در اواسط اوت 1941 ، شرایط در جبهه ها سخت تر می شد. در جبهه شمالی ، ارتش سرخ مجبور شد تالین را ترک کند ، نازی ها خط دفاعی لوگا را شکستند و به سرعت در حال پیشروی به سمت لنینگراد بودند. در این شرایط ، ستاد فرماندهی معظم کل قوا تصمیم به سازماندهی مجدد جبهه شمال و ایجاد دو جبهه جداگانه در این پل ارتباطی گرفت. یکی - برای دفاع از لنینگراد ، دیگری ، کارلیانی ، - برای دفاع از مرزهای شمالی کشور. طول جبهه کارلیان فوق العاده بود - بیش از 1500 کیلومتر.
ژنرال والریان الکساندرویچ فرولوف مناطق شمالی کشور را به خوبی می شناخت. حتی در زمان صلح ، او تلاش زیادی را برای ایجاد مناطق مستحکم این منطقه اختصاص داد. بنابراین ، هنگامی که جبهه کارلیان در 23 اوت 1941 ایجاد شد ، فرمانده عالی ارتش ارتش سرخ I. V. استالین در انتصاب V. A تردیدی نداشت. فرولوف به عنوان فرمانده این جبهه.
نیروهای آلمانی در نزدیکی لنینگراد در آن لحظه با سرعت بیش از 30 کیلومتر در روز به سمت شهر پیش می رفتند. نیروهای فنلاندی ، با انجام وظایف تعیین شده توسط هیتلر ، همچنین قلمرو قسمت شمالی اتحاد جماهیر شوروی را به سرعت اشغال کردند. طبق برنامه های آلمان فاشیست ، هنگامی که به دلایل مختلف ، فنلاند به یک کشور "محور" تبدیل شد ، نقش تصرف عمیق شمال اتحاد جماهیر شوروی به او محول شد. بر اساس این طرح ، در آستانه جنگ بزرگ میهنی ، 16 خرابکار فنلاندی ، که لباس یونانی پوشیده بودند و توسط افسر اطلاعاتی آلمان سرگرد شلر آموزش دیده بودند ، در منطقه 6 قفل Belomorkanal فرود آمدند تا سدها را تضعیف کنند. به منظور تخریب کانال و توقف اسکورت کشتی های جنگی از بالتیک به ناوگان شمالی … با تلاش نگهبانان نظامی کانال ، آزمایشکنندگان سیستم مهندسی رادیویی یکی از مutesسسات تحقیقاتی لنینگراد که در آنجا کار تحقیقاتی انجام داده بودند و چهار زندانی - اینها دانش آموزانی بودند که برای ارائه آزمایش تجهیزات اعزام شده بودند - خرابکاران نابود شدند. خرابکاران در حال پیاده شدن از دو هواپیمای He-115 بودند که از دریاچه Oulujärvi فنلاند پرتاب شده بودند. در حالی که واحدهای ارتش سرخ جبهه کارلیان حملات فنلاند را متوقف می کردند ، زیردریایی ها ، قایق های گشتی ، قایق های اژدر و کشتی های کمکی شبانه روز در کانال اسکورت می شدند. اگرچه می توان شب های این منطقه را در این دوره از سال مشروط دانست. دوره "شبهای سفید" ادامه یافت.
نابودی گروهی خرابکار فرماندهی فاشیستی و فنلاندی را مجبور کرد به دنبال روشهای جدیدی برای تخریب کانال دریای سفید باشند. تسلیحات محدود و تعداد کمی از واحدهای جبهه کارلیان اجازه تاسیس به موقع پدافند هوایی کانال را نداد. بنابراین ، گروههای هواپیماهای Ju-88A اسکادران KGr 806 بدون مانع در بالای کانال ظاهر شدند ، آنها در فرودگاههای Utti و Malmi در جنوب فنلاند مستقر بودند. به طور تصادفی ، حملات باعث تخریب فاجعه بار ساختارهای Belomorkanal نشد ، بنابراین کارگران همه خدمات موفق به انجام کارهای مرمت و هدایت کشتی ها شدند.
