تانک "سواره" فرانسوی Somua S35 را می توان به معروف ترین تانک های دوران جنگ جهانی دوم نسبت داد. اگرچه در یک سری نسبتاً بزرگ (427 تانک) تولید شد ، اما استفاده فعال از آن در جنگ به دلایل طبیعی بسیار محدود بود. این تانک که پیشرفته ترین تانک جمهوری سوم محسوب می شد ، فرانسه را از شکست در جنگ نجات نداد.
Somua S35 با نام های Char 1935 S ، S35 و S-35 نیز شناخته می شود. این یک مخزن متوسط ساخت فرانسه است که در دهه 30 قرن گذشته توسعه یافته است. این وسیله نقلیه توسط طراحان شرکت Somua در سالهای 1934-1935 به عنوان مخزن اصلی واحدهای سواره زرهی ایجاد شد. به همین دلیل است که در ادبیات این تانک اغلب به عنوان "سواره نظام" یا "کروز" طبقه بندی می شود. اولین مخازن از این نوع در سال 1936 مونتاژ شدند و تولید انبوه در فرانسه در سال 1938 آغاز شد ، این مخزن تا شکست فرانسه در جنگ جهانی دوم در ژوئن 1940 تولید انبوه شد. در این مدت 427 تانک از این نوع کارگاه های کارخانه را ترک کردند.
در آغاز جنگ جهانی دوم ، تانک متوسط Somua S35 یکی از بهترین تانک های ارتش فرانسه محسوب می شد و کارآمدترین و مدرن ترین وسیله نقلیه بود. با وجود زره نه چندان قوی ، این تانک از نظر تحرک خوب (می تواند در بزرگراه به 37 کیلومتر در ساعت برسد) و تسلیحات قوی متمایز شده است ، که توسط یک توپ نیمه اتوماتیک با تفنگ 47 میلی متر با طول بشکه 32 کالیبر نشان داده می شود. این سلاح به تانکرهای فرانسوی شکست تضمینی هر گونه تانک آلمانی آن زمان را حتی در نمای جلو نشان داد. با این حال ، در جبهه های نبرد ، نه از ویژگی های عملکرد این یا آن فناوری که با یکدیگر برخورد می کنند ، بلکه افراد زنده ای هستند که داخل تانک ها نشسته اند. تانکرهای آلمانی بهتر آموزش دیده و با تجربه تر بودند ، فرماندهان تانک های آلمانی و سازندهای مکانیزه که سرنوشت فرانسه را از پیش تعیین کردند.
پس از پایان جنگ جهانی اول ، ارتش فرانسه ، مانند ارتش سایر کشورها ، شروع به اجرای مفهوم مکانیزه کردن نیروهای مسلح خود کردند. این روند بر سواره نظام - نیروی اصلی متحرک نیروهای زمینی آن سالها - نیز تأثیر گذاشت. در اوایل دهه 1930 ، سواره نظام فرانسوی الزامات تاکتیکی و فنی را برای یک تانک جدید که مخصوص تسلیح واحدهای مکانیزه متحرک طراحی شده بود ، تشکیل دادند. توسعه ماشین جنگی به شرکت Somua واگذار شد ، که زیرمجموعه شرکت بزرگ اسلحه Shneider بود.
قرارداد توسعه و ساخت یک تانک جدید 13 تنی با ضخامت زره حداقل 40 میلی متر و حداکثر سرعت حداقل 30 کیلومتر در ساعت در اکتبر 1934 امضا شد. در همان زمان ، طراحان شرکت Somua تنها هفت ماه طول کشید تا ساخت اولین نمونه اولیه مخزن آینده را تکمیل کنند. در آوریل 1935 ، نمونه اولیه ماشین جنگی آماده بود. تجربه خارجی به طراحان فرانسوی کمک کرد تا در مدت کوتاهی با یکدیگر ملاقات کنند. مهندسان این شرکت که در ایجاد انتقال و تعلیق تانک جدید فرانسوی مشارکت داشتند ، قبلاً در شرکت معروف چک Skoda کار می کردند. بنابراین ، واحدهای فوق تا حد زیادی از یک مخزن سبک چک نسبتاً خوب Lt.35 وام گرفته شده است. در همان زمان ، گیربکس و موتور نیز ریشه چک داشتند.
