چند سال پیش ، یک هواپیمای آزمایشی غیر معمول در ایالات متحده مشاهده شد. بعداً مشخص شد که نام Celera 500L را دارد و توسط گروه هواپیمایی Otto ایجاد شده است. به زودی ، داده های جدیدی در مورد اهداف و نتایج پروژه ظاهر شد - اما توسعه دهندگان آن عجله ای برای افشای اطلاعات رسمی نداشتند. این اتفاق در حال حاضر رخ داد ، هنگامی که هواپیما آزمایش شد و ویژگی های آن را تأیید کرد.
طبق داده های رسمی
وجود یک هواپیمای غیر معمول در بهار سال 2017 ، هنگامی که در یکی از فرودگاه های کالیفرنیا مشاهده شد ، مشخص شد. بعداً ، عکسهای واضح تری ظاهر شد ، که در آنها می توان شماره ثبت را مشاهده کرد - و این اطلاعات جدیدی را ارائه داد. نام پروژه و نویسندگان آن مشخص شده است. به زودی امکان ثبت اختراع برای طراحی هواپیمای مشابه وجود داشت.
با این حال ، تا همین اواخر ، هیچ اطلاعات رسمی در مورد هواپیما وجود نداشت. همین چند روز پیش ، Otto Aviation وب سایت رسمی خود را با تمرکز بر پروژه Celera 500L راه اندازی کرد. این منبع مملو از عناوین بلند است: "همه چیز را تغییر خواهد داد" ، "ساخته شده ، پرواز کرد ، آزمایش شد" و غیره. علاوه بر این ، مواد عکس و فیلم ، و همچنین مشخصات فنی و غیره ارائه شده است.
هدف پروژه Celera 500L ایجاد یک هواپیمای تجاری با ویژگی های بهبود کارایی است. آنها از طریق طراحی آیرودینامیکی خاصی که جریان آرام را فراهم می کند و مقاومت هوا را کاهش می دهد ، به دست می آیند. راه حل ها و فناوری های اصلی پروژه با هفت اختراع تضمین شده است.
شرکت توسعه دهنده گزارش می دهد که Celera 500L تا به امروز آزمایش های پرواز را با موفقیت پشت سر گذاشته است. 31 پرواز آزمایشی با مدت زمان کل 35 ساعت به پایان رسید. نمونه اولیه صحت محلول های مورد استفاده را تأیید کرد و داده های پرواز و اقتصادی بالایی را نشان داد.
فناوری های دستیابی
Celera 500L ظاهری غیر معمول دارد که توسط بهینه سازی آیرودینامیکی هدایت می شود. بدنه مورد استفاده به شکل بیضی شکل کشیده ، تکمیل شده با رونق دم نازک ، با حداقل عناصر بیرون زده. فقط در قسمت دم ، برآمدگی های برجسته ورودی هوا و راه اندازی ارائه شده است. از ملخ دم راننده نیز استفاده می شود که به هیچ وجه بر آیرودینامیک خود هواپیما تأثیر نمی گذارد.
یک بال باریک با نسبت تصویر بالا با حداقل رفت و برگشت در امتداد لبه جلویی و نوک های بلند استفاده شد. دم شامل یک تثبیت کننده بیضوی و همچنین یک دیواره و خط الراس با لبه های صاف است. از حداقل مجموعه سکان مورد نیاز استفاده شد.
هواپیمای آزمایشی مجهز به موتور پیستونی RED A03 خنک کننده با آب از طرح V12 با قدرت 550 اسب بخار بود. این موتور با وزن کم و چگالی قدرت بالا مشخص می شود. می تواند از بنزین ، سوخت جت یا بیودیزل استفاده کند. هر دو ردیف سیلندر در قالب واحدها با امکان عملکرد خودکار برای افزایش قابلیت بقا ساخته می شوند. عملکرد موتور به صورت الکترونیکی کنترل می شود. گازهای خروجی وارد دستگاههای مخصوص نازل می شوند ، با هوای جو مخلوط شده و نیروی رانش اضافی ایجاد می کنند.
