تصویر عنوان فرایند تخلیه حمل و نقل نظامی شوهرت ایالات متحده را برای حمل تجهیزات ارتش ، نیروی دریایی و نیروی دریایی ایالات متحده در سراسر جهان به تصویر می کشد. ترفند این است که نام اصلی این کشتی کاملاً متفاوت به نظر می رسید - قبل از تبدیل شدن به "دستفروش دموکراسی" ، حمل و نقل سریع نظامی "Shuhart" یک کشتی صلح آمیز دانمارکی "Laura Maersk" بود! در سال 1996 ، زیبایی "لورا" بدون هیچ اثری در اسکله های سن دیه گو ناپدید شد و یک سال بعد یک هیولا 55000 تنی به وسعت اقیانوس جهانی بیرون آمد ، قادر به حمل 100 واحد ماشین زرهی سنگین و 900 " طی چند روز به سواحل خارجی می رود.
در نگاه اول ، خرید کشتی های کانتینری در دانمارک برای ایالات متحده یک تصمیم طبیعی به نظر می رسد - کشورهای ناتو مشکلات فوری خود را حل می کنند ، ما به آن اهمیت می دهیم؟
شگفت انگیزتر داستان حمل سریع سریع فرماندهی دریانوردی خواهد بود. در روزهای قدیم ، سرپناه لنس روی ویت ، کشتی کانتینر غلتکی ، ولادیمیر واسلیایف نامیده می شد! یک کشتی بزرگ توربین گازی مدرن ، زمانی که افتخار شرکت کشتیرانی دریای سیاه بود ، حتی پس از ناپدید شدن اتحاد جماهیر شوروی ، به کار سخت در خطوط دور اقیانوس ادامه داد تا اینکه مورد توجه استراتژیست های آمریکایی قرار گرفت و پس از آن با قیمت زیادی خریداری شد از پول آمریکایی ها بدنه را از وسط نصف کرده و در قسمت دیگری جوش داده اند (کشتی به 55 هزار تن افزایش یافته است) ، بارهای 60 تنی بار را نصب کرده اند ، تجهیزات را به روز کرده اند ، و در حال حاضر "Lance Corporal Roy Whit" دریاها را زیر یک ستاره راه راه شخم می زند. تشک "، همه را با روغن وحشت می کند.
به طرز متناقضی ، حتی ایالات متحده ، که دارای صنعت کشتی سازی پیشرفته است و سالانه ناوهای هواپیمابر ، UDC و سایر کشتی های بزرگ می سازد ، از خرید تجهیزات خارجی برای تجهیز نیروهای دریایی خود دریغ نمی کند. نیمی از 115 حمل و نقل نظامی فرماندهی دریایی منشا خارجی دارند!
بازجویی با تمایل
خانه اجدادی ناوگان مدرن روسیه کاملاً دقیق ایجاد شده است - هلند. از آنجا بود که اولین فناوری های کشتی سازی ، بهترین سنت های دریایی و کلمه "نیروی دریایی" (vloot) به ما رسید. "مجرم" این پروژه های بزرگ ، مسحور کننده ترین شخصیت تاریخ روسیه بود - پیوتر الکسویچ (او همچنین ملوان پیوتر میخائیلوف ، بمب افکن الکسف ، یا به سادگی پتر کبیر است). او به عنوان مردی با اراده قوی ، عملگرا و مشتاق ، "در سراسر اروپا با یک گالو سوار شد" و بدون استدلال غیر ضروری ، همه چیز را که به نظر او برای ایجاد نیروی دریایی روسیه ضروری بود به دست آورد: نمونه های آماده کشتی ها ، نقشه ها ، ابزار ، مواد و چند صد کشتی ساز برجسته هلندی …
بیست سال بعد ، روس ها محکم خود را در سواحل بالتیک محکم کردند ، قلعه های قدرتمند کرونشلوت و سن پترزبورگ را بازسازی کردند و مجموعه ای از پیروزی های دریایی زیر پرچم سنت اندرو سرانجام اروپایی ها را متقاعد کرد که یک بازیکن جدی جدید ظاهر شده است. روی دریا. حیف است که زندگی پیتر در 52 سالگی کوتاه شود - اگر او بیشتر عمر می کرد ، شاید در قرن نوزدهم به فضا پرواز کرده بودیم.
در سالهای بعد ، امپراتوری روسیه دریغ نکرد که به صورت دوره ای سفارشات نظامی خود را در کارخانه های کشتی سازی خارجی قرار دهد - در آغاز جنگ روسیه و ژاپن ، بخش قابل توجهی از کشتی های ناوگان روسیه در خارج ساخته شد!
