لاکهید هواپیمای شناسایی ارتفاع U-2 ، سریع ترین SR-71 Blackbird ، بمب افکن مخفی F-117 و جنگنده Raptor را ساخت. از خلاقیت های کمتر این شرکت: محبوب ترین هواپیمای حمل و نقل در جهان "هرکول" ، یک هواپیمای دریایی "Orion" و یک وسیله نقلیه فوق سنگین "Galaxy" ، که از نظر ظرفیت حمل برای 15 سال هیچ مشابهی نداشت.
تنها یک پروژه ناموفق در تاریخ لاکهید وجود داشت. جنگنده F-104 "Starfighter" ، بدنام "بیوه ساز" و "تابوت پرنده". یک سوم تمام خودروهای ساخته شده در یک سری تصادفات بی پایان هواپیما از بین رفت. اما حتی Starfighter یک شکست کامل نبود. اولین جنگنده سریالی جهان که دو سرعت مانع صدا را شکست ، طراحی غیر معمولش پر از ایده های تازه و اصلی بود.
لاکهید دارای بخش ویژه ای بود که به توسعه سلاح های موشکی می پرداخت. موشک های بالستیک برای زیردریایی ها - Polaris ، Poseidon ، Trident (1 و 2). همه به عنوان یک - سوخت جامد. آنها بسیاری از رکوردهای شکست ناپذیر را ثبت کردند و دهه ها از رقابت خارج بودند ، تا اینکه "پاسخ" دیرهنگام دیگری از اتحاد جماهیر شوروی دریافت شد.
از جمله پروژه های فضایی معروف شرکت لاکهید می توان به مرحله فوقانی Agena ، ماهواره های شناسایی سری Corona و تلسکوپ مداری هابل اشاره کرد.
اولین بارانداز در مدار (Gemini 8 - Agena)
در آن زمان ، شرکت دیگری در سواحل شرقی ایالات متحده وجود داشت ، مارتین ماریتا. او با موفقیت بر صنایع شیمیایی مسلط شد و اولین نیروگاه هسته ای شناور جهان را ساخت. اما شهرت اصلی این دفتر نیز مربوط به فضا بود:
کاوشگرهای بین سیاره ای از سری وایکینگ ، که به مدت چهار تا شش سال در سطح مریخ کار کرده اند.
ایستگاه "ماژلان" ، که نقشه برداری دقیق از سطح زهره را انجام داد.
ICBM های سری "Titan" و خانواده وسایل نقلیه پرتاب بر اساس آنها ایجاد شده است.
موشک بالستیک قاره پیمای کلاس MX سنگین.
موشک بالستیک برد برد پرشینگ 2 با کلاهک مانور.
ستاره های چشمک زن سرد ، گرد و غبار طوفان های مریخی و سلاح های دقیق …
فصل جدیدی در این داستان در سال 1995 آغاز شد که لاکهید و مارتین ماریتا در یک شرکت واحد ادغام شدند و به لاکهید مارتین تبدیل شدند. امروزه این شرکت خود را به عنوان یک رهبر جهانی در زمینه فناوری هوافضا ، با موفقیت ضروری در هر زمینه ای که متخصصان آن تلاش می کنند ، قرار می دهد.
از طریق خارها تا ستارگان
هر زمان که اختلافی به هوانوردی و فناوری موشکی و فضایی آمریکا مربوط می شود ، نظرات شوخ طبعی (و گاهی اوقات بیش از حد سوزاننده) در مورد قابلیت اطمینان داده های ارائه شده شنیده می شود. این حقیقت که یانکی ها مرتباً دروغ می گویند به عنوان یک اصل بدیهی تلقی می شود. "چه کسی ویژگی های قابل اعتماد و نتایج این آزمایشات را به شما ارائه می دهد؟" آنها حداقل طبقه بندی شده اند!
