در مرحله شکل گیری تانک T-64 ، به دلیل مشکلات در توسعه آن ، مقابله فنی و سازمانی آغاز شد. تعداد حامیان کمتر بود و مخالفان جدی شروع به بلوغ کردند. با وجود تصویب فرمان تولید T-64 در همه کارخانه ها ، در UVZ ، تحت پوشش یک تانک بسیج ، آنها سعی کردند نسخه خود را بر خلاف T-64 ایجاد کنند.
در آن زمان ، اسناد نسخه ذخیره مخزن (شی 435) ، که در KMDB توسعه و آزمایش شده بود ، به UVZ منتقل شد. با دقت مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت ، نظرات دریافتی در طول آزمونها مورد ارزیابی قرار گرفت و راههای از بین بردن آنها مورد بررسی قرار گرفت.
تأکید اصلی بر نسخه ساده شده مخزن و استفاده حداکثر از اجزا و سیستم های موجود یا استفاده شده در طول تلاش ناموفق برای نوسازی T-62 بود. این یادآور کار طراحان هواپیما توپولف و میاسیشچف بود. اولین هواپیما با تکیه بر زمینه خود و تجربه رقبا ایجاد کرد و دومی همه چیز را از ابتدا ایجاد کرد و همیشه به موفقیت نمی رسید.
با در نظر گرفتن مشکلات T-64 از نظر موتور ، حفاظت موتور و شاسی ، موتور ضایعاتی B-45 با ظرفیت 730 اسب بخار نصب شد. با سیستم خنک کننده فن ، لودر اتوماتیک با قفسه مهمات نقاله و شاسی قوی تر. نظرات مربوط به T-64 در نظر گرفته شد ، طراحی تا حد ممکن ساده شد ، اغلب با کاهش ویژگی های عملکرد مخزن ، و قابلیت اطمینان بالاتری تضمین شد.
اولین نمونه ها با بازسازی T-64 ایجاد شد ، سپس آنها شروع به ساخت نمونه های اولیه و نمونه های اولیه خود کردند. ممنوعیت تغییر در اسناد T-64 ممنوع بود. من در اوایل دهه 70 موردی داشتم ، سپس نامه ای از UVZ با درخواست حذف خطای شناسایی شده در نقاشی ارسال شد. رئیس من مرا با این جمله منع کرد: "ما خودمان این مسئله را حل می کنیم."
ارتش از این کار پشتیبانی کرد ، حداکثر دوجین تانک تولید شد ، آزمایشات کارخانه ای و نظامی انجام شد. به این ترتیب تانک Object 172 نه به عنوان یک تانک جدید ، بلکه به عنوان یک نسخه بسیج از T-64 ظاهر شد.
در نتیجه ، دو تانک جدا نشده ظاهر شد ، که طبق TTT برای تانک T-64 توسعه یافته است. مطابق اسناد دستورالعمل ، تولید سری T-64 باید در سه کارخانه سازماندهی شود و T-72 به هیچ وجه در این مورد مناسب نبود. در مورد این موضوع ، دو گروه در رهبری وزارت دفاع ، وزارت صنایع دفاعی ، کمیته مرکزی و مجتمع نظامی-صنعتی تشکیل شده است.
بالاترین رهبری حزب و ایالت و وزرا از T-64 پشتیبانی می کردند ، در حالی که رهبران پایین تر در GBTU ، مجتمع نظامی-صنعتی و کمیته مرکزی توسط T-72 هدایت می شدند. اساساً مبارزه مخفیانه این دو گروه با غیرمنتظره ترین راه حل شد و مشکلاتی را برای چندین دهه ایجاد کرد.
بر اساس فرمان تولید سری T-64 ، فرمان ایجاد امکانات تولید برای این امر تهیه شد. این فرمان توسط یکی از کارکنان مجتمع نظامی و صنعتی Kostenko تهیه شده است.
در طول ساخت تانک "بوکسر" مجبور شدم چندین بار با او پشت دیوار کرملین ملاقات کنم ، و او همیشه سعی می کرد در موضوع مورد بررسی عمیقاً تحقیق کند.
کوستنکو بخشی از گروهی بود که از ایده قرار دادن تانک T-72 در تولید انبوه حمایت می کردند. او در کتاب تانکی (خاطرات و تأملات) این قسمت را با جزئیات شرح می دهد.
این گروه در سند تهیه شده ، با تحریف ماهیت آن ، هدف خود را غیرمستقیم تصمیم گیری در مورد تولید سری T-72 دانست. بگذارید حرف را به کوستنکو بدهیم:
"و با این وجود ، طرفداران" شی 172 "در وزارت دفاع ، وزارت صنایع دفاعی و کمیته برنامه ریزی دولتی (در مجتمع نظامی -صنعتی و کمیته مرکزی - نیز) ظاهر شدند.تعداد کمی از آنها وجود داشت ، در هر "دفتر" می توان آنها را روی انگشتان یک دست شمارش کرد.
