هیچ یک از آخرین درگیری های محلی بدون استفاده از حمل و نقل هوایی انجام نشده است. هواپیماهای تهاجمی بیشترین هواپیماهایی را که سالها در میدان نبرد با آنها روبرو شده بود ، داشتند. اخیراً ، آنها راه خود را برای حمله به هواپیماهای بدون سرنشین و پهپادهای کامیکازه داده اند ، اما هنوز از آنها به طور فعال استفاده می شود. دو مشهورترین هواپیمای تهاجمی زمان ما Su-25 روسی با نام مستعار Rook and Comb و هواپیمای آمریکایی A-10 Thunderbolt II معروف به Warthog باقی مانده است. بیایید سعی کنیم دریابیم که مزایا و معایب ذاتی این هواپیماهای رزمی چیست.
همسالان Stormtroopers
هر دو هواپیما به گونه ای طراحی شده اند که از نیروهای مستقر در میدان جنگ پشتیبانی مستقیم کنند. کار روی آنها تقریباً در همان زمان انجام شد. هواپیمای تهاجمی آمریکایی Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II ، که از نام بمب افکن موفق جنگ جهانی دوم P-47 Thunderbolt نامگذاری شده است ، در دهه 1970 ساخته شد و رسماً در سال 1976 پذیرفته شد. تولید سری ماشین آلات تا سال 1984 ادامه داشت و در این مدت 716 هواپیما در ایالات متحده مونتاژ شد.
هدف اصلی هواپیماهای تهاجمی A-10 Thunderbolt II مبارزه با خودروهای زرهی دشمن است. این هواپیما در زمانی ایجاد شد که ایالات متحده و متحدان آمریکایی ناتو به طور جدی خود را برای مقابله با تهدید ارتش کشورهای پیمان ورشو در اروپا آماده می کردند و در درجه اول خود را برای مقابله با تعداد زیادی تانک و یگان پیاده موتوری آماده می کردند. هواپیماهای تهاجمی مجبور شدند هزاران تانک شوروی را در راه کانال مانش نه تنها با سلاح های موشکی بلکه با تسلیحات توپ نیز متوقف کنند. اما در مورد آن بعداً بیشتر صحبت کنید.
ساخت هواپیمای تهاجمی سوخو -25 شوروی در دفتر طراحی سوخو در سال 1968 آغاز شد. در 1970-71 ، این طرح اولیه هواپیمای حمله سوخو بود که در رقابت برای ایجاد یک هواپیمای تهاجمی جدید برنده شد و نمایندگان OKB یاکوولف ، میکویان و ایلیوشین را شکست داد. پیش نویس طرح و مدل هواپیما در سپتامبر 1972 آماده شد. اولین پرواز در 22 فوریه 1975 انجام شد. در آن زمان رقیب خارجی سه سال پرواز کرده بود ، برای اولین بار A-10 در 10 مه 1972 به آسمان رفت. آزمایش های دولتی هواپیماهای تهاجمی Su-25 در دسامبر 1980 به پایان رسید ، تولید سری هواپیماها یک سال قبل در کارخانه ای در تفلیس آغاز شد. اولین هواپیمای حمله سریالی در آوریل 1981 وارد سربازان شد ، در حالی که تصویب رسمی Su-25 تنها در 31 مارس 1987 ، یعنی پس از شش سال عملیات و استفاده فعال در جنگ در افغانستان صورت گرفت.
هدف اصلی هواپیمای تهاجمی Su-25 ، مانند هواپیمای آمریکایی خود ، پشتیبانی مستقیم نیروهای زمینی در میدان نبرد ، از جمله تخریب اجسام با مختصات داده شده بود. در همان زمان ، این هواپیما برای عملیات در یک جنگ بزرگ طراحی شده بود. فرض بر این بود که Su-25 می تواند بدون توجه به میدان های هوایی ، همراه با ارتش حمله ای انجام دهد. این واقعیت بود که این واقعیت را تعیین کرد که هواپیماهای تهاجمی می توانند از باند های غیر هموار استفاده شوند.
