استورم تروپر واضح است که برای 90 of از مردم عادی ، IL-2 بلافاصله در سر ظاهر می شود. در واقع ، هیچ هواپیمای دیگری در جهان نمی تواند آنچه را که در اصطلاح "هواپیماهای تهاجمی" موجود است ، تجسم و نماد دهد.
اما امروز می خواهم در مورد چیزهایی که به نظر می رسد تجاوز آمیز هستند ، اما نه به طور کامل ، گمانه زنی کنم.
در زمان ما ، بسیاری از نشریات با طرحی متفاوت ، و کاملاً موفق ، و نه کاملاً وجود دارد. همه اینها بسیار خوب است ، زیرا تا زمانی که مردم به موضوع هوانوردی علاقه مند باشند ، نویسندگان کار خواهند کرد ، که بسیار سودمند خواهد بود.
اگر بسیاری از نویسندگان را بخوانید (ممکن است Yandex. Zen من را ببخشد و مزخرفات را تکرار کند) ، ممکن است این تصور را داشته باشید که تقریباً همه ارتشهای جهان در جنگ جهانی دوم مجهز به هواپیماهای تهاجمی بوده و از آنها در میدان جنگ استفاده می کردند.
من به شدت با این رویکرد مخالفم ، و در این زمینه ، من می خواهم پیشنهاد کنم که هواپیمای تهاجمی را از زاویه کمی متفاوت بررسی کنیم.
به طور طبیعی ، Il-2 به عنوان مثال اصلی برای ملاحظه عمل خواهد کرد. عجیب خواهد بود که شخص دیگری را از آشیانه تاریخی بیرون آوریم.
بنابراین ، بیایید با وظایفی که هواپیمای تهاجمی با آن روبرو شد ، شروع کنیم. بله ، دقیقاً در مقابل IL-2 ، زیرا این هواپیمای حمله کلاسیک ما است ، که جایگاه شایسته خود را در تاریخ گرفته است.
طبیعتاً این حمله به خط مقدم دفاع دشمن است. و برای این ، ایلا یک زرادخانه کامل داشت:
الف) موشک ؛
ب) بمب ؛
ج) پوسته 23 میلیمتری از توپ های VYa ؛
د) 7 گلوله 62 میلیمتری ShKAS.
بله ، در اینجا ShKAS بسیار بسیار مناسب بود. این برای یک هدف زرهی است ، او مطلقاً چیزی نیست ، اما برای پیاده نظام ، کامیون ، واگن ، لوکوموتیو بخار - اما فقط به جلو!
Il-2 روی خودروهای زره پوش سبک و حتی روی کشتی ها کاملاً آرام کار می کرد. البته نه برای رزمناوها ، اما بهتر بود زیر دریایی ها و قایق ها زیر تنه نیفتند.
طبق خاطرات خلبانان ، اصل عملیات در IL-2 به شرح زیر بود: آنها به سمت هدف پرواز کردند ، محاسبات پدافند هوایی (اغلب با کمک جنگنده ها) پراکنده شدند تا دخالت نکنند ، سپس شروع به کار کردند. اولین ضربه - RS ، دوم - بمب (یا برعکس ، مهم نیست) ، سومین تماس - که پنهان نشد ، از تنه ها دریافت شد.
میبینی در چه حالی هستم؟ همه چیز درست است ، حداقل 3 (سه) روی هدف نزدیک می شوند. و این اتفاق افتاد (طبق خاطرات) و موارد دیگر. اگر هدف سرسخت بود.
در نتیجه ، هواپیماهایی داریم که در موقعیت های بسیار زشت به دور و اطراف می چرخند ، زیرا هر چیزی که بتواند شلیک کند (به این معنا ، سلاحی که صاحبان آن جوجه نرفته اند) شلیک می کند. از همه روح آلمانی خواهد بود. علاوه بر این ، ما می توانیم با اطمینان بگوییم که آلمانی ها Il -2 را "پرستش" کردند - و فقط برای سرنگونی آن به داخل رفتند.
