بنابراین ، اسکادران اول اقیانوس آرام در حال عقب نشینی بود. رتویزان ، که فرمانده او معتقد بود مسئولیت فرمانده بر دوش اوست ، سعی کرد اسکادران را به پورت آرتور هدایت کند. فرمانده فعلی ، دریادار عقب P. P. اوختومسکی ، به دنبال جمع آوری کشتی های جنگی در یک کل واحد بود ، به همین منظور او در پی "Retvizanu" دراز کشید تا حداقل یک شکل ظاهری را تشکیل دهد. پس از او پوبدا و پولتاوا دنبال شدند ، اما سواستوپول ، علیرغم حرکت کوچک پرسوت (8-9 گره) ، عقب ماند. "تسارویچ" با فرمان گیر کرده سعی کرد پشت "سواستوپول" وارد شود ، اما بد معلوم شد - کشتی جنگی نمی تواند بلند شود و فقط "جایی در آن جهت" حرکت کرد.
متأسفانه ، انتخاب پیش روی فرمانده جدید روسیه در فراوانی گزینه ها قابل توجه نبود. می توان تلاش کرد تا در ولادی وستوک بپیچد و به موفقیت برسد ، اما جاده روس ها دوباره توسط اولین گروهان رزمی ژاپنی H. Togo به مقدار 4 ناو جنگی و 2 رزمناو زره پوش مسدود شد و اگر یاکومو از آن جدا شده بود آنها در این زمان ، سپس همه در این نزدیکی ماندند. تلاش برای حرکت بر روی آنها بدیهی است که منجر به یک نبرد دوباره می شود. این امکان وجود داشت که با استفاده از این واقعیت که ژاپنی ها پس از قرار گرفتن در بین اسکادران روسیه و ولادیوستوک ، اکنون به دنبال نبرد نبودند ، زمان را به تاریکی بکشانند ، و تنها پس از آن بچرخند و سعی کنند از کنار H. رفتن. و البته ، شما می توانید همه چیز را رها کرده و به پورت آرتور بازگردید.
همانطور که می دانید ، شاهزاده P. P. اوختومسکی راه حل نسبتاً عجیبی را انتخاب کرد. او قرار بود یک شبه در محل نبرد بماند تا توانایی های خود را در صبح ارزیابی کند و سپس فقط تعیین کند که آیا اسکادران باید به نفوذ خود ادامه دهد یا خیر ، و متعاقباً اسکادران را به پورت آرتور هدایت کرد. معمولاً این تصمیم به عنوان اشتباه ، ترسو ، هشدار دهنده و حتی خیانتکار شناخته می شود. اما آیا اینطور است؟
قبل از پاسخ به س posال مطرح شده ، لازم است عواقب نبرد کشتی های جنگی روسیه و ژاپن و همچنین توانایی آنها برای ادامه نبرد در عصر 28 ژوئیه 1904 مورد ارزیابی قرار گیرد. کشتی های PP دریاسالار عقب اوختومسکی برای پیشرفت در ولادیوستوک و اسکادران های خ. توگو - تعقیب روس ها.
اول ، در مورد ژاپنی ها. در کل ، 35-36 گلوله به کشتی های زرهی آنها اصابت کرد ، در حالی که بیشترین مجروح گل سرسبد H. Togo "Mikasa" بود - او 24 ضربه دریافت کرد. کشتی جنگی ضربات کاملاً ناخوشایندی دریافت کرد ، اما هیچ چیز تهدیدی برای شناوری یا اثر رزمی کشتی نداشت. جدی ترین آسیب ، صدمه به صفحه زره 178 میلیمتری در ناحیه باربت کمان بود ، به همین دلیل کشتی جنگی ، به دنبال طرف آسیب دیده به تورم ، می تواند در کمان جاری شود و همچنین باربیت پشتی را غیرفعال کند. نصب 305 میلی متر
لوله ها صدماتی دیدند ، اما از نظر بصری ناچیز هستند و بسیار مشکوک است که منجر به کاهش کشش و افزایش مصرف زغال سنگ شود. به طور کلی ، علی رغم میزان مناسب برخورد و شکست بخشی از توپخانه ، "میکاسا" کاملاً آماده جنگ بود و می توانست نبرد را ادامه دهد.
