در دهه 1930 ، رهبری نیروهای هوایی بسیاری از کشورها به مفهوم ایجاد یک هواپیمای دو منظوره جهانی مناسب برای شناسایی ، بمباران و همچنین استفاده به عنوان هواپیمای تهاجمی پایبند بودند (در اتحاد جماهیر شوروی ، چنین هواپیمایی R-5 بود ، ایجاد شده در دفتر طراحی Polikarpov).
در اوایل دهه 30 در انگلستان در شرکت هواپیمایی پری ، تحت رهبری مهندس مارسل لوبل ، کار بر روی ایجاد یک هواپیمای مشابه آغاز شد ، که در ابتدا جهت سفارشات صادراتی بود. پس از آنکه وزارت هوایی بریتانیا مشخصات یک ناظر شناسایی عرشه را صادر کرد ، پروژه نهایی شد.
علاوه بر شناسایی و بمباران ، یکی از وظایف اصلی هواپیمای دوگانه پیش بینی شده این بود که بتواند حملات اژدر را انجام دهد و امکان هواپیماهای مبتنی بر حامل ، که در نامگذاری نشان داده شد: TSR II (اژدر ، اعتصاب ، Reconnaisanse - اژدر ، اعتصاب ، شناسایی).
هواپیما یک هواپیمای دوقلو با قاب فلزی باربر بود که با روکش کتانی پوشانده شده بود ، به استثنای برخی از صفحات آلیاژی سبک در جلوی بدنه. این هواپیما دارای چرخ دنده ثابت با چرخ عقب (که می تواند با شناور جایگزین شود) ، یک واحد دم دستی سنتی و یک نیروگاه به شکل موتور شعاعی 9 سیلندر Bristol Pegasus IIIM با ظرفیت 690 اسب بخار بود. ، بعداً به 750 اسب بخار ارتقا یافت.
حداکثر سرعت هواپیما 222 کیلومتر در ساعت بود.
سرعت سفر: 207 کیلومتر در ساعت
برد عملی: 1700 کیلومتر.
سقف سرویس: 3260 متر
خدمه در دو کابین باز مستقر بودند: خلبان در جلو و دو خدمه دیگر در عقب. برای صرفه جویی در فضا هنگام استفاده از ناو هواپیمابر ، بال ها تا شده بودند. زره خدمه و تجهیزات اکسیژن وجود نداشت. در قسمت دم بدنه ، یک ایستگاه رادیویی با موج کوتاه و (در نسخه چرخدار) یک قلاب تاشو از یک هواگیر نصب شده بود.
آزمایش هواپیماها در فرودگاه کارخانه در آوریل 1934 آغاز شد. در سال 1935 ، TSRII در پایگاه آزمایشی نیروی دریایی در Gosport با سلاح های کوچک نصب شده و سلاح اژدر آزمایش شد.
این هواپیما می تواند بار جنگی با وزن کلی تا 730 کیلوگرم را در نقاط سخت حمل کند. یک اژدر هوایی 457 میلی متری ، یک مین دریایی به وزن 680 کیلوگرم ، یا یک مخزن گاز خارجی با ظرفیت 318 لیتر روی واحد شکمی اصلی کج شده بود. واحدهای زیرین اجازه استفاده از انواع مختلف سلاح ها را دادند: بمب های با مواد منفجره با وزن 250 و 500 پوند ، عمق ، بمب های آتش زا و آتش زا ، و تغییرات Mk. II و Mk. III - موشک. اسلحه های کوچک شامل یک مسلسل دوره ای از کالیبر تفنگ "Vickers K" با تغذیه کمربند ، نصب شده در سمت راست بدنه و همان مسلسل ، اما با یک مجله دیسک ، روی برجک توپچی بود.
مانند تمام هواپیماهای نیروی دریایی انگلیس ، شمشیر ماهی به یک قایق نجات بادی مجهز به تجهیزات زنده ماندن مجهز بود. قایق در یک ظرف مخصوص در ریشه کنسول بالا سمت چپ قرار داشت. وقتی هواپیما به آب افتاد ، ظرف به طور خودکار باز شد.
این هواپیما توسط هوانوردی دریایی - FAA (Fleet Air Arm) پذیرفته شد. نام آن "Swordfish" (انگلیسی Swordfish - "شمشیر ماهی") بود. اولین سریال "Suordfish" در بهار 1936 وارد واحدهای رزمی شد.
