چند روز پیش ، پیام کوتاهی در فید خبری رسانه های داخلی در مورد پرتاب برنامه ریزی شده سفینه فضایی خصوصی در ایالات متحده به مدار زمین پایین منتشر شد.
تعجب آور نیست که در پس زمینه وقایع در اوکراین که هر فرد روسی را هیجان زده می کند ، چنین اخباری به سختی می تواند توجه را جلب کند. در همین حال ، اگر شستشوی مغزی انجام دهید ، به سختی می توانید اهمیت آن را بیش از حد ارزیابی کنید.
سفینه فضایی "در پی یک رویا"
همانطور که در بالا نوشتم ، رسانه های روسی ما این اخبار را به طور گذرا بین موارد دیگر منتشر کردند. برای جزئیات بیشتر به منابع انگلیسی زبان مراجعه کردم. و در اینجا چیزی است که در Space.com پیدا کردم (سعی کردم به همان اندازه که تفاوت گردش مالی زبان انگلیسی و روسی اجازه می دهد ترجمه کنم):
- این شرکت فضایی تجاری اولین پرتاب مداری فضاپیمای Dream Chaser خود را در سال 2016 انجام می دهد ، اولین پرواز آن بدون سرنشین انجام می شود تا تأیید شود که این فضاپیما قادر است با فضانوردان در فضا پرواز کند.
پنجشنبه (23 ژانویه) ، شرکت اعلام کرد که راه اندازی تعقیب کننده رویای سیرا نوادا (ترجمه شده به عنوان "تعقیب کننده رویاها" یا "تعقیب کننده رویاها") برای 1 نوامبر 2016 برنامه ریزی شده است. از کیپ کاناورال ، فلوریدا ، با استفاده از پرتاب اطلس 5 وسیله نقلیه.
مقامات سیرا نوادا می گویند که اگرچه سفینه فضایی - که شبیه نسخه کوچک شاتل های فضایی گذشته ناسا است - برای حمل افراد و محموله به مدار طراحی شده است ، پرواز اولیه آن بدون سرپناه انجام می شود. آنها افزودند که این پرواز آزمایشی باید راه را برای پرتاب های سرنشین دار به مدار پایین زمین در سال 2017 هموار کند.
مارک سیرانجلو ، معاون رئیس و مدیر پروژه سیستم های فضایی شرکت ، مارک سیرانجلو ، در کنفرانسی در 23 ژانویه گفت: "ما انتظار داریم کل ناوگان از این گونه حمل و نقل را داشته باشیم که از جهات مختلف شبیه شاتل ها است که اهداف متفاوتی داشتند." - برخی فقط مسافر ، برخی بار و مسافر خواهند بود. برخی از آنها محموله ، برخی خدمات خواهند بود و ما همچنین فکر می کنیم که این حمل و نقل تا حدی اهداف علمی را ارائه می دهد. این یک وسیله نقلیه چند منظوره است ، ما دوست داریم آن را "وسیله نقلیه فضایی" خود بدانیم و به آن بسیار افتخار می کنیم."
برای آماده سازی Dream Chaser قابل استفاده مجدد برای پروازها و خدمات پس از پرواز ، نمایندگان سیرا نوادا همچنین قصد دارند از قابلیت های فنی مرکز فضایی ناسا استفاده کنند. کندی در فلوریدا قابل ذکر است که این مرکز همچنین در حال ساخت و آزمایش فضاپیمای Orion است که برای پروازهای طولانی مدت به فضا با فضانوردان سوار طراحی شده است.
اژدهای اسپیسکس
با استفاده از شاتل های فضایی ناسا در گذشته در سال 2011 ، آژانس فضایی به شرکت هایی مانند سیرا نوادا وابسته است تا در نهایت مشکل تحویل و بازگشت فضانوردان آمریکایی از ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) را حل کند. در همین حال ، به منظور انتقال فضانوردان و فضانوردان آمریکایی از کشورهای شریک به ایستگاه ، ناسا مجبور به خرید صندلی در کپسول های فضایی سایوز روسیه می شود.
سیرا نوادا یکی از چندین شرکت دخیل در ساخت فضاپیما برای پروازهای سرنشین دار است که توسط ناسا به عنوان بخشی از برنامه پروازهای تجاری پشتیبانی می شود.دیگر کشتی های در دست ساخت عبارتند از کپسول فضایی دراگون SpaceX ، کپسول فضایی CST-100 بوئینگ و وسیله نقلیه فضایی Blue Origin. "Blue Origin").