و به طور کلی ، با قضاوت جنیفر پساکی ، آمریکایی ها همه به عنوان یک صحبت کننده ارزان قیمت و نه چندان هوشمند هستند. همه شکل های ارائه شده باید بر سه تقسیم شود. بهتر است ، پنج. و آنها با F-35 زودرس خود رقیب ما نیستند.
مشکل اینجاست که جنیفر پساکی برای لاکهید مارتین کار نمی کند. چنین بانوی دانشمندی با دهان باز نمی توانست برای شلیک توپ اجازه "لاکهید" را بدهد. و این در مورد تبعیض جنسیتی نیست ، بلکه در مورد ویژگی های کار توسعه دهنده برجسته فناوری هوافضا است.در آنجا نیازی به سخنگوها و پوپولیست ها نیست.
من یک فکر فریبنده را بیان می کنم که در کل تاریخ هوانوردی آمریکا پس از جنگ ، نمی توان یک نمونه واحد یافت که یانکی ها از یک بلوف آشکار استفاده کردند و نتوانستند در عمل ویژگی های عملکرد اعلام شده هواپیماها و موشک های خود را تأیید کنند.
البته پروژه های ناموفق بوده است. که ، به هر حال ، ناموفق شناخته شد و بلافاصله با راه حل های مناسب تر جایگزین شد (بلافاصله "Starfighter" بلافاصله با "Phantom" جایگزین شد).
"سوراخ" های تاکتیکی جداگانه ای وجود داشت که شهرت ابر هواپیماها را خدشه دار می کرد اما در واقع هیچ دلیل واقعی برای تمسخر ارائه نمی داد.
سرانجام ، پروژه های عملاً غیرقابل اجرا و آرمان شهر مانند جنگ ستارگان وجود داشت ، که فقط تلاشی برای اطلاع رسانی نادرست از اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ سرد بود. و همچنین "رقابتی با اعداد" به منظور دست کم گرفتن تلفات جنگی ، که به "دلایل آب و هوایی و فنی" نسبت داده شده است. همه اینها هیچ ربطی به صنعت هوافضا واقعی نداشت و همچنان تعداد زیادی از سیاستمداران و خبرنگاران جنگ باقی ماندند.
یانکی ها اعداد را "از سقف" نمی گرفتند و آنها را به عنوان ویژگی های فناوری واقعی تلقی نمی کردند. در طبیعت چنین مواردی وجود ندارد. حداقل ، هرگز نمی توان دست متقلبان را گرفت. علاوه بر این ، در جنگ واقعی ، هواپیما و فناوری موشک و فضا معمولاً قابلیت های اعلام شده خود را تأیید می کنند. موارد عجیب و غریب که ده هواپیما نتوانستند با تگرگ بمب های با دقت بالا هدفی را بمباران کنند بر اساس تصادفی نادر از شرایط و محاسبات اشتباه تاکتیکی فرماندهی (شکست در سیستم های هدایت ، مختصات نادرست هدف در حافظه موشک و غیره) است. سناریوی دیگر بسیار محتمل تر بود - هدف با اولین بمب "انجام شد". همه سلاح های با دقت بالا همچنان باقی می مانند ، در غیر این صورت منظور از آن چیست؟
ساده ترین مثال انحراف احتمالی دایره ای (CEP) موشک های بالستیک است. یانکی ها به طور سنتی دانش بسیار کمی از "Claris" و "Trident" خود در مورد CEP دارند (2-3 برابر کمتر از موشک های ما) ، که متخصصان داخلی و همه کسانی را که نسبت به فناوری بی تفاوت نیستند خشمگین می کند.
چه کسی KVO "Trident-2" را در 120 متر رتبه بندی کرد؟ (با استفاده از GPS - 90 متر)؟ تأیید این ارقام کجاست؟
اکنون زمان آن فرا رسیده بود که به گفتمان مبهم بپردازیم و بر تجربه نیم قرن و شهرت جدی "لاکهید" تأکید کنیم. و اعتراض به همین راحتی ، با اشاره به محرمانه بودن کلی موضوع و عدم وجود هرگونه اطلاعات موثق در مورد آزمایشات موشکی ، آسان است.