سرعت و قدرت ذخیره مخزن ارائه شده به طور کامل با درخواست سواره نظام فرانسوی برآورده شد ، اما مهندسان شرکت هنوز باید کارهای جدی را برای رفع نواقص متعدد انجام دهند. در همان زمان ، نیاز ارتش فرانسه به تانک جدید به حدی بود که آنها ماشین را سفارش دادند ، حتی بدون اینکه منتظر اتمام فرآیند "پرداخت" نهایی آن باشند. اولین تانک سریالی در سال 1936 مونتاژ شد ، در همان زمان به نیروهای منتقل شد ، جایی که نام Char 1935 S را دریافت کرد ، اما نام Somua S35 برای همه معروف تر و آشنا تر شد.
با توجه به اینکه مخزن با عجله به کار گرفته شد ، خودرو دارای مشکلات آشکاری در قابلیت اطمینان بود. در عین حال ، طرح نه چندان موفق ماژول های داخلی یک مخزن متوسط مشکلات جدی را برای تعمیرکاران ایجاد کرد. به همین دلیل ، برای دو سال دیگر ، پیشرفت های مختلفی در طراحی مخزن ایجاد شد ، فقط پس از برطرف شدن رسمی همه کمبودها ، سواران سوار ماشین شدند و خریدهای فعال یک تانک جدید را آغاز کردند.
علیرغم چیدمان کلاسیک با محفظه کنترلی جلو و محفظه جنگی و محفظه موتور نصب شده در عقب ، مخزن S35 ، حداقل ، کاملاً متمایز بود. خدمه تانک ، متشکل از سه نفر ، در کمان خودروی رزمی قرار داشت ، زیرا حدود 2/3 طول تانک توسط موتور آن و تجهیزات لازم برای عملکرد آن اشغال شده بود. سوار شدن و پیاده شدن خدمه از طریق دریچه ای نسبتاً بزرگ واقع در سمت چپ بدنه انجام شد. راننده و اپراتور رادیویی در قسمت کنترل قرار داشتند ، پشت آنها در قسمت جنگی در یک برج واحد فرمانده تانک قرار داشت که علاوه بر فرماندهی ، وظیفه سرویس کلیه سلاح های وسیله نقلیه را بر عهده داشت. در نبرد ، یک اپراتور رادیویی می تواند به او کمک کند ، که می تواند عملکرد لودر را انجام دهد ، اما برای این کار مجبور شد محل کار خود را ترک کند.
کنترل های تانک Somua S35 "به صورت اتومبیل" اجرا شد. در سمت چپ قسمت جلویی بدنه تانک ، یک ستون فرمان با فرمان ، پدال و اهرم چرخ دنده نصب شده است. همچنین یک صندلی مکانیک و یک داشبورد وجود داشت. در سمت راست راننده مکانی برای ایستگاه رادیویی و اپراتور رادیو وجود داشت. در ورق جلویی بدنه دو دریچه با وسایل ردیابی نصب شده بود.
زره تانک پرتابه ، متمایز بود. بدنه با ریخته گری از فولاد زرهی یکدست ساخته شده است. ضخامت زره پیشانی به 36 میلی متر ، کناره های بدنه از 25 تا 35 میلی متر ، قسمت عقب - 25 میلی متر ، پایین - 20 میلی متر رسیده است. زره در زاویه های منطقی تمایل قرار گرفت ، که باعث افزایش کارایی آن شد. زره جلویی برجک 56 میلی متر ، زره کناره های برجک 46 میلی متر بود.
فرمانده تانک در یک برجک واحد قرار داشت که دارای هر دو هدایت برقی و دستی بود. یک گنبد کوچک فرمانده گنبددار در پشت بام برج با یک جابجایی در سمت چپ قرار داشت. گنبد فرمانده دارای یک دریچه مخصوص با شکاف مشاهده و دو سوراخ مشاهده بود که می توان آن را توسط سپرهای زرهی بست. برجک فرمانده می تواند مستقل از برجک اصلی تانک بچرخد.
تسلیحات اصلی تانک Somua S35 فرانسوی توپ نیمه اتوماتیک SA 35 U34 با تفنگ 47 میلی متر با طول بشکه 32 کالیبر (1504 میلی متر) بود. پرتابه زرهی شلیک شده از این اسلحه سرعت اولیه 671 متر بر ثانیه را ایجاد کرد. بر اساس داده های فرانسوی ، یک پرتابه زره پوش با نوک محافظ زره 35 میلی متری را که از زاویه 400 متر با زاویه 30 درجه تنظیم شده بود ، نفوذ کرد. آزمایشات آلمانی حتی نتایج بهتری را نشان داد. به طور کلی ، این کافی بود تا تمام تانک های آلمانی آن دوره را به طور مستقیم مورد اصابت قرار داد ، زره آنها از 30 میلی متر تجاوز نمی کرد. اسلحه کمکی تانک مسلسل 7.5 میلی متری 1931 بود.