آزمایش کپسول CST-100 در دریاچه خشک ، نوادا ، 2012
در همین حال ، هنوز دو سال دیگر برای کار روی Dream Chaser قبل از اولین پرواز مداری آن باقی مانده است. استیو لیندسی ، مدیر برنامه تعقیب کننده رویای سیرا نوادا می گوید ، مقامات سیرا نوادا قصد دارند حداقل یک فضاپیمای بدون سرنشین از پایگاه هوایی ادواردز انجام دهند و سپس یک صندلی پرتاب کننده برای پروازهای آزمایشی با سرنشین نصب کنند.
لیندسی گفت پرواز مداری در نوامبر 2016 مستقل و بدون سرنشین است و ممکن است حدود یک روز قبل از فرود در سواحل غربی ایالات متحده ادامه یابد.
لیندسی توضیح داد: "حمل و نقل (برنامه ریزی شده برای پرواز در سال 2016) تقریباً همان چیزی است که ما در مدت یک سال با خدمه در آن راه اندازی می کنیم." "ما قصد داریم قبل از اقدام برای صدور گواهینامه حمل و نقل مداری سرنشین دار ، عملکرد همه سیستم ها و زیرسیستم های موجود را آزمایش کنیم."
در سال 2013 ، سیرا نوادا اولین پرواز Dream Chaser را برای آزمایش سیستم های فرود و فرود خودکار انجام داد. اگرچه پرواز آزمایشی بدون مشکل انجام شد ، اما هنگام فرود ، فضاپیما از باند خارج شد. به دلیل نقص ، دنده فرود آن در زاویه اشتباه قرار گرفت.
و از این چه نتیجه می شود؟
افسوس ، باید اعتراف کنم که من خودم زمانی از جمله کسانی بودم که با اطلاع از امتناع دشمن ما از استفاده از شاتل های فضایی ، "دستان خود را مالیدند". من خودم خوشحال بودم که آمریکایی ها مجبورند صندلی های وسیله نقلیه ما را (با پول هنگفت) بخرند. با این حال ، من به سرعت از چنین کلاهبرداری احمقانه ای بهبود یافتم ، اما فقط اکنون می فهمم که تا چه درجه احمقانه بود …
در واقع ، همانطور که یک فرد آگاه به من توضیح داد ، سود ظاهری ما از ابتدا یک ضرر بود. پس از دادن مکانی (هرچند میلیون ها دلار) به یک آمریکایی ، کشور ما دقیقاً یکی از فضانوردان خود را از دست داد ، که برای خدمه ایستگاه فضایی بسیار مهم است.
اما معلوم می شود که فقط "گل" وجود داشته است … ایالات متحده با رها کردن شاتل های گران قیمت و نه کاملاً ایمن ، نوعی استراحت را دریافت کرد که ، همانطور که می گویند ، از آنها حداکثر استفاده را کرد.
و تصمیم برای توسعه و ساخت متعاقب سفینه های فضایی به دفاتر خصوصی (به هر حال ، شاتل ها نیز توسط راکول آمریکای شمالی توسعه داده شد) از سوی خود بیش از حد عاقلانه به نظر می رسید. مشخص است که ناسا در نهایت BEST توسعه را انتخاب خواهد کرد. به نظر می رسد که در مرحله اختراع و ساخت نمونه های اولیه ، خزانه دولتی آنها مقدار زیادی صرفه جویی می کند.
اما مهمترین چیز این است که هر مخترع ، هر توسعه دهنده به طور متفاوتی به موضوع نگاه می کند ، به عنوان مثال. کسی را تعقیب نمی کند ، بلکه یکی را ایجاد می کند. خوب ، خوب ، در مورد "یک و تنها" کمی خم شده است ، اما می بینیم: دو شرکت در حال بهبود کپسول های کلاسیک هستند (مانند "اتحادیه" ما) ، سومین راه دیگر رفت و می سازد (دقیق تر ، در حال حاضر آزمایش است) یک فضاپیما ، و چهارمین مورد - یک راز پوشیده از تاریکی.
پس از مطالبی که خواندم ، با امید ضعیفی که در مورد پیشرفت هواپیماهای فضایی ما شنیدم ، به منبع خود در Roscosmos روی آوردم. با این حال ، من ناامید شدم. این منبع گفت که او چنین چیزی نشنیده است.
