مقاله قبلی تانک های آمریکایی در دوران جنگ را مورد بررسی قرار داد. آلمان در طول جنگ جهانی اول ، بر خلاف انگلستان و فرانسه ، تجربه جدی در زمینه توسعه تانک ها نداشت. او فقط توانست یک دسته کوچک (20 قطعه) تولید کند ، بیشتر شبیه یک واگن زرهی از تانکهای متوسط A7V و تک نسخه از مخازن سبک LK-I و LK-II ، تانک سنگین A7VU و تانک سنگین "Kolossal". هیچ یک از این مفاهیم برای توسعه تانک در آلمان دریافت نشد.
پس از پایان جنگ جهانی اول ، بر اساس شرایط پیمان ورسای ، آلمان ممنوع شد که تانک بسازد و واحدهای تانک در ارتش داشته باشد. با وجود همه ممنوعیت ها ، فرماندهی ارتش آلمان چشم انداز نوع جدیدی از سلاح برای نیروهای زمینی را کاملاً درک کرد و سعی کرد از رقبای خود پیروی کند.
فرماندهی نظامی ، با بحث در مورد نقش تانک ها در دسته بندی های جنگ جهانی اول ، در سال 1925 سه شرکت (Rheinmetall ، Krupp و Daimler-Benz) برای توسعه یک تانک جدید ، به دلایل محرمانه ، به نام "Grosstraktor "(" تراکتور بزرگ ").
شرکت ها می توانند با این نام تانک تولید کنند ، اما جایی برای آزمایش آنها وجود نداشت ، زیرا آلمان تحت کنترل کشورهای پیروز بود. رهبری سیاسی و نظامی آلمان با انعقاد قرارداد با اتحاد جماهیر شوروی موافقت کردند ، زیرا این دو کشور ، اگرچه به دلایل مختلف ، از کشورهای غربی جدا شده بودند.
در سال 1926 ، آلمان با اتحاد جماهیر شوروی توافقنامه ای مبنی بر ایجاد مدرسه تانک و آزمایشگاه کاما در نزدیکی کازان برای آموزش نفتکش های شوروی و آلمانی و آزمایش تانک های آلمان امضا کرد ، که تا سال 1933 کار می کرد.
چنین معامله ای برای اتحاد جماهیر شوروی نیز مفید بود ، زیرا مدرسه ساخت مخازن خود هنوز وجود نداشت و می شد با آخرین تحولات آلمان آشنا شد. در سال 1933 ، این قرارداد فسخ شد ، زیرا رهبری نازی به رهبری در آلمان رسید و دیگر به دنبال پنهان کردن برنامه های خودکشی نبود.
سه شرکت در سالهای 1928-1930 دو تانک تولید کردند و هر شش تانک Grosstraktor برای آزمایش به اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شد.
مخزن "Grosstraktor"
مخازن تولید شده تفاوت اساسی با یکدیگر ندارند. از نظر طرح ، آنها به سمت "لوزی" کلاسیک انگلیسی با پوشش کرم روی کل بدنه تانک متمایل شدند. سپس اعتقاد بر این بود که چنین طرحی اجازه می دهد تا توانایی مخزن در سطح بالاتر باشد.
در جلوی بدنه یک محفظه کنترلی وجود داشت که در سقف آن دو برجک استوانه ای با شکافهای دید نصب شده بود. پشت آن محفظه اصلی جنگی با برجک اصلی بود که برای 3 نفر طراحی شده بود ، سپس محفظه انتقال موتور و جنگنده کمکی با برجک مسلسل در قسمت عقب. وزن مخزن ، بسته به سازنده ، (15-19 ، 3) تن ، خدمه 6 نفر بود.
این تانک از اصل پخش سلاح در دو برج نصب شده در قسمت های مختلف تانک استفاده می کرد. تسلیحات شامل یک توپ 75 میلیمتری KwK L / 24 با لوله کوتاه بوده که در برجک اصلی نصب شده بود و سه مسلسل 7.92 میلی متری ، هر یک در برجک اصلی ، برجک عقب و بدنه.
زره تانک ضعیف بود ، جلوی بدنه 13 میلی متر ، کناره ها 8 میلی متر ، سقف و پایین 6 میلی متر بود. هر شش نمونه نه از زره ، بلکه از فولاد نرم ساخته شده اند.
