عجایب سورموسکی
انتقال تولید تانکهای T-34 به شرکتهای تخلیه شده در اولین سال جنگ ، کیفیت خودروهای زرهی تولید شده را به طور جدی تحت تأثیر قرار داد. در سال 1942 ، وضعیتی بوجود آمد که نفتکش ها اغلب به سادگی از حمله با تانک های مونتاژ شده بسیار بی سرپرست خودداری می کردند. به عنوان مثال ، مهندس سرهنگ G. I. Zukher از GABTU از سطح پایین تولید "سی و چهار" از اورالماش شکایت کرد. در آزمایشات دریایی ، از 5 تانک شرکت کننده ، 2 خودروی زرهی از کار افتاده بودند و 15 کیلومتر را طی نکرده بودند. یک T-34 130 کیلومتر را طی کرد و پس از آن تعمیر شد و خودروهای باقی مانده با هزینه چندین ساعت خرابی با مسافت پیموده شده کنار آمدند تا نقص های جزئی برطرف شود. زوهر می نویسد:
"در چنین تانک هایی راهپیمایی غیرممکن است و بدون خطر از دست دادن افراد و تجهیزات ، رفتن به جنگ غیرممکن است."
این داستان وضعیت در پایان سال 1942 را نشان می دهد. در جبهه ها ، آنقدر شکایت در مورد کیفیت T-34 جمع شد که استالین شخصاً توجه خود را به این مشکل جلب کرد. از جمله دستورالعمل های کمیساریای مردمی صنعت تانک در 5 ژوئن 1942 از سوی فرمانده عالی ، خواسته هایی برای بهبود کیفیت تانک در یک و نیم تا دو ماه وجود داشت ، توجه به عدم امکان انتقال طولانی بدون خرابی ، و همچنین قابلیت اطمینان گیربکس T-34 را افزایش دهد. استالین خواست که مخزن ساده ، خشن ، سخت و مناسب برای یک نفتکش معمولی باشد. این به عدم تعویض واحدهای بزرگ (به عنوان مثال برج) در دو مخزن از کارخانه های مختلف برمی گردد.
در حالی که وضعیت برای اکثر شرکتهای مخزن در صنعت به آرامی در حال تغییر بود ، مشکلات خاصی در زمینه تولید مخزن مخزن در کارخانه شماره 112 "Krasnoe Sormovo" وجود داشت. در ابتدای سال 1943 ، در رتبه کیفی غیر رسمی تانکهای T -34 ، کارخانه شماره 112 از منطقه گورکی آخرین خط را اشغال کرد - در وهله اول وسایل نقلیه از کارخانه شماره 183 در نیژنی تاگیل بودند. استالین در یکی از نامه های خود به مالیشف در اواسط سال 1943 در این باره می نویسد:
"… و در خاتمه ، رفیق مالیشف ، من واقعاً می خواهم امیدوار باشم که شما سرانجام قادر خواهید بود با" دمدمی سورموو "که تانکرهای ما از جنگیدن روی آن می ترسند کاری انجام دهید."
تانک T-34 که از دروازه یکی از قدیمی ترین کارخانه های کشتی سازی کشور خارج شده بود چه ایرادی داشت؟ چند گزیده از آرشیو:
"مخازن کارخانه شماره 112 برای مونتاژ بی دقت قابل توجه هستند. …"
بله ، در اینجا هیچ اشتباهی وجود ندارد: تا سال 1942 ، تانک های کراسنی سورموو به دلیل عدم وجود دیزل های V-2 مجهز به موتورهای کاربراتوری M-17T و M-17F بودند.