بقیه کشتی های ژاپنی در مجموع پوسته های کمتری از میکاسا دریافت کردند. در واقع ، آنها فقط کمی توسط آتش روسیه خراشیده شدند.
تنها تلفات قابل توجه اسکادران ژاپنی شکست بزرگ اسلحه های 305 میلیمتری بود - داشتن 16 اسلحه از این دست در 4 ناو جنگی در آغاز نبرد ، در پایان نبرد اولین گردان رزمی 5 مورد از آنها را از دست داده بود: در بالا ذکر شد ، در همه موارد ژاپنی ها دلایلی را مطرح می کنند که به آسیب های جنگی مربوط نمی شود - انفجار گلوله در لوله و مشکلات دیگر.می توان فرض کرد که یک یا دو اسلحه ژاپنی دوازده اینچی با این وجود توسط روس ها ناتوان شده است: ضربه مستقیم به لوله و پاره شدن پرتابه در آن آسیب های مشابهی را وارد می کند ، اما این فرضیه تأیید نمی شود. به هر حال ، جدا از ضعف اندک قدرت آتش ، گردان رزمی 1 ژاپن هیچ گونه خسارت قابل توجه دیگری نداشت ، همه کشتی ها قادر به تحمل سرعت اسکادران بودند ، هیچ مشکلی در ثبات نداشتند و مقدار کافی مهمات برای ادامه کار حفظ کردند. نبرد. در مورد ذخایر زغال سنگ ، نویسنده اطلاعات قابل اعتمادی در مورد میزان مصرف آن ندارد ، اما می توان فرض کرد که هر 4 کشتی جنگی ژاپن دارای ذخایر کافی برای تعقیب کشتی های روسی بوده اند ، اگر آنها سعی کردند به ولادیوستوک برسند. برخی تردیدها فقط در مورد نیسین و کاسوگا وجود دارد - احتمال بسیار کمی وجود دارد که اگر آنها مجبور بودند پانزده گره را در شب 28-29 ژوئیه حرکت دهند ، بعد از ظهر 29 ژوئیه به سوخت رسانی با زغال سنگ احتیاج خواهند داشت. بر این اساس ، اگر حرکت روس ها به ولادیوستوک قابل توجه باشد ، هیچ چیز مانع از آن نمی شود که فرمانده ناوگان متحد اسکادران خود را به تنگه کره بکشد و در آنجا با رزمناوهای زرهی Kh. Kamimura ملاقات کند. دومی قبلاً دستور رفتن به جزیره راس را دریافت کرده بود … به طور کلی ، روس ها فرصتی نداشتند که از تنگه کره چشم پوشی کنند - تعداد زیادی کشتی جنگی و کشتی های کمکی ناوگان ژاپنی در آنجا متمرکز شده بودند. بر این اساس ، H. Togo این فرصت را داشت که با 4 کشتی جنگی و 6-8 رزمناو زرهی ، نبرد علیه اسکادران روسیه را از سر بگیرد.
اما حتی پس از فرض های کاملاً غیرقابل تصور به نفع اسکادران روسیه:
- این که "نیسین" و "کاسوگا" ، به دلیل کمبود زغال سنگ ، نمی توانند در 29 ژوئیه نیروهای روسی را جستجو کنند ، اگر آنها برای دستیابی به موفقیت تلاش کرده بودند.
- که در Mikas ، به دلیل آسیب لوله ، مصرف زغال سنگ آنقدر افزایش یافته است که همچنین نمی تواند اسکادران روسیه را تعقیب کند.
- اینکه "یاکومو" و "آساما" جایی در طول راه گم می شوند و نمی توانند صبح 29 ژوئیه به نیروهای اصلی خود بروند.
حتی در این مورد ، ژاپنی ها این فرصت را داشتند که با نیروهای 3 ناو اسکادران ("آساهی" ، "فوجی" ، "شیکیشیما") و 4 رزمناو زرهی معاون دریاسالار H. Kamimura نبرد دوم را انجام دهند.
