در دهه 90 ، نیروی دریایی روسیه حتی یک کشتی با ارزش را از دست نداد.
همه واحدهای رزمی که می توانستند وظایف خود را در سطح بهترین آنالوگ های جهان حل کنند مجهز و مسلح به مدرن ترین سلاح ها بودند - آنها در صفوف باقی ماندند و تا به امروز از سلامت کامل برخوردار هستند.
داستان های وحشتناک در مورد اینکه چگونه "دشمنان نفرین شده تحت پوشش شب کشتی ها را برای بریدن به النگ بردند" یا "رزروهای رزرو را به چینی ها به چینی ها فروختند" یا "آخرین قایق ها را بریده اند تا دوستان آمریکایی را خوشحال کنند" با واقعیت مطابقت ندارد.
اگر با این بیانیه موافق نیستید ، حقوق و دستمزد نیروی دریایی را بررسی کنید. حقایق اساسی ، ویژگی ها ، تاریخ راه اندازی و خروج از ناوگان.
اکنون حداقل یک کشتی مدرن در آن زمان ، واقعاً آماده جنگ را نام ببرید ، که فقط برای برش ارسال می شد.
دلیل اصلی حذف ، منسوخ شدن مطلق است. به طور معمول با فرسودگی فیزیکی ناشی از چندین دهه خدمات همراه است.
ویرانگران پروژه های 56 و 57 ، که در اواسط دهه 1950 تعیین شده بودند ، چه وظایفی را می توانند حل کنند؟
چرا این ناوگان شامل دهها قایق گشت پروژه 159 و کشتی های کوچک ضد زیردریایی پروژه 204 بود؟ تا زمانی که آنها از خدمت خارج شدند ، اکثر آنها ده سال بود که به دریا نرفته بودند و فقط در ترازنامه نیروی دریایی "معلق" بودند.
چرا بیش از دویست زیردریایی دیزلی پروژه های پس از جنگ در اسکله ها زنگ زدند؟
برای چی؟ درسته ، چه سوالی! برای افزایش تعداد پرسنل و در نتیجه افزایش تعداد پست های دریاسالار.
به همین دلیل ، خدمات زیردریایی های هسته ای آماده جنگ به مدت 1-2 نسل تمدید شد.
با تمام احترام به سازندگان این شاهکارهای پرنعمت ، از ابتدای دهه 90 ، آنها دیگر نتوانستند هیچ مشکل واقعی را حل کنند. هر تکنیکی محدودیت هایی دارد.
خلع سلاح کشتی های منسوخ بدون در نظر گرفتن شرایط سیاسی کشور یک روند طبیعی بود.
همه موارد فوق برای رزمناو موشکی و BOD های دهه 60-70 صادق است.
کشتی های بزرگ ضد زیردریایی پروژه 61 ، پروژه های RRC 58 "گروزنی" و 1134 "برکوت" بیش از 30 سال در خدمت بودند. برخی بر مدرن سازی آنها و افزایش طول عمر آنها اصرار داشتند. آیا تو جدی هستی؟
حامل هلیکوپتر "لنینگراد" و "مسکو" از دهه 1960. در پایان قرن ، آنها از کیل تا کلوتیک کاملاً منسوخ شده بودند و قابلیت بالهای هوایی آنها از هر میسترال پایین تر بود.
در واقع ، من قصد ندارم به دنبال همه نقص ها در کشتی های دوران جنگ سرد باشم. کافی است بگوییم که حتی کشتی های نسبتاً مدرن که متروکه شده بودند مشکلات عمده ای داشتند.
بنابراین ، تصمیم به حذف آنها گرفته شد.
آن واحدهای رزمی که هیچ سوالی با آنها وجود نداشت ، به خدمت خود ادامه دادند و از من و تو بیشتر عمر خواهد کرد
در میان کسانی که خوش شانس نیستند:
تخریب کنندگان پروژه 956. کشتی ها توسط یک دیگ بخار و نصب توربین غیر قابل اعتماد منهدم شدند.
بزرگترین زیردریایی جهان "کوسه". این سری برای موشک های سوخت جامد با وزن 90 تن (مانند سه بولاوا مدرن) ایجاد شده است. سپس صنعت نتوانست از تحقق الزامات TK با موشکهای کوچکتر اطمینان حاصل کند.
