از مقالات قبلی ، مشاهده کردیم که تجربه V. K. ویتگفتا به عنوان فرمانده نیروی دریایی در مقابل دشمنش هایهایچیرو توگو کاملاً از دست می رود و اسکادرانی که فرمانده دریانورد روسی فرماندهی آن را بر عهده داشت در آموزش کمی ، کیفی و خدمه از ناوگان ژاپنی به طور قابل توجهی پایین تر بود. به نظر می رسید که اوضاع کاملاً خراب شده است ، اما هنوز اینطور نیست ، زیرا با خروج فرماندار ، پارادایم "مراقب باشید و ریسک نکنید!" ، که تا به حال ناوگان را محدود کرده بود ، ناگهان چنگال خود را باز کرد.
و این به طرز شگفت انگیزی به لطف فرماندار آلکسف اتفاق افتاد. و به این ترتیب معلوم شد: دریاسالار خود فرمانده کل تئاتر بود و بنابراین رهبری مستقیم اسکادران او را تهدید نمی کرد-به نظر می رسید که درجه ای نداشته باشد. بنابراین ، فرماندار می تواند با آرامش منتظر بماند تا S. O متوفی. ماکاروف فرمانده جدیدی از ناوگان را دریافت نمی کند و شخص دیگری را به عنوان موقت موقت تعیین می کند ، به عنوان مثال ، همان V. K. Vitgeft. در عوض ، آلکسف بسیار سیاسی عمل می کند: مدت کوتاهی پس از مرگ استپان اوسیپوویچ (چند روز توسط شاهزاده و اوختومسکی گل سرسبد جایگزین شد) ، او وارد آرتور می شود و کاملاً قهرمانانه فرماندهی را بر عهده می گیرد. البته این امر چشمگیر به نظر می رسد و … به هیچ گونه ابتکاری از سوی فرماندار نیاز ندارد: از آنجا که اسكادران متحمل تلفات سنگینی شد ، تاكنون صحبتی از رویارویی با ناوگان ژاپنی وجود ندارد. بنابراین ، می توانید بدون ترس ، پرچم اصلی خود را بر روی کشتی جنگی "سواستوپول" برافراشته و … در انتظار فرمانده جدید کاری انجام ندهید.
به هر حال ، آنچه زیر نظر S. O اتفاق افتاد. ماکاروف؟ ناوگان ، اگرچه بسیار ضعیف تر از ژاپنی ها بود ، با این وجود سعی کرد کارهای رزمی مداوم و سیستماتیک انجام دهد ، و این (با وجود تلفات) به دریانوردان ما تجربه ای ارزشمند داد و اقدامات ژاپنی ها را محدود کرد ، و در مورد افزایش چیزی برای گفتن وجود نداشت. روحیه اسکادران آرتور. هیچ چیز مانع از ادامه این شیوه ها پس از مرگ "پتروپاولوفسک" نشد - البته به جز ترس از ضرر. در جنگ ، بدون ضرر غیرممکن است ، و استپان اوسیپوویچ این را کاملاً درک کرد ، خود را به خطر انداخت و از زیردستان خود همین را خواست: همانطور که قبلاً ذکر شد ، این سوال که آیا S. O. ماکاروف یک دریاسالار بزرگ است یا خیر ، همچنان بحث برانگیز است ، اما هیچ دو نظری در مورد این واقعیت وجود ندارد که طبیعت به او روحیه کارآفرینی ، شجاعت شخصی و ویژگی های رهبری خاصی داده است. بنابراین. ماکاروف از تلفات نمی ترسید ، اما فرماندار آلکسف یک موضوع کاملاً متفاوت بود. دومی ، البته ، در صدد فرماندهی ناوگان در زمان جنگ بود ، اما همه اقدامات وی نشان می دهد که ، آمادگی برای آزمایش بر روی دریانوردان جنگی ، فرماندار آلکسیف نمی خواست و آمادگی پذیرفتن مسئولیت ارتش را نداشت. فرمانده ناوگان
واقعیت این است که مهم نیست که اسکادران آرتور چقدر ضعیف شده است ، به محض اینکه مشخص شد که ژاپنی ها در حال آماده شدن برای فرود تنها در شصت مایلی پورت آرتور هستند ، ناوگان به سادگی مجبور به مداخله شد. اصلاً لازم نبود با سه ناو جنگی باقی مانده در صفوف (که علاوه بر این ، "سواستوپول" تا 15 مه ، زمانی که تعمیر شد ، نتوانست بیش از 10 گره ایجاد کند ، به ژاپنی ها حمله کرد. اما رزمناو و ناوشکن های پرسرعت وجود داشت ، احتمال حملات شبانه وجود داشت - تنها مشکل این بود که چنین اقداماتی با خطر بزرگی همراه است.
و این دریاسالار آلکسیف را در برابر یک معضل بسیار ناخوشایند قرار داد: در خطر و خطر خود ، اقدام متقابل برای فرود ژاپنی ، مملو از تلفات ، یا به عنوان فرمانده اسکادران در تاریخ ثبت شود ، که ژاپنی ها زیر بینی او انجام دادند. یک عملیات فرود بزرگ ، و او حتی یک انگشت هم نخورد ، تا آنها را متوقف کند. هیچ یک از گزینه ها وعده سود سیاسی نداد ، و بنابراین استاندار آلکسیف … به سرعت از پورت آرتور خارج می شود. البته ، نه فقط به این دلیل - قبلاً تلگرافی خطاب به امپراتور حاکم با توجیه اینکه چرا الکسف ، بسیار خوب است ، بودن در موکدن و دریافت فرمان مناسب از سوی حاکم ، فوق العاده ضروری است. بنابراین ، خروج فوری الکسیف از قضا انگیزه دارد - از آنجا که خود امپراتور دستور داد …
و درست آنجا ، حتی قبل از اینکه قطار فرماندار به مقصد برسد ، دریاسالار آلکسیف ناگهان قهرمان عملیات فعال در دریا می شود: او به کسی که مأموریت فرماندهی اسکادران V. K را می دهد دستور می دهد. Witgeft برای حمله به محل فرود با 10-12 ناوشکن تحت پوشش رزمناو و کشتی جنگی "Peresvet"!
