هواپیماهای بدون سرنشین حمله بسیار زودتر از آنچه تصور می شد ظاهر شدند. در پس بهره برداری های خونین MQ-9 Reaper در عراق و افغانستان ، 70 سال از تاریخ حمله "هواپیماهای بدون سرنشین" پنهان شده است ، که در عمل امکان استفاده موفقیت آمیز از این نوع فناوری را در عمل ثابت کرده است.
به جز صنایع دستی علاقه مندان که آزمایش های ناموفق را با هواپیماهای دوقلو کنترل رادیویی در دهه 20 … 30 قرن گذشته انجام دادند ، تاریخ واقعی پهپادهای شوک دار در طول جنگ جهانی دوم آغاز شد. "سلاح معجزه گر" آلمان "V -1" بلافاصله به ذهن می آید - پرتابه های Fieseler Fi -103 با موتور جت تپنده ، که برای بمباران اهداف منطقه بزرگ استفاده می شود - لندن ، آنتورپ ، لیژ ، چندین موشک به پاریس شلیک شد.
با وجود شهرت شدید ، V-1 فقط مبهم به پهپادهای مدرن شباهت دارد. سیستم طراحی و هدایت آنها بسیار ابتدایی بود. یک خلبان خودکار مبتنی بر یک سنسور فشارسنج و یک ژیروسکوپ موشک را در یک جهت معین هدایت می کرد تا اینکه ساعت کار به راه افتاد. V-1 در شیرجه ای شیب دار غوطه ور شد و در یک انفجار کور کننده ناپدید شد. دقت چنین سیستمی به سختی حتی برای رعب و وحشت علیه شهرهای بزرگ دشمن کافی بود. "wunderwaffle" فاشیستی برای حل هرگونه وظیفه تاکتیکی خاص بی فایده بود.
موشک فوق العاده "V-1" یک "جغجغه" متوسط در برابر پس زمینه یک سلاح معجزه آسای واقعی بود ، 70 سال زودتر از زمان خود. نمونه های اولیه "درو" و "شکارچیان" مدرن را باید در یک مکان - در خارج از کشور جستجو کرد.
دوربین تلویزیونی "Block-1"
یک رویداد مهم که مستقیماً به ایجاد هواپیماهای جنگی بدون سرنشین مربوط می شود در سال 1940 اتفاق افتاد. ولادیمیر زوریکین ، مهندس مهاجر روسی ، از نیروی دریایی ایالات متحده دستور غیر عادی برای ایجاد یک دوربین تلویزیونی با اندازه کوچک به وزن بیش از 45 پوند (45 کیلوگرم) دریافت کرد. یک الزام بسیار سخت در استانداردهای آن سالها که از لوله های رادیویی خلاء به جای ترانزیستورها استفاده می شد.
دوربین تلویزیونی Olympia -Kanone ، 1936 Scan - 180 خط
ولادیمیر کوزمیچ زوریکین ، که قبلاً در ایجاد لوله اشعه کاتد و اختراع تلویزیون مدرن نام خود را به دست آورده بود ، با موفقیت از عهده این کار برآمد. دوربین تلویزیونی "بلوک 1" به همراه یک باتری و یک فرستنده در یک مداد با ابعاد 66x20x20 سانتی متر قرار گرفت و تنها 44 کیلوگرم وزن داشت. زاویه دید 35 درجه است. در عین حال ، این دوربین دارای وضوح 350 خط و قابلیت انتقال تصاویر ویدئویی از طریق کانال رادیویی با سرعت 40 فریم بر ثانیه بود!
یک دوربین تلویزیونی منحصر به فرد به دستور هوانوردی نیروی دریایی ایجاد شد. به راحتی می توان حدس زد که چرا خلبانان آمریکایی به این سیستم نیاز داشتند …
TDR-1 بین ایالتی
حتی قبل از حمله به پرل هاربر ، نیروی دریایی ایالات متحده برنامه ای برای ایجاد یک هواپیمای بدون سرنشین حمله کرد. هوانوردی دریایی به یک بمب افکن اژدر کنترل از راه دور نیاز داشت که بتواند سیستم پدافند هوایی کشتی های دشمن را بدون به خطر انداختن جان و سلامتی خلبانان بشکند.