و روس ها چطور؟ متأسفانه جراحات او بسیار جدی تر از ژاپنی ها بود. در مجموع ، حداقل 149 گلوله قبل از پایان نبرد ناوهای اسکادران به کشتی های روسی سقوط کرد - اینها تنها مواردی است که در مورد آنها توضیحاتی در مورد خسارت ناشی از ضربه وجود دارد ، تعداد کل آنها می تواند به 154 برسد. در کل ، ژاپنی ها در دقت بیش از چهار بار از مردان مسلح روس پیشی گرفتند و تنها یک "Peresvet" تقریباً مشابه یا حتی بیشتر از کل ناوگان ژاپنی در 28 جولای 1904 مورد اصابت گلوله قرار گرفت.
در نگاه اول ، با توجه به نتایج آتش سوزی ژاپن ، اسکادران چندان آسیب ندید: حتی یک کشتی روسی کشته نشد و هیچ آسیبی نداشت که آن را تهدید به مرگ کند. توپخانه ناوهای جنگی روسیه ، اگرچه خساراتی دید ، اما در بیشتر موارد ، آماده جنگ بود. ولی…
"تسارویچ" - 25 دور از تمام کالیبرها را دریافت کرد. با وجود ضربات (از جمله گلوله های سنگین) در برجکهای کالیبر اصلی و متوسط ، توپخانه در نظم کامل باقی ماند و کمربند زره کشتی نیز سوراخ نشد. با این وجود ، آب "اضافی" به بدنه برخورد کرد: یک پرتابه 305 میلی متری در مرحله اول نبرد به کمان در سمت راست برخورد کرد ، در امتداد کمربند زره لغزش کرد و در زیر آن منفجر شد ، در مقابل آن طرف بدون محافظت از زره. یک فرورفت بیضوی در پوست ایجاد شد ، سفتی شکسته شد و 153 تن آب گرفته شد - کشتی لیستی دریافت کرد ، که باید با سیلاب مقابله شود. علاوه بر این ، مخزن آتش کمان در اثر ترکش خسارت دید ، که از آن آب مستقیماً به کمان کشتی سرازیر شد. این ورود آب ، البته ، نمی تواند کشتی جنگی را غرق کند ، اما منجر به تشکیل یک تریم روی کمان و بدتر شدن قابلیت کنترل کشتی شد.تا زمانی که فرمان معمولی بود ، کاملاً غیرقابل انتقاد بود ، اما هنگامی که ضربه ای موفق توسط ژاپنی ها باعث می شد ماشین ها هدایت شوند ، کشتی مسیر خود را از دست می دهد ، همانطور که توسط دو گردش غیرقابل کنترل در تلاش برای دنبال کردن سواستوپول مشخص شد. علاوه بر این ، یک پرتابه سنگین ژاپنی با برخورد به جلو به این واقعیت منجر شد که هر لحظه می تواند سقوط کند ، پل بینی را زیر آن دفن کند یا روی لوله هایی که به سختی در حال بخور دادن بودند بخورد.
به طور کلی ، یک وضعیت متناقض وجود داشت - "تسارویچ" ، که اسلحه و زره را دست نخورده نگه داشته بود ، با این وجود دیگر نمی تواند در یک سازه با سایر کشتی های اسکادران بجنگد - حتی با سرعتی بیش از 8 گره ، نمی تواند به دنبال "سواستوپول" برود … علاوه بر این ، آسیب شدید به لوله ها منجر به افت شدید رانش و ، بر این اساس ، مصرف زیاد زغال سنگ می شود. با ذخایر موجود ، کشتی جنگی دیگر نمی تواند به ولادیوستوک برسد. به طور دقیق تر ، از لحاظ تئوری ، چنین امکانی باقی ماند - اگر استوکرهای علوفه را غرق کنید و مسیر اقتصادی را در کوتاهترین مسیر طی کنید ، زغال سنگ ، هرچند به اندازه کافی ، می تواند کافی باشد. اما در عمل ، با در نظر گرفتن از سرگیری اجتناب ناپذیر نبرد ، افزایش سرعت و مانور ، کشتی با چاله های زغال سنگ خالی جایی در وسط تنگه تسوشیما باقی می ماند. نتیجه گیری: کشتی جنگی فرصت مشارکت کامل در نبرد را نداشت اگر P. P. اوختومسکی می خواست آن را از سر بگیرد و نتوانست در ولادیوستوک به موفقیت برسد.