در یکی از حملات به قفل شماره 9 ، بمبی که از بمب افکن سربی پرتاب شده بود نه به دروازه قفل ، بلکه به تکیه گاه بتنی برخورد کرد. معلوم شد که انفجار روی یک سطح بتنی جامد به سمت بالا هدایت شده است. او به هواپیما برخورد کرد و Ju-88A از هم پاشید. خلبان بمب گذار توسط ستوان امینگ بود ، که گواهینامه آن توسط متخصصان کانال از لاشه یونکرها گرفته شد.
در آن زمان ، حمل و نقل تخلیه از طریق کانال غیرنظامیان کارلیا ، متخصصان و تجهیزات شرکت های فردی جمهوری از قبل آغاز شده بود. کارخانه کشتی سازی Povenets که مجهز به تجهیزات خوب بود با قدرت کامل تخلیه شد. در دوره قبل از جنگ ، پس از پایان ناوبری ، ده ها کشتی از شرکت کشتیرانی Belomoro-Onega در کارخانه کشتی تعمیر شد. قسمت Povenets از شیب ها و سدهای کانال فوراً مجهز به تاسیسات ضد هوایی بود.
کمیسر مردمی ناوگان رودخانه کشور Z. A. شاشکف به ویژه به شجاعت کارگران آب کارلیان اشاره کرد. در فرمایشات آن زمان او می توان فرمول های زیر را پیدا کرد: "کارکنان مدیریت مسیر آهنگ دریای سفید-کانال بالتیک به نام I. V. استالین ، با مشارکت فعال رهبران شرکت کشتیرانی Belomoro-Onega ، در شرایط دشوار ، در مدت زمان بسیار کوتاه سخت ترین کار تولید را به پایان رساند … "نشان های کارکنان کانال" برتری در رقابت سوسیالیستی کمیساریای خلق ناوگان رودخانه."
پس از نبردهای سنگین ، واحدهای ارتش سرخ در 1 اکتبر 1941 مجبور به ترک پتروزاوودسک شدند و شروع به عقب نشینی به سمت شمال کردند. چند روز بعد ، فرماندهی جبهه نیروی کار Medvezhyegorsk را ایجاد کرد که مقر آن از 20 اکتبر 1941 در مدوژگورسک واقع شد. چهار گروهان پارتیزان در این منطقه فعالیت می کردند. اما دشمن در این جهت بیش از 3 بار از تعداد واحدهای ارتش سرخ و از نظر تسلیحاتی - 6 بار بیشتر بود.
سرسختی که واحدهای فنلاندی با آن به مدودژگورسک هجوم آوردند برای ستاد جبهه کارلیان قابل درک بود. اما هیچ چیزی برای مهار این حمله دشمن وجود نداشت ، هیچ ذخیره ای وجود نداشت. طبق این برنامه ، که با آلمان نازی موافقت شد ، نیروهای فنلاندی ، با تصرف مدودژگورسک و پوونیتس ، قرار بود در امتداد کانال به سمت مورسکایا ماسلگا و بیشتر به سومی پوساد بروند. در ساحل دریای سفید ، نازی ها و فنلاندی ها امیدوار بودند که حلقه را در اطراف کارلیای شمالی ببندند و مسیر شبه جزیره کولا به مناطق مرکزی اتحاد جماهیر شوروی را قطع کنند. با ارزیابی وضعیت ، فرماندهی جبهه ، با مشارکت متخصصان هیدروتکنیکی فردی Belomorkanal ، به صورت محرمانه ، قفل ها را از اول تا ششم و همچنین سد در منطقه قفل هفتم را مین زد. اتهامات در گودال های مخصوص آماده سازی قرار گرفت. سطح آبخیز در سد و دریاچه Onega بیش از 80 متر بود. متخصصان هیدروتکنیک به خوبی می دانستند که اگر برنامه انفجار محقق شود ، روستای پوونیتس به دریاچه شسته می شود. در اواسط دسامبر 1941 ، Belomorkanal شروع به یخ زدگی کرد و در 5 دسامبر ، واحدهای فنلاندی به Medvezhyegorsk نفوذ کردند. روزهای جنگ برای این شهر شمالی ، که چندین بار دست به دست شد ، بیش از 600 سرباز فنلاندی را متحمل ضررهای جبران ناپذیری کرد. فرماندهی جبهه کارلیان چنین قربانی هایی را بسیار ساده توضیح داد - دشمن در حالت مست به نقاط شلیک رفت. نیروهای فنلاندی به رهبری مانرهایم و ریتی "روز استقلال" را جشن گرفتند. در سال 1918 ، در چنین روزی ، فنلاند بر اساس فرمان دولت شوروی از روسیه جدا شد.
