سوال ایجاد تانک با خدمه دو نفره همیشه نگران سازندگان تانک بوده است. تلاش برای ایجاد چنین مخزنی انجام شد. این احتمال را در دهه 1970 در نظر گرفت. یکی از سازندگان تانک T-34 ، الکساندر موروزوف ، در حالی که مفهوم نسل بعدی تانک ها را پس از T-64 توسعه داد. همین تلاش توسط پسرش یوگنی موروزوف در سال 1980 هنگام انتخاب مفهوم تانک "بوکسور" انجام شد.
هنگام انتخاب نوع تانک "باکسر" با خدمه دو یا سه نفر ، من (نویسنده مقاله) مجبور شدم امکان ایجاد یک تانک با دو خدمه را ارزیابی و توجیه کنم. هیچ کس قبل از ما چنین کاری انجام نداده بود ، و هنگام بحث در مورد این موضوع با یوگنی موروزوف ، او بر کاهش قابل توجه حجم رزرو شده و کاهش خدمه تانک تمرکز کرد. در عین حال ، ارزیابی توانایی خدمه در انجام وظایف عملکردی خود به نحوی کنار گذاشته شد.
من به این س wasال علاقه داشتم و تصمیم گرفتم در دو جهت کار کنم: ارزیابی حجم کار خدمه تانک سریال T-64B و تجزیه و تحلیل وظایف عملکردی اعضای خدمه. من به یکی از بخشهای خود دستور داد تا اطلاعات مربوط به بخشهای تخصصی دفتر طراحی در مورد بدنه های کنترل و بار عملکردی خدمه را جمع آوری و تجزیه و تحلیل کند. متعاقباً ، انتخاب گزینه چیدمان تانک با دو یا سه نفر خدمه بر اساس یافته های این کار بود.
با جمع آوری تمام کنترل های مخزن و تجزیه اقدامات خدمه به عملیات اولیه ، اطلاعاتی را دریافت کردیم که همه ما و رهبری دفتر طراحی را متعجب کرد. هیچ کس انتظار نداشت که کنترل های زیادی در مخزن وجود داشته باشد. در آن زمان ، ما شروع به دریافت اطلاعات طبقه بندی شده در مورد ارگونومی در تجهیزات نظامی ، از جمله در بارگیری خدمه فضاپیمای سایوز کردیم. معلوم شد که تانک چند صد کنترل داشت و تعداد آنها بیشتر از فضاپیما است!
اگر افسران با درجه سرهنگی سالها برای پرواز بر روی آن آموزش دیده باشند ، خدمه تانک عمدتا از سربازان 18-20 ساله تشکیل شده است ، و این در کارهای بعدی باعث شد که من توسعه پانل های کنترل را بسیار جدی بگیرم.
با دریافت اطلاعات مربوط به حجم کار خدمه ، ما وظایف عملکردی آنها را در شرایط مختلف ارزیابی کردیم: راهپیمایی ، دفاع ، حمله ، عملیات (نگهداری و نگهداری). به طور طبیعی ، شدیدترین حجم کار هنگام انجام خصومت ها در شرایط استرس زا بود.
وظایف عملکردی خدمه با هدف حل چهار وظیفه انجام می شود: کنترل آتش ، حرکت ، حفاظت از مخزن و اطمینان از تعامل مخزن در واحد مخزن و با واحدهای متصل. روش مشابهی در ایجاد یک سیستم اطلاعات و کنترل مخزن ، با ترکیب یک سیستم کنترل آتش - OMS ، حرکت - CMS ، حفاظت - CPS و تعامل - ACS استفاده شد.
هنگامی که خدمه این وظایف را انجام می دهند ، بخشی از وظایف عملکردی را می توان به وسایل فنی مخزن اختصاص داد. وظایف کنترل حفاظتی (آتش نشانی ، ضد هسته ای ، سرکوب اپتوالکترونیکی ، فعال و غیره) عمدتا با وسایل فنی حل می شود و عملاً نیازی به مشارکت خدمه ندارد.
کنترل ترافیک را می توان به طور خودکار به حداکثر رساند ، اما هنوز نمی توان فردی را کاملاً از این روند حذف کرد.از امروز و در آینده نزدیک ، هیچ وسیله فنی برای رانندگی خودکار یک تانک وجود ندارد. راننده بر کنترل حرکت مخزن متمرکز شده است ، نمی تواند برای انجام وظایف دیگر حواس او را پرت کند.