رتویزان - 23 بازدید. حتی قبل از نبرد ، کشتی جنگی حدود 500 تن آب در اتاقهای کمان داشت و یک پوسته ژاپنی با کالیبر بزرگ که به صفحه زره 51 میلیمتری که خط آب را در کمان پوشانده بود آسیب رساند ، منجر به سیل اضافی شد. به سختی می توان گفت که چقدر این همه مانع از پیشرفت به ولادیوستوک شد - از یک سو ، پس از نبرد ، کشتی با سرعت کافی بالا (احتمالاً حداقل 13 گره) به سمت آرتور حرکت کرد. اما از سوی دیگر ، شامگاه 28 جولای ، شور و شوق از جنوب شرقی افزایش یافت ، یعنی. اگر کشتی جنگی به راه خود ادامه دهد ، امواج به کمان سمت راست ، جایی که صفحه زره آسیب دیده قرار داشت برخورد می کند. هنگامی که کشتی ، در اواخر نبرد ، در این مسیر حرکت می کرد ، افزایش تریم روی کمان به قدری قوی بود که باعث نگرانی افسر ارشد شد ، که رفت تا ببیند چه اتفاقی افتاده است. در همان زمان ، بازگشت به آرتور منجر به این شد که امواج به طرف دیگر کشتی جنگی "حمله" کردند ، به طوری که طبق شهادت فرمانده آن ، آبی که قبلاً وارد آن شده بود از کمان شروع به خروج کرد. سوراخ از آسیب های دیگر ، فقط یکی جدی بود-یک پرتابه با کالیبر بزرگ برجک کمان اسلحه 305 میلی متری را گرفت. لوله بینی آسیب مشابه "Tsarevich" دریافت کرد ، اما بقیه آسیب قابل توجهی متحمل نشدند ، بنابراین کشتی جنگی دارای زغال سنگ کافی برای نفوذ به ولادیوستوک بود. نتیجه گیری: بسیار مبهم است. با وجود از دست دادن بخشی از توانایی رزمی و شکست بخشی از توپخانه ، کشتی جنگی می تواند نبرد را ادامه دهد و احتمالاً با وجود آسیب و سیل کمان ، همچنان می تواند به ولادیوستوک برود.
"پیروزی" - 11 بازدید. کشتی جنگی روسیه که کمترین آسیب را دیده است آسیب جدی ندیده است. یک پرتابه 305 میلیمتری یک شاخه در کمربند زرهی 229 میلیمتری کشتی را از بین برد ، که به دلیل آن یک گودال زغال سنگ و 2 راهرو غرق شد ، پوسته دیگری از همان کالیبر که به طرف بدون سلاح برخورد می کند ، حفره ای ایجاد می کند که توسط آب غرق شده است. ، اما به طور کلی این سیل ها ناچیز بودند. نتیجه گیری: کشتی می تواند نبرد را ادامه داده و به سمت پیشرفت به ولادیوستوک برود.
"Peresvet" - حداکثر 40 بازدید (35 مورد از آنها شرح داده شده است). خسارت سنگینی به دکل ها و حشرات پاره شده ، به همین دلیل کشتی نتوانست پرچم های سیگنال را در هیچ جایی به جز نرده های پل (از جایی که تقریباً هیچکس آنها را ندید) برافراشت. دو ضربه پوسته 305 میلیمتری در سمت راست - کمان بدون زره ، منجر به جاری شدن سیل بسیار وسیع و بریدگی روی کمان شد.هنگامی که سکان جابجا می شود ، آب در قسمت های کمان عرشه زنده از یک طرف به طرف دیگر جریان می یابد ، که باعث می شود چرخش به 7-8 درجه برسد و به مدت طولانی ، اغلب تا شیفت بعدی نگه داشته شود. کشتی فرمان خوبی نداشت. در همان زمان ، رزرواسیون به طور جدی آسیب ندید - صفحه زره 229 میلی متری جابجا شد و باعث جاری شدن سیل جزئی شد (160 تن آب وارد شد) و صفحه کمربند بالایی 102 میلی متری از ضربه پوسته 305 میلی متری جدا شد ، با این حال ، پوسته از داخل عبور نکند برج کمان به سختی چرخید ، لوله ها به شدت آسیب دیدند. در نتیجه ، طبق گزارش مهندس کشتی کشتی N. N. کوتینیکوف ، هنگام بازگشت به پورت آرتور ، تقریباً هیچ ذغال سنگی در کشتی باقی نمانده بود. نتیجه گیری: با وجود آسیب های جدی ، "Peresvet" می تواند نبرد را در 28 جولای ادامه دهد ، اما به دلیل افزایش مصرف زغال سنگ ، نمی تواند به ولادیوستوک برسد.