یک هواپیمای دو سرپوشیده با تجهیزات فرود ثابت و کابین خلبان باز اساساً هیچ تفاوتی با هواپیماهای قبلی که بر اساس عرشه با اهداف مشابه انجام شده بود ، نداشت. خلبانان نیروی دریایی با زبان تیز به خودرو لقب کنایه آمیزی "Stringbag" - "کیسه زهی" دادند.
به طور کلی ، هواپیما در زمان تولید انبوه قدیمی شده بود ، اما این تنها بمب افکن اژدر بر اساس حامل بود که در زمان شروع جنگ جهانی دوم در خدمت نیروی دریایی انگلیس بود. قبل از شروع خصومت ها ، 692 هواپیما ساخته شد. 12 اسکادران شمشیر ماهی بر اساس ناوهای هواپیمابر Arc Royal ، Corajes ، Eagle ، Glories و Furis ساخته شده بودند. هواپیماهای شناور دیگری به ناوهای جنگی و رزمناو اختصاص داده شد.
در 5 آوریل 1940 ، Suordfish از ناو هواپیمابر Fyuris اولین حمله اژدر را در جنگ جهانی دوم به ناوشکن های آلمانی در خلیج تروندهایم در نروژ انجام داد. یک اژدر به هدف اصابت کرد ، اما منفجر نشد. به زودی خدمه شناور "Suordfish" خود را از کشتی جنگی "Worspite" متمایز کرد - در 13 آوریل 1940 ، در نزدیکی نارویک ، وی زیردریایی U -64 را غرق کرد - اولین زیردریایی آلمانی که توسط هوانوردی دریایی نابود شد. در طول نبردهای نروژ ، از سوورد فیش در خشکی به عنوان بمب افکن های سبک در برابر ستون های موتوری پیشرفته آلمان استفاده شد ، جایی که ثابت شد در برابر سلاح های ضد هوایی کالیبر کوچک آلمان بسیار آسیب پذیر هستند. دو اسکادران شمشیر ماهی به همراه ناو هواپیمابر Glories از بین رفتند که توسط کشتی های جنگی Scharnhorst و Gneisenau هنگام تخلیه سر پل نارویک غرق شد.
ناو هواپیمابر "Glories" یک "رزمناو نبرد سبک انگلیسی" سابق است که پس از جنگ جهانی اول بازسازی شد.
پس از ورود ایتالیا به جنگ آلمان ، 24 بمب افکن اژدر در جزیره مالت مستقر شدند ، که اصلی ترین پایگاه انگلیسی در مدیترانه شد. آنها به مدت نه ماه وحشت واقعی را برای کاروان های ایتالیایی به راه انداختند و حداکثر 15 کشتی و کشتی را در ماه غرق کردند. "ماهی دریایی" همچنین اشیاء را در سیسیل بمباران کرد و در کاروانهای اسکورت شرکت داشت. در همان منطقه ، هواپیماها از ناوهای هواپیمابر "Ark Royal" و "Eagle" عمل می کردند. پس از تسلیم فرانسه ، Suordfish از Arc Royal در 4 ژوئیه 1940 به مرس الکبیر ضربه زد و خسارت سنگینی به کشتی جنگی فرانسوی دانکرک وارد کرد و از هرمس در 7 ژوئیه به کشتی رزمی ریشلیو در داکار آسیب رساند.
در 22 آگوست 1940 ، در بندر سیدی بارانی ، پرواز تحت فرماندهی کاپیتان پچ موفق شد چهار کشتی را با سه اژدر نابود کند. دو زیردریایی و یک وسیله نقلیه مملو از مهمات منفجر شد. انفجار در کشتی نه تنها خود کشتی ، بلکه ناوشکن را نیز لرزاند.
در آگوست 1940 ، ناو هواپیمابر جدید ایلاستریس ، با 36 شمشیر ماهی روی عرشه ، به نیروهای مدیترانه ای بریتانیا پیوست. در 11 نوامبر ، خدمه این وسایل نقلیه به نیروهای اصلی ناوگان ایتالیایی متمرکز در بندر بندر تارانتو حمله کردند. 5 ناو جنگی ، 5 رزمناو سنگین و 4 ناوشکن متمرکز بودند. برای جلوگیری از حملات اژدر ، خلیج توسط تورهای ضد اژدر مسدود شد. ایتالیایی ها در نظر نگرفتند که تغییراتی در طراحی اژدرهای انگلیسی ایجاد شده است و به آنها اجازه می دهد تا عمق 10 ، 5 متری شیرجه بزنند و از زیر موانع ضد اژدر عبور کنند.