توپ و مسلسل در قسمت جلویی برج نصب شده اند - به ترتیب در سمت راست و چپ ، آنها در تاسیسات مستقل در یک محور نورد مشترک قرار داشتند.تفنگ با شاخص های هدف گیری بسیار خوب عمودی - از -18 تا +20 درجه متمایز شد. اگرچه هدایت عمودی توپ و مسلسل می تواند جدا از یکدیگر انجام شود ، اما برای شلیک از اسلحه لازم است که آنها را با استفاده از یک سیستم اتصال به هم متصل کرد ، زیرا هر دو نوع سلاح فقط یک وسیله راهنمایی داشتند - تلسکوپی دید با بزرگنمایی 4 برابر ، که بالای مسلسل نصب شده بود. به عنوان سلاح اضافی در سقف برجک بالای دریچه عقب ، یک مسلسل دیگر می تواند بر روی برجک نصب شود. مهمات تانک شامل 118 گلوله متحرک با گلوله های زرهی و تکه تکه کننده و همچنین 2200 گلوله برای یک مسلسل بود.
قلب مخزن یک موتور کاربراتور خنک کننده مایع از نوع 8 سیلندر V-SOMUA 190CV V8 بود که حداکثر قدرت آن 190 اسب بخار بود. در 2000 دور در دقیقه موتور در محفظه موتور در امتداد محور طولی وسیله نقلیه جنگی نصب شد. یک نوآوری در آن سالها استقرار سیستم اطفاء حریق خودکار در محفظه موتور مخزن بود. دو مخزن سوخت مهر و موم شده (اصلی - با ظرفیت 300 لیتر و ذخیره - 100 لیتر) در سمت راست موتور قرار داشت. همچنین ، حداکثر چهار مخزن سوخت خارجی می تواند در سمت راست مخزن نصب شود. یک موتور نسبتاً ضعیف یک تانک را با وزن رزمی 19.5 تن به سرعت 37 کیلومتر در ساعت (هنگام رانندگی در بزرگراه) تسریع کرد ، برخی منابع نشان می دهند که سرعت تانک می تواند از 40 کیلومتر در ساعت فراتر رود. در همان زمان ، محدوده سفر در بزرگراه برای 260 کیلومتر کافی بود.
زیرانداز مخزن متوسط Somua S35 ، که در هر طرف اعمال می شود ، شامل 9 چرخ جاده ای بدون لاستیک با قطر کوچک ، یک چرخ محرک ، یک تنبل ، دو غلتک نگهدارنده و دو سرسره راهنما بود که شاخه بالایی مسیر مخزن را پشتیبانی می کرد. به از 9 چرخ جاده ، هشت چرخ در هم قفل شده بودند ، چهار عدد در دو قطار. در واقع ، طراحی سیستم تعلیق قفل شده مخزن توسط وی از "ویکرز-شش تنی" انگلیسی به ارث رسیده است و برای چنین خودروی سریع بسیار ضعیف است. یکی دیگر از اشکالات زیر شاسی ، موقعیت کم تنبل بود که به طور قابل ملاحظه ای توانایی S35 را در سطح بین المللی مختل کرد ، به ویژه در زمینه غلبه بر انواع موانع عمودی. در نسخه اصلاح شده ، S40 نمایه شده ، این مشکل با موفقیت حل شد ، اما مخزن هرگز به تولید نرسید. یک مشکل اضافی برای تانک ، مرکز ثقل نسبتاً بالای آن بود ، علیرغم این واقعیت که مخزن باریک بود ، که این امر احتمال واژگونی را به ویژه تحت کنترل راننده بی تجربه بالا می برد.
مهمترین نقص طراحی تانک "سواره" Somua S35 (و همچنین تعداد زیادی تانک فرانسوی دیگر) اضافه بار عملکردی فرمانده بود که به دلیل استفاده از یک برجک واحد بود. اگر اپراتور رادیو مشغول انجام وظایف مستقیم خود بود ، فرمانده وسیله نقلیه مجبور شد وضعیت جنگ را به تنهایی ارزیابی کند ، اهداف را جستجو کند ، اسلحه را بارگیری و هدایت کند و اقدامات کل خدمه را هماهنگ کند. همه اینها هم منجر به کاهش قدرت آتش تانک و هم کاهش توانایی آن در واکنش سریع به تغییر وضعیت رزمی شد. حتی اگر اپراتور رادیو وظایف یک لودر را بر عهده بگیرد ، این فقط کمی وضعیت را بهبود می بخشد ، زیرا فرمانده تانک می تواند تنها یک کار را انجام دهد - یا زمین را از طریق گنبد فرمانده مشاهده کند ، یا اسلحه را به سمت هدف نشانه رود.