و پاسخ او می تواند یکی از دو مورد باشد: ما واقعاً چیزی از این دست نداریم ، یا چیزی وجود دارد ، اما به سادگی طبقه بندی شده است.
با یادآوری تاریخ اخیر زیردریایی هسته ای Severodvinsk ، به این نتیجه رسیدم که دومی بسیار بعید است. سپس ، به محض اینکه چند روزنامه انگلیسی از زیردریایی ما قدردانی کردند ، رسانه های داخلی با ده ها موهبت پاسخ دادند.به عبارت دیگر ، آنها ساخت و ساز نهایی سرورودوینسک را مخفی نکردند. برعکس ، آنها از آن برای تبلیغ "به طور کامل" استفاده کردند (یا حداقل می توانستند به خاطر بیاورند که آنها از سال 1993 آن را ساخته بودند). آنها حتی در مورد فضاپیما شیپور بیشتری می زنند.
اما ما می توانستیم اولین نفر باشیم …
اجازه دهید ما کمی (فقط به طور کلی ، این بارها نوشته شده است) ، داستان را به خاطر بیاوریم. در ابتدا ایده رسیدن به فضا با هواپیما "پرواز مارپیچی" نیز نامیده می شد. با نگاهی به آینده ، اولین پروژه روسی در این صنعت Spiral نام داشت. ماهیت آن این است که یک هواپیمای مداری ابتدا توسط یک هواپیمای تقویت کننده مافوق صوت ، سپس توسط یک موشک به فضا پرتاب می شود.
ظاهراً این هوس سرنوشت است که رقابت ما با ایالات متحده در اینجا نیز به نوعی مارپیچ پیش رفت. آنها از نوعی برنامه امتناع کردند - انگار ما آن را انتخاب می کردیم.
همانطور که می دانید ، این پروژه با بمب افکن X -20 Dyna Soar (از Dynamic Soaring) آغاز شد ، که به دستور وزیر دفاع رابرت مک نامارا در سال 1963 متوقف شد (توجه داشته باشید که اولین پرواز سرنشین دار آن در سال 1966 برنامه ریزی شد))
X-20 Dyna Soar
به محض اینکه آنها قبول نکردند ، پروژه ما "مارپیچ" راه اندازی شد. این امر نمادین است ، اما در مورد روسیه و اتحاد جماهیر شوروی ، یک هواپیمای مداری سرنشین دار تقریباً تمام شده توسط وزیر دفاع (البته شوروی) گرچکو دفن شد ، که قطعنامه ای گرفت: "ما درگیر تخیلات نخواهیم شد."
"مارپیچ"
سپس دوباره حرکت آمریکایی - شاتل فضایی (ما بارها و بارها به شاتل فضایی اشاره کردیم) ، که توسعه آن در سال 1971 آغاز شد.
خوب ، و این بار ما خود را طولانی منتظر نگذاشتیم با پاسخی شایسته ، که پروژه Energia-Buran بود.
در نگاه اول ، ممکن است به نظر برسد که روسیه و اتحاد جماهیر شوروی همیشه در حال پیشرفت بوده اند. با این حال ، می خواهم توجه شما را به این واقعیت جلب کنم که در مورد X-20 Dyna Soar ، چندین مدل بزرگ از دستگاه ساخته شده و تحقیقات علمی و فنی گسترده ای انجام شده است. اما یک نسخه کوچک شده از هواپیمای مداری اسپیرالی در مقیاس 1: 2 BOR-4 (هواپیمای موشکی بدون سرنشین مداری) به مدار (هرچند در چارچوب پروژه بوران) به فضا پرتاب شد.
شاتل ها توسط آمریکایی ها به جریان افتادند ، اما … پرواز Buran ، که تحت رهبری طراح برجسته Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (به هر حال ، او سرپرست پروژه مارپیچ است) ایجاد شد ، بدون برخلاف شاتل ، که به طور سنتی آخرین مرحله فرود را با کنترل دستی انجام می دهد (ورود به جو و ترمز با سرعت صدا در هر دو حالت به طور کامل انجام می شود) رایانه ای) این واقعیت - پرواز یک فضاپیما به فضا و فرود آن به زمین در حالت خودکار و تحت کنترل یک کامپیوتر روی کشتی - وارد کتاب رکوردهای گینس شد!
ما می توانیم بگوییم که آنها (ایالات متحده آمریکا) به موقع سود دارند ، اما برای ما - از نظر کیفیت. و شکاف کیفی می تواند به ورطه ای عمیق تبدیل شود ، در غیر این صورت … به طور کلی ، اجازه دهید گورباچف (و بورکا خونین - پس از مرگ) و رفقایش نیز دستور این کار را بدهند.