چقدر جالب است: این بدان معناست که "مراقبت کنید و ریسک نکنید" و ناگهان - اشتیاق ناگهانی برای عملیات خطرناک و حتی ماجراجویانه در بهترین سنتهای دریاسالار اوشاکوف … TO. Witgeft هنگام خروج:
"1) با توجه به تضعیف قابل توجه نیروها ، اقدامات فعالی انجام ندهید و فقط خود را محدود به تولید شناسایی توسط رزمناوها و نیروهای ناوشکن برای حمله به کشتی های دشمن کنید. رزمناوها می توانند تولید شوند … بدون خطر آشکار قطع شدن خاموش …"
الکسف با تجربه در فتنه ها ، موضوع را کاملاً مرتب کرد: اگر سرپرست اسکادران به ژاپنی ها حمله نکند - خوب ، او ، فرماندار ، هیچ ربطی به آن ندارد ، زیرا او دستور مستقیم حمله و دریاسالار عقب را داد. از دستور پیروی نکرد اگر V. K. ویتگفت خطر حمله به ژاپنی ها را خواهد داشت و با ضررهای حساس شکست خواهد خورد ، به این معنی که وی دستورات فرماندار را بی مورد نقض کرده است که در هنگام عزیمت به آنها داده نشود. و در صورت بسیار بعید که دریاسالار عقب در اسکادران باقی مانده است هنوز موفق می شود - خوب ، این عالی است ، بیشتر تاج گل لورل در این مورد به الکسف تعلق می گیرد: "طبق دستورالعمل های او" و V. K اتفاق افتاد. Vitgeft فقط رئیس ستاد فرماندار است …
در اصل ، V. K. Vitgeft به دام افتاده است. هر کاری که او انجام داد (البته ، به جز ویکتوریا قهرمان در ناوگان ژاپنی) - تقصیر فقط به گردن اوست. اما از سوی دیگر ، او دیگر تحت فرمان مستقیم برای محافظت از نیروهای سپرده شده تحت سلطه نبود: دریاسالار آلکسیف نمی تواند V. K. به ویتگفتا مستقیماً دستور داده شد "بنشینید و بیرون نروید" ، زیرا در این مورد خود نایب السلطنه به عدم فعالیت ناوگان متهم می شود. بنابراین ، V. K. Vitgeft قادر به انجام عملیات نظامی با توجه به درک خود بدون نقض زیادی از دستورالعمل های داده شده به او بود - و این تنها (اما بسیار مهم) به علاوه در موقعیت غیرقابل تحسین او بود.
اما چرا ، در واقع ، غیرقابل تحمل است؟ به هر حال ، موقعیت S. O. ماکاروف بهتر از این نبود: او اسکادران را به خطر و خطر خود هدایت می کرد ، اما در هر صورت ، اگر اتفاقی بیفتد ، مجبور است پاسخ دهد. اما فقط استپان اوسیپوویچ از مسئولیت نمی ترسید ، بلکه ویلهلم کارلوویچ ویتگفت …
ارزیابی اقدامات دریاسالار عقب در سه ماه فرماندهی اسکادران ، که همچنین آخرین ماههای زندگی او بود ، چندان دشوار نیست. البته به طور موقت I. D. فرمانده اسکادران ، دریاسالار ویتگفت ، جانشین شایسته سنتهای ماکاروف نشد. او آموزش صحیح خدمه را سازمان نداد - البته ، برنامه آموزشی انجام شد و انجام شد ، اما چقدر می توانید در هنگام لنگر بیاموزید؟ و در دریا برای کل دوره فرماندهی وی V. K. ویتگفت فقط دو بار اسکادران را بیرون آورد.اولین بار در 10 ژوئن بود ، گویی قصد داشت به ولادیوستوک برسد ، اما با دیدن ناوگان ژاپنی عقب نشینی کرد. دریاسالار عقب در 28 جولای دوباره ظهور کرد ، هنگامی که با انجام وصیت امپراتور حاکم ، با این وجود ، اسکادران سپرده شده را به یک پیشرفت بزرگ رساند و در نبرد کشته شد ، و تلاش کرد تا دستور داده شده را تا آخرین اجرا کند.
دعوای منظم؟ به هیچ وجه ، افسران اول مجبور نبودند حملات شبانه ناوشکن در جستجوی دشمن را فراموش کنند. هر از گاهی کشتی های اسکادران آرتور برای حمایت از نیروهای خودی با آتش توپخانه بیرون می آمدند ، اما این تمام ماجرا بود. اعتبار دیگر V. K. Witgeft معمولاً متهم به تلاش هایش برای پاکسازی گذرگاه آزاد در دریا از مین است ، و این در واقع یک اقدام ارزشمند توسط دریاسالار با تجربه در معادن بود. تنها مشکل این بود که V. K. Vitgeft با معلول (مین) مبارزه کرد ، نه علت (کشتی هایی که آنها را قرار دادند). به عنوان مثال ، به یاد آوریم: "نظرات بیان شده در جلسه آقای. پرچمداران ، ژنرالهای زمینی و فرماندهان کشتی های درجه 1. 14 ژوئن 1904 ":
سرپرست توپخانه قلعه ، سرلشکر بیلی ، موارد زیر را بیان کرد: برای محافظت از حمله در برابر مین توسط دشمن و خروج رایگان ناوگان به دریا ، و همچنین گذرگاه هایی در امتداد ساحل برای پشتیبانی از جناحین قلعه ، نباید از گلوله صرفه جویی کرد و کشتی های دشمن را از 40-50 کابل دور نگه داشت … به قلعه ، آنچه در حال حاضر برای او ممنوع است.»
