در اینترنت می توانید باورنکردنی ترین و حتی پوچ ترین مجموعه های "بهترین مبارزان جنگ جهانی دوم" را بیابید. اخیراً ، یکی از انتشارات (به هر حال ، در جهان بسیار مورد احترام است) یکی از آنها را برای عموم معرفی کرد. به گفته نویسنده آن ، از جمله چنین ماشین هایی می توان به Supermarine Spitfire ، Bf.109 ، P-51 ، Yak-9 و … Zero اشاره کرد. و اگر هنوز می توان از سه مورد اول با محدودیت هایی در 44-45 استفاده کرد ، "ژاپنی ها" تا سال 1943 تقریباً ناامید کننده منسوخ شده بودند. سرعت آن به طور قابل ملاحظه ای پایین تر از عرشه Corsairs و Hellcats بود. و با چه معیارهایی این هواپیما بهترین است - مشخص نیست. در همان زمان ، اکثر نسخه های Yak-9 دارای جرم بسیار کمی از دومین بار بودند. این واقعیت به تنهایی اجازه نمی دهد این هواپیما در سطح بهترین هواپیماهای شوروی ، آلمانی ، آمریکایی یا انگلیسی قرار گیرد. با توجه به موارد فوق ، ما تصمیم گرفتیم تا ارزیابی دیگری از بهترین مبارزان جنگ جهانی دوم انجام دهیم. امیدواریم شما از این لذت ببرید.
طوفان هاوکر
بریتانیا می تواند به حق به جنگنده های جنگ جهانی دوم افتخار کند. می توان گفت که از نظر مجموع کیفیت ، ماشین های آن از جنگجویان سایر کشورهای همان دوره پیشی گرفت. خودتان قضاوت کنید: هواپیماهای انگلیسی می توانند با خیال راحت در کم و متوسط و در ارتفاعات بالا با دشمن بجنگند (به هر حال ، مورد اخیر بسیار مشخصه جبهه غربی است). کشورهای دیگر خودروهای موفق زیادی داشتند. با این حال ، به عنوان مثال ، بهترین جنگنده های شوروی ، مانند Yak-3 ، با همه شایستگی های خود در ارتفاع کم ، در ارتفاعات بیش از چهار تا پنج هزار متر بسیار "تسلیم" شدند.
در سالهای 1942-1943 ، انگلیسیها متوجه شدند که اسپیت فایر در حال منسوخ شدن است و در ارتفاع زیاد FW-190 می تواند به یک دشمن تقریباً شکست ناپذیر تبدیل شود. از هواپیمای جدید Hawker Typhoon برای مبارزه با آن استفاده شد ، اما دارای معایب حساسی بود ، مانند از بین بردن دستگاه در هنگام اضافه بار. خطاها محاسبه شد و نسخه عمیقاً مدرنیزه شده این هواپیما با نام Hawker Tempest به یکی از وحشتناک ترین هواپیماهای عصر خود تبدیل شد. موتور با ظرفیت 2180 اسب بخار با. ماشین را در ارتفاع حداکثر 700 کیلومتر در ساعت شتاب داد ، که به آن اجازه می داد حتی سریعترین اهداف را نیز نابود کند. تا سپتامبر 1944 ، Hawker Tempest 600-800 موشک سرنگون شده V-1 به حساب خود داشت. خوشبختانه ، تسلیحات قدرتمند ، متشکل از چهار توپ 20 میلی متری هیسپانو ، این امکان را فراهم کرد که "دشمنان را از یک قایق" برای پدران خود بفرستد ". قدرت مانور خوب و قابلیت حمل دو بمب 450 کیلوگرمی را نیز به آن اضافه کنید و مسلماً بهترین جنگنده پیشرفته آن روز را دارید.
موستانگ P-51D آمریکای شمالی
ممکن است به نظر برسد که احترام به موستانگ ادای احترام به فرهنگ عامه و فرقه سلاح های آمریکایی است. اما این مورد نیست. این هواپیما نه تنها یکی از مهمترین نقشها را در جنگ ایفا کرد ، بلکه دارای ویژگیهای برجسته ای بود ، که حتی در پایان جنگ ، آن را از بهترین ها کرد. جنگنده P-51D نمی تواند دارای سلاح های بسیار قدرتمند ، قابلیت دوام فوق العاده ، قدرت مانور خیره کننده یا بار جنگی بزرگ باشد. ویژگیهای اصلی آن شعاع بزرگ رزمی آن بود. برد رزمی هواپیما 1500 کیلومتر بود! همراه با عملکرد عالی پرواز در ارتفاعات ، این امر آن را به بهترین انتخاب برای مأموریت های مربوط به اسکورت بمب افکن های سنگین تبدیل کرد: موستانگ ها جان بسیاری از خدمه B-17 ، B-24 و B-29 را نجات دادند.علاوه بر این ، P-51D می تواند دو بمب 450 کیلوگرمی یا راکت بدون هدایت حمل کند ، که به هواپیما اجازه می دهد تا با شانس خاصی به عنوان یک بمب افکن جنگنده مورد استفاده قرار گیرد. این خودرو ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، قابلیت دوام چندانی نداشت. بنابراین ، تلفات در اجرای چنین ماموریت هایی زیاد بود.