فرمانده لشکر 313 ، گریگوری واسیلیویچ گلووانوف ، عملیات تخریب فنلاندی ها در مدوژژورسک را رهبری کرد. نقشه او توسط سربازان بازمانده و فرماندهان هنگ 126 و 131 اجرا شد. این نبرد در Medvezhyegorsk نقش مهمی در دفاع از رویکردهای Belomorkanal ایفا کرد. نیروهای فنلاندی های پیشرو به سه گروه تقسیم شدند و بخش قابل توجهی از آنها G. V. گولووانف در خارج از جاده به شمال شرقی شهر پرتاب شد. بخشی از نیروهای گروه عملیاتی مدوژگورسک از مزرعه خز در امتداد ساحل دریاچه اونگا و در اطراف آن خارج شدند. نیروها از طریق کشتی ها و از طریق دروازه های شلنگ ها از طریق کانال عبور می کردند. ما موفق شدیم نه تنها همه نیروها و تجهیزات را خارج کنیم ، بلکه غیرنظامیان باقی مانده را نیز تخلیه کنیم. نیروها به منطقه پودوژ عقب نشینی کردند. صبح روز 7 دسامبر ، آخرین واحدهای ارتش سرخ پوونیتس را ترک کردند ، یک گردان زرهی ارتش فنلاند وارد روستا شد.بعد از ظهر 7 دسامبر ، ساعت 14 ، یخ شکن ها دروازه قفل شماره 6 را منفجر کردند. این کار برای جلوگیری از عبور ارتش فنلاند از این کانال انجام شد. پس از عقب نشینی همه واحدهای ارتش سرخ به خطوط تعیین شده توسط ستاد جبهه کارلیان ، سد شماره 20 و دروازه شماره 7 به نوبه خود منفجر شدند. دستور فرماندهی در 11 دسامبر 1941 انجام شد.
هنگامی که دمای هوا به منفی 37 درجه رسید آب های ولوزرو به پوونیتس سرازیر شد. بانک یخ هر چیزی را که در سر راهش بود به مدت سه روز شستشو داد. آنچه فاشیست ها و رهبری فنلاند به رهبری ریستو ریتی و مانرهایم در ژوئن 1941 تلاش کردند انجام دهند ، در دسامبر 1941 دریافت کردند. در آن لحظه ، 80 نفر از 800 متخصص سابق مشغول به انجام وظایف خود در کانال دریای سفید بودند. فقط 8 متخصص در کارکنان بخشهای فنی Povenets و Onega باقی ماندند. عملیات انفجار شخصاً توسط سر قفل ها انجام شد ، سد توسط معاون "بخش هیدرولیکی کانال" منهدم شد و صابون های گروه عملیاتی مدوژگورسک جبهه کارلیان به آنها اختصاص داده شد. این به این دلیل بود که فقط سران لوله ها از ویژگی های فنی هیدرولیک تجهیزات اجسامی که به آنها سپرده شده بود ، آگاه بودند.
