه های در حال اجرا را روی هر دو رزمناو رزمناو نصب نکرده اند ، که تقریباً در نبردهای خطی بی فایده بودند. اگر این فرض صحیح باشد ، عدم وجود 4 اسلحه شش اینچی منجر به تضعیف آتش سوزی توسط تنها یک سلاح می شود. منابع خاطرنشان می کنند که خدمه Pobeda بسیار خسته بودند که مجبور بودند 7 اسلحه شش اینچی را نصب کنند ، علیرغم این که نصب و راه اندازی در نهایت به پایان نرسید (آنها وقت نداشتند سپرها را در سه اسلحه قرار دهند).
در مجموع ، 8 ناوشکن دسته 1 با اسکادران بیرون رفتند. بقیه کشتی های این گروهان نمی توانند به دریا بروند: "هوشیار" - به دلیل نقص در دیگهای بخار ، "نبرد" توسط اژدر از قایق معدن ژاپنی منفجر شد ، و اگرچه موفق شد از خلیج طاه خارج شود. در بندر پورت آرتور ، تا زمان سقوط قلعه هرگز تعمیر نشده است. ناوشکنهای دسته دوم در شرایط فنی ضعیفی بودند که نمی توانستند به دنبال دستیابی به موفقیت باشند.
ژاپنی ها توانستند با 4 گروه رزمی که شامل 4 ناوچه اسکادران ، 4 رزمناو زره پوش ، یک رزمنده دفاع ساحلی (چین-ین) ، 10 رزمناو زرهی ، 18 جنگنده و 31 ناوشکن بود ، با کشتی های روسی که به دریا رفتند ، مخالفت کنند. البته اصلی ترین نیروی رزمی ، دسته اول رزمی بود که ترکیب آن در زیر ارائه شده است:
علاوه بر این ، هایهایچیرو توگو دو تیم کروز داشت. سومین گردان رزمی تحت فرماندهی دریاسالار S. Deva شامل رزمناو زرهی Yakumo و رزمناو زرهی Kasagi ، Chitose و Takasago بود - شاید بهترین رزمناوهای زرهی در ناوگان ژاپنی. ششمین گردان رزمی تحت پرچم دریاسالار M. توگو متشکل از رزمناوهای زرهی Akashi ، Suma و Akitsushima بود - این کشتی ها رزمناوهای بسیار کوچکی از ساخت و ساز ناموفق بودند. علاوه بر این ، پنجمین گردان رزمی ، به فرماندهی دریاسالار H. Yamada ، به عنوان بخشی از ناو جنگی دفاع ساحلی چین-ین و رزمناوهای زرهی Hasidate و Matsushima وجود داشت. اینها کشتی های قدیمی بودند که قابلیت رزمی محدودی در جنگ دریایی داشتند و بیشتر برای بمباران ساحل مناسب بودند. در خارج از گروهها رزمناو زرهی اسامه و رزمناو زرهی ایزومی و ایتسوکوشیما قرار داشتند.
چنین توزیع کشتی ها توسط گروه ها چندان منطقی به نظر نمی رسد - گاهی اوقات باید بخوانید که H. Togo باید مدرن ترین کشتی های زرهی خود را در یک مشت ترکیب می کرد - در این صورت ، او برتری محسوسی در قدرت آتش نسبت به گروه داشت. کشتی های جنگی VK Vitgeft. اما نکته این بود که فرمانده ژاپنی نمی تواند از پیش تاریخ شکستن اسکادران روسی را بداند. بر این اساس ، H. Togo کشتی های خود را به بهترین شکل ، شاید ، برای حل وظایف خود قرار داده است - مشاهده پورت آرتور و پوشش Biziwo و Dalny.
خروجی از پورت آرتور توسط گروههای متعددی از جنگجویان و ناوشکنها گشت زنی شد ، در جنوب و در حدود 15 مایلی پورت آرتور "سگهای" معاون دریاسالار S. Dev قرار داشتند که توسط "Yakumo" تقویت شده بودند. رزمناوهای زرهی نیسین و کاسوگا در جنوب شرقی پورت آرتور و دور از چشم قرار داشتند.
گروه تفریحی روسیه ، حتی با حضور بیان در خدمت ، نیرویی بسیار وحشتناک بود و توانست (حداقل از لحاظ نظری) نه تنها ناوشکن ها را از آرتور دور کند ، بلکه با "سگ" - زره پوش "تاکاساگو" نیز با موفقیت مبارزه کند. "Chitose" و "Kasagi" و اگر شکست نخورید ، حداقل آنها را دور کنید. اما با "افزودن" در شکل Yakumo ، ژاپنی ها به وضوح قوی تر از رزمناوهای Arthurian شدند. به طور مشابه ، "نیسین" و "کاسوگا" رزمناو N. K. رایتین اشتاین خیلی سخت است. در نتیجه ، V. K. Vitgeft کاملاً قادر نبود گشتی های ژاپنی را رها کرده و ناوگان جنگی آنها را بدون توجه ژاپنی ها به دریا بیاورد: با این حال ، حتی اگر ناگهان مشکلی پیش آمد ، هنوز ششمین دسته از سه رزمناو در Encounter Cliff وجود داشت.