Focke-Wulf FW-190D
صنعت هواپیمایی آلمان در نیمه دوم جنگ با مشکلات باورنکردنی روبرو شد. یکی از آنها شرایط متناقض برای یک ماشین جدید است. جبهه غربی به جنگنده ای با ارتفاع بلند مسلح نیاز داشت ، در حالی که شرق به وسیله نقلیه خط مقدم ارزان قیمت و بی تکلف با قابلیت مانور خوب در ارتفاع کم و متوسط نیاز داشت. این بر کیفیت هواپیما تأثیر می گذارد ، که در بسیاری از موارد شروع به از دست دادن به بهترین هواپیماهای دشمن کرد. Bf.109 به سرعت قدیمی شد. هواپیمای FW-190A نیز نجات پیدا نکرد (جنگیدن برای خلبانان شوروی با مسر دشوارتر از آنها بود).
با این وجود ، تا سال 1944 آلمان موفق به ایجاد یک هواپیمای بسیار موفق برای زمان خود شد - FW -190D ، با نام مستعار "دورا". اولین برداشت خلبانان از او نسبتاً بد بود ، زیرا در مقایسه با نسخه های قبلی Focke-Wulf ، مانور هواپیما حتی کمتر می شد. اما سپس خلبانان ویژگی های خوبی را مشاهده کردند: سرعت غواصی بالا ، قابلیت کنترل خوب و سرعت صعود ، و همچنین سلاح های قدرتمند با مهمات بزرگ. "دورا" در ارتفاع می تواند به سرعت 700 کیلومتر در ساعت برسد و تقریباً در شرایط مساوی با "موستانگ ها" مبارزه کرد. درست است که این ماشین در ارتفاع متوسط بهترین حالت را داشت. همچنین می تواند بمب هایی تا وزن 500 کیلوگرم حمل کند و FW-190D را به یک بمب افکن بالقوه خوب تبدیل کند.
لاوچکین لا -7
ماشین افسانه ای ، که ایوان کوزدوب ، خال معروف شوروی در پایان جنگ با آن مبارزه کرد - مولدترین خلبان ائتلاف ضد هیتلر ، که 64 پیروزی هوایی به حساب خود داشت. La-7 در سال 1944 در جبهه ظاهر شد و بدین ترتیب آخرین شکست لوفت وافه از هرگونه توهم در مورد تسلط بر آسمان شرق را نشان داد. اعتقاد بر این است که La-7 برتری قابل توجهی نسبت به همه جنگنده های پروانه ای دشمن در ارتفاع کم و متوسط در ویژگی های قابل توجهی مانند قدرت مانور و سرعت دارد. در ارتفاع ، این خودرو می تواند شتاب خود را به 680 کیلومتر در ساعت برساند.
این هواپیما دارای سلاح های قدرتمند با استانداردهای اتحاد جماهیر شوروی بود - یک توپ 20 میلی متری ShVAK با مهمات خوب. این شرایط به ما اجازه می دهد اظهار کنیم که از نظر مفهومی "مغازه" به هواپیمای موفق تری نسبت به دیگر جنگنده های شوروی ، Yak-3 تبدیل شده است ، که جرم کوچکتری از یک نشت دوم دارد. با این حال ، Yak ، که توسط بسیاری دوست دارد ، می تواند از بهترین کیفیت ساخت برخوردار باشد ، بنابراین انتخاب کاملترین جنگنده شوروی در طول جنگ به طور سنتی ذهنی است.
ناکاجیما کی -84 حیات
همچنین در رتبه بندی ما برای یک ماشین ژاپنی جایی وجود داشت. Nakajima Ki -84 Hayate - اوج صنعت هواپیما در کشور طلوع آفتاب در طول جنگ جهانی دوم. او تقریباً به هیچ وجه از بهترین اتومبیل های آمریکایی پست تر نبود و می توانست به سرعت تقریبا 700 کیلومتر در ساعت برسد. در عین حال قدرت مانور بسیار خوبی داشت و سلاح های قدرتمندی داشت. نسخه بعدی-"4-2"-می تواند اسلحه حمل کند که شامل دو مسلسل 12 ، کالیبر 7 میلی متر و دو توپ 30 میلی متری است. با استفاده از چنین سلاح هایی ، یک نجات برای از بین بردن یک بمب افکن سنگین کافی بود. به هر حال ، ژاپنی ها تا پایان جنگ توانستند بیش از سه هزار دستگاه Ki-84 تولید کنند ، که مطمئناً نظر خود را داشتند. در عین حال ، شرایط دشوار تولید و کمبود مزمن سوخت و مواد منجر به این واقعیت شد که این دستگاه با تمام توان دستگاه کار نمی کند.
به طور جداگانه ، باید در مورد جنگنده های جت ، که در زمان جنگ تازه قدم های اولیه خود را برداشته بودند ، گفت. معروف آلمانی Messerschmitt Me.262 دارای اشکالات بسیار مهمی بود که عملکرد آن را بسیار پیچیده کرد. به عنوان مثال ، عمر مفید پایین موتورها ، که 25 ساعت پرواز بود. اولین جت شهاب سنگ های بریتانیایی نیز مشکل ساز بودند و سلاح های آنها در حین شکار در فاو متوقف شده بود و بسیاری مشکلات دیگر نیز مشاهده شد.به طور کلی ، نه Me.262 و نه شهاب گلاستر "سلاح معجزه آسا" نشدند ، اگرچه از نظر فنی کاملاً می توان آنها را انقلابی دانست.
