در 3 سپتامبر ، در بخش "تجزیه و تحلیل" ، مقاله ای از E. Damantsev منتشر شد "لحظات تیز شناسایی سونار نیروی دریایی ایالات متحده در دروازه مسیر دریای شمال. استقرار زیردریایی فوق العاده کم سر و صدای کلاس Seawolf در نزدیکی دریای بارنتز " … تقریباً نمی توان با تمام مفاد این ماده موافقت کرد.
اجازه دهید بررسی کنیم که اظهارات E. Damantsev از مقاله خود تا چه حد با واقعیت مطابقت دارد.
اطلاعات مربوط به ورود و استقرار در شمال شرقی دریای نروژ یکی از سه زیردریایی چند منظوره فوق العاده کم سر و صدای هسته ای کلاس دریایی دریایی ایالات متحده با تعدادی نظرات هشدار دهنده و بحث های متعدد داخلی مورد استقبال قرار گرفت. ناظران به این نتیجه رسیدند که حتی یک زیردریایی از این کلاس که وظیفه رزمی را در منطقه مذکور در آتلانتیک شمالی بر عهده دارد می تواند حفظ رازداری صوتی و ثبات رزمی جزء زیردریایی شمال را زیر سوال ببرد. ناوگان … متخصصان در مقر ناوگان شمالی نیروی دریایی روسیه و نه ناظران عادی که از پارامترهای تاکتیکی و فنی این زیردریایی مطلع هستند.
نکته اصلی اینجا یک تیتر بلند است. برای زیردریایی های هسته ای (زیردریایی ها ، نه رزمناوها) دائماً در دریای بارنتس ، در صورت لزوم ، با تجمع نیروها تا 3-4 زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده و انگلیس. این زندگی روزمره است ، از جمله با مشارکت یک زیردریایی کلاس Seawolf (با تماس مکرر نیروهای ضد زیردریایی ناوگان شمالی با آنها). اظهارات در مورد "سر و صدای بسیار کم" Seawolf نیز معمول است ، زیرا الزامات سطح سر و صدای زیر آب از سری زیردریایی های مدرن کلاس ویرجینیا نیروی دریایی ایالات متحده مشابه Seawolf است.
درباره زیردریایی ها
اظهار نظر در مورد تمام بیانیه های فنی غیرمستقیم آقای دامانتسف ضروری نیست ، اما لازم است در مورد برخی از آنها صحبت کنیم.
داشتن … سکوهای استهلاک چند لایه در نقاط اتصال عناصر نیروگاهی مانند واحدهای اصلی توربو (GTZA) ، واحدهای تولید بخار (PPU) ، نیروگاه های توربین بخار (STU) و راکتورهای هسته ای S6W ، زیردریایی های کلاس "گرگ دریایی" …
من خیلی دوست دارم ببینم چگونه آقای دمانتسف "راکتور هسته ای در سکوی چند لایه" (ظاهراً دارای مخزن حفاظت بیولوژیکی) را چگونه تصور می کند ، اما این ، همانطور که می گویند ، برای "تمساح" است. در واقعیت ، مسابقه "ایجاد آبشار" استهلاک در کشور ما منجر به اشتباهات جدی و مشکلات در کاهش سر و صدای زیردریایی ها شد (به دلیل تجلی طنین های خارج از طراحی که کل آبشار استهلاک را "سوراخ" کرد). یکی از متخصصان برجسته در این زمینه ، Pakhomin V. N. ، در مورد مغالطه این تکنیک در مورد کشتی های نسل سوم ما با نیروی هسته ای بسیار نوشته است.
و چنین اشتباهی در نیروی دریایی ایالات متحده رخ نداد ، بر این اساس ، "سکوهای استهلاک چند لایه" در زیردریایی های نیروی دریایی ایالات متحده چیزی بیش از "قنارد" نویسندگان نااهل داخلی نیست.
استهلاک دو مرحله ای - بله ، و این در SSBN EthanAllen در سال 1959 معرفی شد. اما هیچ چیز بیشتر.