به این می افزاییم که تنها هواپیمایی که به فضا پرواز کرد (1988) "بوران" در سال 2002 در هنگام فرو ریختن سقف ساختمان و مجمع آزمایشی در بایکونور تخریب شد ، که در آن به همراه کپی های آماده از آن ذخیره شد. ماشین پرتاب "انرژی" در چنین مواردی ، من همیشه به سختی می توانم به "تصادفات" و "تصادفات" اعتقاد داشته باشم …
در 12 مه 2002 ، فاجعه ای در کیهان شناسی بایکونور رخ داد. سقف تاسیسات آزمایش سقوط کرد و هشت نفر را کشت. مجتمع "Energia" - "Buran" توسط سازه های فروریخته تخریب شده است
برای انصاف ، باید بگویم که ایده های تجسم یافته در اسپیرال و بوران در پروژه سیستم هوایی چند منظوره (MAKS) که تحت رهبری همان لوزینو-لوزینسکی آغاز شد ، بیشتر توسعه یافت. این پروژه در سال 1994 در بروکسل در سالن جهانی اختراعات یک مدال طلا (با افتخار) و یک جایزه ویژه از سوی نخست وزیر بلژیک دریافت کرد.در سال 2012 ، آنها حتی در مورد از سرگیری کار در MAKS صحبت کردند. اما ما به کسانی نیاز داریم که آماده سرمایه گذاری در آن هستند ، ظاهراً هیچ کشوری آن را نمی کشد.
و این چه چیزی ما را تهدید می کند و چه کاری می توان انجام داد؟
یک داستان تلخ معلوم می شود. آنها در حال آزمایش کامل فضاپیما هستند ، در شرف پرتاب به مدار هستند. ما داریم - تنها فضاپیمای منحصر به فرد "بوران" که به فضا پرواز کرده است منهدم شده است. طبق پروژه MAKS ، هواپیمای مداری سرنشین دار هنوز ساخته نشده است.
در اینجا لازم به یادآوری است که بوران در ابتدا به عنوان یک سیستم نظامی ایجاد شد که پاسخی به استفاده برنامه ریزی شده از شاتل های آمریکایی برای اهداف نظامی بود.
اما ، اگر قرار بود برای اهداف نظامی از شاتل استفاده شود ، که بعداً متوقف شد ، آیا می توان انکار کرد که فضاپیمای مدرن Dream Chaser برای اهداف مشابه مورد استفاده قرار می گیرد؟ - البته ، ایالات متحده می گوید هدف این دستگاه "منحصراً صلح آمیز" است (از جمله گردشگری فضایی بسیار شیک) ، اما خود امکان نصب سلاح بر روی آنها را نباید رد کرد. و در بازگشت به ابتدای مقاله ، از خود می پرسیم ، چرا آنها برای اهداف "منحصراً صلح آمیز" به ناوگان کامل چنین فضاپیمایی نیاز دارند؟
به طور کلی ، وقت آن است که به طور جدی فکر کنیم تا دیر نشده باشد که دشمن استراتژیک نیز در فضا برتری پیدا کند.
علاوه بر این ، تحولات ما به طور کامل از بین نرفته است. آیا می گویید تحولات از بین نمی رود ، اما پولی وجود ندارد؟ خوب ، ایالات متحده نیز در بهترین موقعیت نیست ، اما آن را برای نیازهای استراتژیک می یابد.
با جذب افراد علاقه مند پیدا کنید. باید فوراً بگویم که این روش برای ما غیرقابل قبول است. کیسه های پول ما به سادگی سرمایه گذاری در دفاع را نمی دانند (امیدوارم هیچ کس استدلال نکند که فضا بی دفاع ترین دفاع است) از کشوری که قرار نیست در آن زندگی کنند. ثروتمندان آنها موضوعی متفاوت است ، آنها در تنها کشوری که امنیت آنها را تضمین می کند سرمایه گذاری می کنند.
به نظر می رسد ، ما به یک چیز می رسیم: در حالی که درآمد ثروتمندترین کشور جهان به ساخت کاخ های "روبلند" (و همچنین کاخ های دیگر نقاط جهان) اختصاص می یابد ، هیچ چیز را نخواهیم دید هواپیماهای موشکی یا تانک ها و هواپیماهای مدرن به جریان افتاده …