قابلیت بقا و رزرو هواپیما
هر دو هواپیمای تهاجمی هواپیماهای جنگی زرهی زیر صوت برای پشتیبانی مستقیم سربازان در میدان جنگ هستند. مفهوم استفاده از وسایل نقلیه رزمی فرض می کرد که آنها از ارتفاع کم و با سرعت های زیر صوت استفاده می شوند. قبل از ظهور Su-25 ، اتحاد جماهیر شوروی روی بمب افکن های سریع السیر حساب می کرد: Su-17 ، Su-22 ، MiG-23BN.این ماشین ها دارای یک موتور بودند و زره حمل نمی کردند ، وسایل حفاظتی آنها سرعت پرواز بالا بود. با این حال ، جنگ در افغانستان تأیید کرد که چنین خودروهایی در هنگام انجام ماموریت های رزمی در ارتفاع کم در برابر آتش از زمین بسیار آسیب پذیر هستند. Su-25 فاقد این کاستی ها بود ، از دو موتور رزرو جدی و نیروگاه دریافت کرد.
هر دو هواپیمای تهاجمی دارای زره تیتانیوم هستند که از خلبان ، عناصر سیستم کنترل و سیستم سوخت محافظت می کند و هواپیمای تهاجمی روسیه دارای صفحات زرهی از قسمت موتورسیکلت است که موتورها را جدا می کند. در Su-25 ، ضخامت زره تیتانیوم از 10 تا 24 میلی متر ، در A-10 آمریکایی از 13 تا 38 میلی متر است. به طور کلی ، وزن زره در هواپیما تقریباً یکسان است. هواپیمای تهاجمی آمریکایی A-10 دارای 540 کیلوگرم زره هوانوردی تیتانیومی است ، در حالی که Su-25 دارای 595 کیلوگرم محافظ زره است. مجموع جرم وسایل حصول اطمینان از بقای جنگندگی برای Su-25 1050 کیلوگرم و برای هواپیماهای آمریکایی 1310 کیلوگرم برآورد شده است.
شیشه ضد گلوله کابین خلبان از دو هواپیمای تهاجمی در برابر آتش سلاح های کوچک محافظت می کند. مشخص است که در هواپیمای تهاجمی Su -25 ، خلبان تقریباً کاملاً از گلوله باران هر گونه سلاح بشکه ای با کالیبر 12 ، 7 میلی متر و از خطرناک ترین جهات - با کالیبر تا 30 میلی متر محافظت می شود. در هواپیماهای تهاجمی آمریکایی ، خلبان در برابر گلوله باران با مهمات مختلف تا 23 میلی متر ، در حالی که عناصر جداگانه هواپیمای حمله کننده در برابر گلوله های ضد هوایی 57 میلی متری محافظت می شوند ، اعلام شده است. هنگام ایجاد هواپیما ، توجه ویژه ای به گلوله باران ضد هوایی 23 میلیمتری شوروی شد ، که اساس توپخانه ضد هوایی کالیبر کوچک در بسیاری از کشورهای جهان را تشکیل می داد.
نصب دو موتور بر روی هواپیماها ، بقای رزمی آنها را افزایش می دهد ، زیرا هواپیماها می توانند با یک موتور به پرواز خود ادامه دهند.
در حالی که موتورهای هواپیماهای تهاجمی Su-25 با بدنه ای پوشانده شده اند و با زره از زمین از آتش محافظت می کنند ، موتورهای A-10 Thunderbolt II در پشت بدنه قرار گرفته اند و فقط هوا بین آنها وجود دارد. دو موتور با فاصله زیاد در هواپیماهای تهاجمی آمریکا در بدنه عقب هواپیما در دو طرف بالا قرار گرفته اند. از بیشتر زوایا ، هنگامی که از زمین شلیک می شوند ، توسط عناصر ساختاری هواپیما محافظت می شوند. از نیمکره های جلو و عقب ، آنها با کنسول های بال یا واحد دم هواپیماهای تهاجمی پوشانده شده اند. هر دوی این طرح و طرح دیگر در شرایط عملیاتی رزمی کاملاً قابل اجرا بود. هر دو وسیله نقلیه با افزایش ماندگاری متمایز شده و پس از از بین رفتن یکی از موتورها به فرودگاه بازگردانده می شوند.