در بهار سال 1939 ، فرانسوی ها با درک تمام نواقص وسیله نقلیه خود ، الزامات فنی جدیدی را برای مدرن سازی تانک Somua S35 تدوین کردند. مخزن به روز شده قرار بود موتور قوی تری - 220 اسب بخار دریافت کند. و شاسی بهبود یافته اما نوآوری اصلی این بود که بدنه و برجک باشد. فرانسوی ها به جای ریخته گری ، به جوشکاری صفحات زرهی نورد تغییر می دهند. مخزن جدید نام Somua S40 را دریافت کرد. برنامه ریزی شده بود که تولید آن در اکتبر 1940 آغاز شود ، اما جنگ مجبور شد کار بر روی این پروژه را تسریع کند.شرکت های فرانسوی آماده تسلط بر تولید سری آن تا ژوئیه 1940 بودند ، اما در آن زمان فرانسه قبلاً تسلیم شده بود.
اولین نبرد تانکی واقعاً بزرگ جنگ جهانی دوم را می توان نبردی دانست که در اطراف شهر آنو بلژیک رخ داد. این کار در 12 مه 1940 آغاز شد. تانکهای Somua S35 فرانسوی که در نبرد شرکت کردند خون زیادی را برای آلمانها در اینجا خراب کردند. در نزدیکی روستای کرین ، که در غرب شهر مشخص شده بود ، یکی از واحدهای تانک S35 4 تانک آلمانی و یک باتری اسلحه ضد تانک را متلاشی کرد. یک گروهان فرانسوی دیگر ، در میان سایر خودروهای دشمن ، تانک سرهنگ ابرباخ را در نزدیکی شهر تین منهدم کردند. اما خود سرهنگ زنده ماند ، اما حمله به این سمت متوقف شد. آلمانی ها که سعی کردند دوباره حمله کنند ، به دلیل ضدحمله تانک های فرانسوی مجبور به عقب نشینی شدند. تانک های S35 از این نبرد خارج شدند و 20-40 ضربه مستقیم از اسلحه های 20-37 میلی متری دریافت کردند ، بدون اینکه حتی یک سوراخ دریافت کنند.
برخی از موفقیت های محلی وجود داشت ، اما شکست های عمومی در سایر بخش های جبهه نیروهای فرانسوی را مجبور به عقب نشینی به خطوط جدید دفاعی کرد. تانک های متوسط Somua S35 در طول مبارزات فرانسوی 1940 به طور فعال مورد استفاده قرار گرفتند ، با این حال ، به طور کلی ، استفاده از آنها تنها با موفقیت های محلی مشخص می شود ، که در پس زمینه شکست های کلی که به سربازان فرانسوی و انگلیسی وارد شد ، محو شد.
پس از شکست و تسلیم فرانسه ، نیروهای آلمانی 297 تانک S35 دریافت کردند. آنها تا سال 1944 در ورماخت دستگیر و مورد استفاده قرار گرفتند ، اما عمدتا فقط در سالن های ثانویه عملیات نظامی ، به ویژه در عملیات ضد حزبی در یوگسلاوی. همچنین ، آلمانی ها از آنها به عنوان وسایل آموزشی استفاده کردند. تعداد کمی تانک Somua S35 به متحدان آلمان تحویل داده شد. برخی از این تانکها نیز توسط نیروهای دولت ویشی در شمال آفریقا و بعداً توسط نیروهای آزاد فرانسه ، از جمله در سالهای 1944-1945 مورد استفاده قرار گرفت. تمام تانک های S35 که در سنگ آسیاب های جنگ جهانی دوم زنده ماندند ، در اولین سالها پس از اتمام از خدمات در همه جا حذف شدند.
ویژگی های عملکرد مخزن Somua S35:
ابعاد کلی: طول بدنه - 5380 میلی متر ، عرض - 2120 میلی متر ، ارتفاع - 2630 میلی متر ، فاصله از زمین - 420 میلی متر.
وزن رزمی - 19 ، 5 تن.
این نیروگاه یک موتور 8 سیلندر نوع V کاربراتور SOMUA 190CV V8 با قدرت 190 اسب بخار است.
حداکثر سرعت 37 کیلومتر در ساعت (در بزرگراه) است.
کروز در فروشگاه - 260 کیلومتر (بزرگراه) ، 128 کیلومتر (کراس کانتری).
تسلیحات - توپ 47 میلیمتری SA 35 U34 و 7.5 میلی متری مسلسل 1931.
مهمات - 118 گلوله و 2200 گلوله برای مسلسل.
خدمه - 3 نفر.