تاریخ شروع کار کارخانه کراسنو سورموو به عنوان یک شرکت ساخت تانک را می توان 1 ژوئیه 1941 در نظر گرفت ، هنگامی که فرمان کمیته دفاع دولتی (GKO) اتحاد جماهیر شوروی شماره 1 اس امضا شد. طی دو ماه ، کارگران کارخانه نیاز به بازسازی خط تولید داشتند و در اول سپتامبر ، اولین تانک ها را به این کشور دادند. در آینده ، اشاره خواهیم کرد که برنامه ها اصلاح شد (فرمان GKO شماره 81ss) ، و تانک ها از کراسنی سورموف در ماه اوت انتظار می رفت.در نتیجه ، اولین T-34 فقط در ماه سپتامبر در تعداد ناچیز 5 نسخه ظاهر شد و تا پایان سال 161 مخزن بنزین مونتاژ شد ، در حالی که این برنامه به 710 وسیله نقلیه نیاز داشت. برای مقایسه: در سال 1942 ، 465 T-34 با موتورهای کاربراتور و 2115 با دیزل V-2 مونتاژ شد.
زره مخازن باید توسط کارخانه متالورژی کولبک به کارگران کارخانه و کاربراتور M-17 توسط کارخانه خودروسازی گورکی عرضه می شد. کارخانه انقلاب موتور وظیفه تامین گیربکس ها را بر عهده داشت ، کارخانه ماشین فرز گورکی غلطک و چرخ دنده های صیقلی برای گیربکس ، کلاچ های اصلی و جانبی تولید می کرد. در کارخانه Gudok Oktyabrya ، مسیرها پردازش و کرم ها مونتاژ شدند و کارخانه تعمیر لوکوموتیو بخار Murom شماره 176 در تولید چرخ های جلو و پشتیبانی ، پردازش و مونتاژ تنبل ها مشغول بود. و این یک لیست کامل از پیمانکاران فرعی نیست که شدت فرایند مونتاژ T-34 به آنها بستگی دارد.
در مجموعه تاریخی "بولتن دانشگاه دولتی ورونژ" می توانید در مورد چگونگی سازماندهی فرایند مدیریت در شرکت های صنایع دفاعی اطلاعات بیشتری کسب کنید. در یکی از مواد ، نویسندگان E. I. Podrepny و P. V.
"در اوایل ژوئیه 1941 ، معاون کمیسر خلق صنعت مخازن به کارخانه آمد. همه مدیران کارخانه را در دفتر مدیر جمع کرد. او پشت میز کارگردان نشست. او یک تپانچه را از جیب شلوارش بیرون آورد ، آن را روی میز گذاشت ، و آن را با یک ورق کاغذ پوشاند. من فرمان کمیته دفاع دولتی 07/01/41 در مورد سازماندهی تولید تانک های T-34 در کارخانه کراسنوی سورموو را خواندم و وظیفه خود را اعلام کردم: سازماندهی تولید سری تسمه های برجک برای تانک T-34 ، این مدت یک ماه برای توسعه است. وی هشدار داد که اگر در این مدت کار به پایان نرسد ، رهبران مقصر این اختلال به عنوان خرابکاری تحت قوانین زمان جنگ پاسخگو خواهند بود. مدیر کارخانه ، N. Ye. Volkov ، در اینجا به همه مدیران دستور داد که تخت های تاشو را در دفاتر خود قرار دهند و حتی یک مدیر حق نداشت بدون اجازه شخصی مدیر کارخانه قلمرو کارخانه را ترک کند. در نتیجه کار سخت در روز بیست و هشتم ، اولین مجموعه بندهای شانه ای ساخته شد و تا پایان سال 450 بند بند روی شانه تولید شد و در سال 1942 - 2140 ست."
با این وجود ، هیچ یک از تامین کنندگان کارخانه Krasnoye Sormovo نتوانست با وظایف محوله کنار بیاید - قطعات یا در زمان اشتباه یا به طور کامل به کارخانه ارسال شد.