رزمناو زرهی افسانه ای واریاگ - فیلادلفیا ، ایالات متحده ؛
رزمناو زرهی "Svetlana" - لو هاور ، فرانسه ؛
رزمناو زرهی "Admiral Kornilov" - Saint -Nazaire ، فرانسه (از قضا - درست در محلی که
"میسترال" برای نیروی دریایی روسیه!) ؛
رزمناو زرهی "Askold" - کیل ، آلمان ؛
رزمناو زرهی Boyarin - کپنهاگ ، دانمارک.
واقعا خوبه؟ این بد است. چنین حقایقی گواه مشکلات آشکار در صنعت امپراتوری روسیه است. با این حال ، از نظر دریانوردان ، کشتی های ساخت خارجی هیچ تفاوتی با "همکاران" داخلی خود ندارند - مانند هر تکنیکی ، آنها مزایا و معایب خود را داشتند. شکست های جنگ روسیه و ژاپن به وضوح خارج از سطح فنی بود و با مشکلات سازمانی کاملاً توضیح داده شد.
منصفانه است که بگوییم در نبرد تسوشیما ، دریانوردان روسی با یک اسکادران ژاپنی به همان اندازه متغیر مخالفت کردند: کشتی جنگی شاخص میکاسا در بریتانیای کبیر ساخته شد و رزمناوهای جنگی نیسین و کاسوگا از ساخت ایتالیایی توسط ژاپن از آرژانتین خریداری شد!
خرید کشتی های جنگی در خارج از کشور تا انقلاب اکتبر ادامه داشت. به عنوان مثال ، قبل از جنگ جهانی اول ، یک سری 10 ناوشکن "مهندس مکانیک زورف" در آلمان ساخته شد و 11 ناوشکن "ستوان بوراکوف" از فرانسه دریافت شد.
این که بگوییم اتحاد جماهیر شوروی از کشتی های خارجی استفاده کرده است ، چیزی نیست. این یک تصنیف کامل با طرح غیر خطی و نتیجه گیری نسبتاً ساده است. حتی قبل از شروع جنگ بزرگ میهنی ، اتحاد جماهیر شوروی به زیبایی دو کشتی نجیب را از دشمنان آینده خود "قطع" کرد.
اولین رزمناو سنگین ناتمام لیوتسف (پتروپاولوفسک) است که در سال 1940 در آلمان خریداری شد ، اما به دلیل شروع جنگ ناتمام ماند. سربازان آلمانی که در نزدیکی لنینگراد جنگیدند از فروش "ناو جنگی جیبی" به اتحاد جماهیر شوروی بسیار خوشحال شدند - در سپتامبر 1941 آنها خوشحال شدند که می دانند گلوله های 280 میلیمتری آلمان از اسلحه های یک کشتی واقعی آلمانی به سمت آنها پرواز می کند. !
خرید دوم رهبر ناوشکن ها "تاشکند" ، "رزمناو آبی" افسانه ای ناوگان دریای سیاه است که در کارخانه های کشتی سازی لیوورنو (ایتالیا) ساخته شده است. کشتی توسط استادان واقعی ساخته شد - سرعت رهبر از 43 گره فراتر رفت ، که باعث شد سریعترین کشتی جنگی در جهان باشد!
با این حال ، تلاش دیگری برای استفاده از کشتی جنگی خارجی به طرز غم انگیزی به پایان رسید - کشتی جنگی اسیر ایتالیایی جولیو سزار (معروف به نووروسیسک) 10 سال پس از پایان جنگ در اثر انفجار منهدم شد. مرگ "Novorossiysk" در یک رمز و راز عرفانی پوشانده شده است - هنوز معلوم نیست علت مرگ کشتی چیست: حادثه ، خرابکاری با استفاده از "نشانک" داخلی یا یک وسیله منفجره خارجی که در زیر کشتی جنگی توسط خرابکاران نصب شده است. گروه "شاهزاده سیاه" والریو بورگسه.
"رد ایتالیایی" بسیار قانع کننده به نظر می رسد ، با توجه به اینکه ایتالیایی ها به وضوح نمی خواستند از کشتی خود جدا شوند و آماده بودند که آن را به هر قیمتی نابود کنند ، فقط برای این که کشتی جنگی را به دشمن واگذار نکنند. البته عجیب است که آنها 10 سال منتظر ماندند.
در نیمه دوم قرن بیستم ، اتحاد جماهیر شوروی به طور دوره ای به خود اجازه می داد تا سفارشات بزرگ نظامی و مدنی را در كارخانه های كشتی كشورهای خارجی قرار دهد. البته ، در مورد "تأخیر فنی" صحبت نشد - دلایل سفارشات خارجی اغلب در سطح سیاسی یا اقتصادی نهفته است.