پرتاب اژدر یکی از خطرناک ترین تکنیک های رزمی است: در این لحظه ، هواپیما باید به شدت دوره رزمی را حفظ کند ، زیرا در مجاورت هدف قرار دارد. و سپس یک مانور فرار به همان اندازه خطرناک دنبال شد - در این لحظه ماشین بی دفاع درست در مقابل توپچی های ضد هوایی دشمن قرار داشت. خلبانان اژدر جنگ جهانی دوم تفاوت چندانی با کامیکازها نداشتند و البته یانکی ها به امکان انجام چنین کاری خطرناک با کمک روبات های بی روح و کنترل از راه دور علاقه مند بودند.
بمب افکن اژدر ژاپنی در این حمله.عکس گرفته شده از ناو هواپیمابر Yorktown
اولین ایده ها برای ایجاد چنین سیستمی در سال 1936 توسط ستوان دلمار فیرنلی نیروی دریایی ایالات متحده بیان شد. با وجود وضعیت علمی-تخیلی ، برنامه ایجاد پهپاد تهاجمی دارای اولویت بود (البته نه در پس زمینه سایر برنامه های نیروی دریایی) و شروع به زندگی کرد.
در طول طراحی ، معلوم شد که برای ایجاد چنین دستگاهی ، چند نوآوری ضروری است - ارتفاع سنج رادیویی و دوربین تلویزیونی جمع و جور با وضوح کافی بالا و توانایی انتقال سیگنال از راه دور. یانکی ها قبلاً دارای ارتفاع سنج رادیویی بودند و آقای زوریکین با مهربانی یک دوربین تلویزیونی با پارامترهای لازم به آنها تقدیم کرد.
با تشدید خصومت ها در اقیانوس آرام ، برنامه ایجاد پهپاد تهاجمی بالاترین اولویت و نام کد "گزینه پروژه" را دریافت کرد. در آوریل 1942 ، اولین آزمایش عملی سیستم انجام شد - یک "هواپیمای بدون سرنشین" ، که از راه دور از هواپیمایی که در 50 کیلومتری پرواز می کرد کنترل می شد ، با موفقیت حمله ای را به هدفی انجام داد که نشان دهنده ناوشکن "آرون وارد" بود. اژدر افتاده دقیقاً از زیر ناوشکن عبور کرد.
با تشویق اولین موفقیت ها ، رهبری ناوگان انتظار داشت تا سال 1943 18 اسکادران ضربتی تشکیل دهد که با 1000 پهپاد و 162 هواپیمای کنترلی که بر اساس بمب افکن های اژدر Avenger ساخته شده بودند ، مسلح شوند.
خود "هواپیمای بدون سرنشین" نام Interstate TDR -1 (Torpedo، Drone، "R" - شاخص تولید شرکت "Interstate Aircraft") را دریافت کرد. ویژگیهای اصلی پهپاد سادگی و شخصیت توده ای بود. پیمانکاران Interstate شامل یک کارخانه دوچرخه سواری و یک شرکت پیانو بودند.
بین ایالتی TDR-1 در موزه ملی هوانوردی دریایی
این ابرخودرو یک قاب ساخته شده از لوله های فریم دوچرخه ، با روکش تخته سه لا و یک جفت موتور بی تکلف Lycoming O-435-2 220 اسب بخار بود. هر یک. برای برخاستن از میدان هوایی ساحلی یا ناو هواپیمابر از چرخ دنده قابل جدا شدن با چرخ استفاده شد. پرواز از کشتی به ساحل یا فرودگاه هوایی مجاور به صورت دستی انجام شد - برای این منظور ، یک کابین خلبان کوچک باز روی هواپیمای بدون سرنشین با ساده ترین ابزارهای هوازی وجود داشت. هنگام پرواز در یک مأموریت رزمی ، با یک فریینگ پوشانده شد.