ویژگی های هواپیماهای تهاجمی آمریکایی با هدف افزایش قابلیت بقا ، همچنین شامل دم دو پره خودرو است. انتخاب چنین طرحی در نتیجه مطالعات مربوط به بقای جنگندگی سیستم کنترل انجام شد. آزمایشات نشان داده است که چنین طرحی اجازه آسیب جدی در یک طرف بدنه ، بدون آسیب قابل توجه هواپیما و مهمتر از همه ، بدون از دست دادن کنترل را می دهد. از طرف دیگر ، Su-25 دارای یک واحد دم کلاسیک تک دم است.
عملکرد پرواز هواپیماهای تهاجمی
از نظر سرعت و قدرت مانور ، Su-25 روسی با اختلاف زیاد برنده می شود. حداکثر سرعت پرواز روک 950 کیلومتر در ساعت ، سرعت سفر 750 کیلومتر در ساعت است. حداکثر سرعت پرواز "Warthog" به میزان قابل توجهی کمتر است - تا 720 کیلومتر در ساعت ، و سرعت پرواز تنها 560 کیلومتر در ساعت است. در عین حال ، موتورهای هواپیماهای تهاجمی A-10 Thunderbolt II به طور قابل توجهی مقرون به صرفه تر از Su-25 هستند ، آنها شعاع جنگی بزرگتر و برد کشتی 4150 کیلومتر را در اختیار خودرو قرار می دهند. برد کشتی Su-25 با چهار مخزن معلق PTB-800 (با افت) محدود به 1850 کیلومتر است.
همچنین ، هواپیمای تهاجمی روسیه در سقف پرواز عملی ، که به 7 کیلومتر محدود شده است ، از همتای آمریکایی خود شکست می خورد. هواپیمای تهاجمی آمریکا قادر است تا ارتفاع 13380 متری صعود کند. هر دو هواپیما عملاً دارای نسبت رانش به وزن در وزن عادی برخاست هستند ، اما Su-25 در اینجا با اختلاف کمی برنده می شود.در همان زمان ، حداکثر وزن برخاست A-10 به طور قابل ملاحظه ای بیشتر است-22،700 کیلوگرم ، در مقابل 19،300 کیلوگرم برای Su-25 (طبق گفته شرکت سوخو). تعجب آور نیست که Su-25 از نظر سرعت صعود به میزان قابل توجهی از رقبای خود بهتر است-60 متر بر ثانیه در مقابل 30 متر بر ثانیه برای A-10.
اگر در مورد امکان استفاده از فرودگاه های بتنی در خارج صحبت کنیم ، Su-25 دارای مزایایی است که می تواند از نوارهای آسفالته خارج شود. در عین حال ، پرواز دو هواپیما با حداکثر بار تفاوت چندانی ندارد. 1050 متر برای Su-25 در مقابل 1150 متر برای A-10. هر دو هواپیما به گونه ای طراحی شده اند که در یک جنگ تمام عیار عمل کنند. بنابراین ، ما یک شاسی نسبتاً قوی و بالهای مستقیم بزرگ داریم که به شما امکان می دهد حتی از نوارهای کوتاه و ناهموار بلند شوید. آمریکایی ها این هواپیما را با این انتظار ساختند که می تواند از فرودگاه های ناتمام یا آسیب دیده ، تاکسی سواری ها و بخش های مستقیم بزرگراه بلند شود. به هر حال ، این توضیح دیگری برای محل دو موتور در بالای بدنه است. این راه حل توسط طراحان برای کاهش خطر آسیب موتور توسط اجسام خارجی در هنگام برخاستن از باند های آماده و آسیب دیده انتخاب شده است.
به گفته خلبان آزمایشی و قهرمان روسیه ماگومد تولبوف ، که هر دو هواپیما را پرواز کرده است ، Su-25 یک هواپیمای تهاجمی با قابلیت مانور بیشتر است که می تواند ایروبیک های پیچیده را انجام دهد ، در حالی که A-10 زاویه چرخش و پیچ محدودی دارد. ماگومد تولبایف در مصاحبه با رسانه های روسی خاطرنشان کرد: Su-25 می تواند در دره جا بگیرد ، اما A-10 نمی تواند.