سواستوپول - 21 بازدید. با این وجود ، کشتی به جز یک پرتابه کالیبر بزرگ که در ناحیه لوله عقب منفجر شد و به خطوط لوله محفظه استوکر عقب آسیب رساند ، آسیب جدی ندید ، که باعث کاهش شدید سرعت شد - کشتی نمی تواند بیش از 8 گره تولید کند ، علاوه بر این ، دلیل وجود دارد که فرض کنیم من نمی توانم 8 گره بدهم. "سواستوپول" آماده مبارزه بود ، توپخانه آن منظم بود ، سیل جدی وجود نداشت: از ضربات گلوله های دشمن ، بدنه در محلی که در اثر برخورد با رزم ناو "Peresvet" آسیب دیده بود ، و پشت صفحات زرهی کشتی جریان یافت. کمربند اصلی ، که توسط پوسته های سنگین اصابت کرده بود ، پیچ و مهره های نصب "جاری" می شد ، اما این همه بود. بنابراین ، "سواستوپول" تنها در صورتی می تواند ایستاد که P. P. اوختومسکی سرعت اسکادران خود را به زیر 8 گره کاهش داد ، اما این به سختی امکان پذیر بود. با وجود این واقعیت که دودکش های کشتی جنگی تقریباً آسیب ندیدند ، به گفته N. N. کوتینیکوف ، هنگام بازگشت به آرتور ، تقریباً هیچ زغال سنگی در "سواستوپول" وجود نداشت. نتیجه گیری: کشتی جنگی می تواند به تنهایی بجنگد ، اما به دلیل از دست دادن سرعت ، نتوانست به همراه اسکادران دنبال کند یا به تنهایی به ولادیوستوک برود. دومی به دلیل کمبود زغال سنگ بسیار غیرممکن بود.
پولتاوا - 28 بازدید. ناو جنگی هیچ گونه آسیب جدی به زره و توپخانه نداشت ، اما ترکش به یاتاقان وسیله نقلیه سمت چپ آسیب رساند که باعث کاهش سرعت کشتی شد و بدنه به طور جدی آسیب دید. به خصوص ناخوشایند حفره ای بود که در اثر اصابت دو پوسته ژاپنی به طول 6 ، 3 متر و ارتفاع 2 متر ایجاد شد. با وجود این واقعیت که سوراخ در ارتفاع مشخصی از خط آب واقع شده بود ، کشتی شروع به برداشتن موج در آب کرد. به لطف تلاش خدمه ، ممکن بود به نحوی سوراخ را وصله کنیم ، اما ادامه نبرد یا افزایش هیجان برای ناو جنگی بسیار خطرناک بود. کشتی مقدار مشخصی آب دریافت کرد و ، پس از آخرین در رتبه ها ، در مرحله 1 شروع به عقب ماندن از اسکادران کرد. افسر ارشد "Poltava" S. I. به دودکش های کشتی آسیب هایی وارد کرد. لوتونین می نویسد:
"قسمت بالای لوله عقب به نصف طول آن بریده می شود ، و قسمت میانی آن پاره می شود ، یک سوراخ بزرگ در جلو وجود دارد."
متأسفانه ، اطلاعاتی در مورد ذخایر زغال سنگ در پولتاوا پس از بازگشت به پورت آرتور وجود ندارد. اما ما قبلاً سخنان توپخانه دار ارشد "Peresvet" V. N. چرکاسووا:
"در زمان صلح به اندازه کافی در" سواستوپول "و" پولتاوا "زغال سنگ وجود دارد تا از کوتاهترین مسیر اقتصادی از آرتور به ولادیوستوک برسید ، در این صورت موجودی موجود در شرایط جنگی حتی برای نیمه راه برای آنها کافی نخواهد بود."