با ظهور سلاح های فشرده تر ، نیاز به "کوسه ها" به سادگی برطرف شد. دستاوردهای مشکوک غولها با کاستیهای بسیار واقعی جبران شد. دو راکتور ، دو ملخ ، حداکثر ابعاد - حداکثر. اختلالات در میدان مغناطیسی زمین ، حداکثر سطح مرطوب شده. سر و صدای بیشتر - پنهان کاری کمتر. در شرایط رزمی ، کشنده است.
کشتی شناسایی SSV-33 "اورال" ، که از لحظه ورود به سرویس دارای چرخش ثابت 2 درجه بود. در سمت بندر
ایجاد آن گواه توانایی های بزرگ علم و صنعت آن زمان است. اما هنوز ، حتی در مرحله صدور TK ، کسی باید فکر کند: آیا چنین کشتی پیچیده ای می تواند در شرایط واقعی اداره شود؟ آیا آماده سازی مناسب l / s و تجهیزات با متخصصین لازم وجود خواهد داشت؟ آیا سازگاری و عملکرد بی شمار وسایل و سیستم های رادیو الکترونیکی در عمل تضمین می شود؟
احتمالا نه. از این رو نتیجه. در سال 1989 ، افسر شناسایی اورال به ایستگاه وظیفه خود در ناوگان اقیانوس آرام منتقل شد و پس از آن برای همیشه از کار خارج شد. همه "دهه نود" و "صفر" کشتی در جاده ایستاده بود ، اکنون تصمیمی برای دور انداختن "اورال" گرفته شده است.
رزمناو هواپیمایی "کیف" ، "مینسک" ، "نووروسیسک" ، "باکو"
ترکیبی از یک رزمناو موشک و یک ناو هواپیمابر به عنوان یک رزمناو بی اثر و به عنوان یک ناو هواپیمابر کاملاً غیر رزمی بود.
یک حقیقت کافی است: سلاح اصلی آنها ، هواپیمای برخاست عمودی Yak-38 ، رادار نداشت … ظاهر مافوق صوت Yak-141 نمی تواند وضعیت را اصلاح کند: ویژگی های آن را با Su-33 کشتی ، که همزمان با آن متولد شده بودند ، مقایسه کنید.
از نظر ترکیب تسلیحات ، TAVKR با وجود شش برابر تفاوت در جابجایی ، با یک کشتی بزرگ ضد زیردریایی مطابقت داشت! با ظهور Slava RRC ، این مقایسه به طور کلی به دلیل قابلیت های غیر قابل مقایسه TAVKR ها و رزمناوهای "معمولی" مسلح به 16 بازالت و سیستم ضد هوایی دوربرد S-300 معنای خود را از دست داد.
به علاوه سن. سر "کیف" تقریباً 20 سال خدمت کرد ، که بیشتر آن را در جاده گذراند و منابع نیروگاه خود را توسعه داد. ایجاد پایگاه های تمام عیار برای TAVKR ضروری تلقی نشد.
متعاقباً ، یکی از رزمناوهای حامل هواپیما ("باکو ، معروف به" دریاسالار گورشکوف ") در یک ناو هواپیمابر کلاسیک بازسازی شد و به قیمت 2.3 میلیارد دلار به هند فروخته شد.
اکنون کارشناسان مطمئناً ناو هواپیمابر هسته ای اولیانوفسک را به خاطر خواهند آورد و فراموش می کنند که در زمان تصمیم برای برچیدن آن ، سطح آمادگی اولیانوفسک تنها 18 بود.
تنها کسی که می توانید در این داستان با او همدردی کنید ناو هواپیمابر واریاگ است که در نیکولاف باقی ماند و وقتی 67 درصد آماده بود به چین فروخته شد. پس از 15 سال ، "واریاگ" سابق سرانجام تکمیل شد و با نام "لیائونینگ" وارد نیروی دریایی PLA شد.
با این حال ، حتی در مورد واریاگ ، ما در مورد یک کشتی عملیاتی صحبت نمی کنیم ، بلکه در مورد یک کشتی ناتمام صحبت می کنیم. و همانطور که حماسه اخیر با کمپین کوزنتسوف به سواحل سوریه نشان می دهد ، نیاز به کشتی های این کلاس برای نیروی دریایی شک و تردیدهای بیشتری را ایجاد می کند. و از کجا می توان هواپیماها را برای تجهیز دو کشتی تهیه کرد ، اگر فقط 8 جنگنده بر روی عرشه کوزنتسوف در سفر دریایی اخیر مستقر بودند!..