یک موتور مرسدس DIV 260 اسب بخار به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت و سرعت 40 کیلومتر در ساعت و محدوده حرکت 150 کیلومتر را تأمین می کرد.
زیرانداز مخازن ، بسته به سازنده ، تا حدودی متفاوت بود ، شامل چرخ های جاده ای با قطر کوچک به هم پیوسته در سه دسته ، سه غلتک نگهدارنده ، راهنمای جلو و چرخ محرک عقب بود.
تا سال 1933 ، تانک ها در زمین آموزش کاما شوروی آزمایش می شدند. حفاظت تسلیحاتی و زرهی تانک ها مورد آزمایش قرار نگرفت. به دلیل خرابی موتور ، گیربکس و شاسی ، که قابلیت اطمینان پایینی را نشان می داد ، روند اجرا دائما متوقف می شد. بر اساس نتایج آزمایش ، تصمیم گرفته شد که شاسی به شکل الماس کنار گذاشته شود و همچنین در مورد امکان توسعه نیروگاه تخصصی مخزن و انتقال چرخ محرک به جلوی بدنه برای جلوگیری از افتادن پیاده روی هنگام رانندگی در زمین نرم متعاقباً ، چرخ محرک جلو تقریباً در تمام مخازن آلمانی مورد استفاده قرار گرفت.
آنها همچنین تصمیم گرفتند که ایده تسلیحات فاصله دار را نادیده بگیرند ، تقسیم محوطه جنگی به اصلی و کمکی با یک مسلسل در قسمت عقب اغلب منجر به انزوا می شود ، زیرا او به سختی می تواند با بقیه خدمه ارتباط برقرار کند.
پس از بازگشت تانک ها به آلمان ، آنها تا سال 1937 به عنوان تانک های آموزشی مورد استفاده قرار می گرفتند و سپس منسوخ می شدند. تانک هایی با چنین ترتیبی در آلمان توسعه نیافتند.
Leichttraktor. مخزن سبک
به دنبال توسعه "Grosstraktor" در سال 1928 ، فرماندهی ارتش دستور ساخت یک تانک سبک تا وزن 12 تن را صادر کرد. چهار نمونه اولیه این مخزن در سال 1930 ساخته شد و همچنین برای آزمایش در محل آزمایش کاما به اتحاد جماهیر شوروی ارسال شد ، جایی که تا سال 1933 آزمایش شد.
این تانک به صورت رقابتی توسط Rheinmetall و Krupp توسعه داده شد. آنها در اصل تفاوت نداشتند ، تفاوتها عمدتا در شاسی بود.
این تانک ابتدا 8 ، 7 (8 ، 9) تن با خدمه 3 نفر (راننده ، فرمانده ، اپراتور رادیو) وزن داشت. سپس خدمه به 4 نفر افزایش یافت - لودر معرفی شد ، زیرا آنها به این نتیجه رسیدند که ترکیبی از عملکردهای فرمانده و لودر ، عملکرد فرمانده خود را در اختیار فرمانده قرار نمی دهد.
طبق طرح ، در قسمت جلو محفظه انتقال موتور ، در قسمت وسط در سمت چپ یک مکانیک وجود داشت - راننده ، در سمت راست او اپراتور رادیو. یک برجک کوچک با شکاف های دید در بالای سر راننده نصب شده است و نمای کلی از زمین را در اختیار فرمانده قرار می دهد.
محفظه جنگی با برجک چرخان به عقب منتقل شد ، فرمانده و لودر در برجک قرار گرفتند. برای مشاهده ، دو پریسکوپ مشاهده در پشت بام برج نصب شد و دریچه تخلیه در پشت برج وجود داشت. خدمه از طریق دریچه ای در قسمت عقب تانک به داخل تانک منتقل شد. بدنه مخزن پرچ شده و از ورق های فولادی زرهی با ضخامت 4 تا 10 میلی متر مونتاژ شده است.
تسلیحات تانک شامل یک توپ 37 میلیمتری KwK L / 45 و یک مسلسل 7 ، 92 میلی متری دریس به همراه آن بود که در برجک نصب شده بود.