همچنین شهادت جالبی توسط مهندس کشتی کشتی N. N. کوتینیکوف. وی با توصیف خسارت به کشتی های اسکادران ، گزارش داد:
وی افزود: "بخار دیگهای بخار به دلیل آسیب به دودکش ها و بدنه ها به میزان قابل توجهی کاهش یافته است ، بنابراین مصرف زغال سنگ احتمالاً بیش از حد بوده است. من تقریباً چاله های ذغال سنگ خالی در Peresvet و سواستوپول دیدم."
به عبارت دیگر ، N. N. کوتینیکوف می گوید که مصرف بیش از حد زغال سنگ برای همه کشتی هایی که خسارت مربوطه را دریافت کرده اند ، مشخص بود و این واقعیت که او به عدم وجود زغال سنگ فقط برای Peresvet و Pobeda اشاره کرد ، به هیچ وجه نشان نمی دهد کهکه در کشتی های جنگی دیگر همه چیز مرتب بود. با توجه به موارد فوق ، فرض بر این است که "پولتاوا" و درخشندگی با محدوده و حتی لوله های آسیب دیده نتوانسته است به ولادیوستوک برسد بسیار دشوار است. نتیجه گیری: "پولتاوا" می تواند ، هر چند با ریسک خاصی ، نبرد را ادامه دهد ، اما بعید است که به دلیل کمبود ذخایر زغال سنگ فرصت رفتن به ولادیوستوک را داشته باشد.
از لحاظ نظری ، شامگاه 28 ژوئیه ، 4 کشتی جنگی می توانند نبرد را به عنوان بخشی از اسکادران ادامه دهند: "Retvizan" ، "Peresvet" ، "Pobeda" و "Poltava". "سواستوپول" عقب ماند و می توانست تشکیلات را با سرعتی کمتر از 8 گره حفظ کند و "تسارویچ" اصلاً نتوانست در رده ها قرار بگیرد. در عمل ، به دلیل اراده خود E. N. ششنوویچ ، که سعی داشت اسکادران را به سمت آرتور ، P. P هدایت کند. اوختومسکی فقط سه ناو جنگی تحت فرماندهی خود داشت و با این نیروها نمی توانست نبرد با ناوگان ژاپنی را از سر بگیرد ، حتی اگر چنین میلی داشت. در مورد تلاش برای صبر کردن تا تاریکی و تنها پس از آن برای دستیابی به موفقیت بدون درگیری با کشتی های جنگی H. Togo ، فقط Retvizan و Pobeda قادر به این کار بودند - این دو کشتی جنگی می توانند شبانه به ولادیوستوک بروند و 13-14 را توسعه دهند. شاید حتی 15 گره اگر ناگهان معلوم شد که زغال سنگ کافی در Poltava برای عبور وجود دارد ، می توان سعی کرد این کشتی جنگی را به ولادیوستوک بیاورد ، اما در این مورد لازم بود بیش از 8-10 گره با سرعت اقتصادی بروید به
بنابراین ، می توان اظهار داشت که در مرحله دوم نبرد ، هایهاچیرو توگو ، هرچند با خطر بزرگی برای کشتی های خود ، هنوز به این وظیفه دست یافت. با نزدیک شدن به ناوهای جنگی روسیه ، وی چنان آسیب جدی به آنها وارد کرد که دستیابی به اسکادران اول اقیانوس آرام با قدرت کامل دیگر امکان پذیر نبود. در بهترین حالت ، 2 یا 3 کشتی جنگی می توانند به ولادیوستوک بروند ، و هر دو Retvizan و Poltava در نبرد بسیار جدی آسیب دیدند. و حتی با فوق العاده ترین پیش فرض ها به نفع روس ها ، این 2-3 کشتی در صبح 29 ژوئیه با 3 کشتی جنگی عملاً دست نخورده و 4 رزمناو زرهی ژاپنی که اصلاً در نبرد شرکت نمی کردند ، مخالفت می کردند. درست است که سه اسلحه 305 میلیمتری در کشتی های ژاپنی غیرفعال شده بود ، اما "Retvizan" همچنین دارای برجک تعظیم کالیبر اصلی بود: علاوه بر این ، در واقع ، برای از سرگیری نبرد ، H. Togo تعداد بسیار بیشتری از کشتی ها.