یک دوربین تلویزیونی Block-1 در دماغه هواپیما ، تحت یک فریینگ شفاف نصب شد. هر فرستنده و گیرنده تلویزیونی روی یکی از چهار کانال رادیویی ثابت - 78 ، 90 ، 112 و 114 مگاهرتز کار می کرد. سیستم کنترل از راه دور نیز بر روی چهار فرکانس ثابت کار می کرد. این شرایط تعداد پهپادهای هم زمان شرکت کننده در حمله را به چهار خودرو محدود کرد.
بار جنگی 910 کیلوگرم بود که به پهپاد اجازه می داد تا 2000 پوند وزن خود را بلند کند. بمب یا اژدر هواپیما
طول بالهای TDR-1 بین ایالتی 15 متر است. وزن خالی هواپیمای بدون سرنشین - 2700 کیلوگرم. سرعت سفر - 225 کیلومتر در ساعت شعاع رزمی - 425 مایل (684 کیلومتر) ، هنگام پرواز یک طرفه.
هواپیمای کنترلی که TBM-1C تعیین شده بود ، چندان شگفت آور به نظر نمی رسید. صندلی اپراتور ظاهر کابین خلبان هواپیمای جنگنده دهه 80 را نشان داده است - دارای صفحه تلویزیون و "جوی استیک" برای کنترل پهپاد. در ظاهر ، فرمان "انتقام جویان" با مجموعه ای از دستگاههای آنتن واقع در قسمت پایین بدنه مشخص شد.
همانطور که آزمایشات بعدی نشان داد ، بمباران کلاسیک بین ایالت دشوار بود - اپراتور اطلاعات کافی برای هدف گیری دقیق و پرتاب بمب نداشت. این پهپاد تنها می تواند به عنوان بمب افکن اژدر یا موشک کروز مورد استفاده قرار گیرد.
با وجود نتایج مثبت آزمایش ، توسعه سیستم جدید به تأخیر افتاد. با این وجود ، تا مه 1944 ، TDR-1 توانست با موفقیت چرخه آزمایش را از پایگاههای هوایی ساحلی و یک ناو هواپیمابر آموزشی در دریاچه انجام دهد. میشیگان
یکی از اولین نمونه های یک پهپاد از راه دور (TDN) بر روی عرشه ناو هواپیمابر آموزشی Sable
در زمان استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین ، جنگ در اقیانوس آرام تغییر اساسی کرد. نبردهای مهم دریایی در گذشته است و نیروی دریایی ایالات متحده دیگر نیازی شدید به بمب افکن های اژدر با رادیو کنترل ندارد.علاوه بر این ، ارتش از ویژگی های بسیار کم پرواز هواپیماهای بدون سرنشین که باعث محدود شدن استفاده از آنها در عملیات های جنگی جدی شد ، شرمنده شد. اولویت برنامه کاهش یافت و سفارش فقط به 200 پهپاد محدود شد.
کامیکازه آمریکایی
در تابستان سال 1944 ، گروه ویژه وظیفه هوایی یک (STAG-1) سرانجام در آماده باش بود و به منطقه جنگی در جنوب اقیانوس آرام اعزام شد. در 5 ژوئیه 1944 ، ناو هواپیمابر مارکوس جزیره پهپادها ، هواپیماهای کنترل و پرسنل STAG-1 را به پایگاه هوایی در جزیره راسل (جزایر سلیمان) تحویل داد. خلبانان و اپراتورهای پهپاد بلافاصله آزمایش تجهیزات را در شرایط نزدیک به جنگ آغاز کردند. در 30 ژوئیه ، سه "هواپیمای بدون سرنشین" به حمل و نقل یامازوکی مارو که توسط خدمه گیر افتاده و رها شده بود حمله کردند ، که این امر باعث شد این باور وجود داشته باشد که پهپادها آماده انجام وظایف واقعی هستند. در سپتامبر ، دو اسکادران رزمی ، VK-11 و VK-12 ، از STAG-1 تشکیل شد.