ناو هواپیمابر ایلاستریس
عملیات با دقت برنامه ریزی شده بود ، هر خلبان از قبل هدف خود را می دانست. در کل ، 24 شمشیر ماهی از عرشه ایلاستریس برداشته شد. برخی از خودروها حامل بمب های روشنایی و معمولی بودند. ابتدا "لوسترها" بر فراز منطقه آب بندر آویزان شدند و پس از آن دو هواپیما ذخیره سوخت را بمباران کردند. در پرتو آتش و بمب های روشن کننده ، بمب افکن های اژدر به سرعت وارد حمله شدند. اژدرها به سه کشتی جنگی ، دو رزمناو و دو ناوشکن اصابت کردند. موفقیت عملیات با این واقعیت تسهیل شد که توپخانه ضد هوایی با تأخیر زیادی شلیک کرد و به طرز احمقانه شلیک شد ، انگلیسی ها فقط دو بمب افکن اژدر را از دست دادند. پس از آن شب ، ایتالیا برتری خود را در کشتی های جنگی بزرگ در دریای مدیترانه از دست داد.
در زمستان 1940-1941 ، "نبرد آتلانتیک" آغاز شد ، طی آن آلمان با استفاده از اقدامات "دسته های گرگ" زیردریایی ها و مهاجمان سطحی ، سعی کرد انگلیس را در محاصره خفه کند.
در 18 مه 1941 ، ناو جنگی بیسمارک ، قوی ترین کشتی جنگی که تا به حال زیر پرچم آلمان حرکت کرده بود ، اولین کمپین خود را برای رهگیری کاروان های انگلیسی همراه با رزمناو سنگین شاهزاده اوژن آغاز کرد. در حال حاضر در 24 مه ، بیسمارک رزمناو سنگین انگلیسی هود را غرق کرد. اما خود کشتی جنگی در دوئل توپخانه با انگلیسی ها آسیب دید.
کشتی جنگی "بیسمارک"
انگلیسی ها تمام نیروهای موجود را برای رهگیری بیسمارک در شمال اقیانوس اطلس جمع آوری کردند و از عبور کاروان های متعدد از اقیانوس جلوگیری کردند. به دنبال مهاجم آلمانی ، رزمناو انگلیسی نورفولک و سافولک و کشتی جنگی شاهزاده ولز بودند. اسکادران متشکل از کشتی جنگی پادشاه جورج پنجم ، رزمناو رزمی Ripals و ناو هواپیمابر Victories از شمال شرقی حرکت کردند. از شرق کشتی جنگی رودنی ، رزمناو لندن ، ادینبورگ ، دورستشایر و چندین قایق اژدر آمدند. کشتی های نبرد Rammiles و Rivend در حال پیشروی از غرب بودند. از جنوب ، اسکادران به عنوان بخشی از ناو هواپیمابر "Ark Royal" ، رزمناو جنگی "Rhinaun" و رزمناو "Sheffield" در حال حرکت بود.
انگلیسی ها که همه کاروان ها و مسیرهای حمل و نقل خود را بدون حفاظ رها کردند ، کشتی های خود را به امید حلقه ای عظیم در نیروها به داخل حلقه ای بزرگ در شمال شرقی اقیانوس اطلس کشاندند. پس از 26 مه 1941 ، کشتی جنگی آلمان از روی کشتی شناسایی "Catalina" کشف شد ، بمب افکن های اژدر از ناو هواپیمابر "Ark Royal" ، که در 130 کیلومتری کشتی جنگی "بیسمارک" قرار دارد ، نقش تعیین کننده ای در نابودی آن داشت.
بعد از ظهر 26 مه ، سوورد فیش در شرایط آب و هوایی شدید بلند می شود ، باران مداوم می بارد ، امواج بزرگ عرشه برخاست را تحت تسلط خود قرار می دهد ، غلطک حرکت ناو هواپیمابر به 30 درجه می رسد. دید از صدها متر تجاوز نمی کند. در چنین شرایطی ، ده هواپیما هنوز بلند می شوند و عازم دشمن می شوند. اما اولین نفر در مسیر نبرد آنها رزمناو انگلیسی شفیلد است که در شرایط دید ناپسند برای ناو جنگی بیسمارک اشتباه کرده است. خوشبختانه برای انگلیسی ها ، حتی یک اژدر به هدف اصابت نکرده است.