اما این ملاحظات توسط P. P دیکته نشده است. بازگشت اوختومسکی به پورت آرتور: مشکل اصلی دریاسالار عقب نداشتن اطلاعات بود - این به خوبی در V. N. چرکاسووا:
"دریاسالار در واقع نمی تواند فرمان را بگیرد ، هیچ کس به سیگنال او پاسخ نمی دهد و نمی توان کسی را به او دعوت کرد. تاریکی که خیلی زود فرا رسید مانع همه تلاش ها شد."
V. K چه کرد Vitgeft بلافاصله پس از پایان مرحله 1 نبرد در 28 ژوئیه؟ از کشتی ها درخواست خسارت کرد. دریاسالار با آموختن اینکه چنین چیزی نمی تواند مانع ادامه نبرد با قدرت کامل اسکادران شود ، تصمیمات بیشتری گرفت. در مقابل ، هر آنچه P. P. را نشان می دهد. اوختومسکی ، تقریباً هیچ کس به آنها واکنش نشان نداد. برای درک وضعیت نیروهایی که به او سپرده شده است ، P. P. اوختومسکی نمی تواند. کشتی جنگی ، که خودش روی آن بود ، به شدت آسیب دید و به دلیل کمبود زغال سنگ نتوانست به ولادیوستوک برود. بر این اساس ، برای تعیین اینکه کدام کشتی ها برای دستیابی به موفقیت مناسب هستند و کدام کشتی ها مناسب نیستند ، کشتی های مناسب را به یک گروه جداگانه اختصاص داده و آنها را به ولادیوستوک ارسال کنید - دریاسالار عقب نمی تواند هیچ یک از اینها را انجام دهد.
یک سوال دیگر - اگر P. P. اوختومسکی چنین فرصتی داشت - آیا می تواند؟ تردیدهای زیادی در این باره وجود دارد ، اما تاریخ حال و هوای فرعی را نمی شناسد: تنها می توان فرض کرد که P. P. اوختومسکی ، اگر کشتی جنگی او تا این حد آسیب ندیده بود و می توانست با کشتی های دیگر ارتباط برقرار کند. خوب ، در واقع آنچه اتفاق افتاد ، "Peresvet" برای دستیابی به موفقیت نامناسب بود ، و پس از آن "Pobeda" و "Poltava" ، کشتی های دیگر (سواستوپول) و "تسزارویچ" (شب) و طعمه آسان ژاپنی ها در صبح شدند. ، PP را بچرخانید اوختومسکی به ولادیوستوک. علاوه بر این ، دریاسالار عقب نمی تواند از پرخوری دیگهای Pobeda و مشکلات شاسی Poltava آگاه باشد: این کشتی های جنگی را نمی توان بدون اطلاع از وضعیت آنها به ولادیوستوک برد ، زیرا این می تواند دومی را به مرگ بی معنی محکوم کند. به
در این شرایط ، بازگشت به پورت آرتور ، حتی اگر نقض فرمان امپراتور حاکم باشد ، باید کاملاً موجه تلقی شود. در مورد ایده ماندن شبانه در دریا در محل نبرد ، به احتمال زیاد با تمایل به از دست ندادن کشتی ها در گرگ و میش دیکته شد. اما این اتفاق نیفتاد - اسکادران هنوز توانست وسایل خود را جمع کند و به سمت آرتور رفت.
بنابراین ، تصمیم P. P. اوختومسکی در مورد بازگشت به پورت آرتور ، در واقع ، تنها راه ممکن بود. آنچه جالب است این است که ، در گذشته ، می توانیم استدلال کنیم که آن نیز کاملاً صحیح بود.
به هر حال ، ملوانان روسی نبرد را چگونه دیدند؟ به نظر آنها ، کشتی های ژاپنی آسیب های جدی دریافت کردند (در جنگ همیشه چنین به نظر می رسد). بدون شک ، در پایگاه های کلان شهر ژاپن ، این آسیب می تواند خیلی سریع ترمیم شود - اما برای ترمیم آنجا ، لازم است که محاصره از بندر آرتور برداشته شود ، و بدیهی است که فرمانده ناوگان متحد نمی تواند برو به این بنابراین تنها چیزی که برای او باقی ماند این بود که با توجه به توانایی خود در پایگاه پرواز خود ، در نزدیکی جزایر الیوت ، خود را ترمیم کند. اما پایگاه موقت نمی تواند برای تعمیرات مجهز باشد: نیروهای خدمه و کارگاههای شناور - این تنها چیزی است که ژاپنی ها می توانند روی آن حساب کنند. در عین حال ، اگرچه ظرفیت تعمیر کشتی پورت آرتور نسبت به ژاپنی ها در کلانشهر کمتر بود ، اما بدیهی است که آنها از توانایی های H. Togo در نزدیکی جزایر الیوت پیشی گرفته اند.