اینگونه بود که گروهی از همفکران به تدریج شکل گرفت ، که در آن هرکس در محدوده توانایی های شخصی و اختیارات رسمی خود ، بدون تبلیغات "شی 172" عمل می کرد."
آنها همچنین زمان امضای آن را انتخاب کردند ، زمانی که مخالفان خود به تعطیلات رفتند: اوستینوف (دبیر کمیته مرکزی CPSU) ، زورف (وزیر صنایع دفاعی). دیمیتریف (معاون رئیس بخش صنایع دفاعی کمیته مرکزی CPSU) و کوزمین (رئیس بخش تسلیحات نیروهای زمینی مجتمع صنعتی نظامی). همانطور که کوستنکو اشاره کرد ، "عدم حضور مقامات ارشد در وضعیت پیش نویس قطعنامه از اهمیت ویژه ای برخوردار بود."
آنها سند دولتی را به گونه ای جعل کردند که:
"با خواندن این مطلب ، هرکسی که به پیچیدگی های اصل موضوع اختصاص ندهد نمی تواند (حتی پس از خواندن متن کامل قطعنامه) تصور کند که هدف این قطعنامه این است که در سالهای 1969-1971 ، ایجاد امکانات تولید را تضمین کند. در UVZ و ChTZ ، که از 1 ژانویه 1972 اجازه تولید سری تانک های جدید "شی 172" را می دهد.
او به ویژه تحسین می کند که آنها چقدر زیبا همه چیز را انجام دادند:
"صفحه اول ، دوم ، سوم - اما اکنون به نقطه ای رسیدم که در مورد بسیج تانک نکته ای وجود داشت. این پاراگراف از روی متن حذف شده است! در عوض ، مورد جدیدی ظاهر شد که به طور رسمی ماهیت قطعنامه را تغییر داد. در بند جدید آمده است که وزارت صنایع دفاعی وظیفه سازماندهی تولید سری T-64 در UVZ را بر عهده دارد."
بنابراین ، در ماه مه 1970 ، فرمان "در زمینه ایجاد ظرفیت برای تولید تانک T-64A" و در واقع آماده سازی تولید سری تانک T-72 ظاهر شد. با تلاش تعدادی از مقامات عالی رتبه و ارتش ، تصمیمی اتخاذ شد که با خط کلی در ساخت تانک که توسط دولت برای ایجاد یک تانک T-64 تأیید شده بود ، مغایرت داشت. این سند ، برخلاف منافع دولت ، اجازه داد دو مخزن تقریباً یکسان به تولید انبوه برسد.
در سال 1972 ، یک دسته نصب از تانکهای T-72 تولید شد ، آزمایشات کارخانه ای و نظامی انجام شد و در آگوست 1973 تانک به خدمت درآمد. این اولین ضربه کاملاً تمیز به موروزوف نبود ، که به او اجازه نداد ایده ایجاد یک تانک واحد را درک کند.
به موازات کار بر روی تجهیز تانک T-64 به موتور V-45 ، LKZ کار نصب GTD-3L 800 اسب بخار را بر روی این مخزن انجام داد. GTE بر روی T-64 های تبدیل شده نصب شد. آزمایشات نشان داده است که زیر شاسی تغییرات قابل توجهی در بارهای پویا را تحمل نمی کند و LKZ شروع به توسعه و آزمایش نسخه مخصوص خود از زیر شاسی کرد.
در نتیجه چرخه آزمایش ها ، امکان اساسی ایجاد مخزن با موتور توربین گازی ثابت شد. براساس نتایج این کارها ، در ژوئن 1969 ، فرمان ایجاد کمیته مرکزی توربین گاز برای مخزن T-64 توسط کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران صادر شد. سازماندهی تولید سری تانک T-64 با موتور توربین گازی در LKZ پیش بینی شده بود.
در سال 1972 ، آزمایش های نظامی مقایسه ای سه تانک T-64 ، T-72 و T-80 انجام شد. آزمایشات ویژگیهای تقریباً یکسان مخازن را نشان داد ، اما در مورد سرنوشت بیشتر آنها تصمیم گیری نشد.
در اواسط دهه 70 ، حماسه با T-72 شروع به فروکش کرد ، اما دیگری ، با توربین گازی T-80 ، در حال آشکار شدن بود. با انتصاب اوستینوف به عنوان وزیر دفاع ، موقعیت رومانوف و ریابوف در نخبگان سیاسی کشور تقویت می شود و با حمایت آنها ، فشار یک تانک با موتور توربین گازی آغاز می شود.