بمب افکن های اژدر "Suordfish" در حال پرواز بر روی ناو هواپیمابر "Arc Royal"
با وجود بدتر شدن آب و هوا ، فرماندهی بریتانیا تصمیم می گیرد که حمله را در شب تکرار کند ، 15 خدمه از عرشه نوسان ناو هواپیمابر برخاسته و عازم بیسمارک می شوند. برخی از آنها در زیر باران و ابرهای کم گم شدند ، اما بقیه موفق شدند به هدف برسند.
توپخانه ضدهوایی ناو جنگی بیسمارک با دو هواپیمای کم سرعت با آتش قوی برخورد می کند. هوای بالای کشتی توسط حلقه متراکم پارگی احاطه شده است. با عبور از آن ، انگلیسی ها در دوره های مختلف و در ارتفاعات مختلف حمله کردند. پشتکار آنها موفقیت می آورد. یکی از اژدرها به قسمت مرکزی بدنه برخورد کرد و آسیب زیادی به بیسمارک وارد نکرد ، اما دیگری کشنده بود. انفجار به ملخ ها آسیب رساند و سکان را مختل کرد ، پس از آن کشتی غول پیکر کنترل خود را از دست داد و محکوم به فنا شد.
اعضای خدمه شمشیر ماهی که در حمله به بیسمارک شرکت کردند
آلمانی ها و ایتالیایی ها با گذشتن از حملات خطرناک در دریای آزاد ، نتیجه خاصی گرفتند و توجه بیشتری به دفاع هوایی از آب های ساحلی با دخالت جنگنده ها آغاز کردند. در مقابل مسر اشمیت ها ، سووردفیش کاملاً بی دفاع بود.
صبح 12 فوریه 1942 ، 6 اسکادران 825 سووردفیش سعی کردند در عملیات Cerberus به ناوهای جنگی Scharnhorst و Gneisenau آلمان در کانال انگلیسی حمله کنند. هدف از عملیات اعزام مجدد کشتی های "گروه برست" به بنادر آلمان بود.
در حمله انتحاری ، هر 6 هواپیما به فرماندهی ستوان فرمانده یوجین اسموند توسط جنگنده های آلمانی سرنگون شدند و نتوانستند به کشتی های جنگی آلمان نفوذ کنند. این آخرین قسمت مهم استفاده از سورف فیش به عنوان بمب افکن اژدر بود. سپس آنها روی عرشه ناوهای هواپیمابر با Fae Barracuda سریعتر و مجهزتر جایگزین شدند.
بمب افکن اژدر بریتانیایی و بمب افکن غواصی Fairey Barracuda
با این حال ، برای انصاف باید گفت که Suordfish بر روی عرشه ناوهای هواپیمابر دو جانبه دو هواپیمای اژدر دو هواپیمایی Fairey Albacore ایجاد کرد تا جایگزین آن شود.
Fairey Albacore بمب افکن اژدر برپایه حامل انگلیسی
برای ماندن در رده ها ، او مجبور شد تخصص خود را تغییر دهد ، این هواپیمای دوگانه به ظاهر ناامید کننده به عنوان شکارچی زیردریایی ایده آل شد. در آغاز "نبرد آتلانتیک" مشخص شد که م effectiveثرترین وسیله مبارزه با زیردریایی های آلمانی هوانوردی است. برای محافظت از کاروان های انگلیسی ، آنها شروع به استفاده از به اصطلاح "ناوهای هواپیمابر اسکورت" کردند-ناوهای هواپیمابر کوچک ، که معمولاً از کشتی های حمل و نقل ، تانکرها یا رزمناوهای سبک تبدیل می شوند و چندین هواپیمای ضد زیردریایی روی عرشه قرار می گیرند. برای چنین هواپیمایی ، سرعت بالا و سلاح های دفاعی قوی مهم نبود.
ناو هواپیمابر اسکورت بریتانیایی "چاسر"
اولین ضد زیردریایی "سوورد فیش" مجهز به بارهای شدید و عمیق بود. بعداً ، در تابستان 1942 ، آنها شروع به نصب پرتابگرهای موشکهای 5 اینچی (127 میلی متری) ، 4-5 قطعه در زیر هر بال پایین کردند. در این مورد ، بخشی از پوست کتان در بال با پانل های فلزی جایگزین شد. به این ترتیب اصلاح ضد زیردریایی Mk. II ظاهر شد.
Swordfish Mk. II.