هواپیما یک کابین بار و مسافر با ارتفاع تقریبی دریافت کرد. 1.85 متر و طول تقریبی 5 متر با حجم کل 12 ، 7 متر مکعب. یک کابین مسافری کلاس تجاری با شش صندلی و انواع تجهیزات اضافی ارائه می شود.
مزایای رقابتی
همانطور که توسعه دهندگان تصور می کردند ، هواپیمای Celera 500L در بازار باید "جت های تجاری" موجود را تحت فشار قرار دهد و احتمالاً بر سایر مناطق حمل و نقل هوایی تأثیر بگذارد. این امر با وجود تعدادی از مزایای فنی پرواز ، عملیاتی ، اقتصادی و زیست محیطی تسهیل می شود - همه اینها به دلیل ظاهر خاص دستگاه است.
خطوط ویژه قسمت هوا یک جریان آرام را فراهم می کند. تحقیقات نشان داده است که Celera 500L نسبت به یک هواپیمای معمولی با همان اندازه و کارایی ، 59 درصد کشش کمتری دارد. کیفیت آیرودینامیک به 22 رسیده است و به طور قابل توجهی از عملکرد خودروهای رقیب فراتر می رود.
حداقل هواپیمای Otto Aviation از نظر ویژگی های پرواز از رقبا کمتر نیست. سرعت سفر به 460 مایل در ساعت (740 کیلومتر در ساعت) می رسد و محدوده پرواز 4500 مایل دریایی (بیش از 8300 کیلومتر) است. راندمان بالایی به دست می آید. برای هواپیماهای "سنتی" ، این رقم در سطح 2-3 مایل در گالن (80-120 لیتر در 100 کیلومتر) است. برای Celera 500L تا 18-25 mpg (9-13 لیتر در 100 کیلومتر) افزایش می یابد.
بر این اساس هزینه های عملیاتی کاهش می یابد. هزینه یک ساعت پرواز 328 دلار آمریکا اعلام شده است. برای رقبا ، این پارامتر می تواند به 2 ، 1 هزار دلار برسد. کاهش شدید انتشارات نیز به عنوان یک مزیت ذکر شده است. از این نظر ، Celera 500L نسبت به الزامات آینده نگر ICAO و FAA برای هواپیماهایی که پس از سال 2031 وارد خدمت می شوند ، بهتر است.
مزیت مهم نسبت به رقبا ، ارگونومی کابین مسافر است. ارتفاع آن افزایش یافته و به مسافران اجازه می دهد قائم راه بروند. در همان زمان ، همان تعداد صندلی در رایج ترین "جت های تجاری" ارائه شده است ، و همچنین از نظر حجم برای نصب تجهیزات اضافی ذخیره ای وجود دارد.
بنابراین ، Celera 500L قادر خواهد بود تعداد کمی مسافر را با سرعت مشابه سایر هواپیماها ، اما در مسافت های طولانی حمل کند. در عین حال ، می توان هزینه پرواز را کاهش داد و راحتی را افزایش داد. چنین فرصت هایی در زمینه هوانوردی تجاری مفید خواهد بود و همچنین می تواند به یک کلمه جدید در پروازهای چارتر تبدیل شود. در برخی موارد ، هواپیمای جدید قادر خواهد بود به یک "تاکسی هوایی" واقعی تبدیل شود.
برنامه ها برای آینده
تا به امروز ، شرکت توسعه دهنده اولین هواپیمای نوع جدید را ساخته و آزمایش کرده است. اکنون لازم است تعدادی از رویدادهای جدید از انواع مختلف انجام شود ، که بر اساس نتایج آنها تجهیزات به صورت سری در می آیند و به بهره برداری می رسند. تمام کارهای لازم برنامه ریزی شده است تا اواسط دهه به پایان برسد.