او فقط می تواند یک عملیات کمکی غیر معمول برای او انجام دهد تا اهداف را در میدان جنگ تشخیص دهد ، آتش را تنظیم کند و گزارشی به فرمانده تانک بدهد. یعنی یک نفر از خدمه برای کنترل حرکت مورد نیاز است.
کنترل آتش مستلزم حل مشکلات جستجو برای اهداف ، تعیین هدف ، هدف قرار دادن سلاح به سمت هدف ، بارگیری سلاح ، هدف ، هدایت و ارزیابی نتایج آتش است. قبلاً ، همه این وظایف توسط فرمانده ، توپچی و لودر تانک انجام می شد. در مرحله اولیه توسعه تانک T-64 ، خدمه شامل چهار نفر بود ، سپس لودر با مکانیسم بارگیری جایگزین شد و خدمه به سه نفر کاهش یافت.
ترکیب عملکردهای یافتن اهداف و شلیک به روی یک نفر بسیار دشوار است. هنگام جستجوی اهداف ، فرد نمی تواند روی شلیک تمرکز کند و هنگام شلیک ، جستجوی اهداف غیرممکن است. میدان دید تفنگچی از طریق دید بسیار محدود است و هنگام هدف گیری ، بزرگنمایی را افزایش می دهد و میدان دید به شدت به یک میدان دید کوچک کاهش می یابد.
از نظر تئوریک امکان ایجاد MSA با جستجوی خودکار ، ردیابی و نابودی هدف وجود دارد ، اما این امر به ابزارهای پیچیده فنی ، هزینه های ناموجه و عدم امکان تولید انبوه چنین مخازن نیاز دارد. علاوه بر این ، چنین وجوهی هرگز ظاهر نشد. مفهوم "آتش و فراموش کردن" مدت طولانی در دهه 80 مورد بحث قرار گرفت ، اما حتی اکنون ، بیش از سی سال بعد ، همه چیز فراتر از صحبت پیش نرفته است. علاوه بر این ، به هر حال ، این شخص است که باید اولویت های اهداف انتخاب شده را تعیین کرده و تصمیم به باز کردن آتش بگیرد.
بنابراین ، ترکیب توابع جستجوی اهداف و شلیک به روی یک نفر امکان پذیر نیست و برای کنترل آتش به دو نفر نیاز است.
تعامل یک تانک در زیر واحد تانک مستلزم حل مشکلات تعیین موقعیت تانک های خود و تابع در میدان نبرد ، شناسایی اهداف و اجرای تخصیص هدف بین تانک ها ، ارزیابی اثربخشی شلیک توسط یک زیر واحد ، صدور دستورات لازم برای زیردستان است. تانک ها و زیر واحدهای متصل و دریافت فرمان از فرماندهان بالاتر. فرماندهان تانک خط نیز باید دستورات را بپذیرند و اجرا کنند. در عین حال ، فرمانده یگان وظیفه کنترل آتش تانک خود را دارد.
عملاً هیچ وسیله فنی برای حل این وظایف با کیفیت بالا در تانک ها وجود نداشت ، فقط یک ایستگاه رادیویی و در تانک فرماندهی تجهیزات ناوبری وجود داشت. و این با وجود این واقعیت است که در نیروهای تانک هر سوم تانک یک فرمانده است.
هنگام بررسی این مشکل ، باید در نظر داشت که یکی از مشکلات جدی و هنوز حل نشده ، دید از مخزن است. هرکسی که تا به حال در یک مخزن نشسته است به خوبی می داند که وقتی دریچه ها بسته می شوند ، دید به شدت خراب می شود ، اغلب نمی توان درک کرد که مخزن کجا است ، به ویژه در زمین های ناآشنا. تانک به "چشم" نیاز دارد!
من بارها مجبور شدم در این مورد با طراح ارشد ژنرال شمین صحبت کنم ، که در جنگ بزرگ میهنی با T-34 جنگید. وی گفت که به منظور بهبود شرایط برای کنترل تانک ، یک نفر پنجم به خدمه اضافه شد - یک اپراتور رادیویی ، که وظیفه اصلی او نظارت بر میدان جنگ و ارائه ارتباطات بود. شمین به یاد می آورد که تانک ها اغلب با دریچه های باز روی برج ها به نبرد می پرداختند تا بتوانند حداقل گاهی اوقات به بیرون نگاه کنند و تعیین کنند شما کجا هستید و اگر تانک شکست خورد ، سریع آن را ترک کنید.