اما توپخانه ساحلی ، در هر صورت ، چاره ای برای مین های دشمن نبود. کلمه Vl. سمنوف ، در آن زمان - افسر ارشد رزمناو "دیانا":
"بنابراین ، در شب 7 مه ، سه دستگاه بخار کوچک آمدند و مشغول کار خود شدند. چراغهای راهنمای سرف آنها را روشن کرد. باتری ها و قایق هایی که در راهرو ایستاده بودند حدود نیم ساعت به سمت آنها شلیک کردند. به خود می بالید که یکی منفجر شده است ، و در نتیجه - صبح قایق هایی که برای ترال رفتند ، حدود 40 قفسه چوبی را شناور کردند که روی سطح شناور بودند. بدیهی است ، با کاهش تعداد معادن. اما تنها پنج مورد از آنها دستگیر شدند. ناامید کننده!.."
آن چیست؟ برخی از بخارشوها ، با توجه به اسکادران … و هیچ کس نمی تواند کاری انجام دهد؟ و همه به این دلیل که حتی چنین ماکاروف "بی اهمیت" به عنوان وظیفه رزمناو در جاده بیرونی ، فرماندار لغو کرد ، زیرا "مهم نیست چه اتفاقی افتاده است" ، و V. K. Vitgeft ، اگرچه ، در پایان ، و تصمیم به بازگرداندن ساعت گرفت ، اما نه بلافاصله. هیچ سوالی وجود نداشت که چندین ناوشکن را برای حمله شبانه آماده کرده و ژاپنی های گستاخ را با تلاش دیگری برای استخراج از معادن نابود کنیم.
در نتیجه ، یک دور باطل بوجود آمد - V. K. ویتگفت هر دلیلی برای ترس از معادن ژاپن داشت و تنها به این دلیل بود که او نتوانست تلاش کند تا کشتی های خود را به جاده خارجی بکشد. علیرغم تمام تلاشهای او برای سازماندهی ترال (و در این مورد ، موقعیت دریاسالار عقب را به هیچ وجه نباید دست کم گرفت) ، آبهای جلوی پورت آرتور به یک میدان مین واقعی تبدیل شد ، به همین دلیل در "سورتوی" بندر آرتور اسکادران در دریا ، 10 ژوئن ، کشتی جنگی سواستوپول منفجر شد. V. K. Vitgeft ، در همان نشست پرچمداران در 14 ژوئن ، اشاره کرد:
"… با وجود ترال روزانه برای یک ماه طولانی ، در روز خروج آنها ، همه کشتی ها در معرض خطر آشکاری از معادن تازه قرار گرفته بودند ، از آنجا که هیچ موقعیت فیزیکی برای محافظت از خود وجود نداشت ، و اگر فقط یک سواستوپول ، و هنگام ترک منفجر نشد و "تسارویچ" ، "پرستوت" ، "اسکولد" و کشتی های دیگر را لنگر انداخت ، این فقط لطف خداست."
مشخص است که در 10 ژوئن ، هنگام خروج اسکادران آرتورین ، کشتی های آن در جاده خارجی لنگر انداختند و حداقل 10 مین ژاپنی بین کشتی ها قرار گرفت ، بنابراین دریاسالار عقب تا حد زیادی درست بود. اما باید درک کرد که چنین تراکمی از تخمگذار معدن تنها به دلیل این واقعیت است که کشتی های سبک ژاپنی در اطراف پورت آرتور در خانه خود احساس می کردند - و چه کسی به آنها اجازه داد؟ چه کسی در واقع نیروهای سبک اسکادران و رزمناو را در بندر داخلی پورت آرتور قفل کرد؟ ابتدا - فرماندار ، و سپس - دریاسالار V. K. Vitgeft.و این علیرغم این واقعیت است که جدا شدن "بایان" ، "اسکولد" و "نوویک" با قایق های اژدر می تواند تهاجمات بسیار کثیفی را با حملات کوتاه مدت حتی در دوران حداکثر ضعف اسکادران به ژاپنی ها انجام دهد. ژاپنی ها با رزمناوهای زرهی خود به طور مرتب در نزدیکی پورت آرتور گشت می زدند ، اما همه این "ماتسوشیما" ، "سومی" و دیگر "آکیتسوشیما" نه می توانستند با گروهان روسی ترک کنند و نه با آنها بجنگند ، و "سگها" اگر جرات کنند خیلی خوشحال نمی شوند. آنها باید بجنگند البته ، ژاپنی ها می توانند رزروهای روسی را از آرتور قطع کنند ، اما در این مورد ، در طول عملیات ، هیچ کس زحمت نمی کشد تا چند کشتی جنگی را به حمله خارجی بیاورد. به هر طریقی ، امکان پوشش نیروهای نور وجود داشت ، تمایلی وجود داشت: اما این چیزی است که دریاسالار V. K. Vitgeft وجود نداشت.