در حال حاضر ، نهایی سازی و بهبود طراحی در چارچوب مرحله A ادامه دارد. در سال 2021 ، مرحله "B" آغاز می شود. هواپیمای تمام شده برای صدور گواهینامه ارائه می شود. علاوه بر این ، Otto Aviation قصد دارد مکانی برای ساخت کارخانه هواپیما سازی خود پیدا کند. پس از آن ، آنها شروع به پذیرش سفارشات برای تجهیزات سریال می کنند.
برای 2023-25 فاز C برای صدور گواهینامه FAA ، ساخت کارخانه و شروع تولید هواپیما برای مشتریان برنامه ریزی شده است. حداکثر تا سال 2025 ، اولین Celera 500L به مشتریان تحویل داده می شود.
توسعه مدل هواپیمای بعدی بر اساس فن آوری های اثبات شده و اثبات شده آغاز شده است. مسافر امیدوار کننده Celera 1000L کمی بزرگتر و سنگین تر از مدل فعلی خواهد بود و به همین دلیل قادر است مسافران بیشتری را در مسافت های طولانی تر حمل کند. امکان ایجاد اصلاح هواپیما با نیروگاه الکتریکی و نسخه بدون سرنشین نیز در حال بررسی است. با این حال ، زمان ظهور چنین پروژه هایی هنوز مشخص نشده است.
انقلاب هوانوردی؟
گروه هواپیمایی اتو قصد دارد وارد بازار هواپیماهای مسافربری شود و سهم قابل توجهی از آن را پس بگیرد. او برای افزایش شانس موفقیت تجاری ، ایده های دیگران را کپی نکرد ، بلکه کار تحقیق و توسعه گسترده ای انجام داد و ظاهر امیدوار کننده ای از هواپیما با تعدادی مزیت نسبت به طرح های موجود ایجاد کرد.
رویکرد این شرکت در زمینه توسعه فناوری جدید کنجکاو است.بسیاری از کارهای تحقیق و توسعه در فضایی محرمانه انجام شد. این پروژه تنها پس از آزمایش نمونه اولیه هواپیما ، که ویژگی های محاسبه شده را تأیید کرد ، به طور رسمی ارائه شد.
تازگی فنی پروژه مزایای فنی و اقتصادی قابل توجهی نسبت به رقبا ارائه می دهد. با این حال ، خطرات مختلفی را نیز به دنبال دارد و می تواند مشتریان بالقوه را بترساند. با این حال ، هواپیما با موفقیت از عهده آزمایشات برآمد ، که باید بر نظر خریداران تأثیر بگذارد.
طبق برنامه های شرکت توسعه دهنده ، پروژه Celera 500L تا 4-5 سال دیگر به سری و راه اندازی می شود. در این مدت ، لازم است تعدادی از فعالیتهای مهم را انجام دهید ، از تنظیم دقیق و صدور گواهینامه گرفته تا ساخت کارخانه و راه اندازی تولید. علاوه بر این ، روند ترویج توسعه جدیدی در بازار به تازگی آغاز شده است. به طور کلی ، Otto Aviation هنوز زمان کافی برای تکمیل توسعه ، شروع ساخت و جذب مشتری دارد.
این که آینده هواپیماهای امیدوارکننده با شعله ور غیر معمول چگونه خواهد بود ، یک س bigال بزرگ است. ویژگی های اعلام شده با آزمایش تأیید می شود و بسیار مورد توجه است. در عین حال ، نگرانی ناشی از درجه بالایی از تازگی و همچنین نبود محل تولید است. این احتمال وجود دارد که Celera 500L و مشتقات این پروژه سرانجام جای خود را در حمل و نقل تجاری پیدا کنند - اما این امر تا سال 2025 اتفاق نخواهد افتاد. و تنها پس از آن مشخص می شود که آیا در حمل و نقل هوایی انقلابی رخ خواهد داد یا خیر.