زمان تصمیمات سخت
کارخانه کراسنوی سورموو 100 a یک شرکت مخزن نبود. در اوایل ژوئیه 1941 ، به کارخانه دستور داده شد تا تعداد زیردریایی های تحویل داده شده (محصولات اصلی) را به 23 دستگاه افزایش دهد. فرمان GKO در 13 ژوئیه 1941 کارخانه شماره 112 را موظف کرد تا تولید ابزار ، جعل ، محصولات نهایی و مجموعه های تفنگ دیواری 76 میلی متری را سازماندهی کرده و به موقع به کارخانه شماره 92 "طبق برنامه کارخانه ارائه دهد. شماره 92 "، و همچنین انتقال به سیستم کمیساریای مردمی تسلیحات یک مغازه باز جدید است. به طور کلی ، با چنین بار بر روی شرکت ، میزان قابل توجهی از همکاری مخزن با کارخانه های محلی در منطقه گورکی قابل درک است: در غیر این صورت سازماندهی تولید غیرممکن بود.
کارخانه کراسنوی سورموو تا سال 1943 از کمبود تقریباً همه منابع و مواد اولیه رنج می برد. تامین کنندگان و پیمانکاران فرعی با این گیاه مانند یک جوجه اردک زشت رفتار می کردند و دارایی های غیر نقد این شرکت را به صورت مزمن ارسال می کردند. "Gudok Oktyabrya" فوق الذکر چندین بار مونتاژ تانک ها را متوقف کرد و آهنگ ها را به موقع تحویل نداد. در نتیجه ، در نوامبر 1941 ، خود سورمویها شروع به ایجاد پیوندهای پیوندی کردند ، که آنها نیز کمبود داشتند. در یکی از لحظات کارخانه ، وضعیتی بوجود آمد که هفتاد دستگاه T-34 بدون ردیف در محل محصولات نهایی ایستادند. وضعیت فقط با سازماندهی تولید مهر و موم پیوندهای مسیر به دنبال مثال از کارخانه مخزن استالینگراد برعکس شد.
فاجعه واقعی کمبود نیروی کار بود: تا پایان سال 1941 ، 2400 کارگر دیگر نیاز بود! در طول نیم سال آینده ، فقط 964 متخصص به تنهایی و بر اساس یک برنامه بسیار کوتاه آموزش دیده بودند. واکنش کمیسر خلق صنعت مخازن V. A. Malyshev در 1 فوریه 1942 ، که خشمگین بود: "… در کمیساریای خلق برای صنعت مخزن ، همکاری کارخانه های مخزن بین خود رضایت بخش نیست" نشان می دهد. جالب است که برای حل این مشکل ، VAMalyshev اجازه رزرو 8 هزار تن روغن مازوت را داد و بلافاصله حمل و نقل 1000 مجموعه شلوار با لحاف ، کت های لحاف دار و چکمه های چرمی ، 45 هزار بسته تنباکو ، 30 هزار بسته توتون ، را سازماندهی کرد. 100 جعبه کبریت و 25 تن صابون برای "سورموف سرخ". در 13 فوریه 1942 ، شورای کمیسارهای خلق مجاز به وام گرفتن از ذخیره بسیج کارخانه شماره 112 برای تولید تانک 50 کیلوگرم با بازگشت در طول 1942 پیروز خواهد شد.
کمی پیش از این ، در پایان سال 1941 ، VA Malyshev مسائل عقب ماندگی کارخانه از برنامه ها را به طریقی کاملاً متفاوت حل کرد. هنگامی که فرمان کمیسر خلق کنترل دولت شماره 708ss "در مورد وضعیت نامطلوب تولید تانکهای T-34 در کارخانه شماره 112 Narkomtankoprom" در 10 اکتبر صادر شد ، ویاچسلاو الکساندرویچ GI Kuzmin را به عنوان مهندس ارشد اخراج کرد. بعداً دادگاه نظامی و حبس در انتظار مهندس بود. مدیر کارخانه D. V. Mikhalev ، به دلیل اختلال واقعی در برنامه های تولید T-34 ، نیز اخراج و محاکمه شد. او خوش شانس تر بود - وی یک دوره واقعی دریافت نکرد و به عنوان مهندس ارشد در کراسنی سورموو ماند. در مه 1942 ، Efim Emmanuilovich Rubinchik مدیر کارخانه شماره 112 شد ، که نام آن با افزایش تولید تانک های T-34 مرتبط است.
پایان به دنبال آن …