با این حال ، پاسخ در سطح نهفته است. این یک برنامه برای ایجاد "Trident" معمولی (CTM) است ، مطابق با استراتژی "واکنش سریع" ، که حمله به هر نقطه از زمین را در عرض یک ساعت از لحظه صدور دستور پیش بینی می کند. صحبت در مورد SLBM تاکتیکی غیرهسته ای به معنای احتمال کاهش Trident-2 KVO به چند متر است (البته نوع جدیدی از کلاهک تک بلوک با یک جستجوگر جدید و یک سیستم سکان های گاز و آیرودینامیک مورد نیاز خواهد بود). در غیر این صورت ، این پروژه منطقی نخواهد بود: فیلمبرداری 100 میلیون دلار در "شیر" …
در این زمینه ، KVO اعلام شده اصلی "Trident-2" (90 … 120 متر) با تصحیح مسیر سه گانه (سیستم اینرسی ، ناسازگار ، GPS) حداقل واقعی به نظر می رسد.
با توجه به همان "Trident" ، اکثر "متخصصان مبل" نارضایتی خود را از حداکثر اعلام می کنند. برد پرتاب آن (11 300 کیلومتر) ، با اشاره به شرایط نادرست آزمایش ، با کاهش بار رزمی انجام شد. با این حال ، خود "لاکهید" هرگز این را پنهان نکرد: هر رکوردی در مطلوب ترین شرایط ثبت شده است.
نکته دیگر این است که حتی با یک بار جنگی کامل (14 Mk.76 کلاهک) ، برد پرواز Trident-2 بیشتر از هر یک از همسالان خود با بار کاهش یافته (7800 کیلومتر) بود. یا یک کلمه معکوس: بار رزمی کامل هر یک از همسالان Trident-2 کمتر از بار جنگی Trident-2 هنگام شلیک در محدوده رکورد بود.
لاکهید 20 سال زودتر از زمان خود یک شاهکار خلق کرد.
داستان روشن دیگر هواپیمای شناسایی مافوق صوت SR-71 است که پرواز آن در ماموریت رزمی شبیه چادر سیرک بود. هواپیمای همیشه مرطوب و براق با مخازن نیمه خالی بلند شد ، سرعت 3M را افزایش داد ، سپس سرعت را کم کرد و به نفتکش پیوست. سرانجام ، با پمپاژ 40 تن نفت سفید به مخازن ، او دوباره به استراتوسفر منتقل شد و در "دوره رزمی" قرار گرفت.
توضیح این حرکات مضحک در همان ساخت "پرنده سیاه" نهفته است. سوخت مستقیماً در هواپیمای بال (مخازن کیسون) پمپ می شود ، از آنجا به طور مداوم از طریق شکاف های حرارتی در صفحات پوست نفوذ می کند. با توجه به این واقعیت که منبع سوخت کامل 60 درصد از جرم هواپیما بود ، برخاستن با مخازن کامل غیرممکن بود. علاوه بر این ، SR -71 ابتدا نیاز به "گرم شدن" مناسب برای از بین بردن شکاف های حرارتی داشت - همه اینها منجر به حرکات حیرت انگیزی شد که با مراسم اعزام تیتانیوم آمریکایی "wunderwafe" به ماموریت همراه شد.
طراحان شوروی به طرز معجزه آسایی توانستند از همه این مشکلات جلوگیری کنند: به طور کلی عملیات مافوق صوت MiG-25 با عملکرد سایر جنگنده های نیروی هوایی تفاوتی نداشت. و اجازه دهید یانکی های متکبر در رکورد خود خفه شوند (3.2 میلیون متر برای "پرنده سیاه" در مقابل حداکثر مجاز 2.83 م برای رهگیر شوروی). سادگی کارکرد و قابلیت ساخت طراحی MiG-25 (مصالح ساختمانی اصلی فولاد است) به معنای بسیار بیشتر از چند دهم ماخر است.