به عنوان مثال ، در اوایل دهه 1970 ، اتحاد جماهیر شوروی ، با ژست وسیع "استاد" ، به لهستان حق ساخت کشتی های فرود بزرگ پروژه 775 را داد. این تصمیم عجیب رهبری شوروی دو دلیل داشت:
1. از متحد بلوک ورشو خود به هر طریق ممکن حمایت کنید.
2. کشتی سازی های اتحاد جماهیر شوروی با سفارشات محکم تر بارگیری شده بودند ، اتحاد جماهیر شوروی وقت نداشت با "جزییات" با جابجایی 4000 تن کار کند.
در نتیجه ، تمام 28 واحد BDK در کارخانه کشتی سازی Stocznia Polnocna ساخته شد.بسیاری از آنها هنوز در نیروی دریایی روسیه هستند و در مناطق مختلف جهان ماموریت انجام می دهند (به عنوان مثال ، اکنون BDK های این نوع به سواحل سوریه ارسال شده اند).
طبق آمار ، 70 of از کشتی های بزرگ شوروی (حمل و نقل ، مسافر ، ماهیگیری) در کارخانه های GDR ، آلمان ، دانمارک ، سوئد و فنلاند ساخته شده است. در این زمینه ، فنلاند "سرمایه دار" برجسته شد. ملوانان روس روابط دیرینه ای با فنلاندی ها داشتند-کافی است یادآوری شود که قبل از انقلاب ، هلسینگفورس (هلسینکی کنونی) یکی از نقاط اصلی اصلی ناوگان بالتیک بود.
به اعتبار فنلاندی ها ، آنها شجاعانه شکست در جنگ جهانی دوم را تحمل کردند و توانستند روابط خوبی با اتحاد جماهیر شوروی برقرار کنند. دشمن شجاع ما ما را شکست داد. اکنون هر فنلاندی باید درک کند که اتحاد جماهیر شوروی نمی خواهد کشوری را که با ایده انتقام در مرزهای خود پر شده است ، تحمل کند. فنلاندی ها تنها کسانی بودند که قلمرو خود را بدون یک تله انفجاری یا تیم خرابکار به ما واگذار کردند.
با توجه به نگرش خیرخواهانه همسایه شمالی و همچنین موفقیت های بی قید و شرط فنلاندی های باهوش در کشتی سازی با حجم بالا ، اتحاد جماهیر شوروی به طور فزاینده ای دستورات نظامی ویژه خود را در فنلاند - از پادگان های شناور ساده و یدک کش ها تا مجتمع های نجات دریایی و یخ شکن های هسته ای - آغاز کرد. !
معروف ترین نمونه ها عبارتند از:
- مجتمع های نجات اقیانوس از نوع Fotiy Krylov (1989) ، قادر به یدک کشیدن هر کشتی با جابجایی تا 250 هزار تن ، انجام عملیات غواصی در اعماق دریا ، فرسایش خاک و خاموش کردن آتش.
- 9 کشتی اقیانوس شناسی از نوع یخی از نوع "Akademik Shuleikin" (1982) ؛
- یخ شکن های قطبی قوی "Ermak" ، "Admiral Makarov" ، "Krasin" (1974 - 1976) ؛
- یخ شکن های هسته ای "تایمیر" و "وایگاچ" (1988).
و در این زمان ، فنلاند با "سهمیه دوگانه" به خوبی زندگی می کرد: از یک طرف با کشورهای غربی قرارداد های سودآور بست ، و از طرف دیگر پاداش های سخاوتمندانه ای از اتحاد جماهیر شوروی دریافت کرد. با این حال ، این وضعیت برای همه مناسب بود.
وجود تجهیزات دریایی خارجی در نیروی دریایی آنها ، به هر میزان ، همه کشورهای جهان را "گناه" می کند. دیگر بر هیچ کس پوشیده نیست که تقریباً همه ناوشکن های مدرن کشورهای توسعه یافته بر اساس یک پروژه مشترک واحد طراحی شده اند: آلوارو دو باسان اسپانیایی ، نانسن نروژی ، سژون کره جنوبی ، آتاگو ژاپنی یا هوبارت استرالیایی - تغییرات یکی و همان ناوشکن Aegis "Orly Burke" ، با همان نیروگاه ، تجهیزات داخلی و سلاح. همه "چاشنی" کشتی ها از ایالات متحده است.