هنگام توسعه تانک Boxer ، چندین گزینه برای حل این مشکل در نظر گرفته شد. یک منظره چند کاناله پانوراما برای فرمانده ایجاد شد ، گزینه های عجیب و غریب برای میله های جمع شونده با دستگاه در قسمت بالا و استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین و هلیکوپترهای آتش نشانی به عنوان منبع اطلاعات از میدان جنگ تا تانک مورد بررسی قرار گرفت. همه این مطالعات پیشرفت بیشتری نکرده اند و این مشکل هنوز حل نشده است.
در چارچوب این پروژه ، برای اولین بار یک گیرنده برای یک تانک با سیستم ناوبری ماهواره ای جهانی GLONASS ایجاد شد.توسعه دهندگان گیرنده نمی توانند این مشکل را برای مدت طولانی حل کنند ، معلوم شد که حداقل پنج لیتر حجم دارد و اکنون این یک میکروچیپ در تلفن همراه است.
لازم به ذکر است که حتی با ظهور چنین ابزارهای فنی ، تغییر راه حل وظایف مدیریت واحد به آنها غیرممکن است. فرمانده به هر حال باید آنها را حل کند و این بودجه فقط می تواند کار او را آسان کند.
وظایف کاربردی خدمه تانک در حین نگهداری و تعمیرات فعلی توسط خدمه سه نفره بدون جذب نیروی اضافی انجام می شود. یک خدمه دو نفره به سختی می توانند این کار را انجام دهند ، اما زمان بسیار بیشتری و با از دست دادن کیفیت کار انجام شده طول می کشد.
در نتیجه در نظر گرفتن و تجزیه و تحلیل وظایف عملکردی خدمه تانک ، ثابت شد که یک فرد باید کنترل تردد ، شلیک ، جستجوی هدف و کنترل واحد را ارائه دهد. انتقال این وظایف به ابزارهای فنی عملاً غیرممکن است.
با ارزیابی امکانات ترکیب عملکردهای جستجوی اهداف و شلیک توسط یکی از خدمه در توسعه تانک "بوکسر" ، به این نتیجه رسیدیم که ترکیب آنها غیرممکن است. همچنین واگذاری عملکردهای کنترل تانک های خودی و فرعی به توپچی یا راننده غیرممکن بود. این عملکردها ذاتاً ناسازگار هستند و عملکرد یکی منجر به خاتمه عملکرد دیگری می شود.
همه تلاش ها برای یافتن فرصتی برای اختصاص برخی از عملکردها به وسایل فنی و کاهش تعداد خدمه به دو نفر ، عدم امکان اجرای آنها را نشان داد. پس از بررسی مکرر این موضوع در شوراهای طراحان اصلی و در NTK GBTU ، تصمیم گرفته شد که یک تانک با خدمه سه نفر توسعه دهد.
کار در چارچوب این پروژه بار دیگر تأیید کرد که حداقل خدمه یک تانک باید حداقل سه نفر باشد. دو نفر قادر به رانندگی م theثر مخزن نیستند و از انجام وظایف محوله اطمینان حاصل می کنند.
در ارتش شوروی یک تانک با دو خدمه وجود داشت: این T-60 و جانشین آن T-70 است. آنها در 1941-1943 تولید شدند. این مخزن سبک در مواقع ضروری تولید شد ، لازم بود فوراً جبران خسارات وارده جبران شود. تجربه استفاده از T-60 در جنگ به عنوان بخشی از واحدهای تانک و به عنوان یک تانک پشتیبانی پیاده نظام ، بازده پایینی را نشان داد ، از جمله به دلیل اضافه بار شدید فرمانده تانک هنگام انجام کارهای متعدد کاربردی و منحصر به فرد. پس از تلفات وارده در نبرد کورسک ، متوقف شد.
من نمی دانم که چقدر مسئله اندازه خدمه در طول توسعه تانک Armata مورد توجه و تجزیه و تحلیل قرار گرفت. حداقل ، تصمیم موجهی مبنی بر ترک خدمه سه نفر گرفته شد: امروزه هیچ وسیله فنی وجود ندارد که بتواند عملکرد باکیفیت کلیه وظایف خدمه تانک را در صورت کاهش دو نفر تضمین کند.