E. Damantsev:
بر اساس اطلاعات فنی ارائه شده توسط دریاسالار عقب بازنشسته … ولادیمیر یامکوف در مواد تحلیلی "مبارزه مردم ، نه ایده ها" ، به راحتی می توان به این نتیجه رسید که چنین اشیایی را می توان با استفاده از چند کروی بینی ردیابی کرد. -Element GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey" (شامل معماری هیدروآکوستیک MAPL pr. 855 Yasen / -M و SSBN pr. 955A / B "Borey / -B") در فاصله حدود 35 -45 کیلومتر (در مناطق اول و / یا دوم دوربرد روشنایی / همگرایی آکوستیک) در شرایط عادی هیدرولوژیکی ، در حالی که زیردریایی های هسته ای چند منظوره MGK-540 "Skat-3" pr.971U "Schuka-B" با هیدروفون های کمتر حساس و رایانه های داخلی با الگوریتم های ساده برای پردازش اطلاعات صوتی قادر به "کاوش" "گرگ دریایی" در فاصله 25-35 کیلومتری هستند.
هر زیردریایی از دسته هیدروآکوستیک ، افسر ساعت ، ناوبر یا به سادگی کسی از محاسبه پست فرماندهی اصلی می گوید که ارقام اعلام شده توسط آقای دامانتسف کاملاً غیرقابل اعتماد است. نویسنده ، با تجربه تماسهای واقعی هیدروآکوستیک با زیردریایی های نیروی دریایی ایالات متحده از نوع LA-Improoved (و در فواصل بسیار مهم) ، می تواند با دلایل خوبی ادعا کند که ارقام واقعی MGK-540 برای نوع LA-Improved به طور قابل توجهی کمتر از گفته می شود ، و محدوده واقعی دریای دریایی مقدارهایی بیش از یک مرتبه بزرگتر از مقادیر نشان داده شده توسط E. Damantsev - تا فواصل بسیار کوچک ، تشکیل می شود.
علاوه بر این ، این شبکه شامل خاطرات فرمانده کشتی دریایی است که در دریای نروژ با دومین زیردریایی سریالی کلاس دریایی ، SSN-22 Connecticut تماس داشته است. به طور خلاصه: تماس بسیار کوتاه مدت بود ، کانکتیکات خیلی سریع ترک کرد. ابزارهای برقراری ارتباط ، SJSC "Centaur" ، دارای آنتن کشیده انعطاف پذیر (GPBA) ، دستگاه 1P از "زیردریایی" SJSC MGK-540 "Skat-3" بود ، اما با پردازش سیگنال مدرن تر. با در نظر گرفتن این واقعیت که توسعه دهنده "قنطورس" موسسه تحقیقات کیف هیدروپریبرز کیف بود ، همه اینها برای مدت طولانی مخفی نبوده است. این واقعیت است.
اگر به مقاله دریاسالار یامکوف V. Ya توجه کنید. "مبارزه مردم ، نه ایده ها" ، که "اشاره می شود" E. Damantsev ، بنابراین ممکن است تعجب کنید که متوجه شوید یامکوف به سادگی "نتیجه گیری" اعلام شده توسط Damantsev را ندارد. شرایط کاملاً متفاوتی وجود دارد ، ارقامی که تجزیه و تحلیل آنها در یک نشریه جداگانه (در مورد تاریخچه پیشوند Ritsa) توصیه می شود.
E. Damantsev:
نصب شده بر روی Sea Wulfs ، AN / BQQ-10 SJC های فعال و غیرفعال بینی بر اساس … pr. 855 / M (فاقد پروانه های جت آب و جابجایی زیاد زیر آب ، افزایش امضای صوتی) در فاصله حدود 60-80 کیلومتر ، Borei-حدود 60 کیلومتر و در نهایت ، پر سر و صدا ترین Shchuk-B - 100-130 کیلومتر ارقام ناامیدکننده هستند … در همین حال ، نیازی به دراماتیک شدن نیست.