در اتحادیه اروپا فرایندهای کمتری در حال انجام است: فرانسوی ها و ایتالیایی ها پروژه مشترک خود را "قطع" کردند - یک ناو پدافند هوایی از نوع "افق" ، اسپانیایی ها یک ناو بالگرد برای نیروی دریایی استرالیا ساختند و فرانسوی ها توانستند یک قرارداد سودآور با روسیه "شکستن" - حماسه خرید Mistrals "در بین مردم روسیه به یک نمایش چند قسمتی محبوب تبدیل شده است.
یکی دیگر از نمونه های کوچک اما بسیار کنجکاو واردات سلاح های دریایی نیروی دریایی اسرائیل است: زیردریایی ها از آلمان ، شناورهای ایالات متحده ، قایق های موشکی از فرانسه.
در طرف دیگر جهان ، فرآیندهای مشابهی در حال انجام است: نیروهای دریایی تایوان یک بازی رنگارنگ از مجموعه کشتی های قدیمی نیروی دریایی ایالات متحده هستند … با این حال ، هیچ معماری در اینجا وجود ندارد - "کسی که به دختری دستور می دهد ، او را می رقصد."
اما در طرف دیگر تنگه ، ناوشکن های هانگژو ، فوژو ، تایژو و نینگبو به صورت تهدیدآمیزی به سواحل "تایوان سرکش" نگاه می کنند - همه کشتی های پروژه 956 "ساریچ" از نیروی دریایی روسیه - چین با موفقیت از تجهیزات روسی استفاده می کند و اصلا نگرانش نباش
هند آهنگ جداگانه ای است! یک تیم hodgepodge ، دیگر چه چیزی را باید جستجو کنید: ناو هواپیمابر Viraat انگلیسی است ، نیمی از زیردریایی ها روسی هستند ، نیمی دیگر از اسپانیا تحویل داده می شوند. BOD ، ناوچه ها و قایق های موشکی - روسی ، شوروی و هندی ،
طرح خودهوانوردی دریایی - تجهیزات تولید روسیه ، انگلیس و آمریکا.
اما ، علیرغم چنین ترکیب کشتی ، دریانوردان هندی تجربه کاملی در عملیات رزمی مدرن در دریا دارند - در سال 1971 ، قایق های موشکی هند ناوگان پاکستانی را در خشکی در جنگی کوتاه اما وحشیانه در دریا شکست دادند (طبیعتاً همه قایق ها و موشک های هندی) تولید شوروی بودند).
و با این حال ، چنین نگرش بی پروا نسبت به انتخاب تأمین کنندگان خارجی ، در نهایت ، ملوانان هندی را به شدت مجازات کرد: به دلیل وقایع اقتصادی و سیاسی شناخته شده ای که در اواخر قرن XXI در روسیه رخ داد ، تحقق بسیاری از قراردادهای هندی زیر سوال رفت. تأخیر در ساخت ناو هواپیمابر ویکرامادیتیا به عنوان هشداری هولناک برای همه کسانی است که به سبک "خارج از کشور به ما کمک می کند" امیدوار هستند - حتی نمی توان به طور کامل به شرکای خارجی مورد اعتماد خود اعتماد کرد.
یک نکته جالب: در ابتدا ، یکی از رقبای واقعی Vikramaditya (دریاسالار گورشکوف) ناو هواپیمابر Kitty Hawk بود - اگر یک ناو هواپیمابر قدیمی آمریکایی خریداری می کردید ، ناوگان هندی با همه شورش رنگ های گرمسیری بازی می کرد!
ما عمداً صادرات سلاح های دریایی به کشورهای جهان سوم را با جزئیات در نظر نخواهیم گرفت - واضح است که میلیاردها روبل (دلار یا یورو) در این بازار در گردش است. همه چیز استفاده می شود - از جدیدترین طرح ها تا خرید کشتی های منسوخ که از نیروی دریایی کشورهای توسعه یافته خارج شده اند. آخرین ناوشکن جنگ جهانی دوم ("فلچر" آمریکایی) تنها در سال 2006 در مکزیک از خدمت خارج شد!
از همه حقایق فوق ، تعدادی نتیجه گیری ساده به دست می آید:
1. فریادهای هیستریک برخی نمایندگان جامعه روسیه: "اجازه ندهید فرانسوی ها وارد ناوگان روسیه شوند!" یا "بیا! شرم آوره! ما در حال ساخت کشتی در فرانسه هستیم! " - چیزی بیشتر از یک کمدی ارزان قیمت که برای تماشاچیان تاثیرگذار طراحی شده باشد. ما کشتی های خارجی خریدیم ، در حال خرید هستیم و مطمئناً در آینده نیز خرید خواهیم کرد. این یک رویه عادی در سراسر جهان است. نکته اصلی این است که از این تکنیک سوء استفاده نکنید و همه کارها را مطابق ذهن و در اعتدال انجام دهید.