در آن زمان ، تلاش های KMDB بر ایجاد یک محفظه جنگی از تانک T-64B با یک سیستم کنترل آتش اساسا "Ob" و مجموعه ای از سلاح های هدایت شده "Cobra" متمرکز بود ، که امکان دستیابی به آنها را فراهم کرد. فاصله جدی با دیگر تانک ها از نظر قدرت آتش.
با توجه به اینکه T-80 از همه نظر به طور جدی از T-64B عقب بود ، تصمیم گرفته شد که به طور جدی آن را به روشی بسیار اصلی "تقویت" کند. هنگام انجام آزمایشات T-64B (من در این آزمایشها شرکت داشتم) ، برجک از یک مخزن برداشته می شود و روی بدنه T-80 قرار می گیرد ، و همه آزمایش های دیگر در حال حاضر دو T-64B و T مختلف در حال انجام است. مخازن -80B
بر اساس نتایج آزمایش در سال 1976 ، دو مخزن به کار گرفته شد.بنابراین ، T-80B علاوه بر T-72 که قبلاً فشرده شده است ، شروع به زندگی می کند ، و حتی با پیشرفته ترین مجموعه سلاح در آن زمان. این دومین ضربه به موروزوف بود و پس از آن بازنشسته شد.
اوستینوف با درک این که با سه تانک "زندگی به این شکل غیرممکن است" در سال 1976 قوی ترین آزمایشات نظامی سه تانک ، همانطور که آنها نامیده می شد ، "مسابقات سوسک" سازماندهی شد. بر اساس نتایج آنها ، T-64 و T-80 تقریبا برابر بودند و T-72 از آنها عقب ماند. من بارها گزارش آزمایش را خوانده ام و از نظر مخالف غیرقابل اثبات وندیکتف متعجب شدم که T-72 سزاوار رتبه بهتر است.
بر اساس نتایج آزمایش در بالا ، تصمیم گرفته می شود که T-80 را به همان شیوه اصلی تبلیغ کند. ما تصمیم گرفتیم یکی از دو تانک T-64B و T-80B را بسازیم. در دسامبر 1976 ، مجتمع نظامی-صنعتی تصمیم گرفت یک تانک T-80U بهبود یافته ایجاد کند. سر مخزن LKZ در حال توسعه بدنه ای با موتور توربین گازی با ظرفیت 1200 اسب بخار است و KMDB در حال توسعه یک محفظه جنگی با مجتمع تسلیحاتی جدید است. این تانک برنامه ریزی شده بود تا در لنینگراد ، اومسک و خارکف به تولید انبوه برسد.
کار روی موتور 6TD در خارکف عملاً ممنوع بود و با حکم کمیته مرکزی و شورای وزیران ، ساخت کارخانه ای در خارکف برای تولید GTE جدید برای T-80U آغاز شد. ساخت نیروگاه بدون مستندات مفصل برای موتور توربین گازی یک قمار بود. این کارخانه عملا ساخته شده است ، آنها قبلاً شروع به سفارش پیچیده ترین تجهیزات کرده اند ، هزینه باورنکردنی دارد. در نتیجه ، GTE هرگز توسعه نیافت ، همه چیز به باد پرتاب شد و هیچ کس پاسخگوی استفاده بی دلیل از سرمایه ها نبود.
توسعه مشترک LKZ و KMDB مخزن T-80U بر اساس موتور توربین گازی موجود با ظرفیت 1000 اسب بخار. و مجتمع دید جدید "ایرتیش" با سلاح های هدایت لیزری "رفلکس" با موفقیت به پایان رسید و پس از آزمایش در دسامبر 1984 ، تانک به خدمت درآمد.
پس از مرگ اوستینوف در سال 1984 و خروج رومانوف از المپوس سیاسی ، که ایده مخزن توربین گاز را ترویج کرد ، اولویت ها به طور چشمگیری تغییر کرد. همه ناگهان نور را دیدند: هیچ فایده ای برای تبلیغ یک تانک با موتور توربین گازی مشکل دار با موتور 6TD با همان قدرت وجود ندارد!
در سال 1976 ، بر اساس 6TD با ظرفیت 1000 اسب بخار. پروژه ای برای نوسازی مخزن T-64B (شی 476) توسعه یافت ، اما به دلیل دستور به برخورد با T-80U به تعویق افتاد. مشکلاتی که با موتور توربین گازی آغاز شد در ژوئن 1981 مجبور شد فرمان توسعه تانک T-80U با موتور 6TD را تصویب کند. این "شی 476" با شاسی "لنینگراد" است.