اولین پرواز رزمی پهپاد تهاجمی در تاریخ هوانوردی جهان در 27 سپتامبر 1944 انجام شد. هدف "هواپیمای بدون سرنشین" اسکادران VK-12 یکی از حمل و نقل ژاپنی در سواحل جزایر سلیمان بود که به یک باتری ضد هوایی تبدیل شد.
در اینجا نحوه توصیف یکی از خلبانان Command Avenger این حمله است:
"من هیجان را به خوبی به خاطر دارم وقتی که خطوط کشتی دشمن روی صفحه خاکستری-سبز ظاهر شد. ناگهان صفحه نمایش شارژ شد و با نقاط متعدد پوشانده شد - به نظرم رسید که سیستم کنترل از راه دور خراب شده است. در یک لحظه متوجه شدم که اینها شلیک توپخانه ضد هوایی هستند! پس از تنظیم پرواز هواپیمای بدون سرنشین ، آن را مستقیماً به مرکز کشتی نشان دادم. در ثانیه آخر ، عرشه ای درست جلوی چشم من ظاهر شد - آنقدر نزدیک که می توانستم جزئیات را ببینم. ناگهان صفحه نمایش به یک پس زمینه خاکستری ثابت تبدیل شد … بدیهی است که انفجار همه سرنشینان را کشت."
در ماه آینده ، خدمه VK-11 و VK-12 دوجین حمله موفق دیگر را انجام دادند و باتری های ضدهوایی ژاپنی را در جزایر Bougainville ، Rabaul و تقریباً دیگر منهدم کردند. ایرلند جدید آخرین پرواز رزمی پهپادها در 26 اکتبر 1944 انجام شد: سه پهپاد فانوس دریایی اشغال شده توسط دشمن را در یکی از جزایر سلیمان منهدم کردند.
در مجموع ، 46 هواپیمای بدون سرنشین در جنگها در اقیانوس آرام شرکت کردند ، از این تعداد 37 نفر توانستند به هدف برسند و فقط 21 حمله موفقیت آمیز انجام دادند. در اصل ، یک نتیجه خوب برای چنین سیستم بدوی و ناقص مانند Interstate TDR-1.
این پایان دوران رزمی پهپاد بود. جنگ رو به پایان بود - و رهبری ناوگان احساس کردند که نیازی به استفاده از چنین ابزارهای عجیب و غریب نیست. آنها به اندازه کافی خلبانان شجاع و حرفه ای دارند.
خبر جبهه های نبرد به ژنرال های ارتش رسید. ارتش نمی خواست در هیچ چیزی از ناوگان پست تر باشد ، برای خود یک نمونه آزمایشی پهپاد را سفارش داد که نام XBQ-4 را دریافت کرد. آزمایشات روی زمین نتایج چندان خوش بینانه ای را نشان نداد: وضوح دوربین تلویزیون Block 1 برای شناسایی دقیق اهداف در شرایط تعداد زیادی از اجسام متضاد کافی نبود. کار بر روی XBQ-4 لغو شد.
در مورد بقیه 189 هواپیمای بدون سرنشین TDR-1 ساخته شده ، آنها تا پایان جنگ با خیال راحت در آشیانه ایستادند. س furtherال بیشتر در مورد سرنوشت ماشین های پرواز منحصر به فرد با ویژگی عمل گرایی آمریکایی ها حل شد. برخی از آنها به اهداف پرواز تبدیل شده اند. بخش دیگری از هواپیماهای بدون سرنشین پس از اقدامات مناسب و حذف تجهیزات مخفی ، به عنوان غیر هوایی ورزشی به غیرنظامیان فروخته شد.
تاریخچه هواپیماهای بدون سرنشین تاکتیکی برای مدتی فراموش شد - قبل از ظهور وسایل الکترونیکی دیجیتال و سیستم های ارتباطی مدرن.
دلمار فیرنلی ، یکی از متخصصان برجسته در زمینه ایجاد پهپادهای آمریکایی در طول جنگ جهانی دوم ، در خاطرات خود نوشت: "پایان جنگ همه ابر پروژه ها را به سبد ایده های فراموش شده کشاند."
X-47B ، امروز