و برای خلبانان جنگنده لوفت وافه به طور کلی این افتخار بود که یک قوزک عقب را کشتند. اما همه موفق نشدند ، بزرگترهایی مانند هارتمن اهداف ساده تری را ترجیح دادند.
به طور کلی ، هر چیزی که بتواند شلیک کند ، شلیک می کند. مسلسل ها (و هرکسی که می گفت چهارگانه MG-42 خوب است) ، MZA (توپخانه ضدهوایی با کالیبر کوچک ، و برای آلمانی ها 20 ، 30 و 37 میلی متر است) ، همه چیز شلیک می شود. شاید فقط اسلحه های ضدهوایی با کالیبر بزرگ در این موضوع وجود نداشته باشد ، زیرا Il-2 به ارتفاع پایین پرواز می کند. اما آنچه در دسترس بود بیش از حد کافی بود.
زره پوش آره اینجوری بود. جعبه زره پوش بسیار مقاوم است. بله ، زره از پوسته های 20 میلی متری و بالاتر ذخیره نمی کرد ، اما هنوز باید مورد اصابت قرار می گرفت. به نظر من مسلسل 13 میلی متری کشنده تری برای هواپیماهای تهاجمی است ، زیرا دارای شلیک سریعتر و مهمات کمربند است و نه گیره. شانس بیشتری برای ضربه خوردن خوب است که یک مسلسل کالیبر بزرگ در ورماخت یک پدیده بسیار نادر است.
به طور کلی خروجی چیست؟ در خروجی ما یک ماشین داریم که از جلو از آتش بیشتر محافظت می شود. که منطقی است ، البته نه به طور کامل.من وارد جزئیات و جنبه های رزرو در پشت نمی شوم ، چیزهای زیادی وجود دارد که به طور همزمان ظاهر می شوند و کاملاً به موضوع امروز مربوط نمی شوند.
مجموع: یک هواپیمای تهاجمی یک وسیله نقلیه زرهی (عمدتا از آتش از زمین) است که می تواند به هدف برسد ، و سپس چندین دور برای ضربه زدن به آن (هدف) با تمام وسایل موجود انجام دهد.
به نظر می رسد منطقی است.
و Il-2 ، صرف نظر از مخالفان ، که اکنون صدها نفر هستند ، آماده دریافت ایلیوشین از جهان دیگر و آموزش ساخت هواپیما هستند ، این شرایط را داشت.
چرا من این همه هستم؟ و در اینجا چیزی است که.
دهها (اگر نه صدها) محقق و روزنامه نگار مدرن امروزی در اینترنت با اشاره به اسناد مختلف می گویند که در سالهای 1941-1942 هواپیماهای "قدیمی" به طور گسترده به هواپیماهای تهاجمی تبدیل شدند.
در واقع ، رونوشت جلسات چنین پیشنهادی را از سوی کمیسر خلق صنعت هوانوردی AI Shakhurin تا به امروز حفظ کرده است (و اولین چنین پیشنهادی قبلاً در مارس 1940 و آخرین مورد در دسامبر ارائه شد) ، که در آن وی تصویب را پیشنهاد کرد برنامه ای برای تجهیز مجدد جنگنده های منسوخ به هواپیماهای تهاجمی.
در سه ماهه سوم (ژوئیه -آگوست) سال 1940 ، طبق برنامه ، 20 of از هواپیماهای هر نوع تحت تجهیز مجدد قرار گرفتند ، در سه ماهه چهارم - 35، و در سه ماهه اول 41 - 45 از هواپیما
هواپیماهای DI-6 ، I-15 ، I-15bis ، I-16 از سری اول و R-10 در معرض تبدیل بودند.
در سال 1940 ، این طرح به تصویب نرسید ، اما در سال 1941 آنها به آن بازگشتند تا به نحوی خسارات ماه های اول جنگ را جبران کنند.
پس از شروع جنگ جهانی دوم ، هواپیماهای I-153 و (در سال 1942) LaGG-3 در لیست هواپیماهای مورد نظر قرار گرفتند. دومی ، البته ، نه به این دلیل که ناگهان قدیمی شده است ، بلکه به دلایلی کاملاً متفاوت است. اما LaGG-3 یک مکالمه کاملاً جداگانه خواهد بود.