آزمایشات این تانک در کوبینکا با موفقیت انجام شد. در سپتامبر 1985 ، مخزن T-80UD با موتور 6TD با ظرفیت 1000 اسب بخار به کار گرفته شد. (شی 478). تقریباً ده سال بعد ، آنها با یک موتور دو زمانه به یک تانک بازگشتند!
بر این اساس ، حماسه بلند مدت پیشرفت یک تانک با موتور توربین گازی به پایان رسید. معلوم شد که هنوز هیچ پیش نیاز فنی برای این کار وجود ندارد. تانک T-80UD در خارکف به صورت انبوه تولید شد ، در مجموع حدود 700 مخزن تولید شد. همانطور که رئیس GBTU Potapov یادآور شد ، پیش نویس فرمان انتقال مرحله ای همه کارخانه ها به تولید T-80UD تهیه و تصویب شد ، اما اتحادیه فروپاشید و تانک به خارج از کشور ختم شد.
تانکهای T-80UD و T-72 به طور غیرمنتظره مجبور بودند مزایای خود را در شرایط دیگر ثابت کنند. در سالهای 1996-1999 ، اوکراین 320 تانک T-80UD به پاکستان داد و دشمن اصلی آن ، هند ، تانکهای T-72 را اداره می کرد. بررسی ها در این کشورها در مورد تانک ها به نفع دومی نبود.
در خاتمه ، لازم به ذکر است که اگر در دوره 1968-1973. رقابت شدیدی بین تانکهای T-64 و T-72 وجود داشت ، سپس در 1975-1985. -T-64 و T-80. این اتفاق افتاد که پس از 1973 ، T-72 در پس زمینه محو شد. همه تحولات جدید به نوعی UVZ را دور زد ، تغییرات این مخازن عمدتا همان چیزی است که قبلاً در T-64 و T-80 آزمایش شده بود. اینکه چرا این اتفاق افتاد برای من کاملاً مشخص نیست ، اما اتفاق افتاد.
بر اساس بسیاری از برآوردها ، تانک های T-64 ، T-72 و T-80 و تغییرات آنها تانک های یک نسل هستند و دارای ویژگی های عملکرد تقریباً برابر هستند. آنها به تسلیحات یکسانی مجهز هستند ، اما از نظر شرایط تولید و عملکرد یکپارچه نیستند.زمان زیادی طول می کشد تا دریابیم کدام یک از آنها بهتر است ، اما شکی نیست که مفهوم آنها توسط موروزوف طرح ریزی شده است.
دهه ها سپری شده است و جنجال درباره این نسل از تانک ها فروکش نمی کند. در این اختلافات ، ما گاهی از خطی که عینیت به پایان می رسد ، می گذریم. بنابراین ، همه ما ، به ویژه همکارانم در نیژنی تاگیل ، به رویکرد متعادل و عینی تری برای ارزیابی تانک ها نیاز داریم. من همچنین گاهی قضاوت های سختی را به خودم اجازه می دادم ، نه همیشه عینی. این به ما احترام نمی گذارد. ما یک کار مشترک انجام دادیم ، چیزی داریم که به آن افتخار کنیم!
البته با تمام هزینه های توسعه این مخازن ، آنها باید توسعه ، تولید و آزمایش شوند. بر اساس نتایج آزمایش ، نتیجه گیری های عینی و صادقانه انجام دهید و همانطور که برنامه ریزی شده بود ، در تولید سریال بگذارید. اما رهبران دولت ، صنعت و ارتش جرات متوقف نکردن و تصمیم گیری در جهت منافع دولت و ارتش را نداشتند.
زمان طولانی برای ایجاد نسل جدیدی از تانک ها با در نظر گرفتن تجربه ایجاد نسل قبلی تانک ها و پروژه ناتمام ایجاد یک تانک امیدوارکننده "Boxer" فرا رسیده است. اکنون پروژه تانک آرماتا وارد خط پایان می شود و موضوعی برای بحث وجود دارد ، اما اطلاعات کمی تا کنون وجود دارد.
هدف از این مقاله مطالعه ویژگی های مخازن نبود ، این مدتهاست که انجام شده است. تمرکز اصلی بر روند ایجاد این نسل از تانک ها و شرایطی بود که بر تصمیم گیری های سرنوشت ساز تأثیر می گذاشت. من می خواستم نشان دهم که شکل گیری تانک ها چقدر دشوار و مبهم است: از این گذشته ، پیشرفت آنها نه تنها تحت تأثیر ویژگی های فنی ، بلکه از ملاحظات دیگر که از فناوری دور بود نیز متاثر شد.