2. در حالت ایده آل ، هر کشتی باید در کارخانه های کشتی سازی داخلی ساخته شود. اما افسوس که همیشه اینطور نیست - به دلایل زیادی (فنی ، سیاسی ، اقتصادی) ، کشورها مجبور می شوند از یکدیگر کشتی بخرند.
در صورت نیاز فوری به روز رسانی ناوگان داخلی ، کدام گزینه ترجیح داده می شود - خرید یک سری کشتی های آماده در خارج از کشور ، یا محدود شدن به خرید فناوری؟ در ابتدا ، من قصد داشتم یک نظرسنجی عمومی در مورد این موضوع انجام دهم ، با این حال ، حتی بدون هیچ نظرسنجی ، بدیهی است که 75 the مردم با خرید و مطالعه فن آوری های خارجی با توجه به اجرای بعدی آنها در صنایع داخلی موافق خواهند بود. به افسوس … این نیز همیشه کار نمی کند.
3. تصمیم برای خرید کشتی های جنگی خارجی نباید بر اساس منطق "اتحاد جماهیر شوروی قابل اطمینان تر است" یا "اتومبیل های خارجی بهتر هستند" گرفته شود ، بلکه باید از نیازهای خاص ملوانان ناشی شود. "مورد نیاز" یا "نیاز نیست" س questionال است.
زمان آن فرا رسیده است که پرده ها را کنده و آشکارا بپرسید: آیا ملوانان روسی به UDC Mistral نیاز دارند؟ من حق ندارم پاسخی بدون ابهام به این سال بدهم. اما با توجه به واکنش افکار عمومی و کارشناسان نیروی دریایی ، به نظر می رسد خرید UDC فرانسوی یک قمار دیگر است. اگر نیروی دریایی روسیه اینقدر به فناوری های غربی نیاز دارد ، شاید ارزش خرید ناوچه های چند منظوره Lafayette یا Horizon به جای حامل هلیکوپتر را داشت؟ حداقل ، چنین خریدی بلافاصله تعدادی توضیحات کافی خواهد داشت.
4. جالب است که در کل تاریخ خرید کشتی های خارجی ، هیچ موردی از شرارت صادرکننده یا "نشانک" های مخرب در ساختار کشتی ذکر نشده است. حتی یک مورد! با این حال ، می توان آن را کاملاً منطقی توضیح داد - یک کشف چنین "غافلگیری" و بازار تسلیحات برای کشور برای دهه ها بسته شده است ، لکه شهرت را نمی توان از بین برد.
با این حال ، بدون شک ، هر فناوری خارجی باید کاملاً بررسی شود - دقیقاً مانند آن ، در هر صورت.
در مورد حماسه با "میسترال" ، باید به رسمیت شناخت که نیروی دریایی بار دیگر خود را در نقش یک "نامادری دوست داشتنی" پیدا کرده است ، منافعش فدای مشکلات فوری تر سیاست خارجی شده است. هیچ کس به نظر خود ملوانان علاقه ای ندارد - در شرایط فعلی ، پذیرفتن "هدایای" فرانسوی و شروع آماده سازی برای توسعه ناوهای هلیکوپتر ، تصمیم منطقی خواهد بود - در غیر این صورت ، پول اختصاص داده شده به راحتی می تواند به ساحل برود.
صادقانه بگویم "هدایا" به هیچ وجه آنقدرها هم بد نیستند که گاهی اوقات ارائه می شوند - حتی بدون در نظر گرفتن عملکردهای فرود ویژه UDC "Mistral" ، گروه هوایی 16 بالگرد آن نیروی مهیبی در دریا است.: ماموریت های ضد زیردریایی ، عملیات جستجو و نجات ، فرود و پشتیبانی نیروهای حمله "نقطه" - دامنه استفاده از هلیکوپترها بسیار گسترده است. یکی از هواپیماهای بال گردان می تواند عملکردهای "رادار پرنده" را انجام دهد - محدوده تشخیص رادار در ارتفاع 1000 متری 10 برابر بیشتر از رادار در بالای دکل کشتی است.
سرانجام ، کل این تراژدی کمدی "فقط" 100 میلیارد روبل هزینه داشت - مبلغ مضحکی در مقابل 5 تریلیون وعده داده شده برای توسعه نیروی دریایی روسیه تا سال 2020 از بین می رود. صادقانه می توان در مورد چیزی بحث کرد …