همانطور که در بالا ذکر شد ، همه کشتی های منسوخ شده بودند یا غیرقابل اعتماد ، یا بیش از حد پیچیده ، یا ناتوان از جنگ ، یا به طور همزمان.
در مورد کسانی که هیچ مشکلی با آنها وجود نداشت ، مطابق استانداردهای مدرن بودند و حضور آنها از نظر کیفیت رزمی آنها موجه بود ، چطور؟ همه آنها باقی ماندند
اینجا "ستون فقرات" نیروی دریایی مدرن روسیه است
8 کشتی از 12 کشتی خانواده 1155 حفظ شد و تا به امروز زنده ماند. یکی از چهار BOD که از کار افتاده بود قربانی تصادف شد (انفجار توربین در BDK دریاسالار زاخاروف ، آتش سوزی 30 ساعته). سه مورد دیگر ، به دلایل فنی ، ذخیره شده و در سالهای "صفر" جدا شدند.
پایان نامه
حذف انبوه نوین کشتی در دهه 90 حاصل تخیل مردم است
فقط منسوخ ترین و مشکل سازترین واحدها منسوخ شدند ، که کارآیی واقعی آنها شک و تردید ایجاد کرد. و اقتصاد کشور دیگر آزمایش های مشکوک را دنبال نمی کرد. وخامت اوضاع اقتصادی خوب نیست ، اما نگهداری صدها واحد زباله زنگ زده در ترازنامه نیز بهترین ایده نیست.
فرآیندهای مشابهی در ایالات متحده رخ داد ، جایی که در آن دوره 300 کشتی جنگی از بین رفتند ، از جمله همه 9 رزمناو هسته ای ، 7 ناو هواپیمابر و 60 زیردریایی هسته ای. در عین حال ، به صراحت می توان گفت ، بسیاری از کشتی های آمریکایی "هنوز هیچ چیز" در برابر آنچه ارتش ما مجبور به نوشتن بود ، نبودند.
برخلاف کلیشه های رایج ، ناوگان در دهه 90 نه تنها کشتی ها را از قلم انداختند ، بلکه حتی توانستند کشتی های جدید را پر کنند. کورسک به طرز غم انگیزی تخریب شد ، جدیدترین کشتی هسته ای بود که در سال 1995 ساخته شد. در مجموع ، در آن زمان ، حدود 5 زیردریایی هسته ای ساخته شد. و همه پروژه های مدرن نیز از دهه 90 سرچشمه می گیرند. سر "خاکستر" در سال 1993 تاسیس شد ، و اولین "بوری" - در سال 1996.
عادت سرزنش همه مشکلات مدرن به خاطر "دهه نود" ، غیر منطقی به نظر می رسد. اولا ، کشتی های آن زمان حداقل ساخته شده بودند. و اگر "روی سیر" ، پس آنها بسیار سریعتر از امروز ساخته شده اند. ثانیاً ، آن دوران قبلاً به تاریخ تبدیل شده است.
مقصران رسوایی "ساخت و ساز طولانی مدت" و به تعویق انداختن تاریخ تحویل کشتی ها را باید در میان معاصران جستجو کرد ، نه در میان شخصیت های تاریخی.
کمبود ظرفیت و پرسنل واجد شرایط نیز یک افسانه است. اگر صنعت کشتی سازی واقعاً چنین مشکلاتی را حل کند ، چگونه کشتی های صادراتی ساخته می شوند؟
چه کسی 234 بخش بدنه و نیروگاه ناو هواپیمابر Vikramaditya را جایگزین کرد؟
چه کسی چهار ناوشکن برای چین و شش تالوار هندی دیگر ساخت؟
چه کسی 15 زیردریایی برای نیروی دریایی هند ، الجزایر و ویتنام صادر کرده است؟
به صنعت داخلی افتخار می کند. لعنت بر ما ، ما می توانیم! اما یک وضعیت نامشخص در مورد نیروی دریایی بوجود می آید.
بازگشت به عنوان عنوان مقاله … ما نمی توانیم یک مثال واضح بیابیم که کشتی های مدرن آماده جنگ برای برچیدن بدون دلیل برداشته شده باشند. در دهه 90 چنین مواردی وجود نداشت.