اما این اعداد از کجا آمده است؟ چگونه نویسنده E. Damantsev "آماده و قادر است" آنها را اثبات کند؟
ظاهرا هیچی من فقط می خواهم (می خواهم). متأسفانه ، باید پذیرفت که نه تنها E. Damantsev ، بلکه تعدادی از نویسندگان دیگر (از جمله "فارغ التحصیل" ، با موقعیت و بندهای شانه) شروع به اختراع اعداد و ضرایب ، به طور ملایم ، هیچ ارتباطی با واقعیت
نظر E. Damantsev که افزایش جابجایی برابر است با افزایش سر و صدا هیچ ارتباطی با واقعیت ندارد.
به علاوه:
علیرغم پارامترهای تکنولوژیکی نسبتاً زیاد مجتمع های سونری زیردریایی های هسته ای چند منظوره Seawolf و VirginiaBlock I / II / III کلاسهای فعال در آبهای دریای نروژ ، وضعیت هیدرولوژیکی در این منطقه از آتلانتیک شمالی همیشه به نفع اجرای موفقیت آمیز شناسایی سونار آموزنده
بار دیگر در مورد جغرافیا. دریای نروژ متعلق به اقیانوس منجمد شمالی (و نه آتلانتیک ، همانطور که آقای دمانتسف معتقد است) است و فقط یک هیدرولوژی نسبتاً مطلوب وجود دارد - نتیجه عمق و وجود یک کانال صوتی عمیق زیر آب. در دریای بارنتز ، بله ، هیدرولوژی بسیار بدتر است. اما یک نکته بسیار ناخوشایند برای نیروی دریایی روسیه وجود دارد که با بی اطلاعی کامل ما از مسائل مربوط به اقیانوس شناسی عملیاتی همراه است.
با در نظر گرفتن عوامل محیطی (شرایط انتشار صدا) در سطح افقی ، توانایی نیروها برای جستجوی زیردریایی ها و محرمانه ماندن آنها به شدت افزایش می یابد ، اما یک سیستم م requiresثر مستلزم توجه جامع به مسائل سنسورها ، مدلهای محیطی و مصرف کنندگان مشکل این است که همه کارهای ما کاملاً از مسائل مصرف کننده جدا شده است (کاربرد عملی نتایج).
بر این اساس ، برخی کارها در حال انجام است ، اما دقیقاً از نظر آنها برای نیروی دریایی صفر است.برخلاف نیروی دریایی ایالات متحده ، جایی که اقیانوس شناسی عملیاتی یکی از ارکان جنگ م effectiveثر ضد زیر دریایی است.
در اینجا این عامل وجود دارد که زیردریایی های نیروی دریایی ایالات متحده به تنهایی عمل نمی کنند ، بلکه به عنوان عنصری از یک سیستم جنگی ضد زیر دریایی مستقر در تئاتر عملیات (که به طور چشمگیری کارایی آنها را افزایش می دهد) عمل می کنند. به عنوان مثال ، آنها از یک "روشنایی" سونار فرکانس پایین خارجی استفاده می کنند ، که به آنها امکان می دهد زیردریایی های دشمن را حتی با حداقل سر و صدا با اطمینان تشخیص دهند.
با توجه به عامل جغرافیایی ، مشکلات زیردریایی های ما بسیار جدی است. و چشم انداز راه حل آنها به ویژه قابل مشاهده نیست.
هوانوردی ضد زیردریایی
E. Damantsev می نویسد:
حضور هواپیماهای ضد زیردریایی نیروی دریایی روسیه و وضعیت سخت هیدرولوژیکی به نفع جاه طلبی های جزیره زیر آب نیروی دریایی ایالات متحده در دریای نروژ نخواهد بود … در مورد محرمانه بودن استثنایی صوتی جزیره زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده در این منطقه از آتلانتیک شمالی و در پرتو گشت دائمی آبهای خنثی در آبهای نروژ و دریای بارنتز با نوید هواپیماهای ضد زیردریایی IL-38N نیروی هوایی نیروی دریایی روسیه مجهز به سیستمهای جستجو و مشاهده هوابرد Novella-P-38 ، قادر به دریافت اطلاعات در مورد وضعیت تاکتیکی زیر آب از 64 شناور صوتی رادیویی فعال و غیرفعال از انواع РГБ-41 ، РГБ-48 ، دارای فاصله متراکم در غیر قابل پیش بینی ترین مناطق اکتشافی دریاهای فوق.