نیروهای اصلی H. Togo در جزیره Round قرار داشتند ، از آنجا که می توانستند اسکادران روسیه را به سرعت مسدود کنند ، در صورت موفقیت در ولادیوستوک یا Dalniy یا Bitszyvo. اگر رزمناوها یا ناوشکنها جرئت می کردند از پورت آرتور تا بیزیوو سورتی پرواز داشته باشند ، در منطقه دالنی و خلیج تالینوان با رزمناو های قدیمی زره پوش ، ناوشکن ها و چین-ین روبرو می شدند. و در هر صورت ، خود بیزیوو و جزایر الیوت ، جایی که ژاپنی ها پایگاه موقت داشتند ، تحت پوشش آساما ، ایزومی و ایتسوکوشیما قرار داشتند ، که قادر بودند حداقل قبل از ورود نیروهای تقویت کننده ، گروه رزمناو روسی را در نبرد درگیر کنند.
بنابراین ، خ. توگو مشکل مسدود کردن اسکادران روسیه را به طرز درخشانی حل کرد و پوششی چند لایه برای همه چیزهایی که او قرار بود از آن دفاع کند ، فراهم کرد. اما قیمت این امر تکه تکه شدن خاصی از نیروهای او بود: وقتی V. K. Vitgefta در دریا و "Yakumo" و "Asama" از نیروهای اصلی ژاپنی بسیار دور بودند. فقط "نیسین" و "کاسوگا" قرار داشتند تا بتوانند به راحتی با کشتی های جنگی H. Togo ارتباط برقرار کنند ، به طوری که دسته اول رزمی می تواند با تمام قدرت مبارزه کند.
رزمناو ولادی وستوک هنوز موفق به بیرون کشیدن بخشی از ناوگان ژاپنی شدند: نیروهای اصلی دسته دوم رزمی معاون دریاسالار خ. کامیمورا (4 رزمناو زره پوش) و سه رزمناو زرهی گروه چهارم رزمی در جزیره تسوشیما قرار داشتند ، از آنجا آنها می توانند طی دو روز به نیروهای اصلی بپیوندند ، یا به سمت ولادیوستوک حرکت کنند تا "روسیه" ، "روریک" و "تندر بوی" را رهگیری کنند.
در ساعت 4.30 صبح در 28 ژوئیه 1904 ، کشتی های روسی شروع به جداسازی جفت ها کردند. کاروان تراولینگ ، تحت پوشش دسته 1 ناوشکن ، وارد جاده بیرونی شد و در ساعت 5.30 پاکسازی آن را از مین ها آغاز کرد ، تقریباً همزمان "نوویک" و "اسکولد" به ناوشکن ها پیوستند.
در ساعت 05.50 صبح به تیم ها صبحانه داده شد. دسته ای از قایق های تفریحی دریاسالار عقب M. F. لوشچینسکی ، اولین رزم ناو تسزارویچ در ساعت 0600 آنها را همراهی کرد و ناوشکنان دسته دوم "سریع" و "استاتنی" را همراهی کردند. در همان زمان ، ایستگاه رادیویی کشتی جنگی سعی کرد مذاکرات ژاپن را سرکوب کند. در 08.30 ، آخرین کشتی هایی که برای دستیابی به موفقیت حرکت می کردند ، رزمناو زرهی دیانا ، به جاده بیرونی حرکت کردند.
در آن زمان ، خروج اسکادران روسی دیگر برای ژاپنی ها مخفی نبود - آنها با دود غلیظی که از دودکش های روسیه هنگام خروج ناوها و رزمناوها از داخل جاده خارج می شد ، همه چیز را به آنها می گفتند. بنابراین ، تعجب آور نیست که حتی قبل از ورود اسکادران به جاده بیرونی ، اقدامات آن توسط ماتسوشیما ، هاسیدات ، نیسین ، کاسوگا و همچنین 4 قایق تفریحی و ناوشکن های متعدد مشاهده شده است. ژاپنی ها هیچ مشکلی با تلگراف بی سیم نداشتند.
حدود ساعت 08.45 در کشتی جنگی "تسزارویچ" سیگنالی به گوش می رسید: "برای لغو زنگ زدن و جای خود را در صفوف" ، و هنگامی که کشتی شروع به لنگر زدن کرد: "برای نبرد آماده شوید." حدود ساعت 08.50 ، کشتی ها در یک ستون بیدار صف آرایی کرده و با سرعت 3-5 گره پشت کاروان ترال حرکت کردند.
معمولاً خروج از جاده بیرونی به شرح زیر انجام می شد: میدان های مین در جنوب و شرق جاده بیرونی وجود داشت ، اما یک گذرگاه کوچک بین آنها وجود داشت. به دنبال جنوب شرقی ، کشتی ها این گذرگاه را بین میدان های مین دنبال کردند و سپس به سمت شرق چرخیدند ، اما این بار دریاسالار V. K. ویتگفت ، که کاملاً معقولانه از هرگونه "شگفتی" ژاپنی در مسیر معمول می ترسید ، اسکادران خود را به گونه ای دیگر هدایت کرد. به جای عبور از بین کشتی های آتش نشانی ژاپنی سیل زده ، اسکادران را درست بین میدان های مین هدایت کنید و سپس به راست (شرق) بپیچید ، V. K. ویتگفت بلافاصله پشت کشتی های آتش نشانی چرخید و از میدان مین خود گذشت - کشتی های روسی به آنجا نرفتند و بر این اساس ، دلیلی برای منتظر مین های ژاپنی وجود نداشت. این قطعاً تصمیم درستی بود.
اسکادران از کاروان ترالینگ در امتداد شبه جزیره ببر تا کیپ لیائوتشان پیروی کرد. در ساعت 09.00 "تسزارویچ" سیگنال را بلند کرد:
"به ناوگان اطلاع داده می شود که امپراتور دستور داده است که به ولادیوستوک برود."