می توان فرض کرد که V. K. Vitgeft احساس می کرد یک کارگر موقت است. ما به یقین می دانیم که او خود را قادر به هدایت نیروهایی که به او سپرده شده اند ، نمی داند. به احتمال زیاد او وظیفه اصلی خود را فقط در حفظ کارکنان کشتی و افراد در زمان رسیدن فرمانده اسكادران واقعی می دید و در فرماندار ، كه بلافاصله پس از عزیمت خود شروع به "تشویق" دریاسالار عقب برای انجام اقدامات فعال كرد ، او مانعی در اجرای آن دید که وظیفه خود می دانست. با توجه به اسناد موجود در اختیار نویسنده این مقاله ، انتظارات فرماندار به این شکل است: اقدامات فعال توسط رزمناو و ناوشکن ها (اما بدون خطر غیر ضروری!) ، اولین تعمیر احتمالی ناوهای جنگی آسیب دیده ، و در حین تعمیر ، بقیه را نمی توان به هر حال استفاده کرد - اسلحه ها را به نفع قلعه زمینی از آنها جدا کنید. خوب ، آنجا ، می بینید ، فرمانده جدید به موقع می رسد. در غیر این صورت ، منتظر بمانید تا همه ناوهای جنگی آماده شوند ، اسلحه ها را به آنها برگردانید و سپس مطابق شرایط عمل کنید.
VC Vitgeft با تمام وجود برای خلع سلاح ناوگان بود ، او نه تنها کشتی های جنگی ، بلکه رزمناوها نیز آماده خلع سلاح بودند (در اینجا فرماندار مجبور بود انگیزه های رئیس ستاد خود را مهار کند) - فقط کشتی ها را به نبرد نبرد. به سختی می توان از نامردی صحبت کرد - ظاهراً ویلهلم کارلوویچ صادقانه متقاعد شده بود که با اقدامات فعال قادر به دستیابی به چیزی نخواهد بود و فقط کل کار را شکست خواهد داد. بنابراین ، V. K. Vitgeft صادقانه از پرچمداران خواست تا Magna Carta معروف برای کناره گیری از ناوگان را بپذیرند ، همانطور که بعداً در پورت آرتور نامیده شد ، بر اساس آن توپخانه کشتی های جنگی باید برای تقویت دفاع از قلعه به ساحل آورده شود و ناوشکن ها از این پس باید به عنوان سیاره چشم خود برای عملیات آینده محافظت شوند. شاید V. K. ویتگفت واقعاً متقاعد شده بود که برای همیشه بازی می کند. اما اگر چنین است ، ما فقط می توانیم اظهار کنیم: ویلهلم کارلوویچ اصلاً مردم را نمی فهمید ، نمی دانست چگونه و نمی داند چگونه آنها را هدایت کند و افسوس ، اصلاً نمی فهمید وظیفه او در برابر وطن چیست.
از این گذشته ، در اسکادران چه می گذشت؟ بنابراین. ماکاروف درگذشت ، که باعث ناامیدی عمومی شد و حک کردن روح "ماکاروف" و هرگونه ابتکار در دوران فرمانداری فقط اوضاع را بدتر کرد. اما در 22 آوریل ، فرماندار آرتور را ترک کرد و به نظر می رسید که همه حتی نفس راحتی می کشند و متوجه می شوند که با فرماندار ، هیچ اتفاقی نمی افتد ، اما با فرمانده جدید … چه کسی می داند؟
VC Witgeft نباید بیش از حد نگران حفظ کشتی ها بود. خوب ، فرض می کنیم که او ناوهای جنگی از نظر فنی را به فرمانده اسکادران تازه تعیین شده واگذار می کرد - پس چه؟ اگر تیمهای آنها از نوامبر سال گذشته کمتر از 40 روز تمرین در طول دوره S. O داشته اند ، چه کاربردی از رزم ناوهای قابل استفاده دارد. ماکاروف؟ چگونه می توان با چنین خدمه ای دشمن ماهر ، باتجربه ، از نظر عددی و کیفی برتر را شکست داد؟ اینها س questionsالاتی است که ویلهلم کارلوویچ باید به آن توجه می کرد و پاسخ به آنها شامل نیاز به ادامه کار استپان اوسیپوویچ ماکاروف بود.تنها اقدام معقول به جای فرمانده جدید ، از سرگیری خصومت های سیستماتیک و شدیدترین آموزش ناوهای اسکادران بود که در حال حرکت بودند. علاوه بر این ، مجوز رسمی برای اقدامات فعال V. K. ویتگفت دریافت کرد.
در عوض ، فقط سه روز پس از به قدرت رسیدن ، دریاسالار عقب پرچمداران را متقاعد می کند تا Magna Carta را در مورد کناره گیری از ناوگان امضا کنند. همانطور که ولادیمیر سمیونوف نوشت ("حسابرسی"):
"پروتکل با این بیانیه آغاز شد که اسکادران در شرایط فعلی قادر به موفقیت در عملیات فعال نیست و بنابراین ، تا زمانهای بهتر ، تمام بودجه آن باید برای تقویت دفاع از قلعه اختصاص داده شود … در کشتی ها افسرده ترین بود ، نه خیلی بهتر از روز مرگ ماکاروف … آخرین امیدها در حال فروپاشی بود …"
در 26 آوریل ، متن Magna Carta برای اسکادران شناخته شد ، که ضربه مهمی به روحیه آن وارد کرد و کمتر از یک هفته بعد ، در 2 مه ، V. K. Vitgeft آن را به طور کامل به پایان رساند. شگفت انگیز است که چگونه فرمانده جدید توانست تنها پیروزی مسلم سلاح های روسی را به یک شکست اخلاقی تبدیل کند ، اما موفق شد.