قابلیت سلاح
A-10 Thunderbolt II یک هواپیمای تهاجمی است که در درجه اول برای مبارزه با خودروهای زرهی دشمن از جمله تانک ها طراحی شده است. تسلیحات اصلی آن راکت و بمب نیست ، بلکه یک توپخانه هفت لوله ای 30 میلی متری GAU-8 Avenger است که بدنه هواپیما به معنای واقعی کلمه در اطراف آن ساخته شده است. ظرفیت مهمات اسلحه چشمگیر است و به 1350 گلوله 30 × 173 میلی متر می رسد. از جمله مهمات مهمات ، می توان به اسلحه های فرعی از جمله مهمات دارای هسته اورانیوم اشاره کرد. این اسلحه می تواند بدون هیچ مشکلی با هرگونه خودروهای جنگی پیاده نظام و نفربرهای زرهی مقابله کند. اما تانک ها نیز خوب نخواهند بود ، با توجه به اینکه مهمات زیر کالیبر 38 میلی متر زره از فاصله 1000 متری در زاویه نشست 30 درجه نفوذ می کنند. در عین حال ، تفنگ نیز از دقت بالایی برخوردار است. از فاصله 1220 متری ، 80 درصد پوسته های شلیک شده در یک گلوله به دایره ای با قطر 12.4 متر می افتد. تسلیحات توپخانه ای Su-25 بطور قابل ملاحظه ای متوسط است و با توپ اتوماتیک 30 میلیمتری دو لوله GSh-30-2 با ظرفیت مهمات 250 گلوله نشان داده می شود.
هر دو هواپیما تقریباً تعداد نقاط تعلیق یکسانی دارند. "Warthog" - 11 ، Su -25 - 10. در عین حال ، در چنین پارامتر مهمی مانند بار رزمی ، هواپیمای حمله آمریکایی تقریباً دو بار از هواپیمای داخلی پیشی می گیرد. برای A-10 ، حداکثر بار جنگی 7260 کیلوگرم ، برای Su-25-4400 کیلوگرم است. و این بدون بار مهمات توپ هواپیمای 7 بشکه ای است که وزن آن حدود یک تن است. بار مهمات توپخانه Su -25 به میزان قابل توجهی سبک تر است - 340 کیلوگرم.
به طور جداگانه ، می توان برد مهمات مورد استفاده را ذکر کرد. "Warthog" عمدتا برای استفاده از سلاح های با دقت بالا ، از جمله بمب های هوایی هوشمند JDAM ، که قادر به درگیری و مانور فعال اهداف است ، در نظر گرفته شده است. اما سلاح اصلی هواپیمای تهاجمی آمریکا ، علاوه بر توپ ، البته موشک های مشهور هوا به زمین AGM-65 Maverick با سیستم هدف گیری الکترواپتیکی است. این موشک می تواند اهداف زره پوش و متحرک را حتی در مناطق شهری مورد اصابت قرار دهد. در این مورد ، اصل "آتش و فراموش کردن" اجرا می شود. پس از ثابت شدن جستجوگر موشک بر روی هدف ، پرواز آن دیگر به موقعیت و حرکت خود هواپیمای تهاجمی بستگی ندارد.
روک روسی همچنین قادر است از طیف گسترده ای از سلاح ها از جمله مهمات هوشمند استفاده کند. اما کار اصلی توسط بمب های سقوط آزاد و اصلاح شده و موشک های بدون هدایت انجام می شود.در عین حال ، در هنگام ارتقاء ، به عنوان مثال ، در مدل Su-25SM3 ، به دلیل نصب سیستم مشاهده و ناوبری SVP-24-25 Hephaestus ، قابلیت ضربه زدن به اهداف با بمب های معمولی سقوط آزاد به میزان قابل توجهی افزایش یافت. این مجموعه امکان ایجاد دقت در حملات با سلاح های هواپیمای بدون هدایت را به سلاح های هدایت شده می دهد. درست است ، این فقط برای اهداف ثابت صادق است.
دومین ویژگی Su-25 استفاده از موشک های هدایت شونده هوا به سطح با سیستم هدف گیری لیزری است. پس از گرفتن هدف و پرتاب موشک ، خلبان باید هدف را تا زمان اصابت نگه دارد. در این حالت ، تعیین کننده فاصله یاب لیزری در مقابل هواپیمای حمله قرار دارد. خلبان باید هواپیما را در مسیر نگه دارد و هدف را تا زمان اصابت برجسته کند ، که در مقابل مقابله با پدافند هوایی دشمن با ریسک قابل توجهی همراه است.