حال بیایید ببینیم منظور از "تبدیل به هواپیمای تهاجمی" چیست.
با توجه به این واقعیت که طبق برنامه شاخورین ، تجهیزات مجدد هنگ ها و لشکرهای هواپیما باید درگیر شده بود ، بلافاصله مشخص می شود: حداکثر کاری که می تواند با دستان کادر فنی مجدد انجام شود پایگاه ها نصب قفسه های بمب خارجی و راهنمای موشک است.
به طور طبیعی ، نصب بمب افکن ها حتی در واقع مورد بحث قرار نگرفت و در IL-2 ، در حقیقت ، آنها بدون آنها انجام دادند.
و نتیجه اش چیست؟
و در خروجی ما هیچ طوفان طوفانی نداریم. جنگنده هایی وجود دارند که مطابق با مفهوم "هواپیمای ضربتی" آمریکایی مجهز شده اند. یعنی همان اصل "ضربه و اجرا". بله ، همه هواپیماهای ذکر شده در بالا چیزی جز هواپیماهای تهاجمی نبودند.
همانطور که متوجه شدیم ، هواپیمای تهاجمی هواپیمایی است که حداقل می تواند به نوعی با سلاح های پدافند هوایی مخالفت کند. تمام زره هایی که دو هواپیمای قدیمی و I-16 در اختیار داشتند فقط پشت زرهی خلبان است. خوب ، ممکن بود در پشت یک موتور خنک کننده هوا با یک اتفاق خوشبخت مخفی شود.
و البته ، I-15 ، I-16 به هیچ وجه نمی تواند به اشیاء تحت پوشش حداقل پدافند هوایی حمله کند. اگر I-16 بتواند چند ضربه از گلوله های 20 میلی متری را تحمل کند ، I-15 و مشتقات آن برای این کار کاملاً نامناسب بودند.
I-15
I-15bis
I-153
بنابراین همه این ماشینها برای عمل به عنوان یک هواپیمای ضربتی خوب بودند. من به خط مقدم پرواز کردم ، یک ضربه به هرکسی که بود زد ، و این همه. بازگشت لازم است ، تا زمانی که جنگنده های دشمن بلند شدند و پدافند هوایی بیدار نشد. در غیر این صورت…
با این حال ، حتی با این استفاده ، همه چیز قدیمی و قدیمی در نیروی هوایی ارتش سرخ به عمر خود پایان داد. فقط نمی توان مدت زیادی برای یک هواپیمای ضربتی طول کشید. صرفاً به این دلیل که در درجه اول یک جنگنده بود ، که باید بقای خود را نه با هزینه زره ، بلکه با هزینه سرعت و مانور تضمین می کرد.
و با توجه به برتری هوایی لوفت وافه ، و حتی تجهیزات ورماخت با وسایل دفاع هوایی ، احتمالاً نباید گفت که عمر هواپیماهای تهاجمی و خلبانان آنها بسیار کوتاه بود. تعداد زیاد دشمنان (جنگنده ها ، پدافند هوایی ، MZA) ، فرصت بسیار اندک برای تکمیل کار برای وارد آوردن آسیب به دشمن و زنده ماندن.
در همین حال ، نمی توان گفت که سایر شرکت کنندگان در جنگ وضعیت بهتری داشتند.آمریکایی ها ، انگلیسی ها ، ژاپنی ها و ایتالیایی ها سعی کردند هواپیمایی برای حمله ایجاد کنند ، اما افسوس که به موفقیت دست نیافتند. پروژه های زیادی ایجاد شد که برخی از آنها به صورت سری در آمد ، اما همه آنها فقط هواپیماهای ضربتی بودند.
بارزترین مثال A36 آمریکای شمالی است. در ابتدا - "آپاچی" ، در پایان - "مهاجم".