اکنون دیدگاههای متفاوتی در مورد نقش V. K. Vitgefta در انفجار کشتی های جنگی ژاپنی Yashima و Hatsuse. برای مدت طولانی ، نظر غالب این بود که این موفقیت نه به خاطر ، بلکه علیرغم اقدامات دریاسالار عقب ، و فقط به لطف فرماندهی لایه لایه معدن آمور ، کاپیتان درجه 2 F. N. ایوانوا. اما سپس پیشنهاد شد که نقش V. K. Vitgefta بسیار مهمتر از آن چیزی است که تصور می شد. بیایید سعی کنیم بفهمیم چه اتفاقی افتاده است.
بنابراین ، حدود 4 ساعت پس از خروج فرماندار در 22 آوریل ، V. K. Vitgeft پرچمداران و کاپیتان های درجه 1 و 2 را برای ملاقات جمع آوری کرد. ظاهراً او پیشنهاد کرد که آنها روشهای حمله داخلی را استخراج کنند تا کشتی های آتش نشانی ژاپنی را از دست ندهند ، اما این پیشنهاد رد شد. اما در پاراگراف دوم صورتجلسه جلسه چنین آمده است:
"در اولین فرصت برای قرار دادن میدان مین از حمل و نقل" آمور"
با این حال ، نه مکان و نه زمان تخمگذار معدن مشخص نشده است. برای مدتی همه چیز آرام بود ، اما پس از آن دریاسالار عقب توسط فرمانده ناخدا درجه 2 "کوپید" F. N. مزاحم شد. ایوانف. واقعیت این است که افسران متوجه شدند: ژاپنی ها ، محاصره نزدیک پورت آرتور را بارها و بارها از همان مسیر پیروی کردند. لازم بود مختصات آن روشن شود تا هنگام راه اندازی بانک معدن دچار اشتباه نشود. برای این کار ، کاورتانگ از V. K. Vitgeft در مورد سفارش ویژه برای پست های مشاهده. VC Vitgeft چنین دستوری داد:
"حمل و نقل آمور باید در اسرع وقت به دریا برود و در فاصله 10 مایلی از فانوس ورودی در امتداد تراز چراغهای ورودی در S قرار گیرد تا اطلاعات 50 دقیقه ای از پست های اطراف و هنگامی که افسر سوار شود وظیفه ، مطابق با موقعیت دشمن و حرکت او ، متوجه می شود که حمل و نقل آمور می تواند دستور فوق را انجام دهد ، برای گزارش به دریاسالار لوشچینسکی و حمل و نقل آمور به قایق Brave گزارش دهید."
چندین پست مشاهده ای که در مکان های مختلف واقع شده اند ، در گذر بعدی دومین گروه ژاپنی را تحت تأثیر قرار دادند و این امر امکان تعیین دقیق مسیر آن را فراهم کرد. اکنون لازم بود مین گذاری شود ، و این یک کار نسبتاً دشوار بود. در طول روز ، کشتی های ژاپنی در نزدیکی پورت آرتور وجود داشتند که می توانستند آمور را غرق کنند یا به سادگی متوجه تخریب مین ها شوند ، که بلافاصله عملیات را به شکست محکوم کرد. در شب خطر زیادی برای برخورد با ناوشکن های ژاپنی وجود داشت و علاوه بر این ، تعیین محل دقیق مین مین کار دشواری بود ، به همین دلیل خطر زیادی برای قرار دادن مین ها در مکان اشتباه وجود داشت. این کار دشوار به نظر می رسید و V. K. Vitgeft … از تصمیم خود کنار کشید.حق تعیین زمان خروج از مین سگ به رئیس دفاع موبایل و مین ، دریاسالار لوشچینسکی ، واگذار شد.
صبح 1 مه ، ستوان گاد ، که در ایستگاه سیگنال کوه طلایی وظیفه داشت ، واحد مسدودکننده دریاسالار عقب را کشف کرد. گاد با پست های دیگر مصاحبه کرد و به این نتیجه رسید که مین گذاری امکان پذیر است ، که او آن را به ستاد دفاع مین و آمور گزارش داد. با این حال ، خروج ماین نسبتاً خطرناک بود ، به همین دلیل دریاسالار لوشچینسکی نمی خواست مسئولیت خود را بر عهده بگیرد - به جای ارسال آمور به کارخانه معادن ، او از ستاد اسکادران دستورالعمل خواست. با این حال ، V. K. ظاهراً ویتگفت نیز تشنه این مسئولیت نبود ، زیرا او دستور داد به لوشچینسکی از طریق تلفن اطلاع دهد:
"رئیس اسکادران دستور داد که در مورد اخراج" آمور "با موقعیت کشتی های دشمن هدایت شود"
اما حتی اکنون لوشچینسکی نمی خواست آمور را به اراده خود به ماموریت رزمی بفرستد. در عوض ، او با بردن فرمانده مین روب به جلسه رفت - برای گزارش به V. K. Vitgeft و از او اجازه بگیرید. اما V. K. به جای دستورات مستقیم ، Vitgeft به Loshchinsky پاسخ می دهد:
"دفاع مین شغل شما است ، و اگر آن را مفید و مناسب می دانید ، ارسال کنید"
در پایان V. K. با این وجود ، ویتگفت با افزایش سیگنال در سواستوپول دستور مستقیم داد:
"کوپید" به مقصد بروید. با احتیاط برو"
این نزاع ها تقریباً یک ساعت به طول انجامید ، اما با این حال ، در معادن تنها در دست بود - کشتی های ژاپنی در حال دور شدن از محل تنظیم بودند. موضوع خطرناک بود - آمور با فاصله بسیار کمی و یک نوار مه از ژاپنی ها جدا شد: می شد به آن توجه کرد ، در این صورت لایه مین محکوم به فنا بود.