این نیروگاه یک موتور دایملر بنز M36 با ظرفیت 36 اسب بخار بود که سرعتی در حدود 40 کیلومتر در ساعت و برد کشتی 137 کیلومتر را ارائه می داد.
در نمونه های مخزن Rheinmetall ، از قسمت زیرین یک تراکتور کاترپیلار استفاده شد که شامل 12 غلتک دو خطه بود که توسط دو در شش بوژی ، یک غلتک کششی و دو غلتک نگهدارنده ، یک چرخ خاموش جلو و یک چرخ محرک عقب متصل شده بود. برای محافظت از عناصر شاسی ، یک صفحه زره پوش روی صفحه نصب شد. در نمونه های مخزن Krupp ، قسمت زیرین شامل شش چرخ دوقلو با قطر کوچک با میرایی فنر عمودی ، دو غلتک پشتیبانی ، یک چرخ خاموش جلو و یک چرخ محرک عقب بود.
پس از آزمایش تانک ها در محل تمرین کاما شوروی ، بسیاری از کاستی ها عمدتا در شاسی آشکار شد. محل قرارگیری چرخ های محرک در عقب راه حل مناسبی در نظر گرفته نشد ، زیرا این امر اغلب منجر به سقوط مسیرها می شود ، ادعاهایی در مورد مسیر لاستیکی و فلزی و طراحی سیستم تعلیق وجود داشت.
پس از انحلال مدرسه تانک کاما در سال 1933 ، تانک ها به آلمان فرستاده شدند ، جایی که از آنها به عنوان تانک های آموزشی استفاده می شد و پروژه Leichttraktor توسعه نیافت.
مخزن سبک Pz. Kpfw. I
پس از به قدرت رسیدن نازی ها در سال 1933 ، آنها دیگر قصد خود را برای توسعه تانک ها و مسلح کردن ارتش با آنها پنهان نکردند. تأکید اصلی بر قدرت شلیک تانک نبود ، بلکه قدرت مانور آن برای اطمینان از پیشرفت های عمیق ، محاصره و نابودی دشمن بود که بعداً مبنای مفهوم "رعد اسا" قرار گرفت.
به دستور ارتش در سالهای 1931-1934 ، شرکتهای "Krupp" و "Daimler-Benz" یک تانک سبک Pz. Kpfw. I. این اولین تانک آلمانی بود که پس از پایان جنگ جهانی اول به تولید انبوه رسید. از 1934 تا 1937 تولید شد ؛ در مجموع 1574 نمونه از این مخزن تولید شد.
چیدمان تانک با گیربکس جلو ، نیروگاه در عقب تانک ، محفظه کنترل ترکیبی با محفظه جنگی در وسط تانک و برجک واقع در بالای محفظه جنگی بود. وزن تانک 5 ، 4 تن است ، خدمه دو نفر هستند-راننده-مکانیک و تفنگدار-فرمانده.
یک روبنا در بالای بدنه تانک نصب شد که به عنوان یک برجک برای برجک که فرمانده در آن قرار داشت عمل می کرد. صندلی راننده در سمت چپ بدنه قرار داشت. روبنای بدنه شامل یک جعبه برجک هشت ضلعی بود که در بالای محفظه رزمی و موتور قرار داشت. دید راننده توسط دریچه هایی با روکش های زرهی در ورق جلویی روبنا و در صفحات زره شیب دار سمت چپ فراهم می شد. برای فرود راننده ، دریچه ای دو برگ در سمت چپ جعبه برجک در نظر گرفته شده بود. برجک مخزن شکل مخروطی داشت و در سمت راست محفظه جنگی بر روی یک غلتک قرار داشت.
تانک Pz. Kpfw. I دارای زره ضد گلوله بود که فقط در برابر سلاح های کوچک و تکه های پوسته محافظت می کرد. بدنه مخزن جوش داده شد ؛ قطعات و مجموعه های جداگانه با پیچ و میخ به بدنه متصل شد.
ضخامت طرفین عمودی بدنه و سکوی برجک ، صفحات جلویی و عقب بدنه 13 میلی متر بود. ضخامت صفحه جلویی میانی جلو و سقف روباز 8 میلی متر و ضخامت ته مخزن 5 میلی متر بود. در این حالت ، صفحه زرهی جلویی پایین در زاویه 25 درجه و متوسط 70 درجه قرار داشت. ضخامت زره برج نیز 13 میلی متر و سقف برجک 8 میلی متر ضخامت داشت.