و این ، به نوبه خود ، به معنی موارد زیر بود. از نظر دریانوردان روسی ، هر دو اسکادران در نبرد بسیار خوبی متحمل شدند ، به این معنی که هر دو آنها نیاز به تعمیر داشتند. اما با توجه به این واقعیت که کشتی های نبرد اسکادران اول اقیانوس آرام این فرصت را دارند که در پورت آرتور تعمیر شوند و ژاپنی ها باید با وسایل بداهه تعمیر شوند ، روس ها سریعتر وقت خواهند داشت. این بدان معناست که اگر اسکادران روسیه دوباره برای دستیابی به موفقیت ظاهر شود ، ژاپنی ها تنها با بخشی از نیروهای خود قادر به مقاومت در برابر آن خواهند بود ، یا مجبور خواهند شد کشتی های آسیب دیده و بدون تعمیر را به جنگ بفرستند. ممکن بود برای خراب شدن بروید - چند روز را در بارگیری اضافی زغال سنگ و مهمترین تعمیرات صرف کنید و در 5-7 روز دوباره برای دستیابی به موفقیت تلاش کنید.
در واقع ، ژاپنی ها آنقدر رنج نکشیدند که نیاز به تعمیر طولانی مدت داشته باشند ، اما از طرف دیگر ، آنها 5 اسلحه 305 میلی متری از 16 مورد از دست دادند که این امر قدرت جنگندگی اسکادران را بسیار کاهش داد ، در حالی که تعویض این اسلحه ها با اسلحه های جدید بسیار دشوار بود. بنابراین ، اگر کشتی های جنگی روسیه ، مشکلات را با زغال سنگ حل کرده و اندکی تعمیر کرده بودند ، دوباره به دریا رفتند ، در واقع با یک دشمن نسبتاً تضعیف شده برخورد می کردند.
در نتیجه ، بازگشت اسکادران اول اقیانوس آرام به پورت آرتور اشتباه نبود. یک اشتباه امتناع از ورود مجدد به موفقیت یا نبرد سرنوشت ساز با ژاپنی ها پس از بازگشت ناوهای جنگی روسیه به خدمت بود.
اقدامات P. P. اوختومسکی را باید صحیح در نظر گرفت: اما باید در نظر داشت که بازگشت Retvizan و Peresvet به بندر آرتور باعث سردرگمی خاصی در بین فرماندهان کشتی و پرچمداران اسکادران شد. آنها خود را در موقعیت بسیار سختی قرار دادند. از یک سو ، امپراتور حاکم دستور داد به ولادیوستوک بروند ، اما دستورات باید رعایت شود. از سوی دیگر ، واضح بود که اسکادران نمی تواند نبرد را ادامه دهد ، به این معنی که باید به آرتور بازگردد. اما آیا او دوباره از آرتور بیرون می آید؟ آیا تلاش دیگری برای شکست وجود دارد؟ فرماندهان با یک انتخاب بسیار ناخوشایند روبرو شدند. برای اجرای فرمان امپراتور و رفتن به ولادیوستوک؟ و بدین ترتیب اسکادران را تضعیف کنید ، هنگامی که با جمع آوری نیرو و تعمیر ، دوباره به دنبال دستیابی به موفقیت هستید؟ آیا چنین اقدامی بوی پرواز شرم آور نمی دهد؟ یا با همه به آرتور برگردیم؟ و اگر "مقدس" تلاش دیگری برای دستیابی به موفقیت را تحریم نکنند ، در آنجا نابود می شوید؟ اما در حال حاضر فرصتی وجود دارد که کشتی خود را به سمت پیشرفت هدایت کنید ، از مرگ بی معنی اجتناب کنید و اراده امپراتور را برآورده کنید؟