در اصل ، این "موستانگ" است که هواپیمای تهاجمی از آن ساخته شده است. دقیق تر ، آنها سعی کردند این کار را انجام دهند. هواپیماهای این اصلاح با موتورهای قدرتمندتر V-1710-87 با قدرت 1325 اسب بخار متمایز شدند. این تسلیحات شامل شش مسلسل 12.7 میلیمتری بود: چهار مورد در بال و دو تای همزمان وجود داشت. بعداً در جلو ، مسلسلهای همزمان اغلب برداشته می شد و بدون آنها قدرت آتش کافی تلقی می شد.
در زیر بالها ، قفسه های بمب نصب شده بود که برای بمب های تا 500 پوند (227 کیلوگرم) طراحی شده بود. دو بمب
اما برخلاف دیگران ، Invader مجهز به فلپ های ترمز شیرجه بود!
ترمزهای آیرودینامیکی به شکل صفحات شکاف دار با مکانیزم کابل هنگام ورود هواپیما به غواصی و عمود بر سطح بال نصب شد. در پرواز معمولی ، آنها به طور همزمان در فرورفتگی بال قرار می گیرند.
اما مشکل اینجاست (ما این مشکل را داریم): در ابتدا "موستانگ" دارای ایرودینامیک عالی بود. بر این اساس ، در غواصی ، او بسیار سریع شتاب گرفت. از نظر منطقی ، جنگنده بود! اما آنچه برای یک جنگنده خوب است برای یک بمب افکن یا هواپیمای تهاجمی غم انگیز است. خلبان به سادگی زمان کافی برای هدف گیری نداشت.
بنابراین مهاجم به یک هواپیمای تهاجمی کامل تبدیل نشد. مانند بسیاری از تغییرات مشابه.
تنها هواپیمایی که علاوه بر Il-2 می تواند مطابق با کانون هایی باشد که من کشیده ام ، Hs-129 آلمانی است. احتمالاً کم ارزش ترین هواپیمای لوفت وافه. اگر "Henschel-129" موتورهای معمولی دریافت می کرد و نه "Gnomes" ضعیف جام فرانسه ، می توان گفت سرنوشت این ماشین امیدوار کننده (در زمان ایجاد) چگونه شکل می گرفت. خوب ، دومین نفر از خدمه با مسلسل سر راه نخواهد بود.
حداقل 129 می تواند به عنوان یک هواپیمای تهاجمی مورد استفاده قرار گیرد ، زیرا زره و قدرت آتش اجازه انجام آن را می دهد. هم آلمانی ها و هم رومانیایی ها از این روش نه به عنوان "ناوشکن تانک" ، بلکه به عنوان هواپیمای حمله استفاده کردند.
البته نتیجه گیری بیش از حد عجیب است. به نظر می رسد که اگر اینگونه به قضیه نگاه کنید ، در کل جنگ جهانی دوم ، طرفهای درگیر فقط از سه هواپیمای حمله واقعی (Il-2 ، Il-10 ، Hs-129) استفاده کردند. هواپیماهایی که می توانند در مقابل مقابله با توپخانه ضدهوایی کالیبر کوچک ، سلاح های سبک و جنگنده های دشمن حمله کنند.
بقیه را می توان هرطور که می خواهید نامید: هواپیماهای ضربتی ، بمب افکن های سبک ، بمب افکن های جنگنده ، اما مطمئناً به هواپیماها حمله نکنید. شاید این درست تر و عادلانه تر باشد.
و این ، به هر حال ، از شایستگی ها و استثمارهای نظامی کسانی که در کابین های I-15 ، I-15bis ، I-16 ، I-153 نشسته بودند و برای جبران خسارت به خط مقدم پرواز کردند ، کم نمی کند. دشمن. برعکس ، شاهکار آنها ارزشمندتر است ، زیرا با هر پرواز با هواپیماهای دوقلو باستانی ، لحظه ای نزدیک می شود که یک ماشین تخریب و کشتار بمب های 25 یا 50 کیلوگرمی را در زیر بالهای خود جایگزین جنگنده های چوبی می کند.
واقعاً ، از دیدگاه من ، یک هواپیمای تهاجمی است.