موشک موشک Mk. II 127 میلیمتری 25 پوند AP به طور خاص برای درگیر شدن بدنه زیردریایی های کم عمق دشمن توسعه داده شد. یک روکش فولادی زره پوش که فاقد مواد منفجره بود به عنوان کلاهک روی موشک استفاده شد. با کمک آنها ، می توان با اطمینان به زیردریایی های دشمن واقع در عمق 10 متری ، یعنی. در زیر شنا یا در عمق پریسکوپ. اگرچه اصابت یک موشک واحد به بدنه قایق ، به طور معمول ، منجر به تخریب آن نشد ، اما با دریافت خسارت ، زیردریایی از فرصت غرق شدن محروم شد و محکوم شد. در 23 مه 1943 ، اولین زیردریایی آلمانی U-752 توسط مخزن موشک های زره پوش از هواپیمای دو جانبه Suordfish در اقیانوس اطلس شمالی غرق شد.
در آغاز سال 1943 ، نسخه جدیدی از خودرو ، Mk. III ، با سلاح های موشکی و بمب جهانی و رادار هوایی تولید شد. این هواپیماها عمدتا برای جستجو و انهدام زیردریایی هایی که شبانه برای شارژ مجدد باتری ها به سطح شناور می شوند ، مورد استفاده قرار گرفت. یک رادار پلاستیکی شفاف رادیویی برای آنتن رادار در Mk. III بین دنده اصلی فرود قرار داشت و خود رادار به جای سومین خدمه در کابین خلبان بود.
"شمشیر ماهی" Mk. III
Suordfish اغلب ماموریت های رزمی را به صورت جفت انجام می داد: Mk. II سلاح حمل می کرد و Mk. III با رادار آن را به سمت هدف هدایت می کرد ، بنابراین مسئولیت ها تقسیم می شد. اکثر ناوهای هواپیمابر اسکورت همراه کاروان های انگلیسی-آمریکایی ، از جمله آنهایی که با محموله های کمک نظامی به اتحاد جماهیر شوروی رفتند ، مجهز به Suordfish Mk. II و Mk. III بودند. این دو هواپیمای با سرعت کم ثابت شده است که یک سلاح ضد زیر دریایی بسیار مثر است. بنابراین ، کاروان PQ-18 شامل ناو هواپیمابر Avenger با 12 طوفان دریایی و 3 ماهی سوارد فیش بود. یکی از آنها ، در 14 اوت 1942 ، به همراه ناوشکن Onslow ، زیردریایی U-589 را غرق کردند. سووردفیش که از کاروان RA-57 در راه مورمانسک محافظت می کرد ، زیردریایی های آلمانی U-366 ، U-973 و U-472 را منهدم کرد. از این دست مثالها زیاد بود.
این عمدتا به دلیل ویژگیهای عالی برخاستن و فرود بود ، که به Sordfish اجازه می داد از عرشه پروازهای کوچک بدون چرخاندن کشتی به سمت باد بلند شود. در صورت وزش باد مطلوب ، ماهی دریایی می تواند حتی از کشتی در لنگر بلند شود. این هواپیماهای دو کابین خلبان باز قادر به کار در شرایط آب و هوایی دشوار بودند در حالی که دیگر هواپیماهای مدرن تر قادر به پرواز نبودند.
پس از افتتاح جبهه دوم ، گشت ضد زیردریایی "Suordfish" از فرودگاه های بلژیک و نروژ شروع به کار کرد. برخی از آنها برای معدن هوایی مسیرها و بنادر آلمان مورد استفاده قرار گرفت.
خدمات اسکورت "Suordfish" تقریباً تا آخرین روزهای جنگ انجام می شد - آخرین تماس با زیردریایی دشمن در 20 آوریل 1945 ثبت شد. در مجموع ، واحدهای مسلح به Sordfish 14 زیردریایی را منهدم کردند. شایان ذکر است شجاعت بالای خدمه ای که با این هواپیماهای دو موتوره منسوخ پرواز می کنند. آسیب موتور یا خرابی آن بر روی آبهای سرد آتلانتیک شمالی ، به طور معمول ، منجر به مرگ سریع بر اثر هیپوترمی می شود. با وجود این ، خلبانان انگلیسی وظیفه خود را با افتخار انجام دادند.
این هواپیما از سال 1936 تا 1944 تولید شد ، در کل ، حدود 2400 دستگاه ساخته شد. چندین نسخه از اتومبیل تا به امروز باقی مانده است و در موزه های هوانوردی در انگلستان ، کانادا و نیوزلند جایگاه ویژه ای دارد. برخی از آنها در وضعیت پرواز هستند.