حتی در آن زمان ، رهبری کمیساریای خلق برای ناوگان رودخانه معتقد بود که متخصصان تحت هدایت سر قفل ها باید قفل ها و کانال را ترمیم کنند. این همان گونه است که در آغاز جنگ از جانفشانی و وفاداری رهبران کشور قدردانی می شد. تصویری متفاوت در تعدادی از مناطق دیگر کشور وجود داشت ، جایی که تخریب کارخانه ها ، پل ها و اشیاء دیگر توسط نجات دهندگان ارتش فعال انجام شد. اگر عقب نشینی واحدهای جبهه کارلیان به مواضع جدید تحت کنترل فرماندهی انجام می شد ، در پایان نوامبر 1941 تصویر متفاوتی در خیابان نزدیک Povenets ایجاد شد. ده ها کشتی شرکت حمل و نقل ، بدون دریافت دستورالعمل در مورد زمستان گذرانی ، وارد Povenets شدند. در اینجا تیم ها توسط فنلاندی ها اسیر شدند و بسیاری نیز تیرباران شدند.
اقدامات دولت اتحاد جماهیر شوروی ، با مشارکت ایالات متحده و انگلیس ، برای وادار کردن دولت فنلاند به توقف عملیات نظامی علیه اتحاد جماهیر شوروی ، از همان آغاز جنگ ادامه یافت. با این حال ، توافقنامه های امضا شده با هیتلر برای فنلاندی ها ارزشمندتر از قراردادهای اتحاد جماهیر شوروی و متحدانش بود. بنابراین ، آخرین مرحله باقی ماند - اعلام جنگ با فنلاند.
6 دسامبر 1941 بریتانیای کبیر علیه فنلاند اعلام جنگ کرد ، 7 دسامبر 1941 - کانادا و نیوزلند ، 9 دسامبر 1941 - استرالیا و آفریقای جنوبی. ایالات متحده از اعلام جنگ خودداری کرد. اما هشدارهایی که به رهبری عالی فنلاند وارد شد نشان می داد که در صورت تداوم خصومت ها علیه اتحاد جماهیر شوروی ، پس از شکست آلمان جنایتکار جنگی اعلام خواهند شد. آنها با محاکمه و اعدام روبرو خواهند شد. به دلایل مختلف ، جبهه کارلیان پس از 11 دسامبر 1941 پایدار شد. تا سال 1944 ، نیروها در موقعیتهایی که در 11 دسامبر 1941 اشغال کردند باقی ماندند.
انهدام واحدهای دشمن توسط یک جریان آب در نتیجه انفجار سد تنها و موثر برای کل دوران جنگ بزرگ میهنی و فقط در جبهه کارلیان بود.
P. S. ژنرال V. A. Frolov راه باشکوه مدافع وطن ما را طی کرده است. وی در سال 1895 در پتروگراد متولد شد ، در 6 ژانویه 1961 درگذشت و در لنینگراد به خاک سپرده شد.
در مارس 1942 ، کمیساریای مردمی ناوگان رودخانه کشور تصمیم به بازسازی کانال دریای سفید گرفت. در 22 ژوئن 1944 ، روستای Povenets آزاد شد و بخش جنوبی کانال از فنلاندی ها پاکسازی شد. حرکت کشتی ها در امتداد Belomorkanal در سال 1946 بازسازی شد. به این ترتیب پدربزرگ ها و پدران ما برای بازگرداندن اقتصاد نابود شده توسط نازی ها تلاش کردند.
مانرهایم و ریتی به عنوان جنایتکار جنگی از محاکمه فرار کردند که حیف است. آنها توسط I. V نجات یافتند. استالین. خون صدها هزار هموطن ما و محاصره وحشتناک لنینگراد در دستان آنهاست. اگر آنها در جنگ در کنار آلمان نازی شرکت نمی کردند ، راه آهن مورمانسک-لنینگراد می توانست کار کند و شهر از محاصره در امان می ماند.