اما اگر V. K. ویتگفت برای تعیین زمان تنظیم مین ها تلاش نکرد ، سپس محل تنظیم را دقیقاً - 8-9 مایل تعیین کرد و کاملاً نامفهوم است که او توسط چه چیزی هدایت شده است. ژاپنی ها نمی توانند به این مانع آسیب برسانند ، آنها بیشتر به سمت دریا رفتند. دریاسالار نمی خواست حصاری در خارج از آبهای سرزمینی ایجاد کند؟ اما در آن سالها ، منطقه آبهای سرزمینی در سه مایلی ساحل در نظر گرفته می شد. به طور کلی ، این تصمیم کاملاً غیرقابل توضیح است ، اما فرمانده آمور دقیقاً چنین دستوری را دریافت کرد و با نقض آن ، میدان مین را در فاصله 10 ، 5 تا 11 مایل ایجاد کرد.
واقعیت نقض دستور در گزارش F. N. ایوانوا V. K. Vitgeft ، و در گزارش V. K. Vitgefta - به فرماندار ، و بنابراین نمی تواند باعث تردید شود. بر این اساس ، می توان استدلال کرد که دیدگاه رسمی در مورد این موضوع صحیح است و نقش V. K. Vitgefta در این عملیات کوچک است. البته ، او از ایده تنظیم یک معدن فعال حمایت کرد (و شاید حتی مطرح کرد) و به F. N. ایوانف (به درخواست وی) برای تعیین مسیر عبور نیروهای ژاپنی ، اما این تنها چیزی است که می توان در دارایی دریاسالار عقب ثبت کرد.
بسیار ناراحت کننده است که با شروع حداقل برخی اقدامات فعال ، V. K. Vitgeft نمی تواند از آنها برای بالا بردن روحیه اسکادران استفاده کند. با قرار دادن مین ها ، او به سادگی مجبور شد اعتراف کند که در این مین ها فردی منفجر می شود و نیاز به پایان بخشیدن به گردان دشمن خواهد بود. علاوه بر این ، حتی اگر کسی منفجر نشده باشد ، اما کشتی ها "برای راهپیمایی و نبرد آماده بودند" (کشتی های جنگی را می توان به حمله بیرونی برد) ، به هر حال ، چنین آمادگی برای حمله به دشمن شور و شوق زیادی را برانگیخت. اسکادران در عوض ، به عنوان Vl. سمنوف:
- برای حمله! به حمله! بقیه رو جمع کن! - فریاد کشید و در اطراف خشمگین شد …
همانطور که در آن زمان اعتقاد داشتم ، اکنون نیز معتقدم: آنها می توانستند "بیرون زده" شوند!.. اما چگونه می شد بدون بخار در حمله بیرون رفت؟.. درخشان ، تنها برای کل کمپین ، لحظه از دست رفت …
… این اشتباه اشتباه ، اسکادران را از همه تلفات بدتر کرد.
ما هرگز قادر به انجام کاری نخواهیم بود! کجا به ما! - سرهای داغ به طرز وحشتناکی تکرار می شود … سرنوشت نیست! - گفت متعادل تر … و به نحوی همه بلافاصله تصمیم گرفتند که دیگر چیزی برای انتظار وجود ندارد ، تنها چیزی که باقی مانده این است که عدالت انصراف نوشته شده در Magna Carta را به رسمیت بشناسم … من هرگز چنین افتی را در روح.درست است ، سپس روحیه دوباره قوی تر شد ، اما این قبلاً بر عزم برای مبارزه در هر صورت و در هر شرایطی بود ، همانطور که لازم بود ، انگار "به کسی" خشمگین شدن …"
حتی وقتی موفقیت تخمگذار معدن آشکار شد ، V. K. Vitgeft هنوز مردد بود - رزمناوها اصلاً دستور پرورش جفت را دریافت نکرده بودند و ناوشکن ها - فقط با تاخیر زیاد. اولین انفجار در قسمت زیرین "Hatsuse" در ساعت 09.55 به صدا در آمد ، ناوشکن های روسی تنها بعد از ساعت 13:00 توانستند به جاده بیرونی برسند. نتیجه این کار چندان کند نبود: ژاپنی ها یشیمای آسیب دیده را به عقب کشیدند و رفتند و با شلیک رزمناو ناوشکن ها را راندند. اگر موقت I. D. فرمانده اسکادران ، دریاسالار ویتگفت ، در زمان انفجار دارای ناوشکن ها و یک رزمناو تحت بخار بود ، سپس حمله مشترک آنها می تواند نه تنها یاسیما ، بلکه احتمالاً سیکیشیما را به پایان برساند ، زیرا در اولین لحظه پس از انفجار ژاپنی ها وحشت کردند و آتش را با آب باز کردند (با فرض اینکه توسط زیردریایی ها مورد حمله قرار گرفته باشند). و اقدامات بعدی ملوانان ژاپنی به قوی ترین شوک روانی آنها خیانت می کند. "هاتسوس" از نظر پورت آرتور درگذشت ، "یاشیما" به جزیره روک روبرو شد ، اما طبق تاریخ رسمی ژاپن در جنگ در دریا ، به زودی مشخص شد که امکانات مبارزه برای زنده ماندن کشتی جنگی وجود دارد خسته شده است کشتی در فضایی رسمی و با فریادهای "بانزای!" لنگر انداخته بود.
اما این بر اساس تاریخ رسمی است ، اما گزارش ناظر بریتانیایی ، وابسته نیروی دریایی ، ناخدا W. Packinham حاوی یک دیدگاه "کمی" متفاوت از آن وقایع است. به گفته S. A. بالاکین در "میکاسا" و دیگران … کشتی های جنگی ژاپنی 1897-1905 ":
"بر اساس برخی گزارش ها ، یاسیما تا صبح روز بعد روی آب ماند و چندین کشتی برای نجات ناو رها شده در 3 مه اعزام شدند … به طور کلی ، در ارائه پکینهام ، داستان با یاسیما بسیار یادآور شرایط مرگ است از رزمناو بویارین به مدت سه ماه قبل ".