ابتدا باید دوباره در مورد جغرافیا تصمیم بگیرید. حداقل مدرسه. در این حالت "گشت زنی" توسط هواپیماهای Il-38 (N) "آتلانتیک شمالی" فراتر از توانایی های فنی هواپیما ، عدم وجود سیستم سوخت رسانی و موقعیت پایگاه های هوایی ما است.
دریای نروژ؟ اما به اقیانوس منجمد شمالی اشاره دارد و عملیات هوایی ضد زیردریایی ما در آنجا می تواند منحصراً با اجازه ناتو و حتی در شرایط روزمره انجام شود. در عین حال ، نیازی به "به اصطلاح شرکا" برای "سرنگون کردن هواپیماها" نیست ، زیرا کار با استفاده از جنگ الکترونیکی (و سرکوب "شناورها - هواپیماها" (و به طور مکرر توسط آنها حل شده است) وجود ندارد. پیوند رادیویی ، که ایمنی بسیار کمی در برابر نویز دارد).
با این حال ، حتی این چیز اصلی نیست. ما در حال مشاهده یک فیلم تبلیغاتی از سازمان اصلی در فدراسیون روسیه برای توسعه جستجو و هدف قرار دادن سیستم های ضد زیردریایی هوانوردی ، Radar-MMS JSC ، با تبلیغات برای سیستم Kasatka آن هستیم.
فاصله افتادگی شناورهای RSL-16M (آنالوگ RSL-41) محدوده تشخیص آنها را در سطح … چند صد متر می دهد! بعلاوه - دوباره به جغرافیا ، ما اندازه منطقه جستجو را بررسی می کنیم.
با توجه به هزینه RSAB ما و کل قراردادهایی که برای آنها در نظر گرفته شده است ، کسانی که مایل هستند می توانند به وب سایت تدارکات عمومی مراجعه کنند ، در حالی که بهتر است معتبر را دور از دسترس حذف نکنیم.
شناورهای RSL-48 "فعال" ذکر شده توسط E. Damantsev در واقع RGAB جهت دار منفعل (با آنتن هیدروفون تاشو) و فعال آن RSL-58 است. با این حال ، یافتن ارجاع به RSL-48 یا RSL-58 در وب سایت تدارکات عمومی (برخلاف RSL-16 "Dalzavod") امکان پذیر نیست ، که منجر به نتایج آشکاری می شود …
من می خواهم از E. Damantsev بپرسم: شاید ، قبل از نوشتن "مقالات تحلیلی" ، حداقل ارزش مطالعه حداقل موضوع را داشته باشد؟ وقتی نویسندگان مقالات نیمه باسواد سعی می کنند با قصه های پریان خود در موضوعات واقعاً حاد و مهم توانایی دفاعی کشور عموم را گمراه کنند بد است!
در حقیقت ، وضعیت در قطب شمال به هیچ وجه به نفع ما نیست و به جای آموزش رزمی واقعی ، ما اغلب از فعالیت های خشونت آمیز در آنجا تقلید می کنیم. به عنوان مثال ، معلوم است که نیروی دریایی روسیه با سلاح های اژدر چه مشکلاتی دارد. قایق های ما عملاً قادر به جنگیدن در زیر یخ نیستند. مطالب را ببینید "رسوایی اژدر قطبی" … تا کنون (09.09.2020) ، نیروی دریایی روسیه (و اتحاد جماهیر شوروی) نتوانستند یک شلیک اژدر زیر یخ را با روشن شدن سیستمهای اژدر ساز انجام دهند.
و این تنها مشکل بزرگ ما نیست. در چنین شرایطی ، مقالات shapkozakidatelskie اقداماتی در آستانه خیانت هستند.