تسلیحات Pz. Kpfw. I شامل دو مسلسل 7 ، 92 میلیمتری MG13 بود. در مدلهای بعدی ، مسلسلهای جدید Rheinmetall-Borsig MG 34 نصب شد. مسلسلها در یک نصب دوقلو در ماسک زرهی در حال چرخش بر روی برجهای جلوی برجک نصب شده بودند ، در حالی که هدف مسلسلهای مناسب را می توان نسبی تغییر داد در سمت چپ با استفاده از یک دستگاه خاص.
اصلاح مخزن Pz. Kpfw. I Ausf. A مجهز به موتور Krupp M305 با 57 اسب بخار بود که سرعت 37 کیلومتر در ساعت و محدوده حرکت 145 کیلومتر را فراهم می کرد. اصلاح Pz. Kpfw. I Ausf. B مجهز به موتور Maybach NL 38 Tr با ظرفیت حداکثر 100 اسب بخار بود. با. و ارائه ویژگی های عملکرد بهتر مخزن.
قسمت زیرین مخزن در هر طرف شامل یک چرخ محرک جلو ، چهار چرخ جاده ای با لاستیک تکی ، یک تنبل لاستیکی به زمین و سه غلتک حامل لاستیکی بود. سیستم تعلیق غلتک جاده مخلوط شد ، اولین غلتک جاده به طور جداگانه از یک نوار تعادل متصل به فنر و کمک فنر هیدرولیک معلق بود. دومین ، سومین ، چهارمین چرخ های جاده و تنبل به صورت جفت در بوگی با سیستم تعلیق روی چشمه های برگ به هم متصل شده بودند.
در نیمه دوم دهه 1930 ، Pz. Kpfw. I ستون فقرات نیروهای زرهی آلمان را تشکیل داد و تا سال 1937 ، هنگامی که با تانک های پیشرفته جایگزین شد ، در این نقش باقی ماند. این تانک در جنگ 1936 در طول جنگ داخلی اسپانیا مورد استفاده قرار گرفت ، بعداً این تانک در مرحله اولیه جنگ جهانی دوم تا سال 1940 به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت. قبل از حمله به اتحاد جماهیر شوروی در سال 1941 ، ورماخت 410 تانک آماده رزمی Pz. Kpfw. I داشت.
مخزن سبک Pz. Kpfw. II
علاوه بر تانک مسلسل سبک Pz. Kpfw. I ، در سال 1934 شرایط لازم برای توسعه یک تانک سبک به وزن 10 تن ، مجهز به توپ 20 میلی متری و زره تقویت شده صادر شد. پیشنهاد شد که "نوع تانک انتقالی" به عنوان یک اقدام موقت تا ظهور مدلهای پیشرفته تر توسعه یابد.
این تانک در سال 1934 توسعه یافت و در تغییرات مختلف از 1935-1943 تولید شد. در آغاز جنگ جهانی دوم ، چنین تانک هایی 38 درصد ناوگان تانک های ورماخت را تشکیل می دادند.
این تانک دارای یک طرح با یک محفظه انتقال در جلوی تانک ، یک محفظه فرمان و کنترل ترکیبی در وسط بدنه و یک نیروگاه در عقب مخزن بود. خدمه تانک شامل سه نفر بود: راننده ، لودر و فرمانده ، وزن تانک 9.4 تن بود.
در سقف بدنه یک جعبه برجک وجود داشت که برجک روی آن نصب شده بود. در جلوی جعبه ، که در نقشه به شکل مثلث بریده بود ، صندلی راننده با سه دستگاه مشاهده وجود داشت.
محل قرارگیری برجک بر روی مخزن نامتقارن بود و نسبت به محور طولی از چپ خارج شده بود. در سقف برج یک دریچه دوتایی وجود داشت که در هنگام نوسازی با یک گنبد فرمانده جایگزین شد. در کناره های برج دو دستگاه مشاهده و دو دریچه تهویه وجود داشت که توسط روکش های زره پوش بسته شده بودند. برای فرود راننده ، دریچه ای تک برگ در ورق جلویی بالای بدنه وجود داشت. بین محفظه جنگی و محفظه موتور یک پارتیشن وجود داشت ، موتور در سمت راست و رادیاتور و فن سیستم خنک کننده در سمت چپ قرار داشت.