تنها با یک حمله به موقع ، روس ها شانس خوبی داشتند که تعداد ناوهای جنگی ژاپنی را از دو نفر به سه نفر افزایش دهند. اما حتی اگر این اتفاق نمی افتاد ، شکی نیست که در تاریخ 3 مه ، اسکادران اول اقیانوس آرام ، اگر نه تسلط ژاپن در دریا را از بین ببرد ، سپس آن را به طور قابل توجهی تکان دهد و ضربه ای قدرتمند وارد کند که همه نقشه های ژاپنی را به طور جدی اشتباه گرفت. اگر در آن روز ناوگان روسیه توسط دریاسالار قاطع ، قادر به ریسک ، رهبری می شد ، پس …
بیایید برای یک ثانیه تصور کنیم که در آستانه 2 مه در K. V. Witgeft می توانست روح دریاسالار F. F. اوشاکوف - در این مورد چه اتفاقی می توانست بیفتد؟ سحرگاه ، همه کشتی های روسی به جاده خارج رفتند - آیا آنها می توانستند پس از انفجار کشتی های جنگی خود به اسکادران ژاپنی نزدیک شوند یا خیر ، یک س -ال فالگیرانه بود ، و فرض کنید که این امکان پذیر نیست ، و سیکیشیما با رزمناوها رفت. اما بدیهی است که پس از چنین "خجالت" ژاپنی ها دچار سردرگمی و تردید خواهند شد ، زیرا فرمانده ناوگان متحد به سادگی آماده مرگ دو ناو خود بدون کوچکترین آسیبی به ناوگان روسیه نخواهد بود - این بدان معناست که زمان اعتصاب در محل فرود ژاپن در بیزیوو است!
با کمال تعجب ، این حرکت شانس موفقیت بسیار خوبی داشت. در واقع ، به معنای واقعی کلمه چند ساعت قبل از انفجار در معادن روسیه یشیما و هاتسوس ، رزمناو زرهی کسوگا عرشه زرهی ایوزینو را هدف قرار داد. دومی بلافاصله به پایین رفت ، اما کاسوگا آن را دریافت کرد - کشتی به شدت آسیب دید ، و یک رزمناو زرهی دیگر ، Yakumo ، مجبور شد کسوگا را برای تعمیر به Sasebo بکشد. و کامیمورا با رزمناوهای زرهی خود در آن زمان به دنبال گروهان ولادیوستوک بودند ، زیرا هیهاچیرو توگو کاملاً منطقی معتقد بود که 6 رزم ناو اسکادران و سه رزمناو زرهی وی برای جلوگیری از اسکادران تضعیف شده آرتورین بیش از حد کافی خواهد بود. در واقع ، در 2 مه V. K. Vitgeft می توانست تنها سه ناو جنگی ، یک رزمناو زرهی و چهار رزمناو زرهی و 16 ناوشکن را به نبرد برساند ، و البته با چنین نیروهایی ، هیچ چیز در آرزوی شکستن ستون فقرات ناوگان متحد وجود نداشت.
اما در 2 مه ، همه چیز تغییر کرد و غیبت کامیمورا با گروه دوم او می تواند یک شوخی بد را در توگو انجام دهد: در آن روز ، نیروهای ناوگان متحد پراکنده شدند و او بلافاصله تنها 3 کشتی جنگی را نبرد کرد ، 1 -2 رزمناو زرهی (علاوه بر این ، هنوز یک عدد) ، چندین زره پوش و 20 قطعه ناوشکن - به عنوان مثال. تقریباً معادل نیروهای روسی است. بله ، البته ، "Mikasa" ، "Asahi" و "Fuji" قوی تر از "Peresvet" ، "Poltava" و "Sevastopol" بودند ، اما نبرد در 28 ژوئیه 1904 با همه انکار ناپذیر شهادت داد - در آن زمان کشتی های جنگی روسیه قادر به مقاومت در برابر چندین ساعت نبرد با ژاپنی ها بدون از دست دادن کارآیی رزمی خود هستند. علاوه بر این ، به گفته Vl. افسران اسکادران در مورد حمله Semenov به Bitszyvo با کشتی های باقی مانده در صفوف روس ها به صورت متحرک بحث کردند:
"چنین طرحی در سالن ها به شدت مورد بحث قرار گرفت. با استفاده از آب و هوای بهاری (غالباً مههای ملایم وجود داشت) ، تا آنجا که ممکن است ناخواسته از آرتور خارج شوید ، ناوگان حمل و نقل را نابود کرده و البته با مبارزه بازگردید ، زیرا بدون شک ژاپنی ها سعی می کنند ما را به عقب باز نگردانند. این حتی یک نبرد نخواهد بود ، بلکه دستیابی به موفقیت در بندر خود ، هرچند مسدود شده است. البته ، ما بسیار متحمل آسیب می شدیم ، اما آسیب در نبرد توپخانه همیشه آسانتر از سوراخهای مین است: هنگام تعمیر آنها ، معمولاً می توانید بدون بارانداز و بدون قفس ، به این معنی - تا زمان "تسزارویچ" ، "Retvizan" و "Victory"- ما دوباره در نیروی کامل خواهیم بود. سرانجام ، حتی اگر نبرد برای ما قاطع و ناراضی به نظر می رسید ، اگر نیروهای اصلی ما تقریباً نابود شده بودند ، ژاپنی ها نیز به آن می رسیدند! آنها باید برای مدت طولانی ترک کنند و خود را کاملاً تعمیر کنند ، و سپس ارتش زمینی ، که ما (از نظر تعداد حمل و نقل) حدود 30 هزار نفر هستیم ، در چه موقعیتی قرار دارد؟ آنجا توسط نیروهای نظامی …"
و اگر چنین اقداماتی در زمان توگو شش ناو جنگی مورد بحث قرار می گرفت ، حالا اگر او فقط سه کشتی در اختیار داشت … و حتی چهار مورد ، اگر سکیشیما قبل از نزدیک شدن کشتی های روسی به بیزیوو بتواند به نیروهای اصلی بپیوندد؟ در هر صورت ، در حالی که نیروهای اصلی هر دو اسکادران در نبرد یکدیگر را به هم وصل می کردند ، "بیان" زرهی ، که توسط "شش هزار نفر" زرهی پشتیبانی می شد ، می تواند به خوبی نفوذ کرده و به محل فرود حمله کند. بسیار مشکوک است که پوشش مستقیم او ، پیرمردهای ماتسوشیما و چین-ین تحت فرماندهی دریاسالار S. Kataoka ، بتواند جلوی آنها را بگیرد.