اگر بخاطر یک واقعیت کمی شناخته شده ، می توان به طراحان منحنی "لاکهید مارتین" خندید. به گفته TTZ ، حداکثر زمان پرواز MiG-25 با سرعت 2 ، 8M به 8 دقیقه محدود شد. قرار بود "پرنده سیاه" در این حالت 1 ، 5 ساعت پرواز کند …
در سفر به صفحات باشکوه تاریخ هوانوردی جهان ، به مواردی از بلوف های آشکار یا تأییدی بر حماقت طراحان هواپیماهای آمریکایی برخورد نخواهید کرد. هر تصمیم فنی بر اساس شرایط خاص دیکته شد. و موارد جداگانه شرم آور فقط هوس های شانس هستند که با محاسبات اشتباه تاکتیکی خود ارتش ضرب می شوند.
از این گذشته ، تا به حال ، هیچ کس نمی تواند توضیح دهد که چگونه و از چه چیزی F-117 سرنگون شده است. و اگر سیستم پدافند هوایی سال پشمالو 1950 به این راحتی یک "نامرئی" را نابود کرد - چرا بقیه را سرنگون نکرد؟ از این گذشته ، طبق داده های رسمی ، "مخفی کاری" 700 پرواز در یوگسلاوی انجام داد. آیا این به دلیل وجود یک کانال هدایت موشک استاندارد برای سیستم موشکی پدافند هوایی S-125 از طریق دید تلویزیونی Karat-2 نیست؟ با اتفاقی خوش شانس ، "مخفی کاری" به صورت بصری توسط خدمه صربستان شناسایی شد و بلافاصله با استفاده از منظره یاب تلویزیونی ، که به فناوری "مخفی کاری" اهمیتی نمی داد ، سرنگون شد. به هر حال ، شرکت کنندگان اصلی حادثه به این نسخه پایبند هستند: فرمانده باتری صربستانی زولتان دانی ، اشاره به "تصویرگر حرارتی فرانسوی" ، و سرهنگ "دیل زلکو" ستوان نیروی هوایی ایالات متحده ، که ادعا می کند که F-117 او به محض اینکه از لبه زیرین ابرها عبور کرد ، سرنگون شد.
هیچ شکایتی در مورد خود فناوری برای کاهش امضای رادار وجود ندارد. این دقیقاً هدف خود را برآورده می کند و تشخیص هواپیماها توسط رادارهای دشمن را دشوار می کند. تصادفی نیست که همه مدلهای هواپیمای امیدوار کننده (از F-35 تا PAK FA) از مدلهای مشابه استفاده می کنند. راه حل هایی که امکان کاهش دامنه تشخیص آنها را به اندازه بزرگی فراهم می کند و ثانیه های ارزشمندی را برای بقا در نبردهای مدرن فراهم می کند.
پایان نامه
هر کس با محاسبه اولیه قبل از نبرد برنده شود ، شانس زیادی دارد. هر کس با محاسبه قبل از نبرد پیروز نشود ، شانس کمی دارد. سون تزو استدلال کرد که هرکسی که استدلال نکند و با دشمن با حقارت رفتار کند ، مطمئناً اسیر او خواهد شد.
همه محاسبات نشان می دهد که در شخص "لاکهید مارتین" ما با یک رقیب با تجربه و ماهر سروکار داریم که بیش از یک بار ثابت کرده است که تهدیدهای او یک عبارت خالی نیست. کسی که می داند چگونه به وعده ها عمل کند و همیشه آماده پاسخ به هرگونه حمله از طرف ما است.
لاکهید مارتین F-22 Raptor
تلاش برای پیروزی با امید به نقص در تکنیک دشمن بی فایده است.بسیار درست تر است که نمونه های مشابه خود را بسازید و یاد بگیرید که این کار را به موقع انجام دهید نه با کلمات.