با طراحی ، بدنه و برجک مخزن جوش داده شد. زره تانک تقویت شد ، ضخامت صفحات زره پیشانی و کناره های بدنه ، برجک 14.5 میلی متر ، پایین ، سقف بدنه و برجک - 10 میلی متر بود.
این تسلیحات توپ 20 میلیمتری KwK 30 L / 55 و مسلسل 7 ، 92 میلی متری Dreise MG13 در برجک نصب شده بود. در نمونه های بعدی ، توپ پیشرفته KwK 38 و مسلسل MG-34 از همان کالیبرها نصب شد.
این نیروگاه یک موتور مایباخ HL 62 TR با قدرت 140 اسب بخار بود که سرعت بزرگراه 40 کیلومتر در ساعت و برد مسافرت 190 کیلومتر را فراهم می کرد.
زیرانداز این ماشینها ، که به یک طرف اعمال می شود ، شامل پنج چرخ جاده در یک فنر فنری ، چهار غلتک نگهدارنده ، یک چرخ محرک جلو و یک چرخ خاموش عقب است. شاسی MAN تا حدودی متفاوت بود و شامل سه جوراب دو چرخ و یک تیر طولی بود که انتهای بیرونی بالانسرهای کامیون چرخ های جاده به آنها متصل شده بود.
در حین تولید تانک قبل از جنگ ، چندین تغییر آن a ، b ، c ، A ، B ، C ، D منتشر شد. تغییرات E ، F ، G ، H ، J توسعه یافته و در طول جنگ جهانی دوم تولید شده است. از بین تغییرات قبل از جنگ ، بیشتر مربوط به تغییرات طراحی ماشین آلات ، از Ausf اساساً متفاوت بود. C و Ausf. D.
اصلاح 1938 Pz. Kpfw. II Ausf. C ، دارای زره پیشانی تقویت شده تا (29 - 35) میلی متر و نصب گنبد فرمانده است.
اصلاح 1939 Pz. Kpfw. II Ausf. D "سرعت بالا" نامیده می شد و با تغییر شکل بدنه ، موتور جدید 180 اسب بخار متمایز می شد. و شاسی با سیستم تعلیق میله پیچشی فردی.
1941 اصلاح Pz. Kpfw. II Ausf. F ، در مقایسه با Ausf تفاوت قوی تری دارد. با زره ، نصب یک توپ 2 سانتی متری KwK 38 و بهبود دستگاه های مشاهده.
اصلاح 1940 Pz. Kpfw. II Ausf. J ، یک مفهوم مخزن شناسایی با زره افزایش یافته تا 80 میلی متر زره جلو ، 50 میلی متر کناره و سرسخت ، 25 میلی متر سقف و پایین بود. وزن مخزن به 18 تن افزایش یافت ، سرعت به 31 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. تنها 30 مخزن از این اصلاح تولید شد.
قبل از شروع جنگ ، Pz. Kpfw. II در حال حاضر یک تانک جنگی به اندازه کافی قوی نبود ، در اولین نبردها در تسلیحات و زره های R35 و H35 فرانسوی ، چک LT vz. 38 و شوروی T ضعیف تر بود. -26 و تانک های BT از یک کلاس ، در حالی که مخزن ذخیره جدی برای نوسازی نداشت. اسلحه تانک KwK 30 L / 55 دقت شلیک بالایی را نشان می داد ، اما به وضوح نفوذ زره کافی نداشت.
در طول جنگ ، PzKpfw II عمدتا علیه خودروهای پیاده نظام و زره پوش سبک استفاده می شد.توانایی و توان ذخیره تانک در سطح کشور ، به ویژه در زمان جنگ در اتحاد جماهیر شوروی ، کافی نبود. در مراحل بعدی جنگ ، در صورت امکان ، از تانک در نبرد استفاده نمی شد ، بلکه عمدتا برای خدمات شناسایی و امنیت استفاده می شد. طبق منابع مختلف ، در مجموع ، تغییرات مختلف PzKpfw II از سال 1994 تا 2028 نمونه تولید شده است.