شاید چنین حمله ای موفقیت آمیز نبود ، اما بیشترین تأثیر را بر فرماندهی ژاپن می گذاشت. چه می توانم بگویم - فقط یک خروج ترسناک از اسکادران روسیه در 10 ژوئن ، زمانی که V. K. Vitgeft جرات جنگ با ژاپنی ها را نداشت و با توجه به دشمن در حمله خارجی تحت پوشش توپخانه ساحلی ، باعث تغییر خاصی در برنامه های فرماندهی ژاپن شد - فردای روز پس از رفتن اسکادران به دریا ، ارتش فرماندهان مطلع شدند:
"این واقعیت که ناوگان روسی می تواند بندر آرتور را ترک کند به حقیقت پیوست: حمل و نقل دریایی مواد غذایی مورد نیاز برای تشکیلات ارتش منچو در معرض خطر است ، و در حال حاضر پیشروی ارتش دوم در شمال گایژو بی احتیاط خواهد بود. نبرد لیائویانگ ، که قرار بود قبل از شروع بارش ها رخ دهد ، پس از پایان آنها برای مدتی به تعویق افتاد."
و در نتیجه نبرد قاطع نیروهای اصلی ، شاید با توجه به محل فرود چه تاثیری می تواند داشته باشد؟
با این حال ، همه اینها فقط امکاناتی است که تحقق نیافته است و ما نمی توانیم بدانیم چه چیزی می تواند منجر به آن شود: همه موارد فوق چیزی بیشتر از ژانری از تاریخ جایگزین نیست که توسط بسیاری تحقیر می شود.با این وجود ، نویسنده این مقاله مناسب می داند نشان دهد که انتخاب راه حل ها برای V. K چقدر گسترده بوده است. Vitgeft و اینکه چقدر با حوصله از فرصت های ارائه شده به او استفاده کرد.
با بازگشت به تاریخ واقعی ، لازم به ذکر است که در طول فرمان V. K. Vitgeft ، اقتصاد بندر و تعمیرکاران به اندازه کافی خوب کار کردند: کار روی کشتی های جنگی آسیب دیده بسیار سریع و کارآمد انجام شد. اما آیا می توان این را به دریاسالار عقب نسبت داد؟ واقعیت این است که در 28 مارس 1904 ، یک افسر نیروی دریایی ، که قبلاً فرمانده ناو جنگی تسزارویچ بود ، به دریاسالاری ارتقا یافت و به عنوان فرمانده بندر پورت آرتور منصوب شد. این افسر با مدیریت خارق العاده خود متمایز شد ، کار تاسیسات بندری را دوباره سازماندهی کرد ، به همین دلیل ناوگان هیچ مشکلی از نظر زغال سنگ ، مواد و یا کار تعمیر نمی دانست. نام او ایوان کنستانتینویچ گریگوروویچ بود ، همانطور که می دانید ، وی بعداً وزیر نیروی دریایی شد: و باید بگویم که اگر او بهترین نبود ، مطمئناً او یکی از بهترین وزیران در کل تاریخ دولت روسیه بود. همچنین ، در هیچ موردی نباید فراموش کنید که S. O. ماکاروف با خود یکی از بهترین مهندسان کشتی روسی - N. N. کوتینیکوف ، که بلافاصله در تعمیر کشتی های آسیب دیده مشارکت فعال داشت. چنین زیردستان نباید دستور می دادند كه چه كنند - كافی بود كه با آنها دخالت نكنید تا كار به بهترین نحو ممكن انجام شود.
بنابراین ، ما می توانیم با غم و اندوه معمول اظهار کنیم که V. K. Vitgeft با وظایف رئیس اسکادران کنار نیامد - او نمی خواست و نمی توانست آموزش خدمه یا دشمنی های سیستماتیک را ترتیب دهد و به هیچ وجه مانع فرود ارتش ژاپن نشد که پایگاه روسیه را تهدید می کرد. ناوگان - پورت آرتور. علاوه بر این ، او به هیچ وجه خود را به عنوان یک رهبر نشان نداد ، و اقدامات او برای خلع سلاح ناوگان به نفع قلعه و عدم توانایی در استفاده از هدیه سرنوشت (که این بار شخص فرمانده قاره مین آمور عمل کرد) FN Ivanov) تأثیر بسیار منفی در مبارزه با روح اسکادران داشت.
اما در آغاز ماه ژوئن ، کشتی های جنگی آسیب دیده به خدمت بازگشتند - در حال حاضر روس ها 6 ناو اسکادران در برابر چهار ناو ژاپنی داشتند و زمان انجام کاری فرا رسیده بود …
